Как отключить абс ниссан альмера н16

Обновлено: 08.01.2025

после замены задних тормозов на дисковые АБС не работает, соответственно горит лампочка АБС, раздражает. как ее можно отключить?

Так а датчики подключали на новую балку ? Поподробней этот момент ..
это точно не знаю. вопрос в том чтобы лампочку отключить. мне АБС в принципе не нужен

то что ненужно это другой вопрос .. могут всякие системы тормозные криво работать . я бы конечно если заморочился все делал по уму и что бы работало . тормоза блин не шутки .
а так теоритически можно найти провод идущий от БЛОКА АБС к лампочке и обрезать его. или сделать видимость что датчики сзади подключены , например какими нибуть перемычками или впайкой какого нибуть резистора , но это надо курить принцип работы и устройства датчика АБС .

сделать видимость что датчики сзади подключены

Тогда передние тормоза будут работать с АБС, задние - нет. Устроит?

это понятно и ежику .. :102:
как я понял автора темы устроит все ,лищь бы лампочка ЭТА УЖАСТНАЯ не раздражала . :099: меня бы не устроило однозначно :096: :096:
Митрич
так как обмануть блок ? мне чисто для общего развития .

Во еще один способ придумал - закрасить УЖАСНУЮ ЛАМПОЧКУ черной краской :102: :102:

Есть более универсальный способ - черная изолента! :099:

м-да, развели димагогию, у вас нормально спросили а вы: изолента, кузбасслак; посмотри наконечники АВС или попробуй ещё раз тормоза прокачать, у меня иногда тоже лампочка загорается когда на ручнике разворачиваешься потом пару раз педаль тормоза вдавишь тухнет, когда она горит АВСа нет вообще, кстате АВС не раз уже спасал от столкновений

м-да, развели димагогию, у вас нормально спросили а вы: изолента, кузбасслак;

А вы не обижайтесь. Мы когда не знаем что по-теме сказать, иногда пошутить-пофлудить любим :001:
Общение таким образом поддерживаем и немного расслабляем серьезную обстановку.

но! когда кто-то знает что-то конкретное по-теме - всегда отвечаем! Честно-честно :)

осмотри наконечники АВС или попробуй ещё раз тормоза прокачать
уважаемый ..ТСу пытались в технически помочь . ЧИТАЙТЕ ВЫШЕ вниматочно ..
НА ЧТО ОН ОТВЕТИЛ
вопрос в том чтобы лампочку отключить. мне АБС в принципе не нужен

такчто ваши притензии ниабоснованы ниразу .. все советы были изходя из техзадания автора .. :032:

такчто ваши притензии ниабоснованы ниразу .. все советы были изходя из техзадания автора .. :032:
ну извиняйте, кому пошутить, а кому дельный совет услышать хотца

ну извиняйте, кому пошутить, а кому дельный совет услышать хотца

Дельный совет в данном случае - наладить работу АБС, а не вырубать "противную лампочку".

Как вы думаете, что произойдет при экстренном торможении, когда на передних колесах сработает АБС, а задние заблокированы?
Я вот что-то задумался. и не могу предположить траекторию авто.
смотря какова скорость и расстояние до препятствия, всё-таки будет шанс отвернуть в сторону

кому пошутить, а кому дельный совет услышать хотца

так мы и попытались дельных советов дать .. :024: начто от нас отмахнулись и попросили дать простейший рецепт избавления от света пративной лампачки .. чем краска и изолента не простейший способ ? :023:
а так мы всегда за конструктивное решение и технически грамотный подход ! :027:
если он нужен конечно ..

Как вы думаете, что произойдет при экстренном торможении, когда на передних колесах сработает АБС, а задние заблокированы?
попа начнет тебя активно обгонять .. :024: :025:

смотря какова скорость и расстояние до препятствия, всё-таки будет шанс отвернуть в сторону

ну это уже из другой области.
Из области опыта вождения, быстроты реакции, умения предсказать что произойдет, куда жамкнуть и где подгазовать.
А также умения прокрутить все варианты быстро, в течении одной секунды у себя в голове, принять правильное решение и вырулить куда надо :)

тут уж есть абс или наполовину есть - неважно особо.

Факт в том, что без заднего абс машина "непредсказуема" и трудноуправляема.
А так быть не должно. :027:

сделать видимость что датчики сзади подключены , например какими нибуть перемычками или впайкой какого нибуть резистора

Давайте немного про попытку обмануть электронику АБС.
Имитация датчика установкой резистора сможет обмануть систему при начальном тестировании АБС при включении зажигания. При движении авто отсутствие импульсов с одного из датчиков "умная" система управления должна рассматривать как неисправность оного и отключать АБС. На месте разработчика я бы так и сделал. Так что имитация датчика - под вопросом. Надо проверять.

Вообще на старых японцах импульсы с датчиков задних колёс АБС участвовали в измерении скорости и от них работал спидометр.
Ну вообщето в балке от Н16 по уму, так же как на родной балке должены стоять электромагнитные датчики, точнее два (это если балка от машины с ABS) на каждой ступице. При вращении каждого колеса с этих датчиков идут импульсы на комп. Сопротивление в катушках десятки ом, естественно если поставить обманки то при тестировании будет всё ок, а вот во время движения загорится лампочка-неисправность.
Поэтому лучше всего сделать так как оно должно было быть, т.е. найти физически эти датчики, проверить тестером. во первых должно показывать сопротивление десятки ом, во вторых при вращении колеса сопротивление меняться должно (стрелка шевелиться, показания прибора меняться) пропорционально оборотам колеса.
Ну если датчиков нет, то должны быть отверстия для них, т.е. найти на разборке/добыть/поставить

Вот, в полку демагогов прибыло :099:
Написано ведь:

после замены задних тормозов на дисковые АБС не работает, соответственно горит лампочка АБС, раздражает. как ее можно отключить?
Что там наделано - мы не знаем, аффтор умалчивает.
Дык если датчики не подключены - зачем прокачивать?

Что там наделано - мы не знаем, аффтор умалчивает.

он не умалчивает , а незнает . и прямо об этом написал . и видимо разбиратся нет желания . значит все устраивает по торможению , кроме назойливого маяка .

а еще что будет ? ну вплане изменений в системе тормозной ..как усилие будет распределяь и т.п ?

жЫзнь будет яркой, но быстрой.
Хай хлопцы гоняют до первого столба, если слушать не хотят. Умники, блин..

Сам сегодня чуть не вмазался в бочину мерсу (виноват был бы я, долго объяснять).
Короче резкий я был с утра, шустрый и летающий на "мигающий желтый".
Уж не знаю наверняка, помогло мне распределение усилий или нет, но торможение было экстренным и с подворотом руля в уход от столкновения.

Так что я б не игрался бы с системами безопасности и не отключал ничего, но малые ж не слушают. Сами типа умные, ага :)

Кстати, жалею, что до сих пор не поставил регистратор (вчера последняя запчасть на него приехала, скоро поставлю)

Показал бы два показательных случая, как ездить не надо :099:
Позавчера почти аналогично чуть камаз не подрезал в лоб. Я его не увидел

жЫзнь будет яркой, но быстрой.
Хай хлопцы гоняют до первого столба, если слушать не хотят. Умники, блин..Так что я б не игрался бы с системами безопасности и не отключал ничего, но малые ж не слушают. Сами типа умные, ага

ну это пока тока предположения ..вдруг к нам техническиграмотный человек заглянул в этом плане ..щас все разложит .
я в этом тоже нехрена неразбираюсь , интересно было бы послушать , грамотнное пояснение ..

Сам сегодня чуть не вмазался в бочину мерсу (виноват был бы я, долго объяснять).
Короче резкий я был с утра, шустрый и летающий на "мигающий желтый".

телевизор свой большой смотрел как всегда .. :025:

ДТП,даже не значительное,это всегда грустно,камраде. Особенно,есчли гандоны полицаю,тебе шьют нарушение,по отношению лиц,брюнетной,нацриональности. :18: :18:

Особенно,есчли гандоны полицаю,тебе шьют нарушение,
а если еще и мерса или крузака какого затаранишь и нет ДОАГО ..то потом вообще грустно станет .
вот кстате хотел тему про ДОАГО создать в страховании .. щас очень актуально стало с этими регресивными исками .
Димона вон Фаера подтянули ..

телевизор свой большой смотрел как всегда .. :025:

Та не.. все проще.
мигающий желтый.
Перекресток.
Передо мной большой туарег или чет такое джиповато-большое поворачивает налево.

Ну а я чо. я руль вправо, газу и ВПЕРЕД.
А на перекрестке, за туарегом, передо мной машина направо со встречки поворачивает.

короче классическая ошибка - резкое перестроение в соседний ряд с ускорением, не убедившись, что там все свободно. :025:

с грузовиком аналогично почти попал на днях.
Ситуация точно 1:1, разве что это был не перекресток.

Кароче,друзья,за год с лишним проведённым с моим Лёхой,я тут решил предъявить ему,что горит лампа АБС. :18: токазалось,что я олень.. :18:

Кароче,друзья,за год с лишним проведённым с моим Лёхой,я тут решил предъявить ему,что горит лампа АБС. :18: токазалось,что я олень.. :18:
чё тормазухи долил и погасло? :100:

Кароче,друзья,за год с лишним проведённым с моим Лёхой,я тут решил предъявить ему,что горит лампа АБС. 18.jpg токазалось,что я олень..
как всегда абээса не оказалось :19:

как всегда абээса не оказалось :19:
Дурак что ле.. :098: Моцк мой усиал. просто,затрахоло,фсё ексть вс.ё работает,просто я устал.

в посадочном месте он меньшего диаметра, длина совпадает.

ну длинна одинаковая , а диаметр отличается ..

То рассказу так и не понял причину глюков АБСа , хитрое подключение прошлого хозяина или нисправный датчик ..

Начала тут у меня лампа ABS зажигаться. Ну вначале всерьез не воспринимал, потому что весной по слякоти то на рельсах в повороте буксану одним колесом, то еще что - в общем, были подозрения на естественные ситуации, которые АБС воспринимает как разность частот с датчиков.
А тут стало проявляться в сухую погоду и вроде в обычных условиях вождения. Взял TECU 2.3.2.9, шнурок на ELM, воткнул без особых надежд - а оно действительно с нашим блоком АБС умеет работать, причем через ELM, а не только через consult-I.
Считалась вначале сохраненная ошибка С1107 (правый передний датчик абс), а после нескольких повисаний TECU образовалась ошибка С1110 (сбой контроллера), но потом они успешно стерлись. Пока езжу с компом наготове, чтоб ловить возникающие ошибки, хотя скорее всего будет та же самая ошибка, так как в переднюю подвеску за последний год лазили не раз и что-то возле датчика могли зацепить.
Теперь о главном: кто из присутствующих снимал датчик и помнит - насколько оно там все защищено от грязи ? Может ли что-нибудь с дороги попадать на зубчатое кольцо так, чтоб датчик криво срабатывал ? И можно ли там что-нибудь сместить при снятии-установке приводов (недавно перетряхивал коробку) ?

То ли я один такой "везучий", то ли всем лень отвечать, но по своей трабле с АБС сам и отвечу - поди кому и пригодится.

Кроме того, что зажигалась лампа, АБС начала время от времени на ровном месте отбивать торможение.
То есть торможу на сухом асфальте, а она, гадюка, хрустит, как на льду.
Лампа стала зажигаться чаще, но и тухла всегда сама. Ошибки читались всегда одни и те же C1107 и C1103, то есть по плохому сигналу и по неисправности переднего правого датчика.
Менял в прошлом месяце жидкости, пока машина висела на подъемнике, хотел глянуть датчик. Болт открутился, датчик не вытащился - как приклеенный стоял. Выбивать было опасно (можно выбить только алюминиевый фланец, а корпус из пластика останется внутри), поэтому чтоб не испытывать судьбу, заказал новый датчик.
Зря повелся на "оригиналы" - заказывал NACовский номер 47910-95f0a, а приехал все равно самсунг 39172-31701 с наклейкой ниссана про оригинальный номер, так что, камрады, заказывайте сразу самсунги - они дешевле. Кстати, позже выяснилось, что на машине с завода стоял такой же самсунг.
Пока доставлялся датчик и я ленился ехать в сервис, похолодало. И лампа АБС стала каждое утро стабильно гореть, но тухнуть после некоторого пробега и второй заводки.
Завесили машину, старый датчик начали выбивать - после клином забитой отвертки он вылез, даже остался целым.
Но он был весь в го. кашках. Кольцо гранаты там не то, чтоб хоть какую-то пылезащиту имело, там щели по 2 мм и слева, и справа, так что датчик вместе с граной и кольцом полощется в каждой луже и собирает на себя всю дрянь. Так вот та коричневая масса была попросту ржавчиной от окружающих деталей, ну а раз датчик весь облеплен массой с ферромагнитными свойствами, он считает, что возле него всегда есть железяка и ему пофигу, что где-то вдалеке двигаются зубья какого-то там кольца на гранате.
Короче.
Думаю, что датчик можно было вычистить и он бы работал. Но решили не испытывать судьбу (хто знает, может в нем микротрещины или еще какая неведомая хрень). Дырку в цапфе вычистили, датчик заменили, я уехал. Все норм.

Вопрос может где-то звучал, но пролистывание форума не помогло.

Как отключить ABS?
Достаточно ли для этого выдернуть предохранитель? (Вообще, там в общем блоке их два. Выдернуть оба или определенный?) Как поведет себя компьютер?

Вопрос возник в связи с тем, что ABS стала срабатвать практически постоянно. Может, машина криво пытается тормозить вследствие неравномерного износа колодок/тормозных дисков и т.п. Поэтому есть идея протестировать поведение при отключеной.

тема обсуждалась.
что значит постоянно. чуть притормозил и уже колотит. или ты всегда тормозишь с чёрными полосами на асфальте и свистом?
АБС должна работать всегда. когда ей надо работать. не через раз же.
поподробнее можно?

Сдерни фишку электроразъема с гидроблока ABS.

ну там ведь еще и вспомогательная система торможения. или я обшибаюсь.. блок ведь один. как бы ваще без тормозов не остаться.. .может лучше всё таки предохранители. только ошибка может в компе засесть.

Вот ошибка компа меня беспокоит больше всего. Поэтому склоняюсь к предохрнителям.

Происходит это так: чёткой закономерности не выявлено, но когда попадаешь одним колесом на неровности, или песок, или при незначительном повороте руля при торможении происходит срабатывание - характерный металлический лязг+выталкивание педали. Эффект бывает слабее, бывает сильнее. Срабатывает на обычных торможениях (хотя, что я считаю обычными? :)), без "тормоз в пол".

При этом, можно реально резко оттормаживаться и ничего подобного не происходит. Или после лязга отпустить тормоз и повторно нажать - нормально тормозит. В обоих случаях машина томозит довольно мощно, как обычно. Напрягает сам лязг и то, что за прошлую зиму я такой эффект наблюдал всего раз 5, а тут практически через раз.
(Всё это совпало с моим переходом на Бриджик MZ-02. Хотя в зависимости эффекта от резины я сильно сомневаюсь (типа мягкая, проскальзывает)).

Вызывают вопрос колодки (износ внутренней) - пока не смотрел - сильно загружен по работе, некогда даже колесо скинуть :(.
И второй вопрос - сотояние тормозных дисков - может это и не ABS, а тормоза. Пока приходится ездить так, время посмотреть будет только в конце след. недели.

Поэтому вопрос про отключение и возник, если будет колбасня при отключеной - значит не ABS.

одним колесом на неровности, или песок, или при незначительном повороте руля при торможении происходит срабатывание - характерный металлический лязг+выталкивание педали

Стойки(амортизаторы) рабочие? Возможно что какие то колесья подпрыгивают, разгружаются сильно, ну и абс их от блокировки спасает.

День добрый! На Nissan Sunny FB15 езжу около двух месяцев, до этого был ваз 21099. Так вот за эти пару месяцев было несколько неприятных моментов связанных с некорректным срабатыванием ABS. То есть при торможении по ощущениям до скольжения юзом еще далеко, но вот датчики ABS считают иначе и начинают срабатывать. В итоге тормозной путь увеличивается и не контролируется. Раньше на 21099 тормозил в экстренной ситуации несколькими прокачиваниями педали тормоза. На Sunny тормоза более цепкие, но в самый неподходящий момент срабатывает ABS.
Я хочу отключить ABS. Как это можно сделать и кто что об этом думает.
Заранее спасибо.

Учти, что АБСка позволяет управлять автомобилдем при торможении. А твое прерывистое торможение . . . На мокрой дороге враз сорвешься в занос, или ты крутой рейсер? Не льсти себе, а лучше задумайся о том , что с тобой рядом могут сидеть близкие, стоит ли рисковать их жизнями, ради сомнительного удовольствия от визга шин и горелой резины? Оно тебе надо?

Если АБС срабатывает по ощущениям рано - значит блокируется какое-то одно колесо. Скорее всего из-за некачественных колодок или задиров на дисках/барабанах.

Если АБС срабатывает по ощущениям рано - значит блокируется какое-то одно колесо. Скорее всего из-за некачественных колодок или задиров на дисках/барабанах.

Думал, что у нас все контуры независимые, и "трещит" только то колесо, которое пытается заблокироваться.

Вообще-то, я как-то спрашивал здсь, как раз, об обратном. У меня на асфальте АБС включается не сразу. Колеса успевают повизжать долю секунды. Сказали, что так и должно быть.
А на снегу и гололеде без АБС ваще ездить нелься. Этой зимой на трассе полез на обгон. Скорость около 80-90. До встречной места мало, понимаю, что не успею. Тормоз "в пол". Машина как шла ровно - так и тормозила. Без АБС оказался бы в кувете.
АБС не отключай!

Про диски видимо правильно. В сервисе посоветовали эти колодки "доездить" и поменять вместе с дисками

Думал, что у нас все контуры независимые, и "трещит" только то колесо, которое пытается заблокироваться.

Хорошо бы чаю, придет время - привыкнешь. Я поначалу тоже никак не мог приноровиться к АВС. У сфетофора на перекрестке это особенно напрягало - боялся "поцеловать" впереди стоящую машину. Сейчас всё вошло в норму. Главное - начинать тормозить несколько раньше, чем на авто без АВС, и не резко.

У меня на sylphy просто лампочка. Светодиоды только на положениях коробки и на airbag. Ну тогда вырезаешь картонку и прокладываешь между светодиодом и панелью.

Когда ездил на 9-ке всё время мечтал об АБС, но вот наоборот отключать АБС никогда не хотел. Да летом АБС увеличивает тормозной путь, но это мелочи. А вот когда 100000000 раз скажешь спасибо АБСкам, когда сбрасываешь скорость со 120 км/ч до 0 а на тебя урод какой-нить навстречу едит и пытаешься уйти от столкновения. А зимой скоко раз выручала, просто нисчесть.

А проводились ли реальные сравнения ддлины тормозного пути на одной и той же машине при прочих равных с АБС и без оного? А то сто раз слышал голословные утверждения, а вот подтверждений как-то не очень.

Не верю я всяким "авторитетным изданиям". Нынче ******аболы там сплошь и рядом.
Однако вопросом загрузился, вот навскидку нарыл

После перехода к четырехканальным ABS удалось получить при сохранении устойчивости на скорости свыше 80 км/ч сокращение тормозного пути на 20 %.

Таким образом, автомобили, оснащенные системами, предотвращающими блокировку тормозов, во многих случаях становятся не только не менее, но и более опасными для своих пассажиров, нежели автомобили без ABS. Так, например, в результате исследования известного американского Института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) выяснилось, что наличие на автомобиле ABS или других систем активной безопасности никоим образом не снижает частоту предъявления или суммы страховых исков по ущербу от различных ДТП. И в реальности так впечатляюще выглядевшие на тестовых испытаниях системы терпят фиаско в реальных дорожных условиях.

Исследователи полагают, что это происходит в основном оттого, что водители машин, оснащенных ABS или другими системами активной безопасности, чувствуют себя увереннее и начинают вести машину слишком агрессивно. А в результате, попадая в экстренную ситуацию и даже имея возможность, выжимая педаль тормоза, вращать руль, они избегают одной аварии и тут же попадают в другую.

Сам этого делать не буду, но интересен сам вопрос. Кто-нибудь отключает и аообще отключается ли она. Просто я на шипах и сегодня абс стрекотала практически при каждом торможении.

Даже и не собираюсь отключать! Зачем это делать-то?! Она же как раз и создана для того, что бы на скользкой дороге машина в занос не пошла!

Зачем это делать-то?!

Увеличивается тормозной путь.

Увеличивается тормозной путь.
Не уверен, что он увеличивается на скользкой дороге! Просто все судят АБС как узел, который служит для того, что бы не въехать в зад! А на самом деле, что бы не въехать в зад, надо соблюдать дистанцию! А АБС поможет в других ситуациях, более экстренных и более опасных. Представьте, что придется резко тормозить при повороте или уйти от удара. А колеса заблокированы. С этим АБС многие давно уже забыли как тормозить рывками, поэтому инстинктивно - тормоз в пол и все! Виток рулем и занос! Большая скорость и разные покрытия дорожного полотна или кочка и кувырок! Жизнь одна!

Отключить АБС можно легко - достаточно отключить любой датчик АБС и компьютер тотчас отключит систему - будет светиться лампочка неисправности АБС на щитке приборов. Но делать это не надо.

Антиблокировочная система (АБС), нем. antiblockiersystem англ. Anti-lock Brake System— ABS — система, предотвращающая блокировку колес транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы состоит в том, чтобы обеспечить управляемость транспортного средства в процессе резкого торможения, и исключить вероятность его неконтролируемого скольжения.

В настоящее время АБС как правило является частью более сложной электронной системы торможения, которая может включать в себя антипробуксовочную систему, систему электронной стабилизации, а также систему экстренного торможения.[/b]

Уточню, "неконтролируемое скольжение" в данном случае, это не занос.

С этим АБС многие давно уже забыли как тормозить рывками,
Это основная ошибка водителей.
На машине, оборудованной АБС, при экстренном торможении, нужно давить тормоз в пол, но при этом РУЛИТЬ.
Ни в коем случае нельзя имитировать работу АБС, т.е. "тормозить рывками"

Увеличивается тормозной путь.
. Большая скорость и разные покрытия дорожного полотна или кочка и кувырок! Жизнь одна![/b]
Кстати про разные покрытия: Это тот самый единственный случай, где АБС только вред наносит. Одно колесо до юза на другом АБС работает и. всё.

Увеличивается тормозной путь.
С этим АБС многие давно уже забыли как тормозить рывками[/b]
Чуток не соглашусь. Даже натренированный профессиональный водитель в экстренной ситуации манёвра не сможет столько раз нажать отжать педаль тормоза, как это делает блок АБС.

Кстати про разные покрытия: Это тот самый единственный случай, где АБС только вред наносит. Одно колесо до юза на другом АБС работает и. всё.

А EBD разве у тебя нет? У меня на разных покрытиях идет прямо, специально проверял.

EBD - это система электронного распределения тормозного усилия

[QUOTE=KORKUNOV M.]
Не уверен, что он увеличивается на скользкой дороге!
+1 Кто считает иначе набросайте сюда ссылок на тесты, где говорится о том, что тормозной путь от АБС увеличивается. Почитаем сей бред.

EBD - это система электронного распределения тормозного усилия

Ну дык разве не она не дает на разных поверхностях уйти с курса? Специально наезжал одним колесом на лед, второе на асфальте и по тормозам, машина даж не думала уходить с прямой. Руль чуть подрагивал только.

EBD - это система электронного распределения тормозного усилия

Не уверен, что он увеличивается на скользкой дороге!
+1 Кто считает иначе набросайте сюда ссылок на тесты, где говорится о том, что тормозной путь от АБС увеличивается. Почитаем сей бред.[/b]

на льду без АБС реально меньше тормозной путь, испытывал несколько лет назад, ну и на грунтовке долго можно останавливаться,
навскидку нашел статью

Наличие ABS не повод отказа от шипованной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипованные покрышки.

Читайте также: