Как отключить абс на митсубиси галант

Обновлено: 09.01.2025

Для отключения достаточно вытащить реле, обычно стоит под капотом и имеет соответствующую надпись, но если говорить откровенно то это не лучшая идея, так-как с ABS управляемость есть - проверено.
С уважением Алексей

Реле вытащишь - получишь ошибку в комп, которая убивается только сканером. Вытащи лучше предохранитель, что в салоне.

тоже согласен на митсу хорошо настроен абс, не стоит выключать.
А вот на прадике и сурфе я пару раз чуть в ***у не въехал.

santa1979 Вы немного не правы про ошибку - т.к. реле отключит систему полностью и комп не будет её водить, а следует, что и ошибки нет. Ошибка будет если отключить один или несколько датчиков. Если несогласны готов к общению. по ICQ

santa1979 Вы немного не правы про ошибку - т.к. реле отключит систему полностью и комп не будет её водить, а следует, что и ошибки нет. Ошибка будет если отключить один или несколько датчиков. Если несогласны готов к общению. по ICQ

Возможно на РВРе так и есть. На Галанте это приводит к наличию ошибки в компе, которая сбросом клемы не лечится, а убивается только сканером. Проверено на собственной практике.

Я, кстати, имел ввиду ошибку, код не помню, связанную именно с выдергиванием реле. Другие ошибки или самодиагностикой АБС лечатся или снятием клеммы.

зачем отключать? не проще ли научиться тормозить с АБС?
как-то был цикл передач по телеку - так вот там рассказали, что в случае экстренного торможения с АБС, педаль тормоза надо давить с такой силой конской, чтоб прям руль пытаться оторвать (ей богу - так и сказали) Короче чем сильнее будешь давить - тем больше эффективность тороможения. Доказали это они тестами куча была, но помню только "переставку". Короче попробуй вариант, предложенный спецами и озвученный здесь мной. Не поможет - ну я, как говорится, не виноват. Тогда выключишь. (тренируйся на кошках)
Удачи

непривык я к нему..
в плане устойчивости и управляемости при торможении на льду..Это очень хорошо..
а вот когда нужно реально затормозить..не ту то было ))
за неделю зимы, чуть не разбился 3 раза..
поэтому хочу пропробовать поездить без него.

по отключению..
в салоне предохранителя нету..
под капотом реле прикручено болтами..
гдето должен быть сам блок АБС, может из него просот провода выдернуть ))

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Как отключить АБС.

stasteplinsk писал(а): Собственно вопрос, можно ли как либо отключить абс на зиму? рэле какое вытащить или предохранитель.

Зима однако. А не каких последствий не будет если предохранитель выткну под капотом. Ну как гололёд кончится и поставлю обратно, всё также норм работать будет?!

Так система ABS наоборот удлинняет тормозной путь! Поэтому многие отключают её.
Но зато она позволяет в режиме торможения УПРАВЛЯТЬ автомобилем.
Если лампочка ABS после включения зажигания загорается и гаснет через 3-5 сек, и больше не загорается, то всё впорядке.
Если продолжает гореть - езжайте на диагностику, на некоторых авто можно сделать самодиагнотику.

ды просто не понимаю. наверное не дорос ещё до таких "приколов"

меня лично полностью устраивает работа АБС зимой,
особенно хорошо на льду при подъезде к светофору или при спуске с горки

WINHACK писал(а): ды просто не понимаю. наверное не дорос ещё до таких "приколов"

да ладно?
будьте добры, поясните тогда пожалуйста как она всё-таки должна работать?
и почему у меня она криво работает?

подскажите ребят! У меня при резком торможении на льду начинает пидаль тормоза колошматить и звук какойто странный, как бы я так и думал что АБС, интересно с такими симптомами она должна работать?

Да, так и должна.
АБС может увеличить тормозной путь на кочках и "гребенке". В остальном лучше с ней, имхо. И никто не отменял хорошую зимнюю резину. Если стоит фигня, вам одинаково плохо будет и с АБС и без нее.

Абсолютное ИМХО и не более того :
На всех моих автомобилях АБС отключаеться сразу же после приобретения, причём не важно зима это или лето . Мне так удобней . Было пара случаев , когда АБС меня чуть не угобила ,причём один случай летом . Посему просто отрубаю. Обсуждать и спорить не буду

И никто не отменял хорошую зимнюю резину. Если стоит фигня, вам одинаково плохо будет и с АБС и без нее.

Да, тоже испытал подобный пипец на мокром асфальте, был неприятно удивлён работой АБС, когда чуть не догнал подрезавшую волгу.

Да, неплохая. Просто если говорить об эффективности АБС, для зимы ещё нормально, а летом по лужам одно расстройство.

моё ИМХО - отключать АБС считаю напрасным занятием.
лучше разобраться, почему она работает неэффективно

Тоже собираюсь отключить ABS. Включается на сухом асфальте когда нету никакой надобности. Несколько раз чуть не ударил передную машину. Когда на скорости хочеш затормозить, и сам чувствуеш что машина тормозит нормально и успеваеш, вдруг срабатывает эта св..ч.

ребят, выскажу своё ИМХО. да безусловно она работает двояко если так можно выразиться, где то помогает, где то наоборот. отключать или ездить с ней это сугубо личное желание и мнение.
у меня работа просто такая, на которой два раза в год ездишь на контраварийную подготовку (зима -лето), так вот там обучают всему, начиная от правильного расположения рук на рулевом колесе (что не мало важно, а многие водители держут его ХЗ чем и как) и заканчивая всякими полицейскими разворотами,заносами и выходом из них. так вот той зимой нам не мало времени было уделено как раз торможению на льду (ездили по катку,только вместо бортов были кучи снега для безопасности), причем правильному торможению, в частности торможению с АБС и без нее. на авто с АБС нужно прибегать к торможению до момента ее срабатывания, то есть многократными нажатиями на педаль, дабы она не успевала срабатывать, а без нее так же , дабы не происходила блокировка колес, иначе никакого эффекта от тормоза не будет. все эти моменты были испробованы лично, а результат один если произошла блокировка колес то тормозной путь длинее. ИМХО все это прекрасно знают, но из за медленной реакции просто не успевают быстро сообразить что сделать..
так что если машина с АБС тут еще чувствовать надо и знать как тормозить с ней, а не так летишь по гололеду 120 нажал на тормоз и с траблом на пидале тормоза вместо остановки летишь дальше с такой же скоростью, в впереди стоящую машину или еще куда.

в этот момент надо просто резко ногу с тормоза убрать и с увеличенной частотой нажатия на педаль довести авто до остановки.

Всем заранее благодарен ,что откликнулись. Проблема в следующим перестало работать АБС сначала после того как машину завел лампочка АБС тестировалась и тухла, но только тронулся с места она загоралась. Ездил на диагностику ошибки не обнаружили (ездил в3 разных мастерских) прозвонил все датчики на обрыв ,обрыва не обнаружили, поменял блок АБС ни какого результата не принесло куда дальше лезть не зная. Сейчас лампочка горит постоянно не гаснет вообще . Подскажите кто ,что знает про этот глюк.

имеется похожая ситуация, только лампочка закорается не сразу после движения а после привышения скорости примерно 10-15км/ч, бывает что нормально работает, до поворота на лево, грешу на датчик скорости или его провод(что врятли) скоро полезу стойки менять будет повод посмотреть))))

Если лампочка загоралась,а уж тем более она уже горит,компьютер абс не может не показать кодов связанных с неисправностью,так зашита программа.
Влад36,побегай по форуму,коды отказов можно снять стрелочным вольтметром или светодиодом в течении минуты.Приблизительно так.
Но и вроде как эта лампочка также показывает уровень торм.жидкости в бачке(пусть меня поправят если нет)

у меня две тридцатки.Нахрена?

Но и вроде как эта лампочка также показывает уровень торм.жидкости в бачке(пусть меня поправят если нет)

у меня две тридцатки.Нахрена?

нету у нас такого.Даже если и был бы он тоже на контрольную лампу тормозов был бы запитан.На Рено так по крайней мере.

1. Контрольная лампа (красная) непрерывно горит при взведении стояночного тормоза, напоминая водителю о необходимости его отпускания перед началом движения. Движение с взведенным стояночным тормозом приводит к быстрому перегреву и выходу из строя тормозных механизмов задних колес автомобиля и преждевременному износу протекторов шин задних колес, а кроме того, может стать причиной нарушения исправности функционирования системы антиблокировки тормозов (ABS).
2. Если контрольная лампа продолжает гореть после отпускания стояночного тормоза, либо включается во время движения, это обычно свидетельствует о чрезмерном падении уровня тормозной жидкости. Одной из возможных причин постепенного снижения уровня тормозной жидкости является нормальный износ фрикционных накладок тормозных колодок. При срабатывании контрольной лампы автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для оценки состояния колодок и проверки герметичности гидравлического тракта тормозной системы.
3. Кратковременное срабатывание контрольной лампы происходит также при включении зажигания (даже при отпущенном стояночном тормозе).

такой у АБс

Спасибо что откликнулись.Мне думается, что как раз провод стоит просмотреть и прозвонить так, как я сегодня позванивал датчики скорости тестером и обнаружил обрыв в одном из них . Обрыв починил но лампочка так и не погасла . Грешу на один из датчиков у него показания сопротивления завышены относительно других трех почти в два раза в место 1,01-1,03 кОм показывал 1,61кОм. после починки отпишусь если конечно дело будет в этом. К стати кто знает как самому про диагностировать ошибки к каким контактам в диагностическом разъёме подключатся напишите пожалуйста .

+1 смотри свои шестерёнки.

вывеси колесо с нормальным датчиком крути его равномерно и замерь напряжение там перменное оно около 0,3-0,5в при 60об/мин колеса,

К стати кто знает как самому про диагностировать ошибки к каким контактам в диагностическом разъёме подключатся напишите пожалуйста .

Пробовал твой совет напряжение 0,1в больше не показывал тестер, на каждом колесе попробовал считать ошибки, ну как я понял ошибок нет, а лампочка горит . А мозги у АБС где стоят в е55а кузове ?. Они не одни и те же ,что в подлокотнике стоят просто я подумал не могут ли мозги глюкнуть.

почисть датчики абс на цапфах,может снег\грязь попала и система не видит какое то калесо,у меня такое после сугробов бывает

Датчики могут быть в порядке, а вот форма сигнала при определенной скорости может не соответствовать. Смотреть задающие диски. Банальный бой какого то из них может всю плешь проесть. Могу скинуть впринципе эталонные формы сигнала. но с вольтметром к сожалению этого видно не будет))

Скинь пожалуйста эти эталоны сигналов и каким прибором можно померить может у знакомых электронщиков его найду.

если можно по подробней на каких цапфах и с помощью какого инструмента .Я один датчик попытался с его посадочного места снять, но он так прикипел, что я просто сломал.Хорошо запасной был.

Не ходите дети к нам в каширу вечером гулять.

Сегодня произошёл прогресс ,заново проверил все датчики на колёсах на их пригодность и зубчатые колёса на то ,как они возбуждают обмотку датчиков . Результат поменял на одном колесе зубчатое колесо помогло, датчик стал реагировать ,прокачал как по схеме нарисовано тормоза спустил воздух .Результат педаль тормоза колом, тормоза хорошие не могу, не согласиться ,но АБС не работает ,что заметил если нажать на педаль тормоза и завести машину лампочка гаснет и через секунды вновь загорается ,а если на педаль не нажимать лампочка как горела так и горит. Хотел добрать до мозгов АБС , то что нарисовано на схеме, где они стоят в багажнике не совпадает с реальностью кто знает подскажите в каком месте они стоят . Мне кажется , что дело в них хотя брат считает что дело в вакуумнике или главном тормозном. Каждый ваш совет на вес золота.

MMC-Galant как-то давно упоминал в одной из тем ( а в какой - убей не помню) про окисляющиеся разъемы, имеющие отношение к АБС на 50х кузовах.
Попробуй к нему стукнуться в личку, что-ли, наверняка вспомнит.

И ещё про само диагностику я пробовал скрепкой соединять 1и 4 контакт диагностической колодки. Мигает только чек постоянно одинаковыми короткими интервалами. А Абс ни разу не моргнул чтобы это значило подскажите.

по этому я и сказал что мерить надо все сигналы на блоке управления АВС, ты на датчике мерииш а где нибудь в крыле контакты сгнили вот и получаеш! мотор модулятора включается?

Сам прикол в том ,что Контролер Абс не могу найти его на рисунке показали в багажнике с право ,а его там нет это рисунок наверное для кузова е3*. Подскажи где он стоит в е55?

если верить этому то в справа за бардачком прям под стойкой

под буквой с, номер детали 82512 блок авс

Прикрепленные файлы

У меня после поупки авто Е33A в конце 2009г. тоже сразу выяснилось что не работает АБС. После прочтения некоторой инфы стал разбираться, но пока тоже тема открыта, ибо абс так и не работает. Теперь что делал:
1. В приборке не было установлено лампочки АБС, т.е. она вместе с патроном отсутствовала.
2. Предохранитель на 60 А был то ли специально поврежден, то ли перегорел, В общем после замены преда и установки лампочки на приборке засветился значок (машина на юз), вроде это и есть значок АБС, т.к. места для других лампочек в приборке нет, да и судя по заводской инструкции на немецком. Лампа горит всегда и ни на секунду не гаснет, даже после запуска двигателя.
3. У разъема для считавания ошибок путем самодиагностики почему-то отсутствует 4 контакт (именно он отвечает за АБС). Думал может его сломали, так нет, к нему даже провод не подходит. Диагностика вольтметром и светодиодом включенным между 1 и 12 контактом показывает что все ок. Но опять таки это диагностика электроники двигателя и никоем образом не относится к диагностики АБС, т.к. у двигателя свои мозги.
4. Добирался до модулятора разъёмы в отл сост., ничего не окислилось, +12В на колодку приходит (после преда на 60А). Стоят 2 релюхи, одна (большая) фирмы BOSCH. Вытащил подал напругу по схеме шащелкала т.е. работает. Вторая релюха маленькая(какой-то японской формы) схемы на ней не увидил, проверить не смог, просто воткнул назад. Больше там ничего не делал.
5. Снимал задние левые накладки в багажнике. Мозги АБС на месте, на разъеме окислов нет. сам блок снять не смог(болты кркпления прикручены намертво)
6. Сейчас меняю ремешки грм и балансира, так выпала возможность добраться до левого переднего датчика. Отогнул локер снял разъем, опять все в порядке нет окислов сопротивление датчика в пределах 920 ом. Надо еще другие датчики глянуть.
Кто что может подсказать-посоветовать. Почему лампочка горит всегда? Может мозгам кирдык и как считать ошибку если контакт №4 отсутствует. Может кто знает распиновку контактов на элект. блоке управления АБС, я так понимаю сигнал с датчиков туда приходит. Мотор модулятора когда должен включаться, срузу после включения зажигания или как, а то у меня все тихо?

вот схема, распиновка и цвета проводов
сопротивление и напряжение датчикав мерий на блоке авс.

лампочка должна загораца при скорости более 10км/ч если что то не исправно

на этом разьеме мерий

мне вот гидро блок надо снимать вот это задача блин, движок там не маслает наверно щетки повисли и совсем сгорел, ты попробуй +12 подать кратковременно на провод мотора если работает значит отлично.в моем случае не работает и сопротивление в бесконечнось

Практически на каждом современном автомобиле установлена антиблокировочная система. Основная задача - предотвратить аварию во время торможения, когда автомобиль теряет устойчивость. Устройство помогает сохранить водителю контроль над автомашиной и уменьшить тормозной путь. Не всем водителям пришлась по душе эта система. Приходится подумать над вопросом, как отключить АБС, что особенно часто интересует опытных водителей.

Некоторые причины для отключения антиблокировки

Вопрос, как отключить АБС, волнует автомобилистов, двигающихся по бездорожью. Устройство наилучшим образом показало себя только в условиях гладкой поверхности дорожного покрытия. Российские дорожные условия далеки от совершенства: автотрассы с ухабами, заснеженные, грязные - антиблокировка бесполезна в таких случаях. Ее наличие, наоборот, усугубляет ситуацию, увеличивая тормозное расстояние. Не меньше раздражает тот факт, что даже на маленькой скорости автомобиля антиблокировочная система срабатывает.

Странная проблема

Почему происходит срабатывание ABS на небольшой скорости автомобиля, независимо от марки и страны-производителя? Случаются трудности с автомобилями с большим пробегом и на новеньких агрегатах. Распространенной причиной инженеры считают выход из строя датчиков или наличие неустойчивых контактов. В этом деле поможет первичная диагностика.

Исправление ситуации

Необязательно задаваться темой, как отключить АБС, при постоянном вождении в городских условиях. Для этого можно снять проблемный датчик, почистить его и отшкурить посадочное место. Неплохо поможет очистка от грязи электроконтактов, разъемов и плотное их подтягивание. При стабильной эксплуатации автомашины в условиях бездорожья придется все-таки задуматься над вопросом отключения антиблокировочной конструкции.

Реально ли отключение без последствий

Как провести процедуру правильно?

Для начала открывается монтажный блок, где находятся предохранители. Он находится вблизи АКБ. Иногда приходится извлекать 15-амперный предохранитель, однако уточнить этот вопрос поможет инструкция к автомобилю.
Дальше ненадолго включается зажигание, при этом важно, чтобы лампочки тормозной системы и ABS не гасли. После звукового сигнала зажигание нужно выключить.
Затем идет съем блока с нижней крышкой. Электропровод от предохранителя разрезается вдоль и зачищаются его концы примерно на 2 см.

Проблема, как отключить АБС, решается легко: понадобится пятиконтактное реле, его можно приобрести в любом автомагазине. Тщательное изучение схемы контактов поможет провести процедуру без негативных результатов.

О временной блокировке работы

При условии эксплуатации автомашины в городской инфраструктуре делать это необязательно. При нормальных условиях использование технического ноу-хау действительно сокращает путь торможения, позволяет водителю взять контроль руля в свои руки в сложных ситуациях. Можно блокировать функционал ABS на некоторое время. При необходимости отсутствия времени на отключение системы можно прибегнуть к следующему способу.

К временной блокировке приведет резкое дергание ручного тормоза, блокирование задней колесной пары. Автотранспортное средство остановится без проблем. Не все понимают целесообразность устройства, поэтому стоит разобраться, что такое АБС на автомобиле и стоит ли спешить ее отключать.

Кратко о сути функционирования антиблокировки

Потеря рулевого контроля – распространенная причина автокатастрофы. Активация тормозных дисков возникает при нажатии тормоза. Неконтролируемое скольжение шин ведет к потере управления транспортом. Антиблокировочная конструкция была придумана для предотвращения подобной ситуации. Срабатывание ее дает водителю почувствовать пульсацию тормозной педали. Здесь главное - корректно воспользоваться неплохой инженерной разработкой.

Особенности торможения на автомашинах с АБС

О прерывистом, плавном торможении можно забыть. Автомобилисту не требуется постоянно следить за колесным сцеплением. Педаль тормоза нужно нажимать не слабо, не жалея приложить усилия. В данном случае отпадает необходимость использования моторной части. Установка предпочитает работать самостоятельно. В ситуации экстренного торможения приходится говорить об одновременном нажатии педалей тормоза и сцепления. Важно отключить двигатель от коробки передач. Большие надежды на электронику возлагать не стоит.

О самых частых причинах поломок

Колесные датчики не хотят работать.
Повреждены элементы механическим путем.
Вышел из рабочего режима насос ABS.
Отказал блок управления.
Последняя трудность вызывает множество нюансов.

Отказ в работоспособности агрегата – следствие перегорания контактов, к чему ведет повышенное напряжение. Второй причиной, что контакт отсутствует, служит механическое или химическое воздействие. При продуманном подходе ремонт блока ABS простой. Удобно расположив деталь на верстаке, необходимо вскрыть аккуратными действиями корпус, используя строительный ножик. Слишком глубоко его запускать не стоит, иначе можно повредить электропровода.

Выявив место обрыва, используя импульсный паяльник, выполняется перепайка поврежденных проводков. Можно использовать паяльную станцию Weller. Не рекомендуется перегревать керамическое основание, чтобы не испортить плату. Поврежденная плата ведет к замене. После этого остается собрать блок и установить его обратно.

Не всегда проблема заключается в блоке. Порой приходится менять датчики, размещенные на колесных дисках. При желании восстановить самостоятельно работоспособность прежнего прибора, не прибегая к установке нового, возникает необходимость в перемотке катушки, встроенной внутри датчика. Работа по восстановлению системы неблагодарная, поэтому рекомендуется обратиться в сервисные центры. Это намного сэкономить силы, нервы и денежные капиталы.

Когда выезжаешь из засады, иногда бывает желание остановиться сразу, не доезжая до дерева. При этом, если работает АБС, то при резком нажатии на тормоз с проскальзыванием, скажем, по глине, АБС разблокирует колеса. А что потом? Здравствуй, дерево.
Тако же и при скольжении задом с уклона. (Это, правда сам не пробовал, а до дерева не доехал совсем мало-мало.)

Так на заблокированных колёсах по любому тормозить хуже, а управлять васче не возможно, крути руль как хош, а будешь лететь прямо - сам проверял.

Мож я абшибаюсь?

Для управления автомобилем в экстримальных ситуациях (естественно при наличии определенных навыков у пилота) очень важно что бы автомобиль четко реагировал на органы управления, и работа АБС зачастую мешает именно в таких ситуациях как описана выше. Если ты выскакиваешь из засады и у тебя есть метр чтоб отормозиться то лишний посредник между тобой и тормозными колодками )))) явно лишний. Хорошо если ты приедешь на незаблокированых колесах в дерево))) проблемы только у твоего кенгурятника и у дерева. а если на месте дерева будет папарацци с выпучеными глазами. то все не так прикольно может получиться.
Все вышесказанное мое личное мнение. какая полезная штука АБС в повседневной жизни я в курсе.

Я просто сдергиваю клемму. Это самое надежное, имхо. Можно поставить выключатель и вывести на панель, но любое вмешательство в тормозную систему чревато боком. Когда надо будет, замкнет или наоборот разомкнет и тормоза начнут глючить. Нуевонах.

Кстати, пренебрег этим правилом на Золотой Осени и был наказан березой при выезде из колеи. Слава богу, несильно.

Спасибо, Андрей. Идея отключения, собственно, тобой и подсказана, бо я наблюдал как процесс "наказания", так и показательные объяснения как ее снимать.
Проблема в одном - у тебя эта клемма сверху блока и снять ее несложно (только предварительно озаботиться чем заткнуть разъем). На спорте же (по крайней мере у меня) эта клемма сбоку блока у стенки моторного отсека, да еще и проводами прикрыта хорошо. Посему и вопрос - где еще можно цепь рвать?
Про выключатель полностью согласен. Хотя, кажный раз скидывать разъем - он же тоже разбалтывается, потом также глючить будет. тАм же вроде предохранители есть выделенные.
Вдимо, надо будет в свободное время по месту смотреть.

Читайте также: