Как отключить abs тойота рав 4
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota RAV4 , прокачка тормозов Toyota RAV4 , схема тормозной системы Toyota RAV4 , ремонт тормозной системы Toyota RAV4 , неисправности тормозной системы Toyota RAV4
Антиблокировочная система тормозов
Схема системы
Описание антиблокировочной системы тормозов
Система АБС предотвращает блокировку колес при резком нажатии на педаль тормоза, а также при торможении на скользкой поверхности.
ЭБУ системы противоскольжения регистрирует тенденцию к блокировке для каждого из колес по сигналам скорости автомобиля, поступающим с датчиков частоты вращения, и передает соответствующие управляющие сигналы для электродвигателей насосов и электромагнитных клапанов, чтобы предотвратить блокировку колес, регулируя давление тормозной жидкости в каждом рабочем тормозном цилиндре.
Без мультиинформационного дисплея: Когда работа системы АБС нарушена, загорается контрольная лампа ABS.
EBD (электронная система распределения тормозного усилия):
Подсистема EBD использует АБС для правильного распределения тормозного усилия между передними и задними колесами, исходя из условий движения и нагрузки автомобиля. Кроме того, при торможении на повороте она также регулирует тормозные усилия на левом и правом колесах, обеспечивая устойчивость автомобиля.
ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы скорости от каждого из датчиков частоты вращения, регистрирует проскальзывание колес и передает сигналы управления на электромагнитные клапаны.
Электромагнитные клапаны регулируют давление тормозной жидкости в каждом рабочем тормозном цилиндре и соответствующим образом распределяют управляющую мощность между передними и задними, левыми и правыми колесами.
Без мультиинформационного дисплея: Контрольная лампа состояния тормозной системы загорается в случае неисправности системы EBD.
Согласно сигналам, получаемым с 4 датчиков частоты вращения колес, ЭБУ системы противоскольжения рассчитывает частоту вращения и замедление для каждого колеса и оценивает пробуксовку колес. ЭБУ управляет электромагнитным клапаном удержания давления и электромагнитным клапаном снижения давления, регулируя тем самым давление тормозной жидкости в рабочих цилиндрах каждого из колес в соответствии с условиями пробуксовки.
В случае возникновения неисправности системы АБС включается контрольная лампа ABS, и работа системы блокируется. Кроме того, если сбой приводит к блокировке работы EBD, также включается контрольная лампа состояния тормозной системы BRAKE, и система EBD отключается.
Если какая-либо из функций управления отключается во время работы вследствие неисправности, отключение производится постепенно, чтобы избежать внезапной потери устойчивости автомобиля.
Когда скорость автомобиля первоначально достигает приблизительно 6 км/ч (4 мили в час) или более после того, как было включено зажигание (IG), система последовательно включает все электромагнитные клапаны и электродвигатели блока управления рабочими цилиндрами тормозов в целях электрической проверки. Во время первоначальной проверки слышен звук работы электромагнитного клапана и электродвигателя в моторном отсеке, однако это не является признаком неисправности.
- Содержит электромагнитный клапан снижения давления, электромагнитный клапан удержания давления, электродвигатель насоса и бачок. Регулирует давление тормозной жидкости, прикладываемое к каждому рабочему тормозному цилиндру.
- Содержит ЭБУ системы противоскольжения
- Светится, чтобы проинформировать водителя о неисправности АБС.
- Мигает для информирования о кодах DTC, связанных с АБС.
- Включаясь, информирует водителя о недостаточном уровне тормозной жидкости или о включении стояночного тормоза в нормальном режиме работы системы.
- Светится, чтобы проинформировать водителя о неисправности EBD.
- Информирует водителя о неисправностях АБС и тормозной системы.
- Используется для вывода кодов DTC.
Диагностика антиблокировочной системы тормозов
Примечание:
Диагностика антиблокировочной системы тормозов производится на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами с помощью специального оборудования. Не рекомендуется любое вмешательство в систему ABS лиц, не имеющих соответствующей квалификации, поскольку нарушение работы системы может повлечь за собой возникновение дорожно-транспортных происшествий.
Без мультиинформационного дисплея:
Если ЭБУ системы противоскольжения регистрирует неисправность, для предупреждения водителя загорается контрольная лампа ABS и/или контрольная лампа состояния тормозной системы в соответствии с неисправным участком.
С мультиинформационным дисплеем:
В приведенной ниже таблице показано, какие лампы включаются при неисправностях различных функций.
Примечание:
*1: Без мультиинформационного дисплея
*2: С мультиинформационным дисплеем
DTC можно считать, соединив с помощью специального инструмента (09843-18040) контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3 и наблюдая за миганием контрольной лампы ABS, либо с помощью портативного диагностического прибора.
Проверка контрольной лампы
Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Внимание:
Прежде чем отпускать рычаг стояночного тормоза, в целях безопасности установите колодки под колеса автомобиля.
Примечание:
При включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампа состояния тормозной системы.
- Убедитесь, что после включения зажигания (IG) контрольная лампа ABS и контрольная лампа состояния тормозной системы светятся приблизительно 3 с, а затем гаснут.
Примечание:
- Если контрольные лампы не светятся, проверьте, не перегорели ли лампочки, а также проверьте DTC мультиплексной шины CAN, так как ЭБУ системы противоскольжения и щиток приборов соединены шиной CAN.
- Если контрольная лампа остается включенной, выполните соответствующие процедуры поиска неисправностей.
Аварийный режим работы антиблокировочной системы
В случае ненормального состояния сигналов датчиков или систем блока управления ЭБУ системы противоскольжения отключает питание блока управления рабочими цилиндрами тормозов.
Отключается управление АБС, однако управление EBD продолжает работать, насколько это возможно. Если управление с помощью EBD невозможно, включается контрольная лампа состояния тормозной системы, чтобы предупредить водителя.
Если перед началом управления компоненты системы имеют какие-либо неисправности, работа системы будет прекращена немедленно. Если какие-либо неисправности компонентов системы возникнут во время управления, управление будет прекращено постепенно, чтобы не допустить внезапного изменения состояния автомобиля.
Если управление системами невозможно, включается контрольная лампа, чтобы проинформировать водителя о неисправностях систем.
Примечание:
- Если система АБС неисправна, тормозная система работает в нормальном режиме без системы АБС.
- Если блок управления рабочими цилиндрами тормозов неисправен, ожидается постепенное снижение эффективности тормозной системы, и управление системы АБС блокируется.
buka
Старожил
На днях кайен передо мной тормознул. Без жертв. Катится рафик на шипах как на лыжах, но управление не потерял, мог уйти в правый ряд. Так что только за.
Wolf
mamont
Активный пользователь
Случайно наткнулся на эту тему.
Этой зимой тестировал свой авто. (Рав4-2 04г рестайл. резина r16 215/65/16 липучка)
Не судите строго мои достаточно приблизительные эксперименты
В гаражном кооперативе разгонял до 50км/ч и тормозил на льду после импровизированной линии.
Тормозной путь мерялся так сказать - "по свежему снегу".
1. с абс(и курсовой устойчивостью) нажатие педали в пол -самый короткий тормозной путь.
2. со снятым разъемом (отключена абс и курсовая устойчивость)
нажатие педали в пол - самый длинный тормозной путь.
3 .со снятым разъемом (отключена абс и курсовая устойчивость) прерывистое нажатие педали
при сваливании в юз - тормозной путь нечто среднее между первым и 2-м вариантом.
По результатам 6 заездов: самый короткий тормозной путь - 1 заезд с абс(и курсовой устойчивостью)
MIKI787
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
ABS в наше время очень нужная вещь. Потому что очень много водителей которые покупают права и даже не знают и не хотят знать физику перемещения автомобиля. Загружают машину как попало, думают если есть багажник значит всё надо грузить туда. Мужики ещё как то догадываются о существовании центра тяжести, силы трения, аэродинамики но с женским полом в этом вопросе посложнее будет. Вот поэтому ABS нужна. Для таких кто думает я нажал на тормоз и машина должна остановится и меня не волнует как она это сделает:). Я лично езжу без этой системы потому что не могу свыкнуться с мыслью что за тормозами следит электроника и дает тебе не так уж и много свободы действий. К тому же некоторое время увлекался гонками и могу точно сказать что тормозной путь без ABS всё же немного короче при условии что машиной управляет опытный водитель. К тому же не всегда нужно тормозить на грани срыва, иногда возникает необходимость войти в юз хотя бы для того чтобы уйти от неизбежного столкновения в дверь салона где сидит ребенок и юзом быстро развернуть автомобиль. На рыхлом неровномернон покрытии ABS вообще ненужна. На асфальте у неё преимуществ гораздо больше. И всё же я предпочитаю сам решать как мне тормозить ,на грани срыва или юзом. Но ещё раз повторюсь что ABS нужна обязательно, не все садятся за руль сразу опытными водителями. Опыт приходит со временем, а к некоторым он вообще не приходит:)
crubonly
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
УФ спасибо этой теме. а то я уже погнал что у меня АБС глючит)))) Мой РАВ4 1го поколения даже на легком льду тормозит отвратительно! Летом преждевременно срабатывает-ФАКТ (обратил внимание сразу при тестировании автомобиля) и это не особо напрягало, но вот ЗИМОЙ. Сегодня ДАВИЛ так что думал педаль согну. со скорости менее 60км/ч тормозной путь ху.ва туча метров за малым не влетел 12ке в зад думал все ппндец в метре чудом увернулся. Резина зимняя 215/65R16 Хакка5. Сижу в машине в холодном поту и думаю че за нах такое. Причем опыт вождения у меня большой очень: от ВАЗа по малолетке в изобилии и до иномарок в последние 10 лет в основном немцы. Считается что чем опытнее водитель тем реже у него срабатывает эта система, в идеале опытный водила не доводит до такого состояния. Так вот на Бэхах и ауди АБС так АБС и работает четко, своевременно и реально тормозит будь то лед или асфальт мокрый. Проблем не возникало никогда - только как помощь и часто нелишняя.
Буду эксперименировать с отключением АБС - ибо это не дело когда на зимней дороге перестаешь чувствовать автомобиль.
antonio
Перейти к альбомам пользователя
У меня АБС стоит , авто 99г. Летом практически не срабатывает , если совсем в пол не тормозить и то еле чувствуется. Зимой также адекватно работает , если уже совсем в пол тормозить. А вот в грязи и на мокрых рельсах рановато конечно , но зато в юз не срывает.
Так что ищи неисправность в АБС. Меняй тормозную жидкость на синт.D5 с хорошей прокачкой. И смотреть датчики АБС , а то есть любители их ставить от волги и т.д.
jushi
Старожил
Я тоже ездил 4 года на тазе без АБС, вроде особо не страдал. Но одно дело, когда ты едешь на машине изначально без этой системы и совсем другое, когда АБС есть, но отключена. Разница эта в том, что на машинах с АБС тормоза сильнее, плюс ко всему она распределяет усилия и в случае разности загрузки автомобиля. Некоторые на тазиках и "колдун" выкидывают и ездят потом как-то, но это от непонимания и до случая.
А то, что с 60 км/ч тормозной путь длинный, дык когда на дороге голый лед, тут че хошь делай, хоть якорь бросай - все равно сократить его не получится. Выбирайте скоростной режим и дистанцию соответственно дорожным условиям.
А эксперименты с отключением АБС - это интересно весьма. С удовольствием почитаю результаты. Только просьба у меня: сделайте это для начала где-нибудь на специальной площадке, а не на дороге общего пользования. От себя добавлю, что ездил я в прошлом году зимой около месяца с отключенной АБС - не работал один датчик. Специально конечно замеров не проводил, но лучше тормозить машина естественно не стала. А вот то, что жопу частенько вперед забрасывало от того, что задние колеса блокировались раньше передних - факт.
СССР-72
Фомич
Новичок
Ее не надо настраивать, да и не настраивается она. Надо искать неисправность, прежде всего в датчиках движения. Давно уже доказано что в большинстве ситуаций при прочих равных условиях тормозной путь на машине с АБС КОРОЧЕ. А уж на машине с АБС отключать ее чтобы "лучше чувствовать автомобиль" это по меньшей мере неосмотрительно.
P.S. Когда забился грязью один из датчиков и АБС отказала, я тоже заметил, как задок начало таскать при сильных торможениях.
Реклама партнёров
cober
Старожил
Вы написали совершеннейшую ерунду! Это на РАВ-то тормоза сильнее? Сильнее чего? Вот на Марке тормоза зверские - только коснулся педали - он встает. На РАВе же очень мягкие тормоза. И чтобы поставить машину "на юз" на относительно нормальном покрытии - это нужно очень постараться. Лично я езжу уже пару недель и по льду и по укатанному снегу и по мерзлому асфальту БЕЗ АБС и все абсолютно нормально.
Фомич
Новичок
Не на РАВе тормаза сильнее, чем на чем-либо, а на РАВе с АБС силинее чем без АБС. Плюс АБС регулирует тормозные усилия на каждом колесе, а на машинах без АБС этим занимается регулятор тормозных сил, и то лишь между осями. А при отключении АБС тормозные силы вообще никто не регулирует, что может привести к потери управляемости, причем быстро и в самый неподходящий момент.
duremar
Фомич
Новичок
Попробуйте с включенной АБС резко затормозить на чистом ровном льду со скороски 50-60 км/ч. Я пробовал (резина всесезонка дубовая) - на льду остается равномерный пунктир с шагом примерно 80 см (может не силино отличаться), т.е. колеса то кратковременно блокируются, то отпускаются. Ступенчатым торможением такого не добьетесь.
crubonly
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Сегодня утром отключил нижнюю фишку с блока АБС. Теперь на панели светится знак неисправности АБС.
Для города тормоза отличные. Тормозной путь реально короче и без блокировки колес. АБС срабатывала при меньших усилиях на педаль и как теперь выяснилось -задолго до блокировки колес.
1.При резком торможении на малых скоростях до 60 км/ч появилось небольшое приседание на нос машины.
2.При экстренном торможении с блокировкой колес на скорости до 60 км/ч машина тормозит четко и не меняет траекторию.
3.Резкое торможение на скоростях свыше 60 км в час по снежной дороге наблюдался небольшой снос кормы.
Резюме: Буду ездить зимой с отключенной в городе. На трассу если соберусь то скорее включу - там другие скорости и АБС дает возможность тормозить в повороте с предсказуемой управляемой траекторией.
P.S. резина новая хакапелита5. на льду испытать не получилось в виду его отсутствия)
duremar
Реклама партнёров
duremar
BlackJaguar
Новичок
Опять умные и опытные русские водители против тупых и трусливых японских инженеров! Вообще то АБС не для того, чтобы тормозить, а для того, чтобы поворачивать. Вполне логично, что на некоторых поверхностях (рыхлый снег) тормозной путь с абс будет больше. Просто в гололед в городе не надо гонять! Не АБС виновата, а шило в жопе!
Не надо думать, что ты супер ас, который в критической ситуации сможет контролировать каждое колесо на грани срыва..
Как пример 2 варианта ДТП с АБС и без нее, ситуация с экстренной ситуацией на скользкой дороге, естественно инстинктивно тормоз в пол:
с АБС - оставаясь в своей полосе, сбросив скорость, обруливаешь препятствие, или если нет места для маневра - врезаешься в препятствие
без АБС - колеса юзом, занос, собираешь соседний ряд (или остановку с людьми, или слетаешь с трассы), или врезаешься в препятствие
Разница есть
Фомич
Новичок
crubonly
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Подключил обратно эту систему.(хотя факт остается фактом - тормозной путь без АБС на льду и слякоти короче на 30%минимум. ) Сегодня решил проконсультироваться у хороших друзей- Гонщиков (реальные спортсмены не любители))) Они спорить не стали насчет длины тормозного пути, а просто объяснили что если есть АБС, то лучше не отключать, хотя бы по 2м объективным ПРИЧИНАМ:
1. На машинах с АБС Вакуумный усилитель более мощный чем на машинах без АБС! Что не есть
гуд- колеса легко блокируются, причем при слабых усилиях на педаль тормоза. Вот откуда у меня появилась иллюзия четких и точных тормозов.
2. На машинах с АБС нет Регулятора тормозного усилия ( в простонародии "КОЛДУН")! Это основная причина более раннего блокирования колес задней оси и сноса кормы. Соответственно при длительной эксплуатации более быстрый износ задних колодок и барабанов.
Вывод: АБС надо научится правильно использовать. Для эффективного торможения с помощью АБС ,надо не плавно давить на тормоз до появления треска, а бить со всей дури по педали тормоза. Если вы плавно тормозите, то эффективность АБС значительно падает. В случае когда плавно нажав на педаль тормоза, вы чувствуете, что не успеваете остановится, надо резко отпустить тормоз и тут же по нему ударить, а не давить дальше.
Подскажите, как можно безопасно отключить ABS? Я имею ввиду, чтобы потом ее можно было обратно включить. Просто мне она мешает, работает как то странно, постоянно задействуется при нажатии на педаль (на светофорах этот звук уже надоел).
Машина Карина 97го, двиг 2ст.
Конечно. Подними крышку с предохранителями и там увидишь написано ABS.
Его и дергай. Это будет большой предохранитель.
Захочешь вернуть ABS - вставишь обратно.
Блин, не получается вытащить, пока пытался отломил кусочек, теперь прозрачная крышечка не закрывается на нем.
Как его вытащить? Не выходит!
ты его не вытащишь,он болтом прикручен из монтажного блока. вытащи реле,оно тоже подписано,правда тогда ошибка гореть будет
Всем привет! При снятии стоек на а\м камри грация мной был оторван провод АБС.. После восстановления проводки на табло не перестал гореть значек (ABS). Подскажите, плиз, где находится предохранитель? Под капотом или внутри? Ни где не нашел надписи ABS. А может это что другое, подскажите.
Коды АБС при отключении аккумулятора сами не стираются, есть простенькая процедура стирания кодов, поройся поиском.
Коды АБС при отключении аккумулятора сами не стираются, есть простенькая процедура стирания кодов, поройся поиском.
Всем привет! При снятии стоек на а\м камри грация мной был оторван провод АБС.. После восстановления проводки на табло не перестал гореть значек (ABS). Подскажите, плиз, где находится предохранитель? Под капотом или внутри? Ни где не нашел надписи ABS. А может это что другое, подскажите.
Процедура сводится к быстрому многократному нажиманию педали тормоза при включенном зажигании и снятой перемычке в разъеме диагностики (под капотом)
Подскажите, как можно безопасно отключить ABS? Я имею ввиду, чтобы потом ее можно было обратно включить. Просто мне она мешает, работает как то странно, постоянно задействуется при нажатии на педаль (на светофорах этот звук уже надоел).
Машина Карина 97го, двиг 2ст.
Можно найти блок управления АБС и при выключенном зажигании снять с него разъем, но тогда может перестать работать спидометр.
На самом деле, если АБС срабатывает при любом нажатии на тормоз, значит глючат датчики АБС (машина не понимает, что колеса не заблокированы).
Уже стопятьсот раз писали, наверное, что на автомобилях НЕ оснащенных АБС есть регулятор тормозного усилия - т.н. "колдун". При наличии АБС, она выполняет его функции.
Теперь ИМХО: При отключении АБС эффективность торможения падает просто ужасающе. Я испытывал это дважды, на разных автомобилях. Задние колеса "уходят в юз"даже при несильном нажатии педали и, при этом, не сразу разблокируются при отпускании педали (гораздо сильнее заметно на авто, оснащенных барабанными задними тормозами). Это субъективное восприятие, что АБС мешает машине остановиться. На самом деле, если бы она не сработала, машина юзом бы уехала еще дальше (даже при танцах на педали тормоза). Да еще и мгновенно лишаешься возможности подруливать.
Не мешало бы привести тормозную систему в порядок, а потом уже ругаться на АБС. Замена тормозной жидкости (полная) в первую очередь, с исключением завоздушенности системы.
Уже стопятьсот раз писали, наверное, что на автомобилях НЕ оснащенных АБС есть регулятор тормозного усилия - т.н. "колдун". При наличии АБС, она выполняет его функции.
Теперь ИМХО: При отключении АБС эффективность торможения падает просто ужасающе. Я испытывал это дважды, на разных автомобилях. Задние колеса "уходят в юз"даже при несильном нажатии педали и, при этом, не сразу разблокируются при отпускании педали (гораздо сильнее заметно на авто, оснащенных барабанными задними тормозами). Это субъективное восприятие, что АБС мешает машине остановиться. На самом деле, если бы она не сработала, машина юзом бы уехала еще дальше (даже при танцах на педали тормоза). Да еще и мгновенно лишаешься возможности подруливать.
Не мешало бы привести тормозную систему в порядок, а потом уже ругаться на АБС. Замена тормозной жидкости (полная) в первую очередь, с исключением завоздушенности системы.
Вот чет динамичная езда и рав никак не стыкуются.
Рав это авто для передвижения семьей из дочки А в дочку Б. А никак не для гонок. Поэтому в нем и стоят современные системы безопасности,как активные так и пассивные.
Надо было брать какой нить корч без всего того,что тебе не надо.
Че строить то из себя шумахера.
И системы эти не мешают,а помогают при условии если уметь ими пользоваться. А не тупо закрыть глаза и давить на тормоз.
И заплатить такие деньги за новую машину что бы потом мучаться от каких то там систем которые мешают ездить?! Тем более что тормоза - это основная система.
Надо было брать шевиниву)) А вообще ИМХО привыкать к тому что есть, в скором все автомобили будут оснащены всякими доп.системами, все более и более сложными. Так что отключать думаю не вариант) Сам ездил и с АБС и без, мне больше нравиться без, но что поделать, прогресс идет, надо подстраиваться.
Уже стопятьсот раз писали, наверное, что на автомобилях НЕ оснащенных АБС есть регулятор тормозного усилия - т.н. "колдун". При наличии АБС, она выполняет его функции.
Теперь ИМХО: При отключении АБС эффективность торможения падает просто ужасающе. Я испытывал это дважды, на разных автомобилях. Задние колеса "уходят в юз"даже при несильном нажатии педали и, при этом, не сразу разблокируются при отпускании педали (гораздо сильнее заметно на авто, оснащенных барабанными задними тормозами). Это субъективное восприятие, что АБС мешает машине остановиться. На самом деле, если бы она не сработала, машина юзом бы уехала еще дальше (даже при танцах на педали тормоза). Да еще и мгновенно лишаешься возможности подруливать.
Не мешало бы привести тормозную систему в порядок, а потом уже ругаться на АБС. Замена тормозной жидкости (полная) в первую очередь, с исключением завоздушенности системы.
Какую тормозную систему в порядок привести?! Если бы вы прочли хотя бы название темы, то поняли, что 2011 года новый автомобиль! Пробег у него на данный момент 13000км. Все в идеале. А про то, что при отключении АБС падает эффективность торможения - так я на марке 2001 года вытащил предохранитель и наслаждался жизнью и вождением авто!
Про то что не дает машине остановиться это субъективное восприятие я просто промолчу.
Читайте также: