Как отключить автонейтраль volvo
Автоматическое удерживание неподвижного автомобиля ( Auto Hold ) означает, что водитель может отпустить педаль тормоза с сохранением тормозного эффекта, когда автомобиль остановился перед светофором или перекрестком.
Принцип действия
Тормоза активируются автоматически после остановки автомобиля. Для удерживания автомобиля в неподвижном положении функция может использовать либо рабочие тормоза, либо стояночный тормоз, и действует при любой крутизне уклона. Когда водитель вновь выжимает педаль газа, тормоза освобождаются.
При торможении до полной остановки на подъеме или спуске – перед тем как отпустить, выжмите педаль тормоза несколько сильнее, чтобы убедиться, что автомобиль не двигается.
Если водитель выключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, прикладывается стояночный тормоз.
Автоматическое отключение
Функция отключается автоматически:
- Если дверь водителя открыта и водитель не пристегнут ремнем безопасности.
- В положении передачи N .
Выключатель автоматического торможения
Функция активирована, когда индикатор в кнопке горит.
Для активирования или отключения Auto Hold используйте выключатель на тоннельной консоли. Функция отключена до тех пор, пока она не будет вновь подключена.
Когда функция действует и удерживает автомобиль с помощью рабочего тормоза (горит символ А), для ее отключения необходимо одновременно выжать педаль тормоза и нажать на кнопку.
Когда функция отключена, система помощи при трогании на подъеме ( HSA ) продолжает действовать и не допускает скатывание автомобиля назад в случае трогания с места на подъеме.
Символы на дисплее водителя
Символ горит, когда функция использует рабочие тормоза для удерживания автомобиля на месте.
Символ горит, когда функция использует стояночный тормоз для удерживания автомобиля на месте.
помнится была тема,где давали № этой софтины,но после перезда форума не могу найти.Повторите пожалуйста этот номер и если возможно симптомы и ошибки,по выявлению которых приговаривают к установке данного программного продукта..
помнится была тема,где давали № этой софтины,но после перезда форума не могу найти.Повторите пожалуйста этот номер и если возможно симптомы и ошибки,по выявлению которых приговаривают к установке данного программного продукта..
asmoscow
Спасибо дорогой . ну вот как нашёл?я перерыл всё что можно . но темы этой всё равно нету,а там был диагноз к применению,что интересно.
Спасибо дорогой . ну вот как нашёл?я перерыл всё что можно . но темы этой всё равно нету,а там был диагноз к применению,что интересно.
asmoscow
да я и забыл что сам этот номер давал,я уже и виду свою перелопатил ,искал,но похоже без наличия вкт функционал по ПО не пашет,а железки нету у меня. собственно проблема в том,что человек спрашивал стрим,чего делать и давал коды ошибок и визуально-тактильные ощущения при езде,стрим прописал установку софтины и человек отписался,что проблема решилась,хотелось увидеть эту тему.
SergVolvo
Леш, когда диагностикой цепляешь машинку, и лезещь в обновление софта, она выдает на следующем окне (если это нужно. ) вариант сравнения № софта с тем что вышел последним . Если они разные появляется рекомендация , по выбору обновить его , и т.д по пунктам.
Самая низкая цена была у Н1 на ленинградке и Мусы.
Делал эту операцию Саша , после диагностики у меня, мы сошлись на том что стоит попробовать.
Он провел маркетинг по сервисам и выяснил что самый высокий ценник был у Обухова около 4000 рублей , в Н1 1400 рублей.
Результат - машину не узнать.
Сейчас у этого авто новый хозяин, и он тоже тут на нашем форуме присутсвует.
НО БЕЗ ПОДЛКЮЧЕНИЯ ВКТ или ДАЙСОМ к авто , ты в эту область виды не попадешь.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Известно что функция автонейтрали задействована при помощи соленоида который сбрасывает давление в гидротрансформаторе. Очень уж неудобная штука, которая как выяснилось убивает наши коробки.
Прочитал много форумов, обзвонил дилеров, но никто не берется за эту работу. Поэтому давайте разбиратся сами.
Нарыл информацию с других форумов:
Так вот по автонейтрали(по много численным просьбам)! - Касается конкретно Reno Laguna
начнем с предисловия:автонейтраль-навязанная функция сомнительной экономии топлива,приводящее к преждевременной смерти акпп.эта коробка ставилась на многие автомобили,и у всех где она есть проблема одна и таже.японцы выпустили и разослали тех.ноту всем-"отключать автонейтраль програмно".это можно у всех кроме Рено. значит надо сделать это принудительно! сразу говорю здесь есть и свои минусы:"автонейтраль будет отсутствовать"-будет больше вибрации на ХХ,надо будет сильней давить на тормоз стоя в пробке(чтобы преодолеть сопротивление силового агрегата),будет сильнее износ тормозных дисков и колодок.ну и самое главное надо изобретать обход автонейтрали,но об этом чуть позже.
Итак разрывание провода от датчика тормоза не приведет ни к чему:во первых на этом проводе сидит ещё и компьютер впрыска,а во вторых "обрыв провода" скажет обоим мозгам что мы стоим на тормозе! надо не просто резать провод. в общем за автонейтраль отвечает 25 нога компьютера АКП.когда на ней "воздух" или отрицательный потенциал-автонейтраль задействована,когда положительный-отключена.кажется всё просто. отрезал,подал 12в и всё,но возникает проблема как снять потом с паркинга. здесь вариантов целых 3. 1-поставить микропереключатель в селектор,который будет в паркинге делать штатное подключение,в других режимах соответственно подавать 12в на 25 ногу.2-поставить регулируемый регтайм,это чтобы сдвинуть время включения автонейтрали. ну и 3- избавится от блокировки паркинга.есть и 4-ставить доп.кнопку,которая вручную будет управлять автонейтралью.
Так же нарыта информация - Описание про Opel Zafira A
Порылся в мануалах и нашёл электрическую схему коробки. Оказалось всё просто. Существуют два способа. 1- обмануть мозги через датчик температуры, т.к. коробка не включает автонейтраль когда масло холодное (температуру не знаю). 2- выключить нафиг соленоид "управления режимом нейтраль". Первый вариант исключил сразу потому что коробка умная и скорее всего использует показания датчика не только для режима автонейтраль. А вот второй более подходящий но сомнения были - не пропадёт ли вообще нейтраль и не выскочит ошибка из-за отсутствия в цепи соленоида. ВСЁ СДЕЛАЛОСЬ КАК НАДО!! 1. Блок управления АКПП зафиры и наверное астры находится на полу возле селектора АКПП. Чтобы до него добраться пришлось снять пластик консоли. Там всё просто - откручивай винты и отщёлкивай защёлки(' ','','','','') 2. Увидите блок управления на полу (серебристая коробочка). К нему шлейф проводов. Надо найти чёрно-белый. Это и есть провод управления соленоидом. Но по мануалу(и в натуре) там есть ещё и бело-чёрный провод который идёт тоже на какой-то соленоид. ч/б и б/ч провода друг от друга ничем ни отличаются (я вначале подумал что полосочка хотя бы тоненькая для различия будет). Решил проблему замером напряжения на проводах. Воткнул иголку поочереди в каждый провод и замерил тестером относительно массы в движении. 3. Результат следующий. На одном при включении зажигания постоянно 5 В. и при движении и остановке с автонейтралью никаких изменений, а вот на втором нет напруги при драйве и, УРА. как только включается автонейтраль появляется 13В. (' ','','','','') 4. Разрезал этот провод и замерил сопротивление соленоида. Оказалось 26ОМ. Чтобы не было ошибки в мозгах надо нагрузить этот провод каким-нибудь сопротивлением. Для временной схемы я использовал лампочку освещения салона. Она 15ОМ но на короткое время пойдёт. Снял её вместе с плафоном и подцепил к проводу и массе. 5. Тест-драйв!! Включилось и поехало всё как по маслу. Вообще никаких замечаний! На светофоре блок управления работает как и раньше посылая сигнал на соленоид но теперь вместо него загорается лампочка. Машина стоит под нагрузкой и ждёт когда стартовать. Если надо - селектор в N и вся нагрузка снята, бензин не расходуется. Сначала по привычке было боязно сразу на газульку жать. Сегодня жена обкатывает. Уже отзвонилась. Все супер!! (' ','','','','')(' ','','','','')(' ','','','','')
Мои личные эксперименты:
В общем у блока эбу коробки на красный провод поступает +12 когда задействована нейтраль в режиме drive. Обрезал провод, впаял сопротивление к проводу от блока пока временное от лампочки. И так завожу, R включается как обычно, а вот в D с хорошим таким ощутимым пинком, НО автонейтраль пропала. Не стал испытывать в движении, пока поставил все обратно. Есть какие мысли? Самое интересное что при размыкании провода + нет как на одной так и на второй стороне обрезанного провода! Без сопротивления бк ругается "загорается машинка с ключиком", но после гаснет (если поставить все обратно)
Возможно этот провод также активирует так называемый линейный клапан, тоесть на одном проводе сидят два клапана, правда не уверен. нужны мысли.
Решение проблемы действительно стоит того, это плавность хода в пробках и возможный резкий старт.
Говорят перегреваться будет - я не согласен. у 90 % марок с акпп нет такое фишки и ничего ездят и 300 тыс. км. К тому же там установлен радиатор сдвоенный с охлаждающей жидкостью, Так что этот процесс в какойто степени будет регулировать тот же самый термостат. Тоесть если температура двигла 90 С то и масло коробасе будет примерно таким же
Пробывал мудрить с концевиком педали тормоза - там сигнал поступает на есп, и стопы тоже. КУДА КОПАТЬ ДАЛЬШЕ. Было до этого две авто с акпп горя не знал, а тут эти задержки на светофорах и толчки!
Читайте также: