Как определить год выпуска масла тойота

Обновлено: 23.01.2025

Подделку масла Тойота с каждым днем отличить становится все сложнее и сложнее. Даже имея в руках оригинальное масло, не сразу можно понять, то что это подделка, и единственно, что может натолкнуть на сомнение - эта цена. В большинстве случаев подделка стоит дешевле (практически вдвое), что и подкупает некоторых владельцев автомобилей Тойота. Но с другой стороны, не нужно делать акцент на низкой стоимости масла.

В данной статье приведены внешние отличия моторного масла Toyota 5W-40 (08880-80375, 08880-80835) в пластиковой канистре объемом 5 литров и приведены примеры в фото - как отличить подделку от настоящего масла. Данные советы также могут относится и маслам 0W-20 (08880-83265), 0W-30 (08880-80365), 5W-30 (08880-80845), 10W-40 (08880-80825) и 15W-40 (08880-80805).

Если посмотреть на две рядом банки, то они абсолютно одинаковые, но есть небольшие различия, которые сразу незаметны - это цвет и качество пластика, и цвет и качество пластика пробки.

Цвет пластика оригинального масла более блестящий, чем подделки. Цвет крышки оригинала темно-красный, цвет крышки подделки светлый, алый.

Пробка (оригинал) - цвет матовый, и имеет насыщенный красный цвет. В подделке крышка значительно светлее и глянцевая

Если присмотреться, то между защитным кольцом и горловиной на подделке возможно увидеть небольшое расстояние, в то время как на оригинальной банке нету просветов и зазоров.

На оригинале стык более плотный

Банки различны также пайкой впереди и сзади и внешним видом самого пластика.

Если присмотреться, что структура пластика в подделке немного зернистая и как будто шероховатая с неровностями

Этикетки практически идентичны, но есть небольшие различия, но они видны только при детальном рассмотрении. К примеру на логотипе Toyota оригинального масла возможно рассмотреть небольшие точки, которых нету на подделке, что наталкивает на противоположные предположения, так как на подделке логотип напечатан более четко.

Но в некоторых случаях, это не показатель и все может быть наоборот

Если сравнивать рядом стоящую пластиковую оригинальную эмкость и подделку, и присмотреться, то будет видно, что полиграфия у них разная, но сразу стоит заметить, что это встречается не на всех банках.

Проведите тест: возьмите обезжириватель (!не растворитель, не уайт-спирит, не ацетон, а именно обезжириватель), нанесите на тряпочку и пробуйте потерять 3-4 раза переднюю часть канистры по лицевой этикетке. Если подделка - она сотрется и будет белое пятно. На оригинальной банке - сколько не три, все останется как есть

На оригинале все цифры и буквы на этикетке нанесены как будто с тонким слоем лака, что заметно при изменении угла обзора. Сама надпись 5W-40 как будто двойная, и там есть еще один слой лака, надпись Тойота тоже самое. На подделке же этого нету, этикетка ровная и не чувствуется никаких выпуклостей и нанесение лака сверху.

Различие этикеток Отличия логотипа

Тоже самое касается и batch-кода (штрих-код) с указанием номера партии. На подделке код наносится спереди, на оригинале код наносится ТОЛЬКО сзади и выглядит немножко по-другому (на оригинальной емкости до 2017 года код наносился спереди на изгибе канистры, а на подделке спереди его не было). Существенная разница заключается в том, что поддельный код стирается если его потереть, оригинальный батч-код не стирается - как бы Вы его не терли, ничего с ним не происходит.

На подделке цифры обозначающие объём не четкие, а иногда как будто обрезанные. На оригинале цифры четкие и ровные.

Различие чисел объема Но, на рынке также имеются подделки со следами от аппарата (тиснения). В таком случае, их возможно распознать, если след заканчивается выше 4-ки. На оригинале он заканчивается через 1 сантиметр после четверки, а внизу начинается от единицы и заканчивается на дне, на подделке же стык от единицы заканчивается за швом дна. Также стоит отметить, что шов на оригинале ровный и более аккуратный. Объем масла соответствует 5-ти литрам, а дополнительные тиснения прямоугольной формы как в верхней, так и в нижней части канистры

Самое главное отличие - дно банки. Оригинальная канистра качественно запаяна, без погрешностей литья. Подделка запаяна очень плохо, видно погрешность литья. Ребро в подлинной канистре тоньше, на подделке оно намного толще.

Дно оригинала имеет ровный и аккуратный шов, в подделке дно практически гладкое. На поддельной канистре на дне также может быть дополнительное тиснение круглой формы, но это встречалось в основном до 2017 года

Надеемся, рекомендации Вам будут полезны, и Ваша Toyota оправдает надежность японского автопрома. Если не уверены в продавце, тщательно проверяйте качество покупаемой продукции. Не верьте дешевой цене, мы люди взрослые и понимаем, что так не бывает.

Также же стоит отметить (что не маловажно учитывать) - внешнее состояние банки не всегда является 100%-ным показателем, поэтому в этом случае, если имеются сомнения подлинности масла Тойота, и при наличии оригинального, рекомендуем провести дополнительный эксперимент, что очень кстати, если не с чем сравнивать: в емкость налейте приобретенное масло, поместите в морозилку при -20 градусов по Цельсию. Если масло застыло и не имеет необходимой текучести, то это подделка. Было бы еще более наглядное сравнение, если имеется немного оригинального масла.

Что означает код на верхней части канистры из под масла Тойота АТФ ws? И как его расшифровать?

Всё будет хорошо!

Сверху на канистре написана дата выпуска данного продукта.

Посмотрите видео, там про оригиналы, про подделку и немного про эту надпись есть

На видео отличие оригинальной упаковки (там про моторное масло, но не обращайте внимания, главное, упаковка).

@andrienko.1966 --> Главное не код, главное, что бы масло не поддельное было, а определять по банке нужно.

Всё будет хорошо!

Первые три знака — сервисная информация

Четвёртый и пятый знаки — год выпуска

Шестой знак — месяц выпуска

Седьмой и восьмой знаки — число месяца

Девятый знак — номер партии или смена разлива может быть.

По надписи на вашей банке, 20019L05A, разлито и упаковано: 5-го ноября 2019 года.

Месяцы выпуска продукции: A — январь, B — февраль, C — март, D — апрель, E — май, F — июнь, G — июль, H — август, J — сентябрь, K — октябрь, L — ноябрь, M — декабрь.

Всё будет хорошо!

Если вы про этот код 08886-81210, то это артикул жидкости.

Если этот артикул 08886-80807, то канистра стальная 1 литр.
Если этот артикул 08886-02305, то канистра стальная 4 литра.
Если этот артикул 00289-ATFWS, то пластиковая канистра 0,946 (кварта США).

Каждый автовладелец должен уметь расшифровать маркировку моторного масла, нанесённую на упаковку продукта, ведь залогом долговечной и стабильной работы двигателя является применение качественного моторного масла, характеристики которого соответствуют всем требованиям завода-производителя. Такие серьезные требования предъявляются ими из-за того, что маслам приходится работать в широком температурном диапазоне и под большим давлением.

Маркировка моторного масла содержит всю необходимую информацию для правильного выбора, просто её нужно уметь расшифровать

Чтобы упорядочить и упростить процедуру подбора масла для конкретного типа двигателя по требуемым характеристикам и возложенным на него задачам, разработан ряд международных стандартов. Мировые производители масел используют такие общепризнанные классификации:

Каждый из видов маркировки масел имеет свою историю и долю на рынке, расшифровка значения которой, позволяет ориентироваться в выборе необходимой смазывающей жидкости.В основном у нас используется три вида классификации – это API и ACEA, а также, естественно, ГОСТ.

Выделяют 2 основных класса моторных масел, в зависимости от типа двигателя: бензиновый или дизельный, хотя также существует и универсальное масло. Данные по назначению всегда указываются на этикетке. Любое масло для двигателя состоит из базового состава (минерального масла), являющегося его основой, и определённых присадок. Основа смазывающей жидкости представляет собой масляные фракции, которые получают при переработке нефти или искусственно. Поэтому по химическому составу разделяются на:

минеральные;
полусинтетические;
синтетические.

На канистре, наряду с другой маркировкой, всегда указывается и хим. состав.

Что может быть на этикетке канистры с маслом:

Класс вязкости SAE.
Спецификации API и ACEA.
Допуски автопроизводителей.
Штрих-код.
Номер партии и дата производства.
Псевдомаркировка (не является общепризнанной стандартной маркировкой, а применяется как маркетинговый ход, например fully syntetic, HC, с добавлением умных молекул и т.п.).
Специальные категории моторных масел.

Чтобы помочь купить именно то масло, которое будет подходить двигателю вашего авто лучше всего, мы расшифруем наиболее важную маркировку моторного масла.

Маркировка моторных масел по SAE

Важнейшая характеристика, которая указана в маркировке на канистре – коэффициент вязкости по классификации SAE – это международный стандарт, регламентирующей вязкость масел при плюсовых и минусовых температурах (граничное значение).

В соответствии со стандартом SAE масла обозначаются в формате ХW-Y, где X и Y — это некие числа. Первое число — это условное обозначение минимальной температуры, при которой масло нормально прокачивается через каналы, а двигатель без затруднений прокручивается. Буква W означает английской слово Winter — зима.

Значения	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Проворачивание	-30°С	-25°С	-20°С	-15°С	-10°С	-5°С
Прокачиваемость	-40°С	-35°С	-30°С	-25°С	-20°С	-15°С

Второе число условно означает минимальное и максимальное значение границы высокотемпературной вязкости масла при его нагреве до рабочей температуры (+100…+150°С). Чем значение числа выше, тем оно более густое при нагреве, и наоборот.

5W — 30	от минус 25 до плюс 20
5W — 40	от минус 25 до плюс 35
10W — 30	от минус 20 до плюс 30
10W — 40	от минус 20 до плюс 35
15W — 30	от минус 15 до плюс 35
15W — 40	от минус 15 до плюс 45
20W — 40	от минус 10 до плюс 45
20W — 50	от минус 10 до плюс 45 и выше
SAE 30	от 0 до плюс 45

Поэтому масла обязательно делятся на три вида в зависимости от величины вязкости:

При выборе вязкости масла (из допущенных к применению в двигателе вашего авто) нужно руководствоваться таким правилом: чем больше пробег/старше мотор – тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла.

Вязкостные характеристики, являются самым первыми и важными элементом классификации и маркировки моторных масел, но не единственным — выбирать масло сугубо по вязкости не правильно. Всегда необходимо выбирать правильное отношение свойств масла и условий его эксплуатации.

Каждое масло кроме вязкости обладает различным набором эксплуатационных свойств (моющие, антиокислительные свойства, противоизносные, склонность к возникновению различных отложений, коррозионная активность и другие). Они позволяют определить возможную область их применения.

Маркировка моторных масел API

В классификации по API главными показателями являются: тип двигателя, режим работы мотора, эксплуатационные свойства масла, условия применения и год выпуска. Стандартом предусмотрено разделение масел на две категории:

Как расшифровать маркировку API?

Как уже выяснили, обозначение API может начинаться с буквы S или C, которая будет говорить о типе двигателя в который можно заливать, и еще одной буквы обозначения класса масла, показывающей уровень эксплуатационных свойств.

Согласно этой классификации, расшифровка маркировки моторных масел проводится следующим образом:

аббревиатурой EC, которая находится сразу после API, обозначают энергосберегающие масла;
римские цифры после этой аббревиатуры говорят об уровне экономии топлива;
буква S (Service) обозначает применения масла для бензиновых двигателей;
буквой C (Commercial) обозначаются масла для дизельных моторов;
после одной из этих букв следует уровень эксплуатационных свойств, указываемый буквами от A (самый низкий уровень) до N и далее (чем выше алфавитный порядок второй буквы в обозначении, тем выше класс масла);
универсальное масло имеет буквы обеих категорий через косую линию (например: API SL/CF);
маркировку API для дизельных разделяют на двухтактные (цифра 2 в конце) и 4-тактных (цифра 4).

Года введения	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010	2020
API масла для бензиновых двигателей	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN	SP

Год введения в действие	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API масла для дизельных двигателей	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Классификации ACEA, ГОСТ, ILSAC и как расшифровать обозначение

Классификация моторных масел по ACEA

Классификация ACEA была разработана Ассоциацией Европейских Автопроизводителей. В ней указаны эксплуатационные свойства, назначения и категория моторного масла. Классы ACEA также разделяются на дизельные и бензиновые.

Последнее издание стандарта предусматривает разделение масел на 3 категории и 12 классов:

A/B – бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
C – бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
E – дизельные двигатели грузовых авто (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

В обозначении по ACEA помимо класса моторного масла указывается год его введения в действие, а также номер издания (когда были обновления технических требований). Отечественные масла также проходят сертификацию по ГОСТ.

Классификация моторных масел по ГОСТ

Согласно ГОСТ 17479.1-85 моторные масла разделяются на:

классы по кинематической вязкости;
группы по эксплуатационным свойствам.

По кинематической вязкости масла делятся на такие классы:

летние – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
зимние – 3, 4, 5, 6;
всесезонные – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (первая цифра указывает на зимний класс, вторая на летний).

Во всех перечисленных классах, чем больше числовое значение, тем больше вязкость.

Индексом “1” обозначаются масла предназначенные для бензиновых двигателей, индексом “2” – для дизельных, а масла без индекса указывают на его универсальность.

Классификация моторных масел по ILSAC

ILSAC – совместное изобретение Японии и Америки, международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел издал 6 стандартов моторных масел: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5 и GF-6. Они полностью аналогичны классам по API, разница только в том, что масла соответствующие классификации по ILSAC – энергосберегающие и всесезонные. Данная классификация лучше всего подходит для японских авто.

Соответствие категорий ILSAC относительно API:

GF-1 (устарела) — требования по качеству масла аналогичны категории API SH; по вязкости SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, где XX-30, 40, 50,60.
GF-2 — соответствует требованию по качеству масла API SJ, а по вязкости SAE 0W-20, 5W-20.
GF-3 — является аналогом категории API SL и введен в действие с 2001 года.
ILSAC GF-4 и GF-5 — соответственно аналоги SM и SN.
ILSAC GF-6 — соответствует новой стандартизации SP.

Кроме этого, в рамках стандарта ISLAC для японских автомобилей с турбированными дизельными моторами, отдельно используется класс JASO DX-1. Данная маркировка автомобильных масел предусматривает двигатели современных автомобилей с высокими параметрами экологичности и встроенными турбинами.

Сертификация и допуски автопроизводителей

В классификациях API и АСЕА сформулированы минимальные базовые требования, которые согласованы между производителями масел и присадок и изготовителями автомобилей. Поскольку конструкции двигателей разных марок отличаются между собой, условия работы масла в них не вполне одинаковы. Некоторые основные производители двигателей разработали свою собственную систему классификации моторных масел, так называемые допуски, которая дополняет систему классификации ACEA, со своими собственными испытательными двигателями и испытаниями в полевых условиях. Такие производители двигателей как: VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche и Fiat, преимущественно пользуются собственными одобрениями при выборе масла для заливки в двигатель. В инструкции по эксплуатации автомобиля обязательно присутствуют спецификации, а их номера наносятся на упаковку масла, рядом с обозначением его класса эксплуатационных свойств.

Рассмотрим и расшифруем самые популярные и часто используемые допуски присутствующие в обозначениях на канистрах с моторными маслами.

Допуски концерна VAG для легковых автомобилей

VW 500.00 — энергосберегающее моторное масло (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 и др.), VW 501.01 — всесезонное, предназначенное для применения в обычных бензиновых двигателях, произведенных до 2000 года, а VW 502.00 — для турбированных.

Допуск VW 503.00 предусматривает, что данное масло для бензиновых двигателей с вязкостью SAE 0W-30 и с увлеченным интервалом замены (до 30 тыс. км), а если выхлопная система с трехкомпонентным нейтрализатором, то в двигатель такого авто заливают масло с допуском VW 504.00.

Для автомобилей Фольксваген, Ауди и Шкода с дизельными двигателями, предусмотрена группа масел с допусками VW 505.00 для моторов TDI, выпускавшихся до 2000 года; VW 505.01 рекомендовано для двигателей PDE с насос-форсункой.

Энергосберегающее моторное масло классом вязкости 0W-30 с допуском VW 506.00 имеет увеличенный интервал замены (для моторов V6 TDI до 30 тыс. км, 4-х цилиндровых TDI до 50 тыс.). Рекомендовано к применению для дизельных двигателей нового поколения (после 2002 года выпуска). Для турбированых моторов и насос-форсункой PD-TDI рекомендуется заливать масло с допуском VW 506.01 имеющее такой же продленный интервал замены.

Допуски для легковых автомобилей Mercedes

Автоконцерн Mercedes-Benz так же имеет свои допуски. К примеру, моторное масло с обозначением MB 229.1 предназначается для дизельных и бензиновых двигателей Мерседес выпущенных с 1997 года. Допуск MB 229.31 введен в действия попозже и соответствует спецификации SAE 0W-, SAE 5W- с дополнительными требованиями, которые ограничивают содержание серы и фосфора. MB 229.5 – это энергосберегающее масло с продленным сроком службы, как для дизельных, так и бензиновых моторов.

Сертификация и допуски автопроизводителей

Допуски моторного масла BMW

BMW Longlife-98 такой допуск имеют автомасла предназначенные для заливки в двигатель машин выпускаемых с 1998 года. Предусмотрен увеличенный сервисный интервал замены. Соответствует базовым требованиям ACEA A3/B3. Для двигателей выпущенных в конце 2001 г. рекомендуется применение масла с допуском BMW Longlife-01. Спецификация BMW Longlife-01 FE предусматривает применение автомасла при эксплуатации в тяжелых условиях. BMW Longlife-04 допущен к применению в современных моторах БМВ.

Допуски моторных масел для Renault

Допуск Renault RN0700 был введен в 2007 г. и соответствует основным требованиям: ACEA A3/B4 или ACEA A5/B5. Renault RN0710 выполняет требования по ACEA A3/B4, а Renault RN 0720 по ACEA C3 плюс дополнительные Renault. Допуск RN0720 разработан для использования в дизельных двигателях последнего поколения с сажевыми фильтрами.

Допуск для автомобилей Ford

Моторное масло SAE 5W-30, имеющее допуск Ford WSS-M2C913-A, предназначается для первичной и сервисной замены. Данное масло отвечает классификации по ILSAC GF-2, ACEA A1-98 и B1-98 и дополнительным требованиям Ford.

Масло с допуском Ford M2C913-B предназначается для первичной заливки или сервисной замены в бензиновых и дизельных двигателях. Также соответствует всем требованиям ILSAC GF-2 и GF-3, ACEA A1-98 и B1-98.

Допуск Ford WSS-M2C913-D был введен в 2012 году, масла с таким допуском рекомендованы для всех дизельных двигателей Ford за исключением моделей Ford Ka TDCi, выпущенных до 2009 года и двигателей, выпущенных между 2000 и 2006 годами. Предусматривает возможность увеличенного интервал замены и заправку био-дизельным или высокосернистым топливом.

При выборе масла нужно помнить несколько основных моментов – это правильный выбор необходимого химического состава (минералка, синтетика, полусинтетика), параметр классификации по вязкости, и знать необходимые требования относительно набора присадок (определяется в классификациях API и АСЕА). Также на этикетке должна содержаться информация, для каких марок машин подходит данный продукт. Не менее важно обращать внимание на дополнительные обозначения моторного масла. Например, маркировка Long Life свидетельствует о том, что масло подходит для машин с увеличенным сервисным интервалом замены. Также среди особенностей некоторых составов можно выделить совместимость с двигателями, имеющими турбонаддув, интеркулер, охлаждение газов рециркуляции, управление фазами ГРМ и высотой подъема клапанов.

Не многие знают как расшифровать так называемый бэнч-код на жестяных банках японского масла.
Ни один из продавцов масла в Архангельске мне не смог правильно ответить на то, что же там зашифровано. А между тем там хранится важная информация по дате изготовления.

1) Тойота. Жестяные банки.
Код в таком формате - 20015D09A0
Первые три цифры - это номер партии, 4я и 5я цифры - это год выпуска масла, буква это месяц выпуска (ABC и т.д. по алфавиту январь, февраль, март, апрель. ) две цифры после буквы это число выпуска масла. Буквы "I" не применяется так как схожа с 1

В итоге расшифровываем так: масло из 200 партии, произведено 9 апреля 2015 года.

2) Тойота. Пластиковые банки. Применительно так же для канистр масла Mobil и Esso
На банке должен быть указан бэнч-код и дата производства.
В самом коде так же зашифрована дата производства и место изготовления масла.
Номер партии состоит из одной буквы и шести цифр, например N310141.
В качестве третьего знака может использоваться одна из трех букв : А,В или С, например U2C0238
Эта аббревиатура расшифровывается следующим образом:
Первая буква обозначает месторасположение завода, на котором произведен продукт:
J - Port Jerom (Порт Джером, Франция)
P - Purfleet(Пурфлит, Великобритания), "Comma Oils and Chemicals LTD" Gravesend (Great Britain)
H - "Mobil Schmierstoff GmBH" Hamburg (ГЕРМАНИЯ)
E - "Mobil Oil B.V." Pernis (НИДЕРЛАНДЫ)
G - "ESAF" Port-Jerom-Gravenchon (ФРАНЦИЯ)
N - "Mobil Oil oy ab" Naantali (ФИНЛЯНДИЯ)
U - "Mobil Oil AB Blending Plant" Uddevalla (ШВЕЦИЯ)
F-V - "Esso Italiana S.r.l." Vado-Ligure (ИТАЛИЯ)
S - "Mobil Oil Turk A.S." Serviburnu (Turkey), Поставки любого масла с этого завода давно прекращены.
Еще появился завод "ExxonMobil Egypt (SAE)" Cairo (Egypt). Какую именно продукцию производят и маркировку пока не известно.

Вторая цифра обозначает год производства :
2 - 2012, 3 - 2013
Третья цифра обозначает месяц производства:

1-9 - Январь - Сентябрь, А - Октябрь, В - Ноябрь, С - декабрь.
Последние четыре цифры - непосредственно номер залива данного продукта.
Таким образом например:

N310141 - продукт произведен в Наантали, в январе 2013 года.
U2C0238 - продукт произведен в Уддевале, в декабре 2012 года

Однако сейчас пошла уже повсеместно немного иная маркировка. Формат её такой:
GS1063512F03567GESA MADE 24/02/15
Это канистра масла Toyota 0W20, сделано в Швеции.

Расшифровку кода можете ради интереса спросить у профессионалов, продающих масло. )))))

3) Идемитсу.
Первые две цифры в коде - Год и Месяц. До октября идут цифры с 1 до 9, после буквы: X - октябрь, Y - ноябрь, Z - декабрь.
Пример: 37A2132B7VJ - Июль 2013 года
или 4YA6271B4VJ - ноябрь 2014 года

Имейте ввиду что срок хранения масла составляет не более 5 лет с даты производства в закрытой таре, а в открытой не более года.

Ребят, приветствую!
разъясните пожалуйста дату производства масла
взял 08880-09306 Toyota SM 5W-30
на крышке написано 0010M09AA
а на дне J-L-06
002188

выпущено 21 неделя 88 года по японскому календарю. Прибавляем 18 получаем 2006г. J-L-06 это по грегорианскому календарю. 21 неделя соответствует июлю, 06 это год.

Уважаемый! большое спасибо!
А эти цифры "0010M09AA" о чем говорят?
Еще 20-ти литровка есть кастл
на крышке 20011D25AA. а на дне JPA1422
что-то здесь +18 все равно маловато :)

Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!

Я могу ошибаться. Какие-то цифры под даты подгоняю. ))

Мне сказали, что наш календарь с Японским не совпадает на 18 лет и у них два типа датировок. (Лично я тут сам не догоняю, но как-то подошло. )

В аукционном листе датировано 14 годом (правления Акихито) и вторым месяцем (14/2 справа от номера лота 4002). В соответствии с этим правилом 1988 + 14 получаем дату фераль 2002.

А что на банках знает только тот, кто разливал по ним. На моих банках H-J-11 а менял в 2010 году, остальные цифры и буквы не несут для меня никакой смысловой нагрузки. Просто набор букв и цифр.

Опять предположу, что 0010M09AA это код содержимого канистры. Присутствует, как в первом, так и во втором случае. Одно и то же содержимое от одного и того же производителя/поставщика. Это же содержимое с теми же свойствами от другого производителя/поставщика может иметь другой код, который может зависеть даже от номера партии для одного и того же производителя/поставщика.

Скажите пожалуйста, почему нельзя использовать летом масло Toyota 0w30 ? Дилер убеждает, что нужно 5w40.
Я стараюсь понять логику ОД, только логику не просто продать, а есть ли реальные доводы, и честные, почему я должен применять летом только 5w40, а не 0w30.

Toyota Motor Oil 0W-30 1L
Toyota Motor Oil 0W-30 1L (0888080366)
Полностью синтетическое моторное масло Toyota SAE 0W-30 обладает уникальными характеристиками и соответствует наивысшему классу по классификации API. Оно является универсальным и прекрасно подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, обеспечивая легкий пуск двигателя, идеальную чистоту всех деталей и узлов, наивысшие мощностные показатели и максимальный ресурс двигателя. Благодаря особым вязко-температурным характеристикам моторное масло Toyota SAE 0W-30 наилучшим образом решает проблему недостаточного смазывания двигателя при холодном пуске и обеспечивает максимальную надежность его работы.
Класс по ACEA: A3, B3, B4; по API: SL / CF
Упаковка 1 л, 5 л, 208 л

Плотность при 15C, кг/м3: 860
Кинематическая вязкость при 100С, мм2/с: 12
Кинематическая вязкость при 40С, мм2/с: 70
Индекс вязкости: 169
Вязкость при температуре -25С: 5400
Температура вспышки, C: 235
Температура потери текучести, С: -42
Зольность сульфатная, %: 1.5

TOYOTA SAE 5W-40 1L
TOYOTA SAE 5W-40 1L (0888080376)
Синтетическое моторное масло Toyota SAE 5W-40 отвечает самым жестким требованиям, предъявляемым к маслам последнего поколения. Стабильность вязкостных и смазывающих свойств, постоянство эксплуатационных характеристик в различных условиях работы, отличная текучесть при низких температурах – вот отличительные черты синтетического моторного масла Toyota SAE 5W-40.
Класс по ACEA: A3, B3, B4; по API: SL / CF
Упаковка 1 л, 5 л, 208 л

Плотность при 15C, кг/м3: 850
Кинематическая вязкость при 100С, мм2/с: 14.2
Кинематическая вязкость при 40С, мм2/с: 83.7
Индекс вязкости: 175
Вязкость при температуре -30С: 5870
Температура вспышки, C: 220
Температура потери текучести, С: -39
Зольность сульфатная, %: 1.02

Почему у 0w30:
- Температура вспышки, C: 235
а у 5w40:
- Температура вспышки, C: 220
Получается, что для жары лучше 0w30 ?

Как сильно влияет параметр:
- Кинематическая вязкость при 100С, мм2/с: 12 (0w30)
- Кинематическая вязкость при 100С, мм2/с: 14.2 (5w40)
для двигателя 3ZR-FAE в жару ? Я как понимаю, для VVTi и Valvematic нужно, чтобы кинематическая вязкость была более 10.

На 0w30 мотор 3ZR-FAE у меня лучше и тише работает, правда зимой, летом не знаю, как будет на 0w30.
Далее, я понимаю, что масло в летом в жару (у нас бывает до +35С), становиться более жидкое, и поэтому ОД рекомендуют заливать более густое масло, это только одно объяснение, честное почему ОД рекомендуют 5w40 летом. Про то что они закупили 5w40 подешевке и продают всем подряд я понимаю.
Возможно ли масленное голодание у движка 3ZR-FAE, и в процессе движения в Адлре/Сочи (я детьми хочу поехать) , если я залью 0w30 ?
Далее, в прогретом двигателе температура 90-100С, она что летом, что весной, зимой ниже, и почему нельзя летом 0w30 ? Ведь температура движка все равно, больше, чем температура на улице ?

И самое я не понимаю, почему японцы рекомендуют w20 для 3ZR-FAE, при этом у них тоже жарко в Японии. Только ради экологии ?
И почему у нас нельзя применять, при такой-же жаре 0w30, а почему-то только 5w40. :-(

Я наверно, что-то непонимаю. :-(((

P.S: И еще, мне с детьми к мору ехать летом ,через Ростов и в Анапу, вот думаю, оригинал Toyota 0w30 пойдет для южных районов России.

Если твоему двигателю в мануале рекомендована 20-ка, а диллеры тебе рекомендуют 40-ку, я-бы уже задумался о профпригодности такого диллера. Производитель автомобиля рекомендует низковязкие масла в такие двигателя в силу их конструктивности , практика показала, что экология в этом случае второстепенна. 30-ка это максимумально допустимая вязкость для твоего двигателя. В случае с 0 W30. вообще масло всесезонное, и лично я езжу на нём круглогодично. Тут уже каждый сам в праве, или надумывать сам, либо слушать или не слушать "дядю васю" о неминуемой гибели двигателя в случае заливки "нулёвки" в летний сезон.

Всем привет.
Парни, подскажите пожалуйста какое масло купить и объем в МКПП и в раздатку на Hilux surf 185 1997 года, 1kz-те?
Спасибо!

МКП -GL-4 75W90 обьем 2.2л
Раздатка -GL-5 75W90 обьем 1.0-1.2л
Передний мост -тоже что и в раздатку обьем 1.5л
Задний мост - GL-5 85W90_N_L_(LSD Car) обьем 2.4л

Скажите пожалуйста, почему нельзя использовать летом масло Toyota 0w30 ? Дилер убеждает, что нужно 5w40.
Я стараюсь понять логику ОД, только логику не просто продать, а есть ли реальные доводы, и честные, почему я должен применять летом только 5w40, а не 0w30.

Почему у 0w30:
- Температура вспышки, C: 235
а у 5w40:
- Температура вспышки, C: 220
Получается, что для жары лучше 0w30 ?

Я наверно, что-то непонимаю. :-(((

Мне кажется, что тех.данные на масло 0W30 от ToyotaЮ мягко говоря, не соответствуют действительности.:
1. Почему нолевка такая густая (70/12) это вязкость почти 5W40,но никак не 0W30
2. Почему указана вязкость при тем-ре - 25. Так обычно пишут на маслах 10W.

Читайте также: