Как не попасть в дтп зимой
Большинство российских автовладельцев давным-давно закрыли для себя вопрос о том, стоит ездить на личном автомобиле зимой или нет. Они выбрали ответ да. Но осталось немало и тех, кто по тем или иным причинам ставят своего железного коня на прикол – совсем не потому, что нет денег на зимнюю эксплуатацию. Таким образом эти люди пытаются сберечь своё авто. Но есть ли смысл в их действиях? И да, и нет одновременно.
Кому-то это покажется странным, но любой автомобиль любит ездить и очень не любит стоять без дела. Простой оказывает губительное действие на многие детали вашего автомобиля. Отдыхая неделями и месяцами под окном, он порой сдаёт даже больше аналогичных машин, эксплуатируемых ежедневно. И вот почему.
Портится аккумулятор
Автомобиль, оставленный на зиму с подключенной батареей, очень быстро высадит аккумулятор практически в ноль. На это едва ли потребуется больше пары месяцев. В самом лучшем случае вы не сможете завести автомобиль, в худшем – будете вынуждены купить новый аккумулятор из-за того, что ваш замёрз на холоде, а его пластины из-за глубокого разряда осыпались.
Ржавеют и закисают тормоза
Все эти проблемы приводят к тому, что по весне тормозная система может оказаться в полностью неработоспособном состоянии и потребует замены множества деталей. Она физически не сможет очиститься от мощного наслоения окислов и перестанет нормально исполнять свои функции. Постоянная эксплуатация – залог правильной работы тормозной системы.
Портятся резинотехнические изделия
Элементы автомобиля, выполненные из резины и пластика – патрубки, уплотнители, сальники, сайлентблоки и даже шины – от бездействия высыхают и теряют заданную форму. Большая часть таких деталей в процессе эксплуатации постоянно контактирует с техническими жидкостями, которыми смазывается, без них старение идёт ещё быстрее.
Страдает кондиционер
Рекомендация время от времени включать кондиционер зимой появилась не на пустом месте. Система кондиционирования воздуха очень требовательна к режиму эксплуатации – она не любит долгих простоев. Трубки и компрессор смазываются маслом, растворённым в хладагенте. При длительном простое масло стекает вниз, оголяя внутренние стенки трубок, места соединений. Это может приводить к разгерметизации системы и к поломке компрессора, который после включения некоторое время будет работать на сухую. Страдает от долгого простоя и прижимная пластина электромагнитной муфты – на сопрягаемых поверхностях образуется коррозия, которая приводит к неплотному прилеганию прижимной пластины к шкиву и к неправильной работе устройства.
Стареют масла
Масла, залитые в двигатель вашего авто или в коробку передач, также стареют вне зависимости от того, ездите вы на машине или нет. Именно по этой причине регламентное техническое обслуживание выполняется не только по пробегу, но и по времени – масло в двигателе, к примеру, рассчитано на один год. Самое плохое, что после длительного простоя ваш мотор запустится на сухую – практически всё масло из головки блока успеет стечь в поддон – масляной плёнки на парах трения физически не останется.
Страдает кузов
Кузов транспортного средства продолжает гнить вне зависимости от того, стоит ли ваш автомобиль в гараже всю зиму, или наматывает километры под струями сдобренной реагентами жижи. Но здесь есть важный нюанс. Спасти кузов автомобиль от старения зимой действительно можно, правда, лишь в одном случае – если делать это правильно.
В ходе постоянной эксплуатации кузов автомобиля периодически проветривается. Во время движения и при работе системы вентиляции салона воздух прогоняется через скрытые полости, выгоняет влагу. На стоящем на приколе автомобиле этого не происходит – конденсат скапливается в полостях и разрушает кузов изнутри. Особенно быстро ржавеют автомобили, стоящие в отапливаемых гаражах, – коррозия активизируется с ростом температуры, при стабильном минусе эти процессы останавливаются.
В чём плюс простоя?
Но есть у зимнего простоя автомобиля и очевидный плюс, с которым трудно спорить. Когда автомобиль стоит в надёжном месте, попасть в ДТП он в принципе не может. Это действительно повышает шансы продлить машине жизнь.
Канал Quto в Яндекс.Дзен
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Снег, метель, плохая видимость, гололед, каша из соли, грязи и химикатов увеличивают риск аварийных ситуаций в морозное время года. Эксперты сервиса СберАвто, сервиса для покупки и продажи авто онлайн (входит в экосистему Сбера), рассказали, как необходимо себя вести на дороге автомобилистам в зимний период, чтобы избежать ДТП.
Раннее торможение
Сцепление шин с дорогой ухудшается из-за низких температур и осадков — страдает не только автомобильная резина, но и асфальт. Это становится причиной увеличения тормозного пути, поэтому водитель обязан всегда быть начеку, соблюдать дистанцию и тормозить заранее. Для обеспечения максимальной безопасности не только торможение, но и все остальные маневры на авто должны выполняться заблаговременно.
Плавные движения рулем и педалью газа
Аккуратность при заезде на разметку и рельсы
Дорожная разметка прячется под слоем снега или реагентов, и неожиданный наезд на размеченные полосы, припорошенные снегом, может быть опасным. Выпуклая или многослойная разметка становится скользкой, наезд на нее может спровоцировать резкий занос. То же самое касается и трамвайных путей – поэтому зимой лучше воздержаться от частой смены полос без необходимости и по возможности сбавлять скорость при маневрах.
Photo by Braeson Holland from Pexels
Уверенные действия на льду
За ночь дороги покрываются коркой льда, а в пригородных территориях лед может не оттаять даже в течение всего дня. При движении по нему стоит сбросить скорость, не делать резких движений рулем и педалями, а в случае потери управления – тормозить двигателем: плавно убрать ногу с педали газа и переключиться на более низкую передачу. От слишком резкого торможения и ухода в занос может уберечь антиблокировочная тормозная система (ABS). Если избежать заноса все-таки не удалось, пригодится следующий алгоритм действий:
- на авто с передним приводом нужно сохранить интенсивность нажатия на педаль газа и плавно повернуть руль в другую сторону от заноса;
- на авто с задним приводом – отпустить педаль газа и повернуть в сторону заноса;
- на полноприводном авто – оставить ногу на педали газа и повернуть руль в сторону заноса.
Внимательность на спуске и подъеме
Оценка рисков
Предотвратить ДТП зимой сложно, но можно, как это сделать? Советы экспертов, как не попасть в аварию зимой!
По статистике зимой резко увеличивается количество ДТП. Эта зима - не исключение. Плохая видимость, скользкие дороги, неподготовленность автомобиля и водителя – все эти факторы увеличивают риски. Поэтому вопросы, как избежать аварии зимой, всегда актуальны и советы специалистов не будут лишними.
Итак. Несколько практических советов как избежать ДТП зимой
1. Вовремя поменять резину на зимнюю, пройти ТО и диагностику.
Специалисты советуют придерживаться формулы 4х4х4. Это означает, что в идеале шины должны быть не старше 4-х лет, на всех 4-х колёсах должна быть резина с одинаковым рисунком протектора при его глубине не менее 4-х миллиметров.
В список мероприятий по подготовке автомобиля к зиме следует включить: замену масла на зимнее, замену жидкости в бачке стеклоомывателя, проверку аккумулятора, чистку клемм, проверку исправности полного привода, замену щёток стеклоочистителя, проверку ремней и патрубков. Следует также проверить наличие и комплектность аварийного набора, который должен быть всегда в багажнике.
2. Изменить стиль вождения – важное условие предотвращения ДТП водителем
Для большинства водителей зимнее вождение существенно отличается от летнего. В этом смысле меры предотвращения ДТП сводятся к выполнению ряда рекомендаций.
Вести автомобиль плавно. Следует избирать плавную траекторию. Руль поворачивать плавно, выбирая угол как можно меньше. С такой же аккуратностью надо нажимать на педаль газа. Однако, если всё-таки начало срывать в занос, но с рулём надо обращаться, наоборот, резче, выравнивая авто резкими и быстрыми поворотами влево и вправо. Перед поворотами следует снижать скорость и проходить их при включенной передаче. Перестроений – минимум. Левый ряд следует вообще избегать.
Увеличить дистанцию и интервал. Следует понимать, что в любое мгновение автомобиль, движущийся рядом или впереди, может резко уйти в занос или затормозить. Поэтому лишние метры в запасе будут не лишними. Специалисты рекомендуют выбирать дистанцию не менее 30 метров при скорости 60 км/ч. Если скорость больше, то и дистанция, соответственно, должная быть ещё более увеличена.
Понизить скоростной режим. Ездить на небольших скоростях всегда менее опасно, а в условиях гололёда, снегопада, пониженной видимости просто необходимо. Есть золотое правило – при видимости 50 метров, скорость – не выше 50 км/ч. Если же видимость ниже, к примеру, 30 метров, то, соответственно, и скорость – не выше 30 км/ч.
3. Очищать крышу автомобиля от снега
Многие водители после снегопадов ограничиваются чисткой лишь фар и стёкол, оставляя при этом сугроб на крыше и оправдывая свою лень рассуждениями о том, что при движении его сдует ветер. Между тем, при нагреве авто нижний слой такого сугроба начинает подтаивать, что с большой долей вероятности может привести к тому, что сугроб при торможении может съехать на лобовое стекло и создать аварийную ситуацию.
4. Воздержаться от пользования мобильным телефоном без гарнитуры за рулём
Следует взять себе за правило – всё внимание дороге. Пользоваться смартфоном во время движения, когда максимум внимания необходимо уделять постоянно меняющейся дорожной обстановке, и так опасно. А, что уже говорить о зиме со скользкими дорогами и плохой видимостью. Поэтому телефон – в сторону и обе руки – на руль.
5. Перед поездкой снять верхнюю одежду – ещё одна действенная рекомендация для предотвращения ДТП
В идеале перед поездкой верхнюю одежду, стесняющую движения, и головные уборы, снижающие слышимость и видимость, следует снять. Ведь очевидно, что сидеть за рулём в пуховике или дубленке, во-первых, неудобно, а во-вторых, небезопасно, потому что быстро среагировать на обстановку бывает крайне сложно.
В принципе все рекомендации по предупреждению ДТП зимой несложные, а их выполнение сведёт вероятность появления неприятностей на зимней дороге к минимуму.
Почему нельзя водить в теплой одежде, как правильно тормозить и еще 13 советов для безопасной езды в снегопад.
Сменить резину вовремя
Шины, по мнению эксперта, должны соответствовать формуле 4х4х4: не старше 4 лет, 4 одинаковые покрышки на всех колесах с идентичным рисунком, глубина протектора не менее 4 миллиметров.
Очистить крышу от снега
После сильного снегопада некоторые автовладельцы ленятся очищать автомобиль от снега полностью, ограничиваясь стеклами, фарами и фонарями. Cлой снега небольшой толщины на крыше легко сдует снегом, но большой сугроб может создать аварийную ситуацию. По мере того, как крыша автомобиля нагревается, его нижний слой подтаивает. При торможении такой сугроб может внезапно съехать на лобовое стекло, полностью закрыв обзор.
Сесть правильно
Снять теплую куртку
Отложить смартфон
Включить зимний режим коробки передач
У многих автомобилей с АКП есть зимний режим работы трансмиссии, позволяющий безопасно передвигаться по скользкой дороге. Не лишним будет переключиться на зиму и водителю. Это означает, что нужно держать большую дистанцию до впереди идущей машины, уметь предугадывать аварийные ситуации и распознавать скользкие места на дороге. Быть готовым, что машину может занести.
Определить, где скользко
Если в прогнозе погоды объявили о гололедице, это не значит, что льдом покрыты все дороги. Он, как правило, образуется на мостах и эстакадах, на въезде в лес и на выезде из него на открытую местность, на второстепенных улицах, въездах во двор, на открытых стоянках и даже на светофорах. Проверить сцепление можно, если аккуратно затормозить на небольшой скорости. Если автомобиль при торможении клюнул, значит, сцепление с дорогой есть. Если этого не произошло, то нужно значительно снизить скорость.
Регламент о безопасности колесных транспортных средств Таможенного союза запрещает эксплуатацию транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами в зимний период (декабрь, январь, февраль).
Действовать плавно
Держать безопасную дистанцию
Уйти из левого ряда
На скользком покрытии или в снегопад стоит значительно снизить скорость и уйти из левого ряда. Инструктор по контраварийной подготовке советует руководствоваться европейским правилом, согласно которому скорость в снегопад должна быть не выше, чем видимость в метрах. То есть если максимальная видимость 50 м, то лучше не превышать 50 км/ч, если она снизилась до 30 м, то и скорость следует ограничить соответственно.
Не тормозить двигателем
Забыть об умной электронике
Многие современные машины оснащены электронными системами стабилизации. Они помогают исправлять ошибки водителей и избегать сноса и заноса на начальном этапе, но на скользком покрытии, по мнению эксперта, они практически бесполезны.
Правильно работать газом
Автомобили и с передним, и с задним приводом чувствительны к сбросу газа на скользкой дороге, поэтому нужно тренироваться изменять подачу топлива плавно. При выходе из заноса, когда колеса повернуты в его сторону, нельзя отпускать педаль газа на переднеприводной машине, а на заднеприводной ее, наоборот, нужно аккуратно отпустить.
На полноприводном автомобиле, потерявшем сцепление с дорогой, педаль акселератора ни в коем случае нельзя бросать. Вытянуть такую машину из скольжения можно только тягой.
Научиться стабилизировать машину
Эксперт советует одновременно с поворотом руля в сторону заноса поворачивать голову в сторону дороги, и смотреть в ту сторону, куда водитель намерен выехать. Действовать нужно резко, а возвращать руль нужно предельно плавно. Главное делать это сразу, так как есть опасность зависнуть с повернутыми в сторону заноса. Если не получилось выровнять машину с первого раза, движение рулем стоит повторить несколько раз.
Когда в скольжение идут передние колеса машины, вписаться в поворот можно, если перевести снос в занос. На большой скорости это достигается либо уменьшением подачи топлива и поворотом руля на меньший угол, либо резким сбросом газа - это правило хорошо работает с заднеприводными автомобилями.
Не бояться скользить
Читайте также: