Как отключить абс на митсубиси аутлендер 1
Как отключить систему ASC? Как отключается ASC? Кнопка включения ASC не работает. Не отключается система ASC. Не реагирует на кнопку отключения ASC
Навигатор темы
Как отключить систему ASC Mitsubishi Outlander XL? Как отключается ASC Mitsubishi Outlander XL?
Кнопка включения ASC Mitsubishi Outlander XL не работает. Не отключается система ASC Mitsubishi Outlander XL.
Mitsubishi Outlander XL не реагирует на кнопку отключения ASC.
Mitsubishi Outlander XL ASC не выключается. Mitsubishi Outlander XL ASC не включается.
Как отключить систему ASC Citroen C-Crosser? Как отключается ASC Citroen C-Crosser?
Кнопка включения ASC Citroen C-Crosser не работает. Не отключается система ASC Citroen C-Crosser.
Citroen C-Crosser не реагирует на кнопку отключения ASC.
Citroen C-Crosser ASC не выключается. Citroen C-Crosser ASC не включается.
Как отключить систему ASC Peugeot 4007? Как отключается ASC Peugeot 4007?
Кнопка включения ASC Peugeot 4007 не работает. Не отключается система ASC Peugeot 4007.
Peugeot 4007 не реагирует на кнопку отключения ASC.
Peugeot 4007 ASC не выключается. Peugeot 4007 ASC не включается.
Чтобы включить систему ASC Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, нажмите выключатель ASC OFF еще раз.
* при движении по грязи, песку или свежевыпавшему снегу обороты двигателя могут не увеличиться при нажатии на педаль акселератора. в такой ситуации временное отключение системы ASC может облегчить преодоление трудных участков.
* при нажатии выключателя ASC OFF отключаются и динамическая система курсовой устойчивости, и противобуксовочная система.
* если удерживать выключатель ASC OFF после отключения системы, сработает функция защиты от ошибочного нажатия, и система ASC включится вновь.
После срабатывания защитной функции отключить систему ASC будет невозможно. Чтобы отключить систему, необходимо выключить зажигание (повернуть ключ в положение ACC или LOCK), затем вновь запустить двигатель и нажать выключатель ASC OFF.
Все тесты зимней резины в Авторевю, в части измерения тормозного пути проводятся без участия ABS.
Из блока предохранителей извлекается соответствующая фишка.
А вот что бы вот так вот "для пользы дела".
Не иначе ты решил по крупному отомстить страховой компании
А никто и не говорит что на скользком покрытии АБС снижает тормозной путь!
1.АБС дает возможность вжав (при испуге) педаль тормоза, двигатся ровно (машина не идет юзом!).
2.При полностью вжатой педали есть возможность МАНЕВРИРОВАТЬ(передние колеса не заклинены).
МОЕ мнение. когда случается действительно ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ случай человек просто пугается. и забывает бить по педали 20 раз в секунду с определенным усилием (чувствуя когда клинит колесо)! Итог. полностю прямая нога (с огромной силой давящая на педаль) ломается в области шейки бедра, при лобовом ударе.
Ссылка http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exploitation/10633.html
Там есть столбец "РАЗВОРОТ в градусах".
В бытность владения хундай матрикс (в принципе тот же мисубиси) на форуме говорили, что если приподнять рычаг стояночного тормоза то АБС перестает работать. Сам не пробовал. Считаю что это придумали не дураки и ставят на практически на все авто и меня несколько раз спасло в практически безнадежных ситуациях.
В бытность владения хундай матрикс (в принципе тот же мисубиси) на форуме говорили, что если приподнять рычаг стояночного тормоза то АБС перестает работать. Сам не пробовал. Считаю что это придумали не дураки и ставят на практически на все авто и меня несколько раз спасло в практически безнадежных ситуациях.
Это исключено! Ни один производитель не возьмет на себя такую ответственность, и не сделает такую глупость (отключать АБС стояночным тормозом)!
1) непонятно, как это удалось сравнить ? Нужно две абсолютно одинаковые машины, с одинаковой резиной, на одинаковом покрытии и при одинаковой температуре окружающей среды. Я слышал несколько раз рассказы, мол "эх. как я влетел в ж*пу из-за этой ABS, вот на моей старой восьмерке(девятке, десятке, одиннадцатке и тд) такого-бы никогда не случилось". Бред сивого мерина.
2) Не всегда нужно ведь только тупо тормозить, да ?
В очень многих ситуациях нужно еще и изменить траекторию движения. Вот машина с заблокированными колесами как раз никогда и не сможет этого сделать, а будет тупо лететь вперед, на препятствие.
Все тесты зимней резины в Авторевю, в части измерения тормозного пути проводятся без участия ABS.
Из блока предохранителей извлекается соответствующая фишка.
А вот что бы вот так вот "для пользы дела".
Не иначе ты решил по крупному отомстить страховой компании
А никто и не говорит что на скользком покрытии АБС снижает тормозной путь!
1.АБС дает возможность вжав (при испуге) педаль тормоза, двигатся ровно (машина не идет юзом!).
2.При полностью вжатой педали есть возможность МАНЕВРИРОВАТЬ(передние колеса не заклинены).
МОЕ мнение. когда случается действительно ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ случай человек просто пугается. и забывает бить по педали 20 раз в секунду с определенным усилием (чувствуя когда клинит колесо)! Итог. полностю прямая нога (с огромной силой давящая на педаль) ломается в области шейки бедра, при лобовом ударе.
Ссылка http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exploitation/10633.html
Там есть столбец "РАЗВОРОТ в градусах".
В бытность владения хундай матрикс (в принципе тот же мисубиси) на форуме говорили, что если приподнять рычаг стояночного тормоза то АБС перестает работать. Сам не пробовал. Считаю что это придумали не дураки и ставят на практически на все авто и меня несколько раз спасло в практически безнадежных ситуациях.
В бытность владения хундай матрикс (в принципе тот же мисубиси) на форуме говорили, что если приподнять рычаг стояночного тормоза то АБС перестает работать. Сам не пробовал. Считаю что это придумали не дураки и ставят на практически на все авто и меня несколько раз спасло в практически безнадежных ситуациях.
Это исключено! Ни один производитель не возьмет на себя такую ответственность, и не сделает такую глупость (отключать АБС стояночным тормозом)!
1) непонятно, как это удалось сравнить ? Нужно две абсолютно одинаковые машины, с одинаковой резиной, на одинаковом покрытии и при одинаковой температуре окружающей среды. Я слышал несколько раз рассказы, мол "эх. как я влетел в ж*пу из-за этой ABS, вот на моей старой восьмерке(девятке, десятке, одиннадцатке и тд) такого-бы никогда не случилось". Бред сивого мерина.
2) Не всегда нужно ведь только тупо тормозить, да ?
В очень многих ситуациях нужно еще и изменить траекторию движения. Вот машина с заблокированными колесами как раз никогда и не сможет этого сделать, а будет тупо лететь вперед, на препятствие.
Сразу похоже на неисправность датчика ABS. Придётся проверять. Подключил ELM-327, считал Car Scanner, и получил такую картину:
Датчик (по току) можно проверить на машине.
Отсоединяем его разъём от проводки. Разъём правого переднего — датчика на правом стакане стойки. Левого — на левом лонжероне, под вакуумным усилителем тормозов. Разъёмы задних — под обшивкой багажника (нужно снимать), на колесных арках.
У датчика есть плюс и минус, они подписаны внутри разъёма. Подключаем любой источник питания, можно и с АКБ машины, можно и 9 вольт, например с кроны. И через амперметр. Предела 20 мА будет достаточно для исправного датчика.
У такого магниторезистивного датчика есть два устойчивых состояния токопотребления — от 5.9 до 8.4 мА, и от 11.8 до 16.8 мА. Это норма исправного датчика.
Т.е. подали питание, и должно быть или ~7, или ~14 мА. Состояния можно переключать либо покрутив колесо, либо проведя небольшим магнитом рядом с чувствительным элементом датчика (если датчик снят с машины). У неисправного показания будут отличаться от этой нормы, или не переключаться. А датчик в обрыве ничего не покажет.
Я увидел ноль на мультиметре. Стало быть нужно снимать датчик в любом случае.
И ЕСЛИ он снимется неповреждённым (очень маловероятно), и ЕСЛИ удастся найти и устранить обрыв. То есть шанс восстановить его работоспособность, а не покупать новый.
Хвала богам, или привычке лить ВД во все места (и на датчик тоже), при каждом случае, когда я оказываюсь под машиной, или меняю колёса — датчик благополучно вынулся.
Клипсу крепления, и заглушку через которую провод проходит в моторный отсек, поддел инструментом для снятия пистонов, и покачивая из стороны в сторону выдернул.
Это новый датчик с кабелем, для примера. И тут видно как выполнены усики на заглушке и клипсе.
Правый передний датчик имеет номер — 4670A576, левый передний — 4670A575. Отличаются они друг от друга положением уха под болтик крепления к цапфе. Задние, левый — 4670A581, правый — 4670A582.
Кстати, на датчике логотип фирмы Ate.
Для более полной картины надо сказать, что люди ставили сюда аналоги от QattroFreni, ZZVF, Ruel.
Обрыв я нашел. Изоляция провода была перекручена в местах, где его зажимали крепёжные пластинки, хотя и не была повреждена внешне. Обрезал повреждённый кусок, вставил новый, скрутил, спаял, термоусадка, трубочка, термоусадка.
Проверяем готовый вариант. Вот теперь кажет верно.
Ставим всё это дело на место. Посадочную часть датчика мажем медной или керамической пастой.
Обратите внимание на синюю метку на проводе. Она должна занять такое положение (согласно мануала) – около края пластмассового крепёжного кронштейна.
Вопчем отделался лёгким испугом.
Ошибки ушли сразу после первого запуска. И пока всё работает.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Как отключить АБС.
stasteplinsk писал(а): Собственно вопрос, можно ли как либо отключить абс на зиму? рэле какое вытащить или предохранитель.
stasteplinsk писал(а): Собственно вопрос, можно ли как либо отключить абс на зиму? рэле какое вытащить или предохранитель.
Зима однако. А не каких последствий не будет если предохранитель выткну под капотом. Ну как гололёд кончится и поставлю обратно, всё также норм работать будет?!
stasteplinsk писал(а): Собственно вопрос, можно ли как либо отключить абс на зиму? рэле какое вытащить или предохранитель.
Так система ABS наоборот удлинняет тормозной путь! Поэтому многие отключают её.
Но зато она позволяет в режиме торможения УПРАВЛЯТЬ автомобилем.
Если лампочка ABS после включения зажигания загорается и гаснет через 3-5 сек, и больше не загорается, то всё впорядке.
Если продолжает гореть - езжайте на диагностику, на некоторых авто можно сделать самодиагнотику.
ды просто не понимаю. наверное не дорос ещё до таких "приколов"
меня лично полностью устраивает работа АБС зимой,
особенно хорошо на льду при подъезде к светофору или при спуске с горки
WINHACK писал(а): ды просто не понимаю. наверное не дорос ещё до таких "приколов"
меня лично полностью устраивает работа АБС зимой,
особенно хорошо на льду при подъезде к светофору или при спуске с горки
да ладно?
будьте добры, поясните тогда пожалуйста как она всё-таки должна работать?
и почему у меня она криво работает?
подскажите ребят! У меня при резком торможении на льду начинает пидаль тормоза колошматить и звук какойто странный, как бы я так и думал что АБС, интересно с такими симптомами она должна работать?
Да, так и должна.
АБС может увеличить тормозной путь на кочках и "гребенке". В остальном лучше с ней, имхо. И никто не отменял хорошую зимнюю резину. Если стоит фигня, вам одинаково плохо будет и с АБС и без нее.
Абсолютное ИМХО и не более того :
На всех моих автомобилях АБС отключаеться сразу же после приобретения, причём не важно зима это или лето . Мне так удобней . Было пара случаев , когда АБС меня чуть не угобила ,причём один случай летом . Посему просто отрубаю. Обсуждать и спорить не буду
И никто не отменял хорошую зимнюю резину. Если стоит фигня, вам одинаково плохо будет и с АБС и без нее.
Да, тоже испытал подобный пипец на мокром асфальте, был неприятно удивлён работой АБС, когда чуть не догнал подрезавшую волгу.
Да, неплохая. Просто если говорить об эффективности АБС, для зимы ещё нормально, а летом по лужам одно расстройство.
моё ИМХО - отключать АБС считаю напрасным занятием.
лучше разобраться, почему она работает неэффективно
Тоже собираюсь отключить ABS. Включается на сухом асфальте когда нету никакой надобности. Несколько раз чуть не ударил передную машину. Когда на скорости хочеш затормозить, и сам чувствуеш что машина тормозит нормально и успеваеш, вдруг срабатывает эта св..ч.
ребят, выскажу своё ИМХО. да безусловно она работает двояко если так можно выразиться, где то помогает, где то наоборот. отключать или ездить с ней это сугубо личное желание и мнение.
у меня работа просто такая, на которой два раза в год ездишь на контраварийную подготовку (зима -лето), так вот там обучают всему, начиная от правильного расположения рук на рулевом колесе (что не мало важно, а многие водители держут его ХЗ чем и как) и заканчивая всякими полицейскими разворотами,заносами и выходом из них. так вот той зимой нам не мало времени было уделено как раз торможению на льду (ездили по катку,только вместо бортов были кучи снега для безопасности), причем правильному торможению, в частности торможению с АБС и без нее. на авто с АБС нужно прибегать к торможению до момента ее срабатывания, то есть многократными нажатиями на педаль, дабы она не успевала срабатывать, а без нее так же , дабы не происходила блокировка колес, иначе никакого эффекта от тормоза не будет. все эти моменты были испробованы лично, а результат один если произошла блокировка колес то тормозной путь длинее. ИМХО все это прекрасно знают, но из за медленной реакции просто не успевают быстро сообразить что сделать..
так что если машина с АБС тут еще чувствовать надо и знать как тормозить с ней, а не так летишь по гололеду 120 нажал на тормоз и с траблом на пидале тормоза вместо остановки летишь дальше с такой же скоростью, в впереди стоящую машину или еще куда.
в этот момент надо просто резко ногу с тормоза убрать и с увеличенной частотой нажатия на педаль довести авто до остановки.
Читайте также: