Не включается магнитола опель антара

Обновлено: 08.01.2025

Автомобиль Опель Антара, 2009 г.в. Работает только центральный динамик, остальные (в дверях) слышно только если приставить к ним ухо. Низких частот нет вообще. Настройки крутил, ничего не меняется. Не очень как-то верится, что одновременно во всех дверях померли динамики. Имеет ли смысл ремонтировать магнитолу или искать б/у? Может кто-нибудь подсказать толкового мастера в Томске/Северске?

Автомобиль Опель Антара, 2009 г.в. Работает только центральный динамик, остальные (в дверях) слышно только если приставить к ним ухо. Низких частот нет вообще. Настройки крутил, ничего не меняется. Не очень как-то верится, что одновременно во всех дверях померли динамики. Имеет ли смысл ремонтировать магнитолу или искать б/у? Может кто-нибудь подсказать толкового мастера в Томске/Северске?

Так и было, когда купил. Невнимательно смотрел. Да как-то и подумать не мог, что подобное случается. А существо, продававшее машину, деликатно умолчало о проблеме.

Бывает такое, но редко. Обычно если подкорачивает на одной двери, то только там и не работает динамик. ТС магнитолу снимал?

Пока руки не дошли. Да и познаний не имею особых. Могу только посмотреть, на месте ли провода и поставить все на место (сломать что-нибудь нахрен).

выброси это *****о, поставь норм голову, усилитель и колонки, и конечно саб и будут и низкие и средние и высокие

выброси это *****о, поставь норм голову, усилитель и колонки, и конечно саб и будут и низкие и средние и высокие

Согласен полностью. На ***** по России они от 1500 начинаются. Это будет начальная цена ремонта.
Можно просто ее вынуть для начала, посмотреть, может контакт отошел.
А меню fader в магнитоле есть? А то были у них урезанные модели, где допустим программно были отключены задние динамики (на Corsa такие стояли).

Есть FADER, есть баланс, все как обычно. Звук идет, но он очень тихий и абсолютно одинаковый из всех динамиков. Центральный, который у лобового стекла, из заглушки. Ставить нормальное ГУ с сабами и прочей ерундой не хочется потому как со стандартной магнитолы есть выход в скрытый режим БК, где можно посмотреть температуру двигателя и кое-какие еще параметры.

Опять же повторюсь. Не верится, что все 4 одновременно скончалась. Буду снимать магнитолу для начала.

в схему вкорячено ченить, на подобии усилка, преобразователя?

вскрой дверь и посмотри на состояние диффузора на предмет механического повреждения/износа. может предыдущий хозяин просто болт забил. не играет и не играет и хрен бы с ним

Пропаяли мне какую-то фигню в сервисе внутри самой магнитолы, при мне подключил мастер по очереди все выходы к своему динамику - работает. Ставлю магнитолу на место - спереди играть стало громче (громче не значит, что появились басы!), сзади все по-прежнему. Низких частот так и нет. Неужели все 4 накрылись. (((

Чем все закончилось. Заменил динамики (все). Спереди Alpine SXE-1725S, сзади URAL AS-1647. Получилось очень и очень бюджетно (4200+клеммы). На штатных на всех отклеились магниты, передние были надорваны. Вообще качество - дичь полнейшая, даже центральный динамик Москвича 412-го качество имеет лучшее, нежели это гуано. Ставил на штатные подиумы (или как их назвать - не знаю, т.к. они являлись частью динамиков), на саморезы и двухсторонний скотч дендрофекальным методом, ну и пох. Зато теперь есть звук. И весьма неплохой. Задние колонки скорее для подзвучки, ибо по умолчанию баланс смещен на перед прилично. Либо урал не играет.

У вас это не беда а штатная настройка стоит, повышение звука магнитолы при повышение шума вокруг! Там вроде пять уровней повышения, нужно установить на ноль и все! А как она называеться непомню. посмотрите в паспорте,там есть точно! Раздел. где описываеться работа магнитолы!

спасибо, попробую. но странно, иногда вдоль шумного ремонта дороги еду с открытым окном - и она такого не делает, а иногда. (((

А вот у меня беда такая. мотафон сам убавляет звук, это меня калит ппц как

доброго у меня такая же проблема делаеш погромче майфун делает тише а может и обратно громче.. чё за бредятина не пойму

Обращался я к поцикам, которые занимаются автозвуком,они говорят есть такая штука в майфуне ВОЛКОДЕР называеться,вот в ней проблема. а что с ней делают хз. Все ни как не доеду до них на хирургическое вмешательство

Fading в настройках, называется затухание, видимо звук тише становится, когда в песне должно быть резкое увеличение громкости. Я себе отключил эту байду через прибор TECH2, правда после этого баланс перед/зад становится недоступен

Сами догадались,методом научного тыка

Или где выудили инфу?

Сами догадались,методом научного тыка

Или где выудили инфу?

если честно, то не помню уже. года 4 назад было.

Вспомнил)) это было еще на периоде гарантии, я приехал и вынес мозг ОД, посадил менеджера, врубил ему EMINEMA,(I`m not afraid) он упорно не хотел этого замечать, но решение не предложил(( Я перерыл форумы по моделям Опеля, весь в растрепанных чувствах, что музыка в авто не как в консерватории , наткнулся на форум по Астре Н, а там DVD 90 и все примочки по ней, ну и по аналогии на свою

А разве это не "баланс" перед-зад? Вот и перестала эта функция работать после её удаления. На сколько помню (СД 30 у меня стояла) при выкручивании громкости на ближе к макс. практически сразу убавляла громкость сама и это не устранить по-моему. А функция увеличения громкости от скорости это другая функция и на это не влияет и она у меня стояла в ноль. Видимо мафон бережет дины от клипа

Баланс это - FADER, с помощью ТЕСH2 вырубают FADING, а FADER автоматом сам по себе отключается при этом, х/з почему.

Всем добрый вечер, вот купил новый авто и к своему удивлению не обнаружил уровень громкости)) может как то можно проглядеть,кто знает? заранее всем спс)

Чет вопроса не понял

Скорее всего, удивлен Hunter for mind тем, что при изменении громкости нет шкалы отображения. Ну а что ж.

Вылезает такой трабл: радиостанции приписаны к кнопкам. Нажимаю 1 начинает играть радио, но через 5 секунд начинается автопоиск станций. Помогает только переход в ручной режим. Такой трабл в режиме Sender. Раньше вроде такого не было. у всех так? Что это за режим?

Вылезает такой трабл: радиостанции приписаны к кнопкам. Нажимаю 1 начинает играть радио, но через 5 секунд начинается автопоиск станций. Помогает только переход в ручной режим. Такой трабл в режиме Sender. Раньше вроде такого не было. у всех так? Что это за режим?

А где такой режим "Sender"? Если у вас магнитола CD30 или СD40, то наверно кнопка "TP" включена (TP - Traffic Programs). Если включенна данная функция то магнитола будет автоматически перенастраиваться на ближайшую FM-станцию с RDS (RDS - система радиоданных) которая передаёт объявления о дорожной обстановке, черезвычайных ситуациях и т.п.
Если у вас происходил автопоиск, значит прослушиваемая вами станция не передавала данных об обстановке на трассе.

АлиЭкспресс, 12 руб.
Единственно с кнопками руля пока не разобрался, не хотят работать.

Я такую балалайку поставил год назад и все работает в том числе кнопки руля , я в этой теме писал про эту балалайку .

Поставил сегодня такую балалайку вместо Тач Коннект.

Какие процессор, память?

АлиЭкспресс, 12 руб.
Единственно с кнопками руля пока не разобрался, не хотят работать.

Заказывал конкретно под Антару? КАН-бокс в комплекте был? Ставил сам? Кнопки подключал через кан-бокс или через отдельные провода? Дело в том, что у нас кнопки работают через кан-шину. Так что, если через отдельные провода без кан-бокса, то тогда кнопки надо еще и обучать. У меня кнопки подключены через кан-бокс из комплекта магнитолы и работают они почти штатно, но с небольшими несоответствиями. Они пока что не обслуживают телефон, а кркоме того, при переключении источника колесиком на руле слева происходит еще и переключение треков (или станций радио). Но это, вроде может быть решено в последнем моде для моей прошивке. Подробности на сайте 4PDA.

Заказывал под Антару, кан бус в комплекте и работает судя по тому что магнитола включается и отключается с ключа,задний ход видит.

Так какие процессор и память? А кнопки что, совсем не работают или какая-то реакция все-таки есть?

Процессор РХ 30, 2/32. Кнопки не работают. Пробовал и приложение связи с рулём отключать, у кого то получалось так, бесполезно. В настройках вроде все правильно.
У Вас подсвечивает магнитола вместе с приборами, имеется ввиду из режима сна?

Что касается подсветки магнитолы, то в режиме сна она у меня не подсвечивает

Ок, буду курить. Я не так может написал, не в режиме сна, а при выходе из него, дверь открываешь например, приборы подсвечивают даже без ключа.

До сих пор внимания не обращал, надо будет обратить.

И ещё можешь посмотреть в настройках канбус какой авто выбран? У меня GM, другого нет.

Как это - нет? Если ты про настройки, которые под паролем "126", то там есть в разделе "CAN" две позиции под номерами, если правильно помню, 7 и еще какой-то, не тто 29, не то 49, точно не помню, это Опель и Мазда. У меня стоит седьмой. Считаю, что именно поэтому мои кнопки на руле работают так, как я описал выше.

Ну да,под паролем, заводские настройки. Но у меня в канбус только GM есть, Опель и Шевроле отдельно нет! В общем хорошая тема чтобы занять выходные!!

Я же не говорю про "отдельно". У меня в тех пунктах вместе "Opel&Mazda", только в седьмом - с примечанием "simple"? В другом - сейчас не помню. Пробовал ставить и то, и другое, остановился на седьмом, сейчас не помню, почему.

Не сенсей, но что то знаю.

. Пробовал ставить и то, и другое, остановился на седьмом, сейчас не помню, почему.

1. . кнопки подключить напрямую к проводам key1 и key2, но кан-бас придётся исключить из схемы вообще. 2. Есть утилитка mtc-keys MGV70 (вроде так. для ваших прошивок что то похожее должно быть), которая позволяет переназначить любые кнопки на любую позицию.

1. Поскольку, если я правильно это понимаю, кан-бокс не только подключает кнопки на руле, но решает еще и какие-то, как минимум, не менее важные вопросы, мне не кажется правильным исключать кан-бокс (или кан-бас?) из схемы. Тем более, что, по существу, кнопки-то работают.

\2. Последний мод от Hal9K для девятого Андроида на моей балалайки, вроде бы, позволяет перенастраивать и те кнопки, что управляются через кан-бокс. Правда, я до этого этапа еще не дошел. Я сейчас озадачен запуском ХобДрайва : никак не удается добиться стабильного подключения ЕЛМ-ки.

Не сенсей, но что то знаю.

2. Последний мод от Hal9K для девятого Андроида на моей балалайки, вроде бы, позволяет перенастраивать и те кнопки, что управляются через кан-бокс. Правда, я до этого этапа еще не дошел. Я сейчас озадачен запуском ХобДрайва : никак не удается добиться стабильного подключения ЕЛМ-ки.

У кан-баса очень ограниченные функции - управление питанием магнитолы, кнопки и управление камерой ЗХ (во всяком случае на моей балалайке ни в чем больше не участвует), т.ч. удалить можно безболезненно, только с питанием разобраться. а питание управления камеры ЗХ легко берётся с фонаря ЗХ.

Возможно на 9-ых Андроидах на кастомах можно всё нормально настроить, т.к. у меня KitKat я и не лезу туда. Интересно, а Торгю чем не устраивает? Или Хобдрайв что то другое? Просто помню ХД на Виндосе и как то не впечатлило.

Пятиместный внедорожник Е класса Опель Антара можно по праву считать достойным конкурентом на рынке внедорожников и крассоверов. Опель Антара отмечен как комфортный и надежный автомобиль , но, как известно важной составляющей комфорта в автомобиле является его мультимедийная система, ниже мы поговорим о штатных магнитолах, устанавливаемых на этот автомобиль.

Кратко об Опель Антара

Опель Антара это немецкий внедорожник Е класса. Он был представлен в 2005 году в городе Франкфурт на проходящем тогда там международном автосалоне. В серийное производство этот автомобиль был запущен в 2006 году, в 2011 был проведен рестайлинг, который немного изменил внешний вид автомобиля, а так же дополнил в линейку двигателей еще один турбодизель. Нужно отметить, что классический внедорожник городского типа Опель Антара был неким дебютом компании Опель.

Заводские магнитолы Опель Антара

До проведения рестайлинга и после него Опель Антара выпускался в двух комплектациях Енджой и Космо, и в первой и во второй комплектации устанавливались достаточно простые аудиосистемы с поддержкой CD и MP3. В общем и целом комплектации на магнитолу и аудиосистему особо не влияли, более дорогая комплектация Енджой отличалась наличием бортового компьютера, датчика дождя и еще пары мелочей.

Тут мы видим типичную политику производителя экономии на внутреннем комфорте автомобиля за счет установки на заводе изготовителе простеньких и не дорогих девайсов. То есть родная магнитола во всех комплектациях Опель Антара представляла собой достаточно примитивный CD проигрыватель, с возможностью воспроизведения MP3, ну и конечно было AM/FM радио с возможностью памяти на разное количество станций. Штатная навигационная система шла отдельным пакетом опций, в который входила штатная магнитола с цветным дисплеем DVD 100 NAVI. До 2011 года к штатной навигационной системе

Ну и если подвести итог, то можно сказать следующее что Опель Антара выпуска до 2011 года не имел навигационной системы, выпущенной на заводе изготовителе, и даже в максимальной комплектации с дополнительным пакетом опций, имел магнитолу и аудио систему достаточно среднего уровня.

После 2011 года изменилось только то, что появились карты для России, в остальном все осталось по-прежнему. То есть по 2011 год, покупая дополнительный пакет опций, вы получали только средненькую магнитолу с цветным дисплеем DVD 100 NAVI и электрорегулировку водительского сиденья, и все это удовольствие стоило от 70 тыс. рублей. Порой просто удивляешься, насколько иностранные производители наплевательски относятся к российскому покупателю.

Штатные магнитолы, совместимые с Опель Антара

Но вот мы и добрались до интересующей многих автолюбителей темы штатных головных устройств совместимых со штатной электронной системой Опель Антара. Нужно сказать, что таких магнитол достаточно много, самые распространенные это Redpower, FarCar и NaviFly.Данные магнитолы имеют примерно одинаковое качество и совместимы со всей линейкой Опель Антара 2006-2014 года выпуска.

Стоит отметить что вышеуказанные модели отличаются от установленных заводом производителем следующим:

Более широкий функционал.
Рарешение и размер дисплея значительно выше.
Возможность совместимости и адаптивности с разными видами программного обеспечения и девайсами.
Наличие портов для установки дополнительной установки дисплеев, камер и разного рода вспомогательных электронных устройств.

Магнитолы брендов Redpower, FarCar и NaviFly умеют читать практически все музыкальные и видео файлы, легко синхронизируются через bluetooth модуль с вашим телефоном и через внешний микрофон осуществляют громкую связь, не отвлекая вас от процесса вождения.

Благодаря тому, что данные девайсы функционируют на системе Андроид, возможна установка различных приложений облегчающих процесс вождения и помогающих водителю. Система может запоминать ваши любимые места и предупреждать вас о пробках на пути к ним, так же ваши любимые треки не буду оставлены без внимания и будут запомнены. В прочем есть и некоторые недостатки, ложке дегтя поговорим ниже.

Особенности штатных магнитол

Опель Антара до рестайлинга при установке в штатное место магнитолы имел следующую особенность: при установке было необходимо переносить кнопку Settings для того что бы была возможность войти в настройки бортового компьютера. За перепрограммирование и перепайку брались не многие специалисты.

С такой проблемой сталкивались в основном при установке магнитол с возможностью навигации, но встречались модели без навигации, но с такой, же проблемой. Именно поэтому Опель Антара какое то время считался автомобилем без возможности штатной навигации.

С этой проблемой автолюбители имели возможность познакомиться в период примерно с 2008 года, и только к 2010 проблема была решена производителями штатных магнитол. Стоит заострить свое внимание на том, что даже после успешной установки магнитолы с возможностью навигации служили недолго и часто выходили из строя, связанно это было конечно с вмешательством в программные элементы автомобиля.

Установка

Проблемы, с которыми мог бы столкнуться автолюбитель при установки на штатное место девайся, мы описали выше и сейчас производители упорно сетуют на то, что установка может быть произведена самим автовладельцем. Не будем навязывать свою точку зрения, скажем лишь то, что порой нужно доверится профессионалам.

Практичность багажника совершенно не волновала, поэтому компактные активные сабвуферы со встроенным усилителем были отметены из-за небольшой мощности.
Всегда есть соблазн выбрать что-либо экзотическое, наподобие MB Quart, не поставляемого в Россию, про которого нет ни одного обзора, отзыва.
Рассмотрев европейские сабвуферы Hertz, Focal и более элитные Gladen, Eton и т.д., решил их для начального улучшения системы не брать. Бюджетные Герцы и Фокалы – невысокой номинальной мощности, дорогие (с курсом евро взлетели еще в 2 раза). И с ними обязателен принцип – если приличный сабвуфер, то и усилитель тоже должен быть качественный и способный к раскачке, обычно раза в 2 дороже сабвуфера.

Опять же, озвучивать я собирался не фронтальную акустику, а только бас. Поэтому из соображений максимальной известности/распространённости/ ремонтопригодности и оптимальной цены был выбран пассивный сабвуфер Alpine SBG-1244BP в хитроумном корпусе bandpass. Задача раскачивать его легла на плечи Kicx KAP-27.
Для стабильности знакомые электрики посоветовали конденсатор. Не обязательно, конечно, но пусть будет, решил.
Поскольку линейного выхода магнитола Антары не имеет, понадобился линейный преобразователь Supra – вундер-коробочка за 300 р. (другой вариант – выпаять выход на магнитоле самому).

Что имеем в результате?
— занято полбагажника :D
— обретена недостижимая для обычных фронтовых и тыловых динамиков мощь;
— попутно была сделана шумоизоляция передних дверей.

Опишу ощущения от звука.
Первые пару недель, как и везде советуют, дал сабвуферу размяться, а потом начался процесс тонкой настройки.

Поначалу я с дури настраивал bass boost на полную, режим фильтрации частот – на Full и в настройках магнитолы – все на 12.
И если мощностью звучание впечатляло, то качеством – нет. Гул и каша.

Начитавшись форумов, подошел к настройке со знанием дела.

И вот что получилось.

Level (gain) где-то на 30-40%. Больше – начинает не хватать мощности штатных динамиков. Да и говорят, в жару слишком большой gain сильно греет технику.

Bass boost – в небольшом количестве нужен, чтобы добавить к жестковатому и ударному басу немного бархата, но процентов на 10-15 (если больше – появляется гул).

Одной из важнейших настроек является регулировка самой магнитолы. На Антаре это 2 настройки (бас от -12 до +12 и высокие от -12 до +12).

Пару месяцев я ездил-экспериментировал, пока не добился оптимального для себя звука.
Конечно, чуда произойти не может – там где звучат настоящие музыкальные инструменты – звучание обычное, впечатляет только бас. Но задача ставилась – достойно отыгрывать электронную музыку, и тут я вполне доволен.

Но самое интересное начинается при подключении гаджетов через AUX. Умные люди говорят, что гаджет, таким образом, становится аудиопроцессором, а автомагнитола выполняет роль предусилителя. По ощущениям именно так. Звук в сравнении с магнитолой меняется очень сильно. И менять родную магнитолу с последующими ограничениями борткомпьютера желание пропадает совсем.

Для тестов были отобраны 3 девайса ☺

Первый – iPhone 5.

Второй – Sandisk Sansa Clip+ с прошивкой Rockbox. Этот простенький плеер с гениальным народным творением под названием Rockbox преображается в истинный Hi-End ☺
На самом плеере появляется безумное количество регулировок всех видов частот – от 5 до 20000Гц с возможностью регулировать срезы частот, дизеринг, фильтры, алгоритмы и что-то прочее очень безумное в области звука.
На слух мне удалось без ущерба по естественности добиться максимально широкой сцены. Звучание очень объемное. Средние, высокие звучат отлично, бас плотный, четкий, без гула. Электроника звучит классно. Но лучше всего играет инструментальная музыка.
Минус: опять же, универсальности звучания всех жанров не добиться. Тяжелые жанры тонут в каше, всё это, конечно, из-за штатных колонок – чудес не бывает.

В общем, постарался выжать из штатных колонок всё, что можно. Движение дальше предполагает необходимость революции и установки компонентного фронта, еще одного усилителя, новой тучи проводов и т.д. и т.п.
В стратегических планах это все есть ☺

Итак долгожданный пост который обещал про изменение кодировок на антаре с CD30 MP3. После изменения кодировки звук меняется координально даже на родных гАвнодинамиках.
Требуется шнурок ОРСОМ и правильная прога.

После изменения аквалайзер при нажатии кнопки саунд начинает действительно показывать жизнь а не просто так менять надписи рок, вокал и так далее. Плюс общее улучшение звука)))
Всём спасибо.
До связи🤗

Приветствую всех участников!
Не успел избавиться от одной напасти (менял вентилятор :D ), как через неделю накрылась информационно-развлекательная система :shock: . Вечером, когда ставил авт-ль, все было хорошо, а утром, данная система уже не включилась. Загорается только информационный дисплей, но кнопками им управлять тоже нельзя.
Предохранители все в норме, клема с аккумулятора не соскакивала (закреплена прочно).
Невольно возникают темы . :
1. Что-то с "мозгами", 2. Что-то с проводкой 3. Что-то с магнитолой
Поскольку магнитола штатаная (СД 30) - знакомые "самоделкины" лезть боятся и все рекомендуют ехать к ОД. Логично! Но вчера прозвонил всех - запись ведется дней через 7-15, везде электрики загружены по самое не балуй, да и денег возьмут не мерено, да еще не сделают.
Прошу совета, может кто-нибудь возьмется из спецов за диагностику или подскажет к кому обратиться. Буду премного благодарен.

Не пробовал, прикручена крепко. А что, может помочь?
А если снимать (какую?) и не заблокирует ли магнитолу?

После диагностике в сервисе инф-развл-ю систему приговорили - якобы полетел процессор, ремонту не подлежит. самый оптимальный вариант - искать аналогичную б/ушную замену.
Есть ли у кого сей предмет или адреса, пороли, явки.

Произошло чудо, мне починили магнитолу. Если я правильно понял, то поменяли плату с процессором. Вставили и магнитола заработала (все функции с компьютером в норме), заиграла, как новенькая, а может, даже, еще лучше.
Странная штука жизнь. В течение последнего месяца в отношение Вектры дважды меня пугала: сначала с вентилятором охлаждения (ездить вообще нельзя было), зато потом какой кайф включить кондиционер по нашим-то погодам. Затем, с информационной системой. Вроде ездить можно, но нет музыки, инфы по радио, возможности прослушивания CD. Как-то скучно и ремонтировать всё равно нужно, без этой системы - авто не ликвидное какое-то.
А заиграла магнитолка - и вот он, снова праздник и на душе очень радостно. Наверное, привыкли мы к хорошему, а когда неожиданно этого лишаешься - вот облом-то, думаешь, как люди без этого живут? Зато подремонтировал свою Верку- и праздник, всё опять хорошо.
Есть ещё умельцы в России. В обоих случаях помогли простые люди- знатоки своего дела.
А представители некоторых ОД к которым я обращался по обоим эпизодам только ржали, откровенно хамили (как в автомире на "щелчке") и были абсолютно не готовы помогать, хотя бы словом, советом.
Спасибо клубу, модераторам, моим умельцам - жизнь на обновленной ОВЦ продолжается, пойду на кухоньку отмечу это дело. Сорри, много букофф - эмоции набежали за месяц.

Читайте также: