Как откалибровать спидометр на мазе своими руками

Обновлено: 08.01.2025

Видеоурок: Как сделать бернаут на механической трансмиссии

Это, конечно, раздражает, но привыкнуть к такой неточности можно, высчитав через устройство с GPS (подойдет и обычный смартфон) вашу реальную скорость и всегда держать в уме погрешность спидометра. К счастью, на современных автомобилях достаточно давно устанавливается цифровой датчик считывания скорости, а его показатели легко скорректировать в нужную сторону, чтобы приборы вашего автомобиля перестали подвирать, главное в этом деле, знать, как. Один из простых способов покажет наш завсегдатай и по совместительству автомобильный Кулибин Джейсон Фенске с YouTube канала Engineering Explained. В качестве подопытного кролика как всегда выступит Honda S2000.

Решение проблемы будет работает на любом автомобиле с электронным спидометром, это означает, что если вы являетесь владельцем старых Жигулей, BMW или Mercedes-Benz 90-х годов, то вам не повезло, у вас скорость на спидометре и одометре считывается при помощи троса, идущего от коробки передач.

Даем подсказку по моделям корректировщиков:

SpeedoHealer (5.000 рублей)

Yellow Box (стоимость в США $95- 100, 5.500 рублей)

Для исправления показаний спидометра первым делом вы должны высчитать процент его погрешности, который создают ваши новые шины или шестерня. Для этого вам понадобится GPS на подключаемом устройстве, смартфоне с приложением, портативной навигационной системой, или более точного устройства типа VBox.

Для высчитывания процента погрешности воспользуйтесь несложной формулой, представлена на 40 секунде видеоролика. В примере американца, после замены главной шестерни ведущей передачи, его спидометр начал завышать реальную скорость на 6 миль/ч. Получив данные с GPS Смартфона он разделил показания спидометра 87 миль/ч на показания GPS, то есть на 81 милю/ч. В результате получилось 107.4% или 7.4%.

После того как вы получили процент погрешности, подключите устройство калибровки к датчику скорости. В случае с примером на видео, на S2000 датчик подсоединен к трансмиссии.

Следуйте инструкциям для того чтобы внести необходимую корректировку. В качестве дополнительного преимущества, исправление показаний спидометра также отразится на цифрах на одометре, выставив их в соответствии с реальным пробегом, поскольку оба прибора автомобиля используют один и тот же датчик.

Инструкция к использованию:

Устройство считывает показания датчика скорости, производит коррекцию показаний и передает скорректированные данные спидометру. Коэффициент коррекции, используемый в алгоритмах устройства, выставляется вручную с помощью индикатора и двух кнопок. (Представлено на видео)

Таким образом час неспешной работы будет потрачен не зря. В видео получилось скорректировать показания спидометра с GPS практически в ноль. Технический прогресс помог значительно упростить бремя настройки спидометра, сделав работу гораздо проще чем в былые времена, когда для корректировки приходилось изменять передаточное число звезд в самом спидометре, надеясь, что подсчеты ремонтника были верны.

Привет всем. Два месяца назад делал подмотку как ни странно работат без проблем частота 5Hz стрелка при этом остается на месте но зато скорость увеличения пробега сами понимаете бешенная. Внимание на рисунке подписано +5вольт это выходит питание (для чего не знаю) - осторожно не коратните на 24вольта .

Частоту можно увеливать от 1000-5000 просто меньше 1000 и больше 5000 не пробовал.

По поводу напряжения. Ставил 9 вольтовый стабилизатор для питания микросхемы, на выходе микросхемы резистор 4,7ком на базу прямого транзистора, эмитер на землю. Проверено на практике работает который месяц.

Тоесть если АЗ запитать 9-ю вольтами то всё получится, подскажите пожалуйста прокатит ли такой вариант.

А кто-нибудь работал с панелью ПА 8090 ? Какой там провод идет на ДС?

А причем тут (аврийное зажигание) и питание самай подмотки, которое больше ни к чему не подсоединяется? Питание самой приборки должно быть 24вольта и не как не иначе.

Ну я понял что щиток мотается сигналом амплитудой 9в и если к АЗ подключить 9 вольт питание то на выходе получим нужный сигнал для мазовской панели, так можно сделать или есть риск убить панель, какой ей сигнал нужен? Я что то непойму там что датчик скорости от 9-ти вольт запитан.

Сегодня смотрел панель (ПА 8090), так вот там есть выход на питание ДС 8Вольт, подключил к этим 8В схему и все заработало без стабилизатора, правда скорость намотки получилась 100км/ч, собирал все по схеме поэтому подозреваю что на выходе получилось 5ГГц(не проверял, т.к. осцилограф будет только после праздников). Будем пробовать увеличивать скорость.

Ошибся - 5 000 ГЦ

Сегодня смотрел Маз спидометр АП датчик скорости 4-х контактный, из приборки выходит питание на ДС 8 вольт и два сигнальных провода подключал к каждому по отдельности моталку запитаную от панели стрелка не двигается а суточник неглянул в попыхах, Маз был гружёный проездом из соседнего города, времени не было поэксперементировать. Вопрос к компетентным людям зачем четвёртый провод на ДС?

Подключил сегодня АЗ, запитал питанием со спидометра 5В. Все работает, но зашкаливает стрелка, на сколько это плохо?

У меня получилось примерно 540 герц, около 120 км/ч, хозяин сказал что ему хватит. Но наверно для разных панелей будет по разному.

Четвертый провод пустой, он подходит к датчику скорости но в датчике на плате нет деталей. Возможно прожект на будущие одометры. Там используют трехфазный сетевой провод (. ), коричневый обычно минус, черный плюс 8 вольт, и по моему синий сигнал скорости. Схема намотки - генератор прямоуг. импульсов, частоту не помню но нужно в пределах 80-90 км сделать, иначе одометр останавливается и горит сигнал превышение скорости. Во всяком случае на моих Мазах так было.

Привет!
Такая проблема - надо накрутить (т.е. увеличить) километраж на ПА-8090 порядка 1000км, подскажите плз простейший способ сделать это?

Да, ещё, может есть способ накрутить километраж не вмешиваясь в электронную часть? К примеру поставить какую-то "крутилку" на датчик на несколько часов?
Подскажите пожалуйста, очень нужно.
Заранее спасибо!

Делал подмотку на СУПЕР там на старых СУПЕРАХ частота около 50гц на новых 500гц =100км\час при V=6 вольт меандр.:super:

так маркируются конденсаторы на корпусе ,первые две цифры номинал в пикофарадах последняя количество нулей ,например=103=10000пикофарад. стабилитрон на 12 вольт 0,5 ампера. схема стабильная многократно проверена. ни одного отказа не было.собрать можно навесным монтажем и залить эпоксидкой в корпусе от стартера для ламп дневного света.

еще проблема на 8090
суточник мотает как бешенный а общий с тормозами.
насчет 5 вольтового. 1-й топик. стас скинь плиз схемку.
вообще как понял эта приборка в зависит от года выпуска. и на более новых старые подмотки не работают.
если раньше хватало и релюшки в режиме вибрации, то сейчас моталки на микросхемах не ватает. скоро наверное на микроконтроллеры перейдем.

Много раз делал и всегда по жёлто зелёному, чёрный +8в, коричневый масса, вообще самая простая панель , всё элементарно подматывается и регулируется.

Ставил подмотки на 4 маза с па8090, один из них вернулся через неделю- моталка стоит. Начал искать пичину и выяснил, что на голубом проводе где раньше было 8 вольт сейчас ничего нет. ! При этом всё кроме моталки , на которую питание с этого провода и бралось работает. Для чего в схеме маза используется это напряжение, куда оно могло пропасть?

Вложения:

МАЗ ПА 8046-1П24V.rar

Стас10

vic_18

Частоту можно увеливать от 1000-5000 просто меньше 1000 и больше 5000 не пробовал.

Стас10

Stpvs

Тоесть если АЗ запитать 9-ю вольтами то всё получится, подскажите пожалуйста прокатит ли такой вариант.

Stpvs

А кто-нибудь работал с панелью ПА 8090 ? Какой там провод идет на ДС?

АндрейК

Stpvs

Стас10

Stpvs

Ошибся - 5 000 ГЦ

АндрейК

Stpvs

keban

Стас10

АндрейК

Важность исправной работы спидометра для собственника автомобиля сложно переоценить. Если считаете, что измерительное устройство стало показывать неверные данные, необходимо провести калибровку.

Калибровка спидометра с упором

Для её проведения потребуются следующие материалы:

маркер;
карандаш;
тонкие ножницы (лучше взять пинцет).

Существует 2 типа спидометров: с упором и без упора, обладающих собственным принципом регулирования.

Вначале необходимо определить вид измерительного устройства, для чего переведите стрелки за отметку 220 км/ч, и если далее она не сдвигается, значит прибор относится к первому типу. Дальнейшие действия:

Удерживая приборную стрелку в положении до упора, отметьте маркером на стекле панели (на шкалу лучше не наносить пометки, так как после этого нельзя стереть их).
Далее нужно снять стрелку и защёлкнуть стекло панели приборов. Проделайте оборот вала, перед этим вынув гвоздь, который стоит на защёлке.
Далее верните стрелку прибора обратно, не устанавливая её плотно. Вращение стрелки должно быть свободным. Как только она достигнет маркерной отметки, зафиксируйте её максимально плотно. Проверьте, чтобы стрелка совпала с меткой, и если этого не случится, то сделайте калибровку снова. При успешной регулировке, нужно защёлкнуть гвоздь, опустив стрелку прибора.

Калибровка спидометра без упора

Для измерительного механизма без упора процедура калибровки иная, так как в данном типе устройства стрелки при прокрутке не перестают крутиться, даже пройдя значение 220 км/ч. В данном случае потребуется перевод стрелки на отметку 140 км/ч. Затем нужно аккуратно со стороны гвоздика приподнять наклейку шкалы и зажать защёлку, используя пинцет либо (при его отсутствии) тонкие ножницы. Далее надо снять гвоздь и перевести стрелку на нулевую метку. Отметьте маркером на панели приборов напротив данного места. После потребуется снять стрелку и провести регулировку вала.

Как и при выставлении измерительного прибора с упором, нужно защёлкнуть панель приборов и проверить, чтобы стрелка встала напротив отмеченного места, далее зафиксировать стрелку. После сделанных операций нужно удостовериться в верных показаниях спидометра. Провести проверку совсем просто – нужно натянуть стрелку и отбросить её в свободное падение. Её совпадение с отметкой будет означать успешное выполнение калибровки спидометра. Если же этого не случится, значит указанный процесс регулирования измерительного устройства потребуется выполнить заново.

Переведите стрелку в верхнюю позицию, защёлкните гвоздик и отпустите. Несомненно, процесс регулирования спидометра немного скучен, требует скрупулезности и колоссального терпения, но крайне нужен. Ведь верные показания прибора не только упростят жизнь водителю, но и позволят ему избежать излишних денежных расходов, которые могут быть понесены из-за взыскания штрафов автоинспектором. Не стоит пренебрегать калибровкой.

Читайте также: