Как определить эбу без наклейки ваз
Чё то туплю может быть лаймерский вопрос,но голова не варит,мужики подскажите как программно отличить(или по каким параметрам),ЭБУ я5,1-41или 61 не важно(если на эбу отсутсвует маркировка) ,от эбу я 5.1.1 там вроде как элементы обработки канала детонации не запаяны верно? допустим или я5.1 -71?у знакомого есть ЭБУ говорит я5.1 не знаю какие вроде как 41или61,не хотелось бы попасть на 71 какой нибудь,которым только орехи колоть,есть авто турбо 99,форсы 630сс, думаю если туда поставить 71 блок и залить прошу,она просто на одновременном не заведётся или будет жутко троить?Ну это так мои бредовые мысли
kamaz
Абориген
Модератор
rus-TEAM
Абориген
хорошо вскрою я например, посмотрю туда как баран на ворота и закрою=))
Сппасибо teck!!вообщем посмотрю какая прога,и тогда уже посмотрю, в какие блоки лилась прошивка тупанул)))вообщем ещё внутрянку сфоткаю на всякий.
rus-TEAM
Абориген
Динамичная версия. Мягкая, четкая, ровная работа двигателя. Быстрый набор оборотов. График сравнения с серийной прошивкой на стенде здесь.
Стоимость 1000 рублей.
Очень динамичная версия на основе Т71. Граница электронного ограничения оборотов - до 10200 об./мин (в прошивке - 8000)
Рекалибровка и обкатка by AviaCop Tuning Lab.
Стоимость 1000 рублей.
Прошивка на основе коммерческого софта J5xxxT71 для установки на НИВУ 1,7; 8V с заменой контроллера на Январь 5.1.1 (с заменой или перекоммутацией проводки.)
Перекалибровка (с)DMITRIUS - Оптимальные характеристики.
Стоимость 1000 рублей.
Прошивка на основе коммерческого софта J5xxxT71 для установки на НИВУ 1,7; 8V с заменой контроллера на Январь 5.1.1 (с заменой или перекоммутацией проводки.)
Перекалибровка (с)DMITRIUS - Динамичная версия.
Стоимость 1000 рублей.
Прошивка аналогичная предыдущей по калибровкам, но с поддержкой двух (!) вентиляторов охлаждения. Второй вентилятор подключается через доп. канал с реле вентилятора и работает на 106/103 грд.С.
Стоимость 1500 рублей.
Автомобиль ВАЗ 2110, инж, двиг (21124) 1,6 16V.
Как определить модель ЭБУ без наклейки (она отвалилась и потерялась). :)
Отваливаются и теряются наклейки только на Январях 7.2, 7.2+ и M73. И то, не не всех, а только если крышка силуминовая.
Я постараюсь сфотографировать внутренности, надеюсь вы мне поможете опознать:super:
дык по корпусу однозначно ясно январь это или нет, нужен маленький опыт, а вот замечание по наклейкам верное, скорее всего там автеловский январь 7.2
А смысл.Самый быстрый способ опознания - сканер.Узнаете прошивку и по ней точно определите,что у вас за блок.
Очень любопытно узнать,с какой целью идет опознание блока,для чего такая точность нужна.Допустим для ремонта авто,то сканер все равно понадобится.А делать фотографию и по ней определять что за блок это как заходить домой через окошко на чердаке.
Х. знает, порой даже сканером не понять какой блок стоит. Например, приходит Калина, смотрю Сканматиком- Бош М7.9.7.
B1CO2G05, Евро-3. Достаю блок на нём B102CG05, Евро-3 но плюсовой получается. Прошил как плюсовой Бош под Евро-2,
B101CR02. Так что х. знает.
B1CO2G05, Евро-3. Достаю блок на нём B102CG05, Евро-3 но плюсовой получается. Прошил как плюсовой Бош под Евро-2,
А смысл.Самый быстрый способ опознания - сканер.Узнаете прошивку и по ней точно определите,что у вас за блок.
Очень любопытно узнать,с какой целью идет опознание блока,для чего такая точность нужна.Допустим для ремонта авто,то сканер все равно понадобится.А делать фотографию и по ней определять что за блок это как заходить домой через окошко на чердаке.
Решил освоить новую для меня технику!
Раньше все "крутил" Солексы, а сейчяс, с появлением ВАЗ 2110 хочется попробовать самому разобраться и прошить ЭБУ.
p.s. раз уж такой разговор пошел . . . ткните пожалуста в минимальный(всмысле недорогой) набор для диагностики-прошивки ВАЗовских ЭБУ и соответствующий манул к нему.
Спасиба .
Гы. у нас уже тоже появились ваши 2110 :) Тока это не ВАЗ, а Богдан :lol: Ктате, там микас10.3 может стоять.
Автомобиль ВАЗ 2110, инж, двиг (21124) 1,6 16V.
Как определить модель ЭБУ без наклейки (она отвалилась и потерялась).
ribbon
тихорчанин
мурзик
Отваливаются и теряются наклейки только на Январях 7.2, 7.2+ и M73. И то, не не всех, а только если крышка силуминовая.
Я постараюсь сфотографировать внутренности, надеюсь вы мне поможете опознать
ribbon
дык по корпусу однозначно ясно январь это или нет, нужен маленький опыт, а вот замечание по наклейкам верное, скорее всего там автеловский январь 7.2
MMAGS
А смысл.Самый быстрый способ опознания - сканер.Узнаете прошивку и по ней точно определите,что у вас за блок.
Очень любопытно узнать,с какой целью идет опознание блока,для чего такая точность нужна.Допустим для ремонта авто,то сканер все равно понадобится.А делать фотографию и по ней определять что за блок это как заходить домой через окошко на чердаке.
matveev
Х. знает, порой даже сканером не понять какой блок стоит. Например, приходит Калина, смотрю Сканматиком- Бош М7.9.7.
B1CO2G05, Евро-3. Достаю блок на нём B102CG05, Евро-3 но плюсовой получается. Прошил как плюсовой Бош под Евро-2,
B101CR02. Так что х. знает.
B1CO2G05, Евро-3. Достаю блок на нём B102CG05, Евро-3 но плюсовой получается. Прошил как плюсовой Бош под Евро-2,
Башкиров Владимир
А смысл.Самый быстрый способ опознания - сканер.Узнаете прошивку и по ней точно определите,что у вас за блок.
Очень любопытно узнать,с какой целью идет опознание блока,для чего такая точность нужна.Допустим для ремонта авто,то сканер все равно понадобится.А делать фотографию и по ней определять что за блок это как заходить домой через окошко на чердаке.
Решил освоить новую для меня технику!
Раньше все "крутил" Солексы, а сейчяс, с появлением ВАЗ 2110 хочется попробовать самому разобраться и прошить ЭБУ.
p.s. раз уж такой разговор пошел . . . ткните пожалуста в минимальный(всмысле недорогой) набор для диагностики-прошивки ВАЗовских ЭБУ и соответствующий манул к нему.
Спасиба .
Обе системы имеют в комплектации датчик кислорода и катализатор. Первоначально системы были спроектированы и откалиброваны производителем (GM) для норм токсичности США-83, которые впоследствии были перестроены для удовлетворения требований токсичности Евро‑2. Позднее появилась версия для норм России (только для 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112).
Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104 – 1411020-01 в комплектации Евро‑2, без датчика детонации. От версии 5.1 отличается только не запаянными элементами канала детонации.
В качестве ПЗУ в данных блоках использована микросхема FLASH, емкостью 256 Kb, из которых только 32 Kb содержат калибровочные таблицы и могут быть считаны и перезаписаны. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Считывание /запись этих блоков (без вскрытия блоков) поддерживает программатор Combiloader от SMS – Software. Возможно так же программировать flash внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ.
В данном ЭБУ использован 16-разрядный процессор B58590 (внутренняя маркировка фирмы Bosch), 20 – разрядная шина и, в качестве ПЗУ, для хранения ПО и калибровок, использована flash – память 29F200.
ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. ЭБУ под нормы Е3 (1411020 – 50) имеет дополнительный драйвер для подогревателя 2‑го датчика кислорода. Так же возможны различия по каналу ДТВ.
Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок.
- 2111 – 1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
– 2111 – 1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V03K22).
– 2112 – 1411020-42 c прошивкой V5V05M30. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).
По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим, соответствующим блоку, ПО.
Почти все автомобили 2110 – 2112 выпуска позднее июня 2003 года выпущены с этим блоком, а модификация 2111 – 1411020-72 частый гость на новых 2109 – 2111.
Эти ЭСУД сняты с производства в начале 2005 г.
Внутри этого семейства имеются аппаратные различия. Как видно на рисунке внизу, ЭБУ для 8 кл. модификаций (2111 – 1411020-80 и 21114 – 1411020-30) содержат два ключа управления зажиганием. Блоки для 16-клапанных двигателей 1,6 (21124 – 1411020-30) имеют 4 встроенных ключа управлением зажигания.
Подробнее о двигателях ВАЗ 21114 и 21124 читайте здесь.
Некоторые блоки имеют непривычную идентификацию: 22XC052S, 33XC0305. 22XC052S это копия B122HR01, 33XC0305 – B120ER17. На самом деле это название одной и той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором случае по классификации ВАЗ.
22XC052S – System Supplier ECU SoftwareNumber
B122HR01 – Vehicle Manufacturer ECU SoftwareNumber
Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия-83.
В августе 2007 г. на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления Январь 7.2 собранные на принципиально новой элементной базе. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т.к буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 г. он был сменен на М73 для норм Евро‑3.
С точки зрения диагностики, эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, как обычные Январи‑7.2, полностью поддерживаемый в новой версии SMS-Diagnostics 2.
Новые контроллеры М73 производятся двумя заводами: НПО ИТЭЛМА и АВТЭЛ.
Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный.
Автэловские проекты (софт АВТЭЛ):
21124 – 1411020-12 854.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-12 855.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-12 855.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
Итэлмовские проекты (софт ВАЗ):
(обратите внимание, что эти контроллеры может выпускать и АВТЭЛ, то есть, прошивка будет начинаться с A)
Проекты АВТЭЛ имеют ПО, родственное Микас-11. Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас-11 реализована модель АВТЭЛ, которую в упрощенном виде мы знаем еще со времен Микас‑7.1, а в ПО M73 реализована модель ВАЗ, похожая на модель ЭБУ Январь‑5/7). Теоретически, данное ПО может работать и с ДАД, режим работы ДМРВ/ДАД переключается флагом комплектации).
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+
На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.
ЭБУ с поддержкой электронного дроссельного узла (с конца 2010 г.)
В конце 2015 г., вслед за автомобилями УАЗ, на Нива-Шевроле появилась очередная модификация: Bosch M(E)17.9.71, 21230 – 1411020-50. Блок аппаратно отличается от 17.9.7, программируется модулем Combiloader Tricore TC17xx (BSL) или Bosch ME17.9.7 OBD, но, только после снятия защиты (разблокировки) ЭБУ с помощью модуля BSL Tricore TC17xx.
ЭБУ М74 не совместим по проводке/разъему ни с одним ранее применявшимся ЭБУ.
Программирование М74 возможно программатором Combiloader c соответствующим модулем (XC27x5) в BSL режиме. Т.к производитель вывел вход разрешения программирования на колодку (есть мнение, что это временно), то возможен перевод в BSL режим без разборки ЭБУ.
Следует иметь ввиду, что данные блоки постоянно дорабатываются производителем и уже имеют различие в аппаратном и программном обеспечении. Например, прошивки для Калины I444CB02 и I444CC03 построены на одном аппаратном уровне и программно взаимозаменяемы, а I444CD04 уже имеет различия и несовместима с предыдущими сериями.
В связи с появлением данного типа контроллера кабель М74 для Combiloader дополнен доп. разъемом OBD, старый кабель снят с производства.
Аппаратные различия, внутри одного семейства, на этом не заканчиваются, М74, берущие сигнал скорости с ДС на КПП и, отличаются аппаратно от М74, сигнал на которые идет с АBS. Различия наглядно представлены на фото.
Фото платы М74 8V [v7.37] (среднее разрешение, номиналы видно)
Блоки M86, помимо автомобилей ВАЗ, устанавливаются, с оригинальным программным обеспечением, так же на автомобили УАЗ.
M74M – рабочее заводское название и, возможно, в дальнейшем ВАЗ идентифицирует его как-нибудь по другому.
Внимание! Фото высокого разрешения предоставлены А. Михеенковым (aka ALMI). На них полностью просматривается топология плат и номиналы применяемых элементов. Фото находятся в архивах размером 3 – 25 Mb. Автором запрещено размещение данных фотографий на сторонних интернет – ресурсах без согласования и разрешения.
Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках.
Авто эксплуатирую с 2013 года зимой и летом. По гарантии менял блок катушки зажигания и сенсорную кнопку двери багажника. В дальнейшим заменил толь.
Там может быть только два блока. БОШ 7.9.7 или Январь 7.2. Если фотку скините, скажем точно. На некоторых блоках на разъёме тоже написана марка блока. А вот прошивку можете узнать только с помощью сканера.
Там может быть только два блока. БОШ 7.9.7 или Январь 7.2. Если фотку скините, скажем точно. На некоторых блоках на разъёме тоже написана марка блока. А вот прошивку можете узнать только с помощью сканера.
МР 7.0 и Я 5.1.
Ой как вы ошибаетесь. Но послушаем что народ скажет. Коментировать пока не буду.
МР 7.0 и Я 5.1.
Ой как вы ошибаетесь. Но послушаем что народ скажет. Коментировать пока не буду.
Ой как вы ошибаетесь. Но послушаем что народ скажет.
Да? Ну давайте послушаем-почитаем.
Ой как вы ошибаетесь. Но послушаем что народ скажет.
Да? Ну давайте послушаем-почитаем.
Да? Ну давайте послушаем-почитаем.
Евгений прислал мне в личку фотку блока.
Как я и сказал, Январь 7.2, 2111-1411020-82.
Да? Ну давайте послушаем-почитаем.
Евгений прислал мне в личку фотку блока.
Как я и сказал, Январь 7.2, 2111-1411020-82.
Если это точно Январь7,2 тогда большое спасибо.
Без сомнений. На фото видно даже маркировку 2111-82. Значит двигатель ВАЗ-2111, объём двигателя 1500. Блок 82-ой. Прошивка наверное I203EL36 или I203EK33. Но могут быть и I203EL35 или I203EK34, но они дефектные, и их ставили мало.
Если это точно Январь7,2 тогда большое спасибо.
Без сомнений. На фото видно даже маркировку 2111-82. Значит двигатель ВАЗ-2111, объём двигателя 1500. Блок 82-ой. Прошивка наверное I203EL36 или I203EK33. Но могут быть и I203EL35 или I203EK34, но они дефектные, и их ставили мало.
Согласен, Я 7.2. Ну что-ж, не сталкивался.
Доброе утро Николай. Не чего страшного. Бывает.
маркировка есть на плате, нужно снять блок и его верхнюю крышку, думаю не будет сомнений
99%, там стоит январь 7.2. Это на нём наклейки плохо приклеены. Постоянно отпадают.
маркировка есть на плате, нужно снять блок и его верхнюю крышку, думаю не будет сомнений
99%, там стоит январь 7.2. Это на нём наклейки плохо приклеены. Постоянно отпадают.
Читайте также: