От чего подходит бендикс на ауди 80
Ключ в замке зажигания нужно было постоянно доворачивать в обратную сторону. Подруга конечно забывает это сделать и хана стартеру))))
Хочу сделать сто бы ключ доворачивался в обратку как и должно быть. Где искать причину?
Походу замене подлежат
1. Стартер
2. Контактная группа (. )
3. Замок зажигания (. )
что еще нужно, что бы закрыть этот вопрос.
какая то еще есть втулка в каком то блоке.
прошлый хозяин говорил что надо поменгять.
что может быть?
Нашел втулку. в коробке вроде. 50р стоит.
Мне тоже говорили втулку менять, я за место неё поменял стартер и проблем не pyf.)тьфу-тьфу
Ключ в замке зажигания нужно было постоянно доворачивать в обратную сторону. Подруга конечно забывает это сделать и хана стартеру))))Хочу сделать сто бы ключ доворачивался в обратку как и должно быть. Где искать причину? Походу замене подлежат 1. Стартер2. Контактная группа (. )3. Замок зажигания (. )
что еще нужно, что бы закрыть этот вопрос.
Интересно, а на погрузчиках с двигателями ауди-фольцаваген такие же стартера стоят?
Сегодня купил на разборке стартер от Венто. так он даже крутит в другую сторону:(
Сегодня купил на разборке стартер от Венто. так он даже крутит в другую сторону:(
зачем от венто брал ,наш в ремонт и дешевле обойдется , и насколько мне известно ,толи от волеги толи от газели подходят .
По моему подходит стартер от двигателя ЗМЗ 402 или 406 не помню какой точно. вот нашел
Отредактировано vigost (15.10.2010 23:35)
Починил уже. только втулку заменить в коробке и контактную группу осталось
А вот и втулку заменил.
Только стартер походу всю зарядку на себя берет:( обратно в сервис отдал.
Доброго времени суток! Решил не засорять форум и отписаться здесь. Уже месяц меня мучает стартер, провел полную диагностику на стенде, заменил щетки, втулки, проверили ротор на межвитковое замыкание, проверили статор, восстановили вал( был 11,5 против положенных 12 мм), а он зараза все равно не крутит. Симптомы: такое ощущение что в мороз так -20 залито масло 20w50 еле крутит, временами крутит нормально, щеточный узел и корпус в это месте нагревается так, что обжигает руки, от температуры это не зависит, уже не знаю что делать, может подскажите в чем причина или это излечится только заменой стартера.
А снятый проверяли, крутит?
Проверял, крутит шустро акб менял, массу на него подключал
Результат 0
Менял втулку в коробке?
Да, обе, вскрывал втягивающее, чистил пятоки, вообщем уже не знаю куда копать
То есть снятый он крутит, втягивающее работает на снятом, как только ставишь не крутит? Правильно я понял?
Плюсовой провод сразу на АКБ? В тепле нормально крутит?Может полусинтетику залить?
Залита полусинтетика, плюс с акб сразу на стартер, контакты все зачищены, дополнительная масса на него с минуса. От температуры не зависит
Отредактировано nafanya (05.01.2011 19:32)
Чудес не бывает, может втулка корявая в коробке. Здаюсь
вот и я встрял со своим. смотрите сами
за ремонт попросили 5рублей
я отказался, купив почти новый китайский какойто за 2300 + разобрали его, смазали, заменили втулку в коробке и установили за 1300
оброго времени суток! Решил не засорять форум и отписаться здесь. Уже месяц меня мучает стартер, провел полную диагностику на стенде, заменил щетки, втулки, проверили ротор на межвитковое замыкание, проверили статор, восстановили вал( был 11,5 против положенных 12 мм), а он зараза все равно не крутит. Симптомы: такое ощущение что в мороз так -20 залито масло 20w50 еле крутит, временами крутит нормально, щеточный узел и корпус в это месте нагревается так, что обжигает руки, от температуры это не зависит, уже не знаю что делать, может подскажите в чем причина или это излечится только заменой стартера.
Подпись автораB2/1981/1.6 YP 85h.p
поменяй стартер я уже сделал и бес проблем всего 3.5 рублей отдал за новый а в старом все менял менял бендикс и щетки попал на 1.7 а проблемы теже где дешевле решай сам
всего 3.5 рублей отдал за новый
Да, обе, вскрывал втягивающее, чистил пятоки, вообщем уже не знаю куда копать
Втулка бывает разбита передняя, что в КПП, и её посадочное гнездо тоже.
Новую можно приорести чуть толще, на "ремонтный" размер как бы. 40 рублей она в среднем стоит. Стартер у меня старый, обслуживал/перебирал сам, так скажу, что основные проблемы она доставляла. Место посадочное развальцовано, новую ставишь - через полминуты работы она овальная, как яйцо. Соответственно вал ротора перекошен и еле крутит, как будто сел аккумулятор.
Да и сам вал уже изношен, если номинальную новую втулку на него надеть - люфтит. В конце концов сделал её сам. Купил заведомо толще, подогнал внутреннее отверстие под вал почти внатяг и внешнее под отверстие в КПП, туго зашло. Смазал немного, стартер только первые разы слабо крутил, потом легко по сей день запускает.
"Фишки" на двухконтактные датчики температуры на тройнике Пассат Б3 как родные подходят от широкополосных датчиков детонации инжекторных ВАЗ. Цена вопроса 30 р., "фишка" идет с проводами. На родных провода частенько обламываются у самой"фишки".
Юрий, по размеру да (не на все моторы) По функционалу нет! Да они от газели стоят столько же сколько нормальные родные
Юрий, От волги то? Где то было пояснение от производителей INA что гидрики внутри разные и не работают как надо на вагах! На 1z надо по каталогу смотреть. Гидриков 2 вида было-под две пружины на клапане (тяжелые и дешевые) и под одну пружину (легкие но намного дороже) Когда я на свою брал мне INA обошлись по 150р (тяжелые) а легкие были тогда по 400р.
Паша, ну вот звонил в соседний город в магазин, у на нет заапчастей на фольцы. там 2880 комплект, а у нас волговские 1640 LUK Германия
Паша, ну получается что внешне то они одинаковые да? И вопрос если гидрик заклинил визуально я определю?
На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.
Выбор стартера
К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:
- VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
- Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
- Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.
Это штатные устройства, рекомендованные производителем.
Теперь полезная информация по запчастям:
- ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
- втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
- пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
- щёточный узел Ika — 700 рублей;
- бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
- втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.
Характерные неполадки
Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.
Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:
- коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
- бендикс цепляется за маховик;
- стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.
Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.
Диагностика
В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.
Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:
- нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
- нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
- не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.
Как снять стартер на Ауди 80 Б3
Пошаговая инструкция по демонтажу:
Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.
Разборка стартера
В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).
Дальнейшие действия:
- отвернуть 3 винта втягивающего реле;
- снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
- вытянуть шток тягового реле с пружиной;
- открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
- вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
- снять крышку;
- вынуть щеткодержатель с щётками;
- разобрать также переднюю часть устройства;
- демонтировать якорь.
Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.
Сборка стартера проводится так:
- сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
- затем поставить якорь внутрь корпуса;
- потом промазать заднюю втулку солидолом;
- дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
- установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
- затянуть винты втулки;
- вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
- установить бендикс;
- надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
- смазать шток;
- поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
- вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
- установить на место втягивающее реле.
Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.
"Фишки" на двухконтактные датчики температуры на тройнике Пассат Б3 как родные подходят от широкополосных датчиков детонации инжекторных ВАЗ. Цена вопроса 30 р., "фишка" идет с проводами. На родных провода частенько обламываются у самой"фишки".
Юрий, по размеру да (не на все моторы) По функционалу нет! Да они от газели стоят столько же сколько нормальные родные
Юрий, От волги то? Где то было пояснение от производителей INA что гидрики внутри разные и не работают как надо на вагах! На 1z надо по каталогу смотреть. Гидриков 2 вида было-под две пружины на клапане (тяжелые и дешевые) и под одну пружину (легкие но намного дороже) Когда я на свою брал мне INA обошлись по 150р (тяжелые) а легкие были тогда по 400р.
Паша, ну вот звонил в соседний город в магазин, у на нет заапчастей на фольцы. там 2880 комплект, а у нас волговские 1640 LUK Германия
Паша, ну получается что внешне то они одинаковые да? И вопрос если гидрик заклинил визуально я определю?
На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.
Выбор стартера
К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:
- VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
- Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
- Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.
Это штатные устройства, рекомендованные производителем.
Теперь полезная информация по запчастям:
- ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
- втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
- пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
- щёточный узел Ika — 700 рублей;
- бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
- втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.
Характерные неполадки
Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.
Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:
- коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
- бендикс цепляется за маховик;
- стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.
Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.
Диагностика
В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.
Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:
- нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
- нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
- не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.
Как снять стартер на Ауди 80 Б3
Пошаговая инструкция по демонтажу:
Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.
Разборка стартера
В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).
Дальнейшие действия:
- отвернуть 3 винта втягивающего реле;
- снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
- вытянуть шток тягового реле с пружиной;
- открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
- вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
- снять крышку;
- вынуть щеткодержатель с щётками;
- разобрать также переднюю часть устройства;
- демонтировать якорь.
Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.
Сборка стартера проводится так:
- сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
- затем поставить якорь внутрь корпуса;
- потом промазать заднюю втулку солидолом;
- дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
- установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
- затянуть винты втулки;
- вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
- установить бендикс;
- надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
- смазать шток;
- поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
- вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
- установить на место втягивающее реле.
Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.
Читайте также: