Как одеть чехлы на короллу 150

Обновлено: 24.01.2025

Замена чехлов на сиденьях Тойота Королла кроме защиты оригинальной обивки, может изменить интерьер салона до неузнаваемости, подчеркнув индивидуальность владельца. При выборе в первую очередь обращают внимание на материал, из которого изготовлены автомобильные чехлы.

Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, где цена также зависит от стоимости материала и качества отделки: бюджетные тканевые чехлы на Короллу стоят от 3000 рублей за комплект, а изделия в авторском дизайне из натуральной кожи, установленные в ателье, доходят до 100 тысяч рублей.

Разновидности материалов автомобильных чехлов

Существует несколько видов материалов для стандартных комплектов авточехлов:

Тканевые – самый бюджетный вариант, их производят из различных синтетических тканей или натурального хлопка. Многие такие чехлы устойчивы к огню, их можно быстро снять для стирки, цветовая гамма – самая разнообразная. Из недостатков отмечают изнашиваемость: обычно после двух лет эксплуатации они теряют привлекательный внешний вид.
Велюр – распространённый вид тканевых чехлов, но более дорогой с высокой износостойкостью и комфортом. Некоторые модели велюровых чехлов изготавливают из нескольких слоёв, куда входят поролон или полиэстер для придания анатомической формы. В сравнении с другими синтетическими материалами, велюр требует бережной эксплуатации и специального ухода.
Твид – разновидность натуральной шерсти, чехол из твида надевают на каркас, прошитый металлическими нитями. Обладает высокой плотностью, хорошо отстирывается, держит тепло в зимнее время и прохладу летом. Качественный твид стоит достаточно дорого, поэтому такие чехлы не пользуются популярностью у владельцев.
Жаккардовая обивка – вид грубой синтетической ткани, специально разработанной для автомобильных чехлов. На большинстве бюджетных автомобилей штатная обивка из жаккарда. Это самый неприхотливый материал без лишних изысков и долгим сроком службы.
Алькантара – искусственная замша с отличными свойствами для автомобильного чехла любого класса. На Toyota Corolla алькантару использовали в комплектациях премиум для европейского и американского рынков.
Экокожа – материал из искусственной кожи, который по внешнему виду и своим характеристикам почти ничем не отличается от натуральной кожи. Обладает высокой прочностью, не выгорает на солнце, устойчив к любым загрязнениям. Авточехлы и обивка из экокожи предлагались в люксовых комплектациях Короллы у российских дилеров как дополнительная опция и востребована у автомобилистов, несмотря на её высокую цену.

В настоящее время распространены комбинированные авточехлы из нескольких видов материалов: например, боковая поддержка и подголовники могут быть выполнены из натуральной кожи, а центральная часть обшита велюром или любой другой тканью. Чехлы, изготовленные на заказ в автоателье, ограничены только желанием клиента и фантазией дизайнера.

Рекомендации по установке

Самостоятельная замена чехлов на Тойота Королла в 150 кузове проста и практически ничем не отличается от такой же установки на любом другом автомобиле. Передние сиденья снимаются после откручивания четырёх болтов на кронштейнах, задний диван держится на двух защёлках-фиксаторах по бокам.

После снятия приступают к натяжке чехлов, используя инструкцию, которая прилагается к комплекту. Некоторые модельные конструкции авточехлов с каркасом и боковой поддержкой требуют помощника для установки, но в большинстве случаев такую операцию можно произвести одному, придерживаясь нескольких рекомендаций:

Для качественной натяжки и последующей усадки чехла переднего сиденья его необходимо разложить в горизонтальном положении, предварительно сняв подголовник.
Вначале крепят нижнюю часть сиденья в зависимости от конструкции модели авточехла (клипсы, шнуровка, липучая лента на ткани), а при перетяжке равномерно распределяют усилие по всему периметру, избегая перекосов и неровностей.
Далее обжимают спинку сиденья, и также начинают крепить чехол снизу вверх, постепенно натягивая материал. Некоторые виды материалов могут потребовать достаточно сильное усилие для натяжки, стоит учитывать, что в процессе эксплуатации (или после стирки) они будут давать усадку.
После того, как чехол натянут на сиденье, фиксируют крепления с его тыльной стороны, обращая внимание на отсутствие морщин и равномерно распределяя натяжение креплений шнуровки или клипс.
Заднее сиденье обтягивают аналогично, начиная фиксировать крепления снизу вверх, а учитывая его более простую конструкцию, установить чехол гораздо легче.

При выборе авточехлов на Тойоту Короллу обращают внимание на год выпуска, кузов автомобиля, который соответствует артикулу выбранной модели. Все чехлы изготавливают по специальным лекалам, поэтому с размерами, как правило, проблем не возникает.

Пожалуй, могу продолжить тему, поднятую в первой части.
На выходных надел чехлы на сидения и, как и хотелось, внес изменения в ощущения от нахождения в салоне моей Короллины. В общем и целом, результат порадовал и глаз, и все остальные части тела ))
Началось все с подголовников и подлокотника. Каких-то сложностей с подголовниками не возникло, все одевается достаточно легко, сидит плотно и не болтается.

С подлокотником несколько заморочился и спрятал шнурок, затягивающий чехол внутрь крышки подлокотника. Ничего сложного, там все на шурупах и защелках.

Следующим этапом стало отключение АКБ и снятие по очереди передних сидений. Нужно открутить по 4 болта, удобнее это делать головкой на 14, ну и не забыть отключить 3 провода под сидением, разъемы разные по цвету и форме, так что перепутать при подключении обратно достаточно проблематично.

Чехлы подушек передних сидений различаются, из-за наличия регулировки по высоте на водительском, производитель сделал пометки на этих чехлах. Их одеваем в первую очередь, затем уже на спинки сидений.
Еще нужно снять пластиковые накладки по бокам сидушки, там нет никаких сложностей — шурупы и защелки, пластик достаточно мягкий, сломать защелки сложно.

Чехлы на спинки так же разные, это связано с наличием подушек безопасности и швами для них на чехлах. А еще нет дырок под крепления подголовников, их нужно вырезать по месту. На передних сидениях есть возможность эти самые втулки крепления подголовников вытащить и потом вставить в подготовленные в чехлах вырезы. Для этого понадобится разогнуть пару колец, на задней стороне штатной обшивки внизу спинки сидения, после чего есть возможность засунуть руку внутрь спинки и отжать защелки, фиксирующие втулки.
Чехлы фиксируются крючками через резинки к пружинам на внутренней стороне сидения. А так же по периметру есть шнурок для утяжки нижней части чехла.

Втулки фиксируются внутри двумя защелками, если их сжать внутрь — втулки легко вытаскиваются из спинки.

С задним сидением так же никаких сложностей, сидушка засовывается в чехол и затягивается шнурком по периметру. Есть как же резинки, связал их между собой для доп. фиксации чехла.

На спинки чехол одевается достаточно плотно, для удобства есть липучки сбоку и в нижней части. Никаких шнурков, резинок, крючков, все одевается ровно и сидит плотно. Вырезы под втулки крепления подголовников и защелок спинок надо вырезать по месту, снять их не получается, сидение с задней стороны металлическое. Нужно просто не торопясь делать надрезы и тянуть, если необходимо увеличивая надрез. Потом все убирается под втулки, если не перестараться с разрезами, то ничего видно не будет. Один момент: отверстия защелок на задней части спинки не в размер, пришлось подрезать и увеличить эти вырезы.

На этом собственно все, как покажут себя используемые производителем материалы в процессе эксплуатации, это будет в процессе этой самой эксплуатации видно. На данный момент все радует глаз! ))

Из минусов стоит отметить количество крючков в комплекте довольно маленькое, не все не хватило, пришлось либо связывать резинки, либо один крючок на две резинки использовать. А еще шнурки по периметру, для утяжки сидушек, не достаточно крепкие, порвал 2 штуки. По хорошему нужно сразу заменять на что-то более крепкое.
Осталось еще выбрать время и перетянуть дверные карты, материал в наличии имеется, но это будет совсем другой БЖ…
Всем удачи и да прибудет с Вами сила… разума! ))

Разновидности материалов автомобильных чехлов

Существует несколько видов материалов для стандартных комплектов авточехлов:

Тканевые – самый бюджетный вариант, их производят из различных синтетических тканей или натурального хлопка. Многие такие чехлы устойчивы к огню, их можно быстро снять для стирки, цветовая гамма – самая разнообразная. Из недостатков отмечают изнашиваемость: обычно после двух лет эксплуатации они теряют привлекательный внешний вид.
Велюр – распространённый вид тканевых чехлов, но более дорогой с высокой износостойкостью и комфортом. Некоторые модели велюровых чехлов изготавливают из нескольких слоёв, куда входят поролон или полиэстер для придания анатомической формы. В сравнении с другими синтетическими материалами, велюр требует бережной эксплуатации и специального ухода.
Твид – разновидность натуральной шерсти, чехол из твида надевают на каркас, прошитый металлическими нитями. Обладает высокой плотностью, хорошо отстирывается, держит тепло в зимнее время и прохладу летом. Качественный твид стоит достаточно дорого, поэтому такие чехлы не пользуются популярностью у владельцев.
Жаккардовая обивка – вид грубой синтетической ткани, специально разработанной для автомобильных чехлов. На большинстве бюджетных автомобилей штатная обивка из жаккарда. Это самый неприхотливый материал без лишних изысков и долгим сроком службы.
Алькантара – искусственная замша с отличными свойствами для автомобильного чехла любого класса. На Toyota Corolla алькантару использовали в комплектациях премиум для европейского и американского рынков.
Экокожа – материал из искусственной кожи, который по внешнему виду и своим характеристикам почти ничем не отличается от натуральной кожи. Обладает высокой прочностью, не выгорает на солнце, устойчив к любым загрязнениям. Авточехлы и обивка из экокожи предлагались в люксовых комплектациях Короллы у российских дилеров как дополнительная опция и востребована у автомобилистов, несмотря на её высокую цену.

Материалы авточехлов для сидений

Грамотный выбор автомобильных чехлов зависит от того материала, из которого они сделаны.

В последнее время появилось большое разнообразие сырья для изготовления чехлов, самые популярные из них рассмотрим более подробно.

Хлопковые или тканевые

На их изготовление идёт специализированная автомобильная ткань, которая обладает следующими замечательными свойствами: быстро согревается в зимнее время и не парит летом, устойчива к огню, непроницаема для воды и грязи, уход за ней не представляет особой сложности. Недостаток – авточехлы из хлопка способны краситься.

Велюр

Популярность этого материала для чехлов Тойота Королла в кузове Е120 и 150 хорошо известна, для изготовления применяют ткань с разной плотностью и длиной ворса. Качественный велюр представляет собой слоёный пирог: первый слой – сам велюр, средний – это поролон, нижний пласт – подкладка.

Такой материал не скользит при трении, обладает высокой стойкостью к износу, летом сохраняет прохладу, а зимой тепло. Недостатки велюра – неустойчив к огню, мнётся, электризуется, вбирает пыль и шерсть.

Жаккард

Это гладкая ткань из синтетического материала с пропиткой антистатиком. Относительно недорогой вид такой обивки применялся в базовых бюджетных комплектациях Corolla 120 и других кузовах следующих поколений этого автомобиля. Несмотря на низкую цену, авточехлы из этой ткани были стойкими к износу и прочными, даже после пропитки свободно пропускали воздух, оставались огнеустойчивыми и практичными.

Недостатки – плохо держат тепло и имеют непрезентабельный вид.

Это мягкая ткань из шерсти, пронизанная металлическими нитками. Авточехлы из этого материала не боятся огня, обладают высокой плотностью и долговечностью. Хорошо отстирываются обычным порошком. Довольно высокая цена твида сделала его непопулярным, и он применялся лишь в топовых комплектациях Короллы 150.

Алькантара

Это, собственно, искусственная замша из пластмассовых нитей, трудно отличимая от натурального материала. Сидения, обтянутые изделиями из алькантары, используются на Toyota в комплектации премиум, начиная с 2008г. Они подходят для 120 и 150 кузовов X поколения. Изделия из искусственной замши имеют приятный внешний вид, прочны и не боятся огня, хорошо сохраняют температуру и не дают скользить телу в чашке сидения. Но комплект таких чехлов стоит достаточно дорого.

Экокожа

Материал, обладающий характеристиками натуральной кожи и обивочной ткани. Авточехлы из этого уникального материала не подвергаются воздействиям низких температур и жары, имеют хорошую воздухопроницаемость, не дают скапливаться влаге и грязи и прекрасно моются, не вызывают аллергических реакций, сохраняют цвет и не выгорают на солнце. Комплект этих изделий чаще всего используется в седанах 2010–2015 года в топовых комплектациях.

Недостатки – прямые солнечные лучи сильно нагревают материал, длительное присутствие влаги портит экокожу, также не рекомендуется попадание пепла на чехол.

Комбинированные

Этот вид чехлов стал особенно популярен в последнее время. Изготавливают их из различных материалов. Так, вставка из алькантары или автоткани находится по центру, а бока и спинка выполняются из экокожи, возможны и другие комбинации.

Набор таких материалов делает эти изделия оригинальными и стильными, их с удовольствием применяют в обивке сидений современного седана Toyota Corolla.

Установка чехлов

Смена чехлов на Тойота Королла 2008 года ничем не отличается от замены этих изделий на машинах другого года выпуска. Подготовку к замене начинаем со снятия передних сидений, демонтируем их так же, как в кузове Е120 и 150 – отворачиваем четыре болта и убираем фишки крепления кресел. Сидения выносим из машины, освобождая пространство для работы.

Для удобства начинаем с заднего дивана, крепление ремня безопасности находится в полу, отворачиваем болт и освобождаем ремень. Затем протаскиваем его в спинку чехла, иначе ремень останется под ним. Далее, надеваем изделие на спинку заднего дивана, натягивая его вниз, убираем морщины и закрепляем.

Заднее сидение в кузове 120 и 150 легко снимается, можно его вынести, надеть чехол, разгладить и закрепить. Установить задний диван в сборе и привернуть ремень безопасности.

Передние кресла в кузове E120 имеют спортивный уклон, поэтому мы выбрали чехлы Автопилот. Эти изделия модельные, и нужно надеть их аккуратно, строго по контурам. Затягиваем и обращаем внимание, что чехлы сидят как влитые.

Самый важный момент – это затяжка, от того, как вы затянете, и будет зависеть внешний вид салона.

Про то, как поменять чехлы на подголовники и подлокотник, говорить не будем, никакой сложности в этом нет. Также меняются чехлы в Toyota Corolla седан, изготовленные из алькантары, и кожаные изделия, работа по замене этих аксессуаров одинакова для всего X поколения этой легенды японского автопрома.

Установка

Установка чехлов на Тойоте Королла производится так же как и на других машинах. Первым делом для того чтобы освободить пространство, так как начинать лучше с заднего ряда, снимаются передние сидения, для этого откручиваются четыре болта и убираются фишки которые крепят кресла.

Самое важно на что нужно обратить внимание во время установки авточехлов, это правильная затяжка, так как от этого зависит насколько хорошо они будут смотреться.

На заднем диване нужно снять ремень безопасности, для этого в полу откручивается болт. После чего на спинку заднего сидения натягиваются чехлы, разглаживаются и закрепляются. Снимается нижняя часть заднего сидения, и на нее надевается чехол.

После установки заднего дивана, можно переходить к установки чехлов на передние сидения. Изделия нужно надевать аккуратно и чет ко по контурам, так как сидения имеют спортивный уклон. Далее кресла устанавливаются на место, затем чехлы одеваются на подголовники и подлокотник.

Чехлы из экокожи для Toyota Corolla 2007-2012

Описание

Преимущества чехлов из экокожи

Рекомендации по уходу за чехлами из экокожи

Чтобы продлить срок службы эксплуатации чехлов из экокожи, а также сохранить их элегантный внешний вид, стоит соблюдать некоторые правила по уходу за изделиями:

Избегайте воздействия на экокожу острых, колющих и режущих предметов – несмотря на свою высокую износостойкость она может деформироваться. Будьте внимательны, если есть молнии или застежки на задних карманах брюк. Со временем они оставляют глубокие царапины или порезы.
Регулярный уход. Периодичность уборки зависит от условий использования и степени загрязнения. При средней нагрузке достаточно одного комплекса процедур в 2-3 месяца. В таком случае чехлы будут максимально долго служить и отлично выглядеть.
Правильная сушка. Главное правило после влажной уборки чехлов из экокожи — дать им правильно высохнуть. Чехлы из экокожи нельзя гладить, сушить феном и подвергать высоким температурам при помощи нагревательных приборов. Все это может привести к потере свойств этого материала, ухудшению внешнего вида и деформации. После чистки авточехлов их достаточно протереть насухо мягкой тканью и дать немного подсохнуть естественным путем.

Материалы

На рынке представлен огромный выбор чехлов которые выполнены из разных материалов, самыми популярными являются:

Всем доброго времени суток о/
Наконец то появилось время на установку чехлов на сиденья.
Чехлы были заказаны из г.Раменское. Увидел у своих знакомых, спросил, "Где заказали?"
Ответили, "Ищи в Гугле "Чехлы от Кукурузника". Так я и поступил. Глянул на их сайте, заказал. Буквально через 15-30 минут он мне перезвонил, мы утрясли все формальности и обо всем договорились. Заказал сразу на 2 машины.На УАЗе "Скарабей" у меня стоят 2 передних кресла от Шевроле Лачетти. Цена за всё приятно удивила =)
Почти через 3 недели получил посылку. Как оказалось, неделю она ходила по Москве, неделю по моему славному городу. Почта России, чё =(

На "Скарабея" уже поставил.

Сначала я решил потренироваться на "Скарабее", и понял, что кресла по-любому придётся снимать.
Моё предположение, что кресло держится на 4-х болтах и 1-м проводе оказалось верным =)

Я одну пластмаску чуть не сломал, приложив не правильный вектор нагрузки (во загнул…)
Опрокидываем сиденье и видим под ним 1 провод и 3 клемы( или штекера или как там эти головоломки называются…)Выключам зажигание(некоторые советуют отцепить клемму с АКБ-я не стал), оцепляем фишки…

Вроде всё. Извлекаю из салона, тараканю в гараж.

Самым проблемным местом для одевания чехла оказалось поджоп ,эээ…место для 5-й точки =). Пришлось открутить пластмассу сбоку под рычагом и сзади на шарнире кресла.На водительском сложнее, там 2 рычага регулировки(соответственно 2 болта под ними).Пришлось звать такую-то мать и великий русский.

Со спинкой все просто, натянул и все село как надо. Зериночками зафиксировал на крючочки, шнурочки подтянул и усё, готово.
Вернуть кресла на место уже просто.

Эх, протереть забыл перед съёмкой =(

Хотел сразу же одеть и на задние сидения, но предварительный осмотр не дал результатов. Алгоритм снятия в голове отсутствовал, а ломать не хотелось.Решил оставить на завтра(уже сегодня) и глянуть в И-нете как оно снимается.

Читайте также: