Как отключить абс на форд фиеста
Всем привет.
На улице снег, грязь и много различных сложных ситуаций.
Все, надеюсь, эти испытания проходят без потерь. Однако у меня возник один вопрос, который я никак не могу понять. На панели приборов есть значок ABS, который загораеться в том случае если он не исправен. Уже второй раз за зиму он у меня загорается. Первый раз это произошло, когда было резкое торможение и я налетел на сугроб снега-зогорелось вместе с восклицательным знаком(он обозначает неисправность тормозной системы). Я остановился, выключил двигатель, после 10 секунд ожидания включил зажигание и все погасло. Второй случай произошол сегодня, когда хотел припарковаться и налетел на большую кучу снега(другого выбора не было-мест нет). Машина встала. После нескольких неудачных попыток вылезти, попросил колеллегу вытащить тросом. Все ок. Однако лампочка ABS на панели опять загорелась. Вот теперь думаю, по каким причинам это происходит. Может кто-нить подскажет.
Швейк
Простите, но с трудом верится в эти рассказы, что фиеста не тормозит в подобных условиях. Сколько ни езжу с абс, никогда не было проблем таких. А если у кого-то нет проблем, а у кого-то есть, при прочих равных условиях, то тут уж дело в водителе (на опыт не намекаю, скорее на любовь к педали тормоза в пол и неадекватную оценку возможностей своих и машины). Но все же давайте спор закроем, т.к. каждый останется при своем мнении, и только разосремся здесь.
По теме: отключить абс не получится. На авто с абс спидометр (и робот, если он есть конечно), берет свои показания именно с датчиков абс. И если отключить его, то спидометр работать не будет. На авто без абс ставится датчик скорости.
привет всем, кто катается на форд фиеста. Помогите разобраться в моей проблеме: сначала загорелась лампа АВС и чек неисправности двигателя.При разгоне машины до 30 км,загорается чек ручника, дохнет спидометр,пропадают цифры на табло.Ездил до официалов-сказали сгорел блок авс. Купил на разборке другой, поставили-причина та же.Компютер связь с АВС видит,но при загорании чека ручника- связь сАВС пропадает. Снимают клему с аккумулятора,удаляют ошибки при заводе машины -нормально, но начиная набирать обороты до 30 км- повторяется снова.Далее сказали, что неисправный правый подшипник-поменяли, причина-та же,не знаю,что делать. И еще вопрос- может ли работать машина на сгоревшем блоке АВС
Народ никогда не отключайте АБС вытаскиванием предохранителя
На машинах с АБС нет задних ограничительных клапанов и тормозить будет одинакого всеми колесами (занесет и выкинет)
По личному опыту у меня была Фиеста без АБС, щас езжу на Фьюжене с АБС и ЕБД соотвественно
Это совершенно разные системы торможения
Наши машины (Фокус,Фиеста,Фьюжен) в базе без АБС- очень плохо тормозят из-за ограничительных клапанов на задние колеса
Фактически торможение происходит только передними колесами, отсюда очень четкая остановка без разварота даже с заблокирован.
Так вот пересев с такой системы (без АБС и ЕВД) на такуюже машину с АБС+ЕБД ощутилась именно работа ЕБД,которая распределяет тормозные усилия по осям и не сама работа АБС. Именно этой системы не хватало. Машина останавливается в разы быстрее даже не доводя колеса до блокировки. Без АБС+ЕБД сорвать передние колеса в юз не составляло труда даже на сухой дороге
Зимой работа АБС действительно мешает слегка. На шипованной резине с блокирован. передними колесами машина останавливалась в разы быстрее, но при этом страдали шипы очень сильно и отсуствует возможность рулить (как трамвай по рельсам)
Летом же без АБС просто страшно было ездить при экстренной ситуации (Инстинкт резкого нажатия на педаль и удержания ее до полной остановки я так и непреодолел)
Наслаждайдесь работой АБС +ЕВД и не отключайте ни в коем случае
Добрый день. После замены задних колодок стала загораться неисправность ABS. Предпологаю, что мог повредить кольцо ABS. Подскажите, возможна ли только замена кольца или придется менять и подшипник ступицы?
И у меня вопрос..
Форд Фиеста 08г, подарили как есть=) зато бесплатно..
Но!Борт компбютер не показывает вообще,горит чек двигателя,спидометр н еработает..
-при открытии капота и закрытии иногда начинает работать спидометр,но на скочке опять тухнет..
- сегодня после диагностики в гараже чек двигателя пропал, спидометр так и не работает..
кулибины сказали надо на подъемник, может и влага попала.. компьютер на датчики гришит. Сказал все из-за АБС..
Не знаю кому верить, и что делать..
У меня проблема ,сгорел блок управления АБС,и ни где не могу найти его!номер по электроники сходиться! сходиться номер 10.0970-0132.3 ,а 00007916H5 последние символы не сходятся и номер самого насоса другой!поставил его а компьютер не читает его)!везде искал не могу найти его,внизу номер моего насоса,все что смог прочитать
Доброго времени суток,друзья.У меня фиеста 1.4TDCi механика, 2002года. Подскажите,как отцепить модуль АБС от проводов. С жгута провода заходят в модуль,логически должен быть разъем,выглядит подобающе,но вот как отцепить,ничего не сломав. вчера часа
3 ломали голову-КАК.
И еще такой вопрос- горят 3 лампы:подушка безопасности,АБС и ручник/не работает АБС. Периодически они тухнут-АБС работает. Был у официалов-они приговорили модуль.Вопрос:умер,значит умер..почему периодически все ГУТ?Преимущественно во влажную погоду?А то получается что можно быть чуть-чуть беременным.
Добрый день. Пишу тому как не нашел ответа на свой вопрос, хотя может показаться что про АВС все проговорили. Вообщем в том году купил я б.у. машину фиесту 2007-го года выпуска пригнанную с германии. Все вроде хорошо, но однажды лампочка на фаре перегорела, полез менять. Когда менял увидел что одно крепление фары отломлено, сразу подумал так не должно быть с небитой машиной. Начал дальше смотреть и понял что лампочка АБС не горит и АБС по сути нет. Я не обращал на это внимания потому как до этого была русская шестерка и как то мне пофиг на АБС. И тутже слышу что у меня хруст появился с лева. Поехал проверит и вердикт что подшипник ступечный надо менять, блин и фара с лева. думаю дай ка я посмотрю на запаску , и я ок4азался прав, диск восьмеркой. ну все думаю картинка понятна, машина побыла в аварии левой стороной. Поменял подшипник, я был уверен АБС заработает, а нет показывает ошибку с1233, проверили датчик, живой отзванивается, проводку проверили все на месте. АБС на панели не светиться потому что дельцы с германии тупо взяли и на чек посадили лампочку. Вообщем остался вопрос, подшипник поменян (для авт. с абс), датчик реально живой, но почему не работает. Куда еще посмотреть. Помогите ребята, машину на продажу готовлю но не хочу нового владельца так кидать как меня кинули.
Вариант того что подшипник перевернули не так поставили не катит. все так, датчик точно рабочий.
Отключения датчиков ABC обязательно вызовет ошибку и сохранит ее в памяти ECU (и если вы не видите эту ошибку , на панели приборов , то это не говорит ,что ее там нет)
Запомните одну вещь-любое (не грамотное) вмешательство в конструкцию автомобиля ( типа отключения предохранителя) , обязательно вызовет последствия в его работе.
Если Вам уже так приспичило отключить АВС , то обратитесь к специалистам.
Отключить ABS
mnnrt. а Вы не пробовали учиться тормозить. так чтобы АВС не срабатывала?
ничего личного
и фалимия правильно Цыганков. есичо
Отключить ABS
Да насчет фамилии это я погорячился, спасибо! А Вы знаете что такое торможение левой ногой? И когда в повороте при правильной загрузке переда вывешивается заднее внутреннее колесо и происходит срабатывание АБС, что тогда делать.
Отключить ABS
у меня АКПП. я левой ногой не пользуюсь :pardon:
я просто училась по методике Цыганкова. в СПб есть курсы. нам обьясняли и показали (на своей же машине), как срабатывает АВС. и как затормозить. быстро. но без срабатывании оной. :ph34r:
Отключить ABS
Тоже вариант. Конечно на обычной дороге я не торможу левой ногой и не ношусь под 200. Уважаю Себя и Других! А по-поводу автомата то можно и левой попробывать на площадке, ведь это для скорости прохождения поворота влияет если Вы конечно этим увлекаетесь! А на гражданской дороге строго не рекомендую этого делать! (если хотите попробуйте гденть, только чтоб сзади никого не было )
Отключить ABS
гонками не увлекаюсь. ибо езжу по очень оживленным трассам в центре города
погоняла в аэропорту Ржевка. адреналин :
достаточно того что я знаю: при скорости 110 км/ч. тормозной путь у меня (без срабатывания АВС) 50 метров :ph34r:
Отключить ABS
Да вот еще! Чтоб не срабатывало АБС можно тормозить придерживая газ в двух вариантах. 1) левой ногой тормозить , а правой придерживать газ.(кто умеет) 2) правой ногой тормозить и пяткой или ребром ступни придерживать газ (кто умеет). А кто не умеет тренироваться. Поможет например загородом если будете ехать с горочки по льду, а АБС там уже не поможет, только понесет Вас к . бабушке! :tease:
Друзья, никто не задумывался о том, что бы на зиму отключать ABS? Что-то она меня парить начала. Срабатывает, совершенно когда ее не просят. Сейчас вот на парковке по снежку немного газанул, машину немного повело. Я на тормоз, думаю сейсас она как юзом шла так и встанет. А она фиг-вам говорит, сначало выровнять машину надо, а только потом тормозить. А соседние машинки уже в это время ой как близко.
В общем чуть не влетел в ДТП на ровном месте, и все из-за АБС. По сему два вороса:
1. Стоит ли ее отключить?
2. Как это сделать? Слышал можно вытащить предохранитель, но не повлияет это на что-то кроме АБС негативно?
ИМХО я бы не стал этого делать, не раз она меня спасала. Отключить просто вынуть предохранитель (не пробовал лично, кто то на форуме писал что помогает). Возможно после выключения АБС будет неверно функционировать IVD (если есть).
Возможно после выключения АБС будет неверно функционировать IVD (если есть).
Судя по тому, что я не знаю, как расшифровывается IVD у меня такой фичи нет. :)
ничего не путаем?
"А она фиг-вам говорит, сначало выровнять машину надо, а только потом тормозить. "
АБС не выравнивает машину.
Зимой АБС ухудшает торможение тока в одном случае - если применяется торможение на рыхлом
снегу, когда машину без АБС нагребает перед собой снег и тормозит своими колесами уже как
бульдозер ножом. В городе такого торможения быть не может по понятным причинам.
Поэтому отключать АБС не надо. А вообще ее срабатываение на снегу - обычное дело, ну и что?
Не надо так гонять. Я вчера по укатанному снегу на НордФрост 3 (без шипов) весьма активно катался,
до 80км\ч шел в повороты. До АБС не доводил.
ну аще там была тема про отключение АБС. отключается выдёргиванием предохранителя. но, как там уже писалось, будет ещё записьгде-то примерно в мозгах на эту тему. хотя тут скорее не баги абс, а баги пилотирования.
Сейчас вот на парковке по снежку немного газанул, машину немного повело. Я на тормоз, думаю сейсас она как юзом шла так и встанет. А она фиг-вам говорит, сначало выровнять машину надо, а только потом тормозить.
фигня какая-то абс отрабатывает, когда колёса могут заблокироваться. при чём тут выравнвание машины?
Я вчера по укатанному снегу на НордФрост 3 (без шипов) весьма активно катался,
до 80км\ч шел в повороты. До АБС не доводил.
а при чём вход в повороты на 80-ти и абс? и плюс, состояние покрытий на парковках далеко от "укатанного снега" обычно. на край, всегда есть ручник. если совсем хочется затормозить с юзом хоть каких-то колёс
а при чём вход в повороты на 80-ти и абс?
Сорри, согласен, некорректно написал. перед поворотами оттармаживаюсь, АСБ не срабатывает
даже с нешипованными по укатанному снегу. Торможу на грани срыва колес. Но до АБС не довожу.
В общем чуть не влетел в ДТП на ровном месте, и все из-за АБС. По сему два вороса:
1. Стоит ли ее отключить?
2. Как это сделать?
Только без обид, ладно.
Если ты чуть не "попал" на стоянке с АБС, то без АБС на дороге можешь просто "пропасть". Конечно, есть люди, которые специально не используют АБС, но явно не для гражданской езды, а для своих, специфицеских целей (например автогонки на такой то серии автомобилей). Притом такие люди имеют специфические, профессиональные навыки "экстремальной езды".
ABS отключать не стоит, т.к. распределителя тормозных усилий здесь нет. Следовательно задние колёса будут блокироваться также как передние, что не есть гуд.
Если машина с АБС отказывается тормозить - аккуратным, но уверенным движением затяните ручной тормоз. Важные моменты:
- нельзя дергать его, надо достаточно плавно, но быстро тянуть
- кнопку ручника нажать, и ни в коем случае не отпускать - иначе в стрессовой ситуации ручник заблокируется и вы не сможете оперативно его отпустить
- при применении данного приема неизбежно начнется задос задка машины, необходимо это учитывать, но так вы заблокируете хотя бы 2 колеса - в некоторых ситуациях закрутиться, но остановиться лучше, чем ехать прямо, но не останавливаться вплоть до столкновения.
А вообще - ездить следует сообразно погоде, своим способностям и возможностям машины.
кстати да, в описанном случае не вижу смысла отключения АБС. тем более, что она в феесте работает плюс-минус адекватно. надо просто запомнить, что на внезапном кочкарнике педаль отпускать, на торможении выбирать место проезда колёс, чтобы там был нормальный зацеп и просчитывать дорожную ситуацию (хотя это на первом месте должно быть, конечно).
ABS отключать не стоит, т.к. распределителя тормозных усилий здесь нет. Следовательно задние колёса будут блокироваться также как передние, что не есть гуд.
в фиесте нет "колдуна" как на ВАЗ-классика, ты об этом что-ли?
кстати да, в описанном случае не вижу смысла отключения АБС. тем более, что она в феесте работает плюс-минус адекватно. надо просто запомнить, что на внезапном кочкарнике педаль отпускать, на торможении выбирать место проезда колёс, чтобы там был нормальный зацеп и просчитывать дорожную ситуацию (хотя это на первом месте должно быть, конечно).
Прости, что за глупости? АБС для того и создано чтобы ничего не просчитывать и не думать.
Это гонщики пусть думают и смотрят что там на дороге. С АБС в том и прелесть что тупо
давишь до упора и при этом еще и рулить можно, а не идти как неправляемая корова на льду.
Не надо ничего думать, просчитывать - давишь и все. Машина сама отработает идеально.
Прости, что за глупости? АБС для того и создано чтобы ничего не просчитывать и не думать.
Это гонщики пусть думают и смотрят что там на дороге. С АБС в том и прелесть что тупо
давишь до упора и при этом еще и рулить можно, а не идти как неправляемая корова на льду.
Не надо ничего думать, просчитывать - давишь и все. Машина сама отработает идеально.
нет, не всё так просто. можешь проверить, если интересно. если на сухом ровном асфальте на торможении под колесо попадётся выступающий люк или кочка какая-нибудь, то АБС начнёт долбить педаль и тормозной путь увеличиться. посему, лучше на момент проезда бяки приотпустить тормоз, а после дожать.
насчёт зимы: лучше, когда под колёсами твёрдое покрытие, на котором тормозиться лучше. то есть надо избегать возможности заезда одним бортом на какой-нибудь снег, чтобы абс не вступала в работу и вообще тормозной путь не увеличивался. я писал об этом. по-моему об этом подумать стоит) в остальном, пусть себе эта АБСина работает на здоровье.
то АБС начнёт долбить педаль и тормозной путь увеличиться. посему, лучше на момент проезда бяки приотпустить тормоз, а после дожать.
Насчет "отпустить тормоз" - самая распространеная ошибка: к сожалению, многие водители (особенно старой закалки) заслышав скрежет АБС приотпускают тормоз, а нужно наоборот, давить еще сильнее.
Насчет рассуждения про одну сторону машины на снегу, а другую на твердом покрытии - это все хорошо, когда светло,едешь не торопясь и делать ничего не нужно. Вот только в "критике" есть всего доля секунды на тормоз нажать да руль крутнуть - вся надежда, что АБС отработает, собственно для этого она и создана.
нет, не всё так просто. можешь проверить, если интересно. если на сухом ровном асфальте на торможении под колесо попадётся выступающий люк или кочка какая-нибудь, то АБС начнёт долбить педаль и тормозной путь увеличиться. посему, лучше на момент проезда бяки приотпустить тормоз, а после дожать.
насчёт зимы: лучше, когда под колёсами твёрдое покрытие, на котором тормозиться лучше. то есть надо избегать возможности заезда одним бортом на какой-нибудь снег, чтобы абс не вступала в работу и вообще тормозной путь не увеличивался. я писал об этом. по-моему об этом подумать стоит) в остальном, пусть себе эта АБСина работает на здоровье.
могу ответить коротко - я в ралли гонял, о чем пишу понимаю.
могу ответить долго и занудно - на каждое колесо свой отдельный привод АБС,
пока оно скользит проезжая люк, песок, снег - оно действительно щелкает.
но только тем колесом, которое в этом нуждается. после съезда с люка
и возврата на хорошее покрытие АБС прекращает работу.
еще раз - в ралли гонял, на фиесте просраццо мотору тоже дать умею,
ездить как на грани до АБС так и с полным АБС стопом ездил, о чем пишу
знаю по опыту.
если не веришь - то снимай на камеру с замедленной съемкой работу
АБС при проезде лючка из твоего примера. Потом обсудим.
Глобальная мысль моя была в том что чайнику который на стоянке почти попадает в аварию
а) не хватит ни опыта ни реакции ни понимания
б) просто напросто вредно
думать и расчитывать как и когда и что жать.
Оно, АБС, именно для таких вот чайников (в хорошем смысле) и создано чтобы человек
не думал но остался жив.
ЗЫ
могу привести интересные примеры когда у фиесты мозги АБС сносит к черту и она идет на разворот.
Диагональное отслеживание "левый передний-задний правый ушли в срыв" у нее какое-то %удацкое на всю катушку. Она начинает зачем-то второй контур тоже на АБС выводить. Вот это весело!
Разбираццо не стал, принял как факт.
По сабжу - не надо отключать абс, достаточно научиться тормозить двигателем ;)
тока заранее узнать кто и за сколько коробку чинить будет, ага ? :-)
коробка дохлая, синхроны вылетают быстро при "спортивном" торможении
движком.
тока заранее узнать кто и за сколько коробку чинить будет, ага ? :-)
коробка дохлая, синхроны вылетают быстро при "спортивном" торможении
движком.
А откуда такая информация? .
Вроде писАли,что коробка надежная как советский танк?!
в фиесте нет "колдуна" как на ВАЗ-классика, ты об этом что-ли?
Да, именно об этом. (Кстати не только на ВАЗ-классика. а почти везде, где нет АБС).
На расстоянии 50 метров от МКАДа если двигаться по М-4 (Дон, Каширское ш.) в сторону центра, есть заправка ТНК. Чтобы на нее попасть, сначала надо преодолеть коротний но крутой подъем, а затем проехать через еще более крутой и коротний спуск. Там всегда сильно исцарапан асфальт от торможения шиповкой.
Я пробовал остановиться на этом спуске зимой (снег+лед) на фиесте с абс, она остановилась.
Пробовал на Renault Symbol при тех же условиях - машина сползает до конца спуска с заблокированными колесами (абс нету).
Резина абсолютно одинаковая и даже новизны ей разница - неделя. Cordiant SnowMax, которая на льду на уровне с Хаккапелитой-5, согласно тесту авторевю.
Отсюда можно делать выводы о полезности абс на прилегающий территориях и скользких покрытиях.
А откуда такая информация? .
Вроде писАли,что коробка надежная как советский танк?!
от понимания процесса и прочтения тут подраздела "КПП" в "Гараж".
дохлая коробчонка для спокойного вождения.
она на 27ткм у меня уже плохо переключается, народ описывает постояные
проблемы схожего характера. трудное переключение - привет от синхронизаторов.
Насчет "отпустить тормоз" - самая распространеная ошибка: к сожалению, многие водители (особенно старой закалки) заслышав скрежет АБС приотпускают тормоз, а нужно наоборот, давить еще сильнее.
Насчет рассуждения про одну сторону машины на снегу, а другую на твердом покрытии - это все хорошо, когда светло,едешь не торопясь и делать ничего не нужно. Вот только в "критике" есть всего доля секунды на тормоз нажать да руль крутнуть - вся надежда, что АБС отработает, собственно для этого она и создана.
ну, может я как-то странно понимаю процесс, но по моим ощущениям, если от единичной кочки включается абс, то даже при додавливании оно долго трещит, и быстрее раз приотпустить тормоз, а потом додавливать до упора. возможно, неправ.
насчёт одной стороны на снегу, а другой на асфальте рассматривал штатную ситуацию. типа дисклеймер)
могу ответить коротко - я в ралли гонял, о чем пишу понимаю.
могу ответить долго и занудно - на каждое колесо свой отдельный привод АБС,
пока оно скользит проезжая люк, песок, снег - оно действительно щелкает.
но только тем колесом, которое в этом нуждается. после съезда с люка
и возврата на хорошее покрытие АБС прекращает работу.
еще раз - в ралли гонял, на фиесте просраццо мотору тоже дать умею,
ездить как на грани до АБС так и с полным АБС стопом ездил, о чем пишу
знаю по опыту.
если не веришь - то снимай на камеру с замедленной съемкой работу
АБС при проезде лючка из твоего примера. Потом обсудим.
Глобальная мысль моя была в том что чайнику который на стоянке почти попадает в аварию
а) не хватит ни опыта ни реакции ни понимания
б) просто напросто вредно
думать и расчитывать как и когда и что жать.
Оно, АБС, именно для таких вот чайников (в хорошем смысле) и создано чтобы человек
не думал но остался жив.
ЗЫ
могу привести интересные примеры когда у фиесты мозги АБС сносит к черту и она идет на разворот.
Диагональное отслеживание "левый передний-задний правый ушли в срыв" у нее какое-то %удацкое на всю катушку. Она начинает зачем-то второй контур тоже на АБС выводить. Вот это весело!
Разбираццо не стал, принял как факт.
долгое и занудное значительно интересней читать:)
про проезд люка на писал чуть выше. повторюсь, что могу криво чувствовать ситуацию. в ралли не гонял. денек нету:(
глобальный мысль был в том, что абс не надо отключать, но и мозг тем более. то бишь, хоть примерно пытаться представлять, что будет.
Да, именно об этом. (Кстати не только на ВАЗ-классика. а почти везде, где нет АБС).
Писал уже об этом. На Фее без АБС стоят клапаны в заднем контуре, которые постоянно ограничивают тормозное усилие на задней оси. Причем внезависимости от степени торможения (колдун на ТАЗах - круче по функционалу получается, ага).
На Фее с АБС этих клапанов ессно нет, тут ЕБД рулит. Так что деактивировав АБС вы остаётесь вообще ни с чем и попу, есичо, мотать будет похуже ТАЗов.
2 Ljolik: Вы в ДТП серьезном были когда нибудь? Так чтобы на высокой скорости, по серьезному.
Если были - вы за несколько секунд до удара были способны нажать, отпустить, посмотреть на дорогу
и все то прочее что советуете?
Обсуждать применение АБС при проезде парковки - это не то же самое что обсуждать ее применение
в реально экстримальной ситуации.
ЗЫ
я был, в том числе и на фиесте. при проезде перекрестка мне поперек выехал мерс и встал (хотел
проскочить на красный но не успел). Начал оттармаживаться примерно с 70кмч, машина почти
встала и всего на 20-30кмч слегка помяла ему дверь. Ни времени ни реакции думать в такой ситуации
уже нет. АБС отработала не то что превосходна, она наверное спасла две машины. Без АБС бы
разбилось все а так - у меня бампер, у него дверь примята.
Граждане, не забывайте, что одно из основных полезностей АБС является возможность объезда препятствия в процессе торможения! Что без АБС - смерти подобно.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Практически на каждом современном автомобиле установлена антиблокировочная система. Основная задача - предотвратить аварию во время торможения, когда автомобиль теряет устойчивость. Устройство помогает сохранить водителю контроль над автомашиной и уменьшить тормозной путь. Не всем водителям пришлась по душе эта система. Приходится подумать над вопросом, как отключить АБС, что особенно часто интересует опытных водителей.
Некоторые причины для отключения антиблокировки
Вопрос, как отключить АБС, волнует автомобилистов, двигающихся по бездорожью. Устройство наилучшим образом показало себя только в условиях гладкой поверхности дорожного покрытия. Российские дорожные условия далеки от совершенства: автотрассы с ухабами, заснеженные, грязные - антиблокировка бесполезна в таких случаях. Ее наличие, наоборот, усугубляет ситуацию, увеличивая тормозное расстояние. Не меньше раздражает тот факт, что даже на маленькой скорости автомобиля антиблокировочная система срабатывает.
Странная проблема
Почему происходит срабатывание ABS на небольшой скорости автомобиля, независимо от марки и страны-производителя? Случаются трудности с автомобилями с большим пробегом и на новеньких агрегатах. Распространенной причиной инженеры считают выход из строя датчиков или наличие неустойчивых контактов. В этом деле поможет первичная диагностика.
Исправление ситуации
Необязательно задаваться темой, как отключить АБС, при постоянном вождении в городских условиях. Для этого можно снять проблемный датчик, почистить его и отшкурить посадочное место. Неплохо поможет очистка от грязи электроконтактов, разъемов и плотное их подтягивание. При стабильной эксплуатации автомашины в условиях бездорожья придется все-таки задуматься над вопросом отключения антиблокировочной конструкции.
Реально ли отключение без последствий
Как провести процедуру правильно?
- Для начала открывается монтажный блок, где находятся предохранители. Он находится вблизи АКБ. Иногда приходится извлекать 15-амперный предохранитель, однако уточнить этот вопрос поможет инструкция к автомобилю.
- Дальше ненадолго включается зажигание, при этом важно, чтобы лампочки тормозной системы и ABS не гасли. После звукового сигнала зажигание нужно выключить.
- Затем идет съем блока с нижней крышкой. Электропровод от предохранителя разрезается вдоль и зачищаются его концы примерно на 2 см.
Проблема, как отключить АБС, решается легко: понадобится пятиконтактное реле, его можно приобрести в любом автомагазине. Тщательное изучение схемы контактов поможет провести процедуру без негативных результатов.
О временной блокировке работы
При условии эксплуатации автомашины в городской инфраструктуре делать это необязательно. При нормальных условиях использование технического ноу-хау действительно сокращает путь торможения, позволяет водителю взять контроль руля в свои руки в сложных ситуациях. Можно блокировать функционал ABS на некоторое время. При необходимости отсутствия времени на отключение системы можно прибегнуть к следующему способу.
К временной блокировке приведет резкое дергание ручного тормоза, блокирование задней колесной пары. Автотранспортное средство остановится без проблем. Не все понимают целесообразность устройства, поэтому стоит разобраться, что такое АБС на автомобиле и стоит ли спешить ее отключать.
Кратко о сути функционирования антиблокировки
Потеря рулевого контроля – распространенная причина автокатастрофы. Активация тормозных дисков возникает при нажатии тормоза. Неконтролируемое скольжение шин ведет к потере управления транспортом. Антиблокировочная конструкция была придумана для предотвращения подобной ситуации. Срабатывание ее дает водителю почувствовать пульсацию тормозной педали. Здесь главное - корректно воспользоваться неплохой инженерной разработкой.
Особенности торможения на автомашинах с АБС
О прерывистом, плавном торможении можно забыть. Автомобилисту не требуется постоянно следить за колесным сцеплением. Педаль тормоза нужно нажимать не слабо, не жалея приложить усилия. В данном случае отпадает необходимость использования моторной части. Установка предпочитает работать самостоятельно. В ситуации экстренного торможения приходится говорить об одновременном нажатии педалей тормоза и сцепления. Важно отключить двигатель от коробки передач. Большие надежды на электронику возлагать не стоит.
О самых частых причинах поломок
- Колесные датчики не хотят работать.
- Повреждены элементы механическим путем.
- Вышел из рабочего режима насос ABS.
- Отказал блок управления.
- Последняя трудность вызывает множество нюансов.
Отказ в работоспособности агрегата – следствие перегорания контактов, к чему ведет повышенное напряжение. Второй причиной, что контакт отсутствует, служит механическое или химическое воздействие. При продуманном подходе ремонт блока ABS простой. Удобно расположив деталь на верстаке, необходимо вскрыть аккуратными действиями корпус, используя строительный ножик. Слишком глубоко его запускать не стоит, иначе можно повредить электропровода.
Выявив место обрыва, используя импульсный паяльник, выполняется перепайка поврежденных проводков. Можно использовать паяльную станцию Weller. Не рекомендуется перегревать керамическое основание, чтобы не испортить плату. Поврежденная плата ведет к замене. После этого остается собрать блок и установить его обратно.
Не всегда проблема заключается в блоке. Порой приходится менять датчики, размещенные на колесных дисках. При желании восстановить самостоятельно работоспособность прежнего прибора, не прибегая к установке нового, возникает необходимость в перемотке катушки, встроенной внутри датчика. Работа по восстановлению системы неблагодарная, поэтому рекомендуется обратиться в сервисные центры. Это намного сэкономить силы, нервы и денежные капиталы.
Читайте также: