Как определить что гудит на ниве шевроле
а может это подвесной подшипник?
он в резиновой обойме, ну при больших оборотах нагревается и ваняет.
и шумит он (+ вибрирует) именно при движении накатом на скоростях выше среднего.
это я так, мысли вслух, без претензий на истину.
Когда едешь на передаче т.е. под нагрузкой всё нормально, как только переходишь на нейтраль начинается гул. Гул не зависит от того выжато сцепление или нет. При таких симптомах это:
не ступичные
не коробка
не раздатка
не карданы с крестовинами
ЭТО РАСКРУТИЛАСЬ ГАЙТА ХВОСТОВИКА НА ОДНОМ ИЗ МОСТОВ.
Прошу администраторы внесите это в FAQ или в прикреплёную тему.
А вот как узнать раскрутилась она или нет. Везде пишут, что при откучивании этой гайки померить момент ее сопротивления вращению, и затем завернуть с таким же моментом. Ну имеет у меня гайка определенный момент, а как узнать правильный он или нет? Может она уже открутилась, а может изначально с таким моментом была? Просто тоже присутсвует гул при движении. Как вариант хочу проверить эти гайки, но как я пойму надо ее подтянуть или она в норме.
Алексей aka ALER.
Вообщем моя эпопея с шумами при движении закончилась. Итог замена трех подшипников. В обоих ступицах и полуоси в ЗМ. Похоже, всему виной мое недавнее купание в луже. Около получаса машина стояла по пороги в воде, пока я ее из колии выдомкрачивал. Ну думаю чудо не произойдет и скоро на второй полуоси будет замена подшипника. В полуоси подшипник был ржавый и в налете как кран водопроводный изнутри.
Во-во. Блин. Подшипники.
Я на 9 мая в войнушку поиграл ,утоп по самый рычаг КПП.
Потом началось. На полуосях сменил недавно подшипники.
Какой тихой стала машина.
З.Ы. Стояла в воде по рычаг КПП часа3-4 . примерно.
Симптомы были такие ,гул при любой скорости более 20 км/ч ,чем быстрее тем громче ,независимо от передачи ,нажато или нет сцепа.
под нагрузкой или накатом. гул присутствовал всегда.
НО. Он прекращался при лёгком притормаживании авто на ходу ручником.
С подшипников чтоль нагрузка как -то частично снималась наверное.
Гайка откручивается почти от руки. Я взял трещётку 30см и закрутил с небольшим натягом(так делать, конечно, не советую). Всё работает.
Вот и у меня такой же шум начался. Недавно менял масло на п/синтетику. Поездил, а сейчас заметил - шумит при любой скорости при езде накатом.
Шум (гул) очень напоминает звук протектора ВЛИ-5, только громче.
У меня такая резина и стоит, но она не гудит при небольшой скорости. Я на нее (на ВЛИ-5) и грешил сначала, но шум становится все явнее и громче.
Сегодня поеду на яму рассматривать что там за беда.
Когда едешь на передаче т.е. под нагрузкой всё нормально, как только переходишь на нейтраль начинается гул. Гул не зависит от того выжато сцепление или нет. При таких симптомах это:
не ступичные
не коробка
не раздатка
не карданы с крестовинами
ЭТО РАСКРУТИЛАСЬ ГАЙТА ХВОСТОВИКА НА ОДНОМ ИЗ МОСТОВ.
Недавно менял сцепу - раздатку плохо отцентрировали. теперь гул как от Вли-5, раньше не было. А еще появился скрежет сзади, возникает иногда, при торможении он вроде пропадает. Может масло в мосту кончилось. Или надо подшипник в ЗМ смотреть.
ustinov
Если хочешь получить нормальный ответ, сделай милость, напиши еще раз то же самое, но по-русски.
Когда едешь на передаче т.е. под нагрузкой всё нормально, как только переходишь на нейтраль начинается гул. Гул не зависит от того выжато сцепление или нет
У меня те же симптомы и + этот гул/шум проявляется на пустой или полузагруженной машине. Ездил на Байкал 1500 км туда-обратно, машина была полностью загружена, за весь путь ни разу этого шума не услышал. Сегодня специально скинул задний кардан, покатался часок, звук полностью отсутствует
Да, перед поездкой на Байкал грешил на задний редуктор, в сервисе поменяли в нем 4 подшипника, шум не изменился
Подскажите, что еще может шуметь?
Когда едешь на передаче т.е. под нагрузкой всё нормально, как только переходишь на нейтраль начинается гул. Гул не зависит от того выжато сцепление или нет
У меня те же симптомы и + этот гул/шум проявляется на пустой или полузагруженной машине. Ездил на Байкал 1500 км туда-обратно, машина была полностью загружена, за весь путь ни разу этого шума не услышал. Сегодня специально скинул задний кардан, покатался часок, звук полностью отсутствует
Да, перед поездкой на Байкал грешил на задний редуктор, в сервисе поменяли в нем 4 подшипника, шум не изменился
Подскажите, что еще может шуметь?
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки
Заменил подшипник - эффект нулевой (подшипник поставил закрытый, сейчас думаю, что зря :), но дальнейшая эксплуатация покажет)
подергай за кардан. Если есть малейший люфт в вертикальной плоскости и брызки масла через сальник раздатки
За кардан подергал - люфт есть, но совсем небольшой. Брызг масла нет.
Видимо остается замена заднего кардана
Искал в факе, не нашел. Заменил передний мост. При покупке обратил внимание продавца на то, что от руки фланец прокручивается с очень большим усилием. Притирочная паста присутствовала, но пятно контакта не разглядел. Люфт минимальный - ок. 1 мм. Примерно через 500 км - загудело спереди (мнение пассажира). При езде под нагрузкой все нормально. при сбросе газа - троллейбусный гул, частота зависит от оборотов колес. При нейтрали коробки, а так же раздатки громкость не уменьшается. Продавец уперся, что редуктора без нагрузки не гудят. Подшипники ступичные и полуосей в норме.
Хотелось бы услышать объективное мнение.
Мосты - тоже довольно слабые части Нивы. Издеваясь над этими механизмами можно здорово поплатиться и как правило, проблемы с мостом начинают проявляться в виде гула. Однако гул и вой моста может иметь различный характер и обозначает разные поломки. Попробую раскидать все по полочкам.
В настоящий момент, есть несколько видов неисправностей заднего моста, которые становятся причиной воя:
- Износ главной пары
- Неисправность подшипников
- Гайка хвостовика
- Нарушения в регулировке редуктора
В зависимости от причины, симптомы будут иметь различный характер. Но скажу сразу: гул не лечится заменой масла, присадками и прочими жидкостями, которые впаривают нам по телевизору. Изношенные подшипники и зубья главной пары волшебным зельем не исцелить. Увы, этого еще не придумали. Поэтому отбросьте эти варианты и прислушайтесь к характеру неисправности.
Износ главной пары
Вой, гул или просто "пение" заднего моста. Проявляется только под нагрузкой или в определенном положении нажатия на педаль газа. Однозначно, исчезает при отпускании газа, когда выполняется торможение двигателем. Если неисправность находится на начальной стадии, то гул может исчезать по мере усиления нажатия на педаль газа и пропадать на скоростях 110-120 километров в час. Но он не пропадает, просто мы его перестаем его слышать.
Впервые проявляет себя на скорости 70-80 км/ч, но постепенно планка будет снижаться до 40. Не верьте тем, кто скажет, что данный гул можно устранить регулировкой. Скорее всего, они ничего не понимают в таких механизмах.
Износ подшипников
Довольно опасное явление. Гул этот присутствует всегда: на нейтрали, под нагрузкой, без. Усиливается по мере увеличения скорости движения. Из 4-х подшипников в заднем мосту гудеть могут только двое - подшипники ведущего вала, так как они вращаются быстрее колес в 4-5 раз. Если случай запущенный, то на малой скорости может быть слышен хруст или треск.
Впрочем, не торопитесь приговаривать редуктор, похожим образом могут гудеть: подвесной подшипник или ступичный.
Вой подшипников дифференциала немного другой - он больше хрумкающий или прерывистый и увеличивает свою частоту с увеличением скорости. Проявляться может хаотично - под нагрузкой или без, исчезать и пропадать на некоторое время. Под это же описание могут попасть подшипники полуосей.
Открутилась гайка хвостовика
Внимание! Эксплуатация машины с такой неисправностью категорически запрещена!
А это самая опасная неисправность, из-за которой рвет редуктора или клинит мост прямо на ходу. Если вы слышите гул или вой, проявляющийся только при сбросе газа на Ниве, то это 100% гайка хвостовика или подшипник хвостовика, который влияет на его перемещения точно так же. Гул этот напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.
При обнаружении данной проблемы рекомендуется сразу же последовать к месту ремонта и устранить неисправность - подтянуть гайку. Еще один из симптомов проблемы - течь сальника хвостовика.
Неправильная регулировка редуктора
Данный гул имеет очень различный характер и сказать что-то однозначное нельзя. Он однозначно отсутствует при движении на нейтрали и означает кончину редуктора.
Проблема в том, что редуктор регулируется один раз и на весь срок службы. Никаких плановых работ подобного характера нет и если гул уже появился, то регулировка помочь ничем не сможет. Вся суть регулировки сводится к поимке того положения главной пары, при которой нет шума и воя, а также обеспечивается долгий срок службы моста. Не все мастера способны сделать это грамотно, поэтому проявившийся гул означает то, что вы опоздали.
Впрочем, гул сразу же после сборки редуктора вылечить регулировкой можно.
Машиной, "Шевроле Нива", владею уже 8 лет, за это время накопил определенный опыт, когда по звуку можно распознавать некоторые неисправности. Шевик довольно шумная машина, владельцы данного авто знают, как воет раздатка и трансмиссия. Мы привыкаем к определенному звуковому фону, который издает машина, и когда появляются новые звуки, это повод заняться ремонтом машины.
Наверняка этот список неполный, это мой личный опыт владения машиной этой марки и другие автовладельцы могут меня дополнить в комментариях.
Стуки при переезде неровностей
При переезде через лежачих полицейских, или попадания колесом в ямки, я услышал звук удара металла о металл. Как правило исправная машина переезжает неровность очень мягко. Заехал на подъемник, мастера посмотрели машину.
Причина: износились "сайлент" блоки.
Устранение неисправности : Замена всех "сайлент" блоков привела к исчезновению проблемы. Продаются они сразу ремкомплектом по 10 резиновых втулок. К ним иногда придется докупить болты, потому что старые закисают и их приходится отрезать.
Гул при повороте руля в движении
При движении прямо гудения не слышно, но при перестроении или повороте на скорости слышен шум или гул. При повороте налево гул был, при повороте направо его нет.
Причина : Увеличен выше допустимого значения зазор в подшипнике левого переднего колеса. Если гул слышится при правом повороте, то регулировать зазор правого колеса.
Устранение неисправности : Отрегулировать зазор, ступичной гайкой. Если с этой процедурой опоздать, то увеличенный зазор приведет к тому, что придется менять ступичный подшипник.
Вибрации и шум при торможении на небольшой скорости
При торможении на небольшой скорости идут вибрации по всему корпусу машины, особенно на мокром асфальте. Происходит нагрев ступицы и тормозного диска в движении, без использования педали тормоза.
Причина: Некорректная работа гидроцилиндров в тормозных суппортах. Возможно порвалась манжета изолирующая цилиндр от попадания влаги, и рабочая часть цилиндра подверглась коррозии и загрязнению.
Устранение неисправности : Замена суппорта в сборе или ремонт гидроцилиндров с заменой резиновых манжет.
При крутом повороте или движении по кругу слышатся щелчки
При подъеме машины, осмотрели передний мост, обнаружили разрыв манжеты внутренней гранаты слева. При поездках на рыбалку или вообще на природу можно на небольшом кустике или сучке повредить манжету, а также из-за своей конструкции на манжете скапливается песок и пыль, которые действуя как абразив, могут перетереть резину.
Причина: При разрыве манжеты в полость гранаты попала вода и смазка перестала выполнять свою функцию.
Устранение неисправности : Замена всей внутренней гранаты и пыльника.
Внезапное изменение звука работы двигателя
При дальней поездке вдруг изменился звук мотора. Отпускаю газ и слышу странные звуки, как будто мотор или раздаточная коробка изменили свой звук. Остановился, выжал сцепление, звук не изменился, значит не раздатка. Вышел из машины, обошел ее, и увиденное меня удивило. Глушитель держался на одном креплении, труба идущая к глушителю лопнула, видимо от коррозии.
Причина : Разрыв трубы глушителя.
Устранение неисправности: Вставка отрезка трубы, удаление проржавевшего участка, либо замена всей трубы глушителя в сборе, что дороже.
На сегодня это все случаи, происходившие с моей машиной, я описал. Будут еще какие поломки и подтвердившаяся диагностика, допишу.
Я понимаю, что эту статью можно бесконечно добавлять, но в статье описан мой личный опыт, то что случилось с моей машиной. Если статья была полезна ставьте лайк, подписывайтесь. В комментариях пишите о неисправностях, которые случились с вашей машиной. С удовольствием почитаю.
Добрый день, появилась такая проблема, при движении накатом (на нейтрали) из передней части автомобиля слышен гул (При движении под нагрузкой гул практически не слышен. В чем может быть причина.
У меня тоже гул, примерно на скоростях 30-50 км, мне крестовину менять надо. Просмотри свои все четыре.
такая же хрень, только под нагрузкой бывает начинает гудеть, под нагрузкой ухожу от проблемы- убираю ногу с газа и сразу возвращаю в тоже положение и гул пропадает!(т. сбрасываю обороты и снова вперед).
Гул по разным причинам бывает, если под нагрузкой только гудит, скорее всего редуктор, явный признак если открутить крышку сунуть палец и размазать масло по пальцу, поднести к свету, поблескивает - скорее всего износ главной пары. А вообще такие шумы трудно диагостированы. Партии машин 6-7 года, начинали шуметь через 10 тыс. Сейчас у меня на скорости выше 50 под нагрузкой явный гул убераешь газ пропадает - точно редуктор, уже проехал 6тыс км. Так как пары не родные, ремонт переднего редуктора обойдется как стоисость 2х новых.
Если гул БЕЗ нагрузки, и пропадает при скорости, едем на ровном участке км 7 останавливаемся без резкого торможения, щупаем ступицы, горячяя то скорен всего подшипник. Если звук больше как стук при трогании и пропорцианален скорости, проверяем креставины, шатаем их вверх вниз карданы, есть люфт или стук то причина найдена.
Прошу совета. Машина новая, пробег всего 15 км.
Свист, точнее, вой под нагрузкой на скоростях выше 40 км/ч. Сбросишь газ - звук пропадает.
Звук троллейбусный, как от электромотора. Рокота и вибраций нет.
. Какие есть мнения ?
Алексей aka ALER.
Прошу совета. Машина новая, пробег всего 15 км.
Свист, точнее, вой под нагрузкой на скоростях выше 40 км/ч. Сбросишь газ - звук пропадает.
Звук троллейбусный, как от электромотора. Рокота и вибраций нет.
. Какие есть мнения ?
сдернуть во время движения шарики с ручек раздатки
если громкость воя понизится - смириться, ездить без шариков или пытаться заниматься раздаткой
подскажите направление осмотра
Проблема следующая - обнаружился сильный гул при движении.
Гул нарастает с "наваливанием", если держать машину в натяг или или катиться самотеком на передаче - тишина. Только начинаешь поддавать газку - гул. Грешил на РПМ, т.к. проявилось после установки подрамника и отрыва РПМ от движки, но снятие карданов не дало результата. Скинул облицовку туннеля КПП-РК, раздатку в нейтраль, включаю скорости:
1-2 - нормально. 3-5 - гул. Промвал вертится без отклонений, РК не колбасится. Гул напоминает чем-то 53 ГАЗон. КПП в переборку?
Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :)
Всех приветствую! Появился гудешь в нагрузку, тысяч так 5 отъездил. По очереди снимал карданы, и получилось что вой исходит спереди автомобиля. Ну подумал, что переднему редуктору пришел конец. Взял б/у, поставил, ииии. та же песня, один в один. Первое что, это конечно купил такой же гудящий редуктор подумал я, скорее всего так оно и есть. Но берут сомнения. Сейчас новый возьму, гудешь будет такая же стоять. так вот, записал видео. Скажите это 100% мост, или коробка или раздатка так орать может? П.с то что на сбросе Сгаза рк свистит, не обращайте внимание, самое главное и вой в нагрузку, на любой передаче, ну скажем со второй.СпасибоТотоша
С передним карданом вой стоит.
С задним как в жигулях, тишина.
Я еще удивился.Задний редуктор немного потеет возле сальника, думал он, но только снял задний кардан и поставил передний, сразу пошел вой.
Передний редуктор? Я просто не знаю, может так кпп выть? Или если она воет, то постоянно, да? А тут именно в нагрузку.
Млин, износа (на глаз), в редукторах нет. Масло вообще без стружки и прочего. Главная пара тоже норм. Гайка хвостовика затянута, масло из под сальника не текло и даже не потело.
Гудеть могут шестерни или подшипники.В данном случае (характерный троллейбусный гул под нагрузкой), с большой долей вероятности, это шестерни.
Пойдем методом исключения:
КПП совершенно все равно на какой мост подается момент, поэтому воет не она.
РК ,предполагаю, тоже все равно. По крайней мере, шестерни передают момент на ведущий вал (корпус диффа) и гудеть под нагрузкой теоретически могут только если подшипник переднего вала и подшипник который стоит на диффе в хлам изношены (что с передним вообще редко случается,а с подшем диффа и подавно) и при подаче момента на передний кардан дифференциал РК смещается от своего продольного положения и вызывает перекос в зацеплении шестерен. Но это ОООчень вряд ли.
Убитые крестовины карданов не гудят.
Дифф моста гудеть не может.
Шрусы гудеть не могут, подшипники привода и диффа гудели бы все время,им все равно, подается ли момент.
Подшипники ступиц гудят при поворотах, по крайней мере характер шума при повороте на скорости сильно меняется, да и шум совсем другой.
Остается передний редуктор.
Не уверен на 100%, но вероятней всего это гул а паре зацепления ГП. Еще теоретически могут гудеть подшипники морковки, более знающие тут меня поправят.
Скорее всего пара в РПМ или неправильно отрегулирована или убита. Еще виной может быть кривой корпус диффа, но котором сидит ведомая шестерня, из-за него не отрегулируешь, шестерня бьет при вращении и возникает пульсирующий звук (кстати он слышен).
Да, по звуку, главная пара гудит. Если бы не замена редуктора, я бы на на 99% склонился к гипоиду.
Не может же два разных редуктора одинаково гудеть?
Согласен. Тут даже методом исключения, если я оставил только задний кардан и воя не было, было все тихо. Ставлю передний кардан, снимаю задний и гудёшь появляется, ну млин как не крути это РПП. Получается я купил такой же "троллейбус".
Млин новый 13 т.р., типо оригинал. А кооператив, сборные какие то, новые, у нас за 6500р. можно купить. Переборка РПП стоит 2500р. и как быть.
Добавлю фото для наглядности.
Видел изношенные пары, ну к примеру на них видна "зализанность" зубьев и.т.д.
Ну тут такого нет. И самое главное никакой стружки, абсолютно нет.
На сателлитах износ есть.
Добавлю еще один момент, что после ночной стоянки, воя нет, стоит немного проехать и вот он, "троллейбус".
Залита была полусинь 75W-90 GL-5, вчера же залил самое дешевое, типо Тад17,
все осталось по прежнему.
Думаю снять накладку на кпп + куда нибудь по ближе экшен камеру повесить, может получиться локализовать источник звука.
Сателлитную группу тоже желательно поменять, люфт из-за изношенной большой, ударные нагрузки и т.д. Кто собирал и регулировал этот редуктор известно ?
Читайте также: