Как натянуть спицы на мотоцикле
Как правильно нужно натягивать цепь, а точнее как точно нужно настраивать заднюю ось относительно передний оси двигателя (вторичного вала) КПП.
Это полезно знать!
В продолжение темы о замене на моей технике звезд и цепи.
Я упомянул о хитром устройстве, что у Алексея (Masik) в пути. Собственно раскроем тему, так как прибор пришел и Алексей любезно разрешил показать процесс, пользователям ресурса.
Собственно сам прибор. =)
Далее текст Алексея.
Отталкиваемся своим настройкам задний оси колеса от ведомой звезды колеса, а точнее от её боковой плоскости.
Лазерный луч совмещаем от начало захода цепи на звезду, затем проворачиваем колесо против вращения колеса, до тех пор пока лазерный луч не коснётся до начала захвата цепи у ведомой звезды.
Для настройки придётся открутить боковую крышку ведомой звезды. Для более точных показаний лазера. Заодно можно отмыть крышку от кусков старой смазки цепи, которой там за сезон собирается ох как много с песком и прочей грязи.
Цепь натягиваем как указанно в сервисной литературе данного мотоцикла, показания сверяем после каждой подтяжки цепи. На маятнике есть метки для предварительной натяжки цепи. Отталкиваться от них нужно только перед точной натяжкой.
Не разу ещё после точной лазерной настройки заднего колеса метки на маятнике не совпали.
Друзья мои, не забывайте протягивать оси и другие узлы резьбовых соединений динамометрическими ключами с процентом затяжки как указанно в сервисной литературе данного мопедика.
p.s. Если вы удивляетесь по чему это на моём мопедики так быстро кончаются цепь звёзды?
Вот одна из явных причин этому. Не правильная натяжка и регулировка задней оси колеса.
Привет всем.
Сегодня я расскажу, как можно очень просто и дешево подтянуть спицы и убрать небольшую восьмерку на спицованных колесах.
Проверять натяжение спиц на мотоцикле очень важно, так как ослабленные спицы ведут к усиленным деформациям обода и искревлению геометрии всего колеса. Что в свою очередь сказывается на управлемости и комфорте передвижения на мотоцикле. Особенно это важно на кроссовых и эндуро мотоциклах, где колеса испытывают огромные нагрузки и правильное распределение этих нагрузок, залог долговечности и правильной работы колес. А вдвойне-втройне эта процедура актуальна для мотоциклов произведенных в Китае.
Моя статья больше актуальна для владельцев конечно китайской техники. Отдавать мастеру на протжку спиц колеса это дорого и не всегда возможно. С порядком цен у профессионалов этого дела я сам столкнулся, когда заметил ослабленные спицы на своем китайском эндурчике. Позвонив в пару тройку мест, я понял что это того не стоит. И можно попробовать сделать самому. За неделю до этого я самолично переспицевал колеса велосипеде (Первый раз в жизни) и крохи понимания того с чем предстоит иметь дело были.
Для начала нужно обзавестись специальным ключом для спиц. Он универсальный и подойдет к любым спицам. Стоит совсем не дорого-350-700р. (В разных магазинах-разная жадность продавцов)
Затем нужно сделать очень простой стол-индикатор по которому будет очень легко определить кривизну обода. Для креплени колеса я использовал ось с мотоцикла.
Выглядит примерно вот так:
Итак, Приступим!
Для протяжки и исправления колеса рекомендую колесо разбортировать. Так оно будет легче и с ним будет проще работать.
Устанавливаете колесо на импровизированный станок и ослабляете все спицы до того момента пока они не будут болтаться в ободе.
Теперь нужно разработать ниппели спиц. Для этого побрызгайте из WD-40 или аналогичным средством и разработайте их откручивая и закручивая ниппели, до момента пока они не начнут крутиться свободно.
Затем нужно закрутить все ниппели спиц до момента небольшого сопротивления, касания обода.
Подводим наш индикатор к ободу, что бы оставался небольшой зазор и было удобно определить кривые места на ободе.
Теперь нужно определить место где восьмерка и отметить самое большое отклонение и приблизительно начало и конец участка. Так будет проще ориентироваться.
Ну а теперь приступаем к натяжке спиц. Есть спец ключи для соблюдения момента натяжения, и спец приспособления, но все они стоят дорого. Поэтому я проверял руками и на слух. Подтягиваем все спицы по очереди в несколько приемов, до того момента, когда 2 параллельные спицы (На рисунке спицы 2 и 3) будут чуть-чуть, с заметным усилием на пальцах, шевелиться при попытке их стянуть друг относительно друга пальцами.
Видео:
Что для нее понадобится?
Стапель. Были испробованы различные конструкции: индикаторы часового типа, магнитные стойки и т.д., и т.п. В итоге самой удобной оказалась комбинация из столярных тисков, которые фиксируют ось колеса и фрезерных тисков, в которые крепится медная трубка диаметром 8 мм, выполняющая функции индикатора биения. Эта трубка – вещь, удобная во всех отношениях: она универсальна — легко подгибается под любое колесо и под любое измерение (радиальное и торцевое биение); она функциональна – обладает двумя режимами индикации биений (звуковым и визуальным); и наконец, ее ресурс и ремонтопригодность практически бесконечны, что немаловажно.
Оправка. В первую очередь она предназначена для грубой правки вмятин на ободах, но пригодится и для замены спиц.
Рыбацкий стул. Вообще незаменимая вещь. Эргономика рабочего места – залог успеха любого технологического процесса.
Ключ рожковый 6/7. Куплен в Костиной Раме.
Итак, начинаем. В качестве супермодели для нашего фотосета мы выбрали переднее колесо, принадлежащее бестселлеру российского рынка мотоэндуро, особенно популярному на СамараМото, Хонде Африка Твин. Па-бам! Встречайте!
Демонтируем тормозные диски.
Спицовка на Африке не особо сложная, в 3 креста,
… что позволяет не особо заморачиваясь менять спицы попарно. Начинаем со спиц, которые обращены к левой стороне ступицы (можно и наоборот, без разницы). Выбираем 2 спицы, которые образуют внешний (наиболее близкий к ободу) крест и демонтируем их. Если откручиваются — откручиваем, если нет — применяем спецсъемник №2.
На освободившиеся места устанавливаем 2 новых спицы, предварительно смазав резьбу консистентной смазкой. Под ниппеля не забываем поставить шайбы.
Сначала вставляем длинную наружную спицу (красная стрелка), затем короткую внутреннюю (зеленая стрелка). По-другому и не получится — они будут мешать друг другу.
Повторяем операцию 9 раз с левой стороны, затем 9 раз с правой (последовательность особой роли не играет).
Ниппеля спиц при установке не протягиваем, только наживляем на 5 — 6 витков. После замены всех спиц даем им первичную протяжку. Эту монотонную процедуру удобно делать шуруповертом: устанавливаем ограничитель усилия на 3 — 4 Н*м и аккуратненько протягиваем равномерно слева — справа крест — накрест. Торцевое расположение обода относительно ступицы удобно контролировать по тому, насколько равномерно углублены в свои ниппеля спицы правой и левой стороны (вполне достаточно визуального контроля).
Затем устанавливаем колесо на стапель и устраняем радиальное биение, сначала на левой стороне обода, затем переворачиваем колесо и повторяем на правой (в принципе, возможна и обратная последовательность, но это будет уже не по фэн-шую).
Индикатор биения (это медная трубка, речь о которой шла выше) выставляем таким образом, чтобы она чуть касалась внутренней стороны закраины обода. В тех местах, где индикатор касается обода, спицы отпускаем на пол-оборота; там, где имеется зазор, напротив, подтягиваем. Крутим только ниппеля, регулирующие натяжение спиц на той стороне обода, которая на данный момент обращена наверх. Усилие затяжки совсем небольшое, 5-6 Н*м по ощущениям. На вмятины закраины обода, а также на его сварной шов (они сильно задевают за индикатор биения, чем вызывают неприятные звуки) внимание не обращаем, в любом случае, натяжением спиц эти дефекты не выправишь.
Следующий этап — торцевое биение. Выставляем индикатор по тому же принципу: чтобы он чуть касался теперь уже боковой поверхности закраины обода.
Все, колесо готово.
Вообще, надо сказать, что работа эта оставляет впечатление весьма специфическое. С одной стороны, вроде бы ничего сложного, с другой, многое в ней сродни шаманству и получается иногда далеко не с первого раза. Мы поделились собственным опытом, но вполне возможно, что кто-то знает, как эти операции можно сделать проще, легче и эффективней. Будем рады, если камрады, имеющие опыт в данном вопросе, поделятся своими идеями и советами на этот счет.
Дополнение от марта 2017.
карандаш
Репутация: 22
Прошлым летом неделю поливал спицы вэдэхой и керосином попеременно на заднем колесе. По два-три раза в день поливал их , обмотанные бинтом. Не помогло. Грели, крутили. Три спицы в итоге под замену.
У меня со всеми купленными мотоциклами такая проблема была. Неужели так трудно несколько раз в сезон смазать . Я когда обслуживаю цепь, брызгаю вэдэхой все спицы. Это занимает 10 минут времени.На последнем мотоцикле все спицы за 6 лет крутились идеально.
Ребят, купил брата, все ни чё, но вот все почти спицы на заднем колесе шетаются! Можно как то самому или доверить это дело тому кто зарабатывает на этом?
В каждой порядочной велосекции есть человек, который поможет тебе с твоей проблемой, или укажет правильный путь. Другое дело, что велосекций почти не осталось) Или к кроссменам.
skorp777
Репутация: 143
Бывают и такие неприятности.Поэтому сразу после покупки мотоцикла и при замене резины пшикал ВД-шкой ниппеля спиц. Да и пару раз в год, профилактически, когда нечем заняться в гараже.
В каждой порядочной велосекции есть человек, который поможет тебе с твоей проблемой, или укажет правильный путь. Другое дело, что велосекций почти не осталось)
А ведь точно! Велосекций мало, но велосипедистов все же больше, чем мотоциклистов, да и на местных форумах их можно найти.
карандаш
Репутация: 22
при замене резины пшикал ВД-шкой ниппеля спиц. Да и пару раз в год, профилактически, когда нечем заняться в гараже.
TommyTech
Репутация: 28
Maik1987rus
Репутация: 0
Все правильно, спец вроде как нашелся, только возьмется ли за это, сказал только после осмотра колеса, спицы жостко болтаються!
И как их протягивать? Видел видео на каком то русском протягивал каждую 8 ю спицу,дабы избежать искревления,у нас я так понимаю через другое число протяжка нужна?
TommyTech
Репутация: 28
Все правильно, спец вроде как нашелся, только возьмется ли за это, сказал только после осмотра колеса, спицы жостко болтаються!
И как их протягивать? Видел видео на каком то русском протягивал каждую 8 ю спицу,дабы избежать искревления,у нас я так понимаю через другое число протяжка нужна?
что за мотоцикл ?
Maik1987rus
Репутация: 0
Если есть кому доверить, и цена приемлемая, то лучше так сделать.Знаю случаи, когда вроде бы рукастые люди подтягивали спицы так, что потом несли колесо мастеру.И спец уже не только подтягивал, а еще правил яйца и восьмерки.Если мастер действительно Мастер, то кроме опыта у него есть еще и станок, на котором лучше видно биение колеса. Но лучше предварительно самому разбортировать (ЕСТЬ ОПЫТ?-нет, дави сюды) колесо, отмочить ВД-40 все ниппели и провернуть их чуть-чуть. Ибо если ниппели будут закисшие, мастер либо откажется, либо возьмет еще деньги за доп. работу.
Вам отдельное спасибо. Перед покупкой просмотрел ваш канал на ютубе! Помогли сделать правильный выбор!
dimag
Репутация: 45
Maik1987rus
Репутация: 0
ohotnik1962
Репутация: 6
снять резину и камер. попробовать мелкими тисками зажать спицу, налит wd раз 5 на нипель спицы где резьба, погреть феном слегка, если не крутиться, то не открутишь уже,
спиливать слабые и ставить новые. на разболтанных сильно завернёт колесо в восьмёрку потом при агрессивной езде
меня в детсве научили способ откручивания заржавелых спиц в любом состоянии( по велику). когда я освоил(перешел от братьев) мотоцикл то пользовался этим же способом. берется уксусная эссенция70% капается на головку спиц. в общем небыло у меня случая чтобы не открутилась и тем более сломалась спица(тем более от велосипеда). только после надо промыть водой и помазать незабыть.вд-шек тогда небыло а керосин долго очень проникает. лишнее что торчало выше головки спиц( после натяжки спиц) спиливал напильником заподлицо а потом надевал ленту на обод. есть еще один из нескольких способов:когда вырос и работал токарем на тракторемонтном заводе там при разборке тракторов (полностью) бывали заломыши и если надо выкрутить обломивуюся шпильку или болт если она чуть торчит то самый быстрый это нагрев через графитовый стержень сваркой до красного -раскаленного состояния после этого можно или набить подходящую гайку на заломышь и приварить а потом слегка пробуя влево-вправо откручивать. если просто сразу приварить не всегда откручивалось и приходилось уже высверливать заломыши.
Mike80
Репутация: 14
serg
Репутация: 341
Проедь 5 с лишним тыс км вдвоём и с вещами, после этого колесо тоже может начать возмущаться А вообще за спицами надо посматривать. Обстучал вчера заднее, норма, у переднего штуки три можно подтянуть. Но там и нагрузки меньше, так что потом.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Mike80
Репутация: 14
veyngold
Репутация: 13
в идеале, разбортирываем колесо, затягиваем ось в тисках, подтягиваем ключиком ослабевшие спицы, вращая колесо на оси, проверяем осевое и радиальное биение. в идеале - не более миллиметра. иначе, центруем колесо. если спица торчит в колесо - подпиливаем.
не в идеале (походный вариант): вывешиваем колесо (если заднее, то снимаем цепь, чтоб легко вращалось), спускаем воздух, подтягиваем спицы, проверяем на биение хотя бы приблизительно, накачиваем колесо. перед этим следует убедиться (например, при предыдущем перебортирывании покрышки), что спица в ниппеле сидит глубоко, и при подтягивании она не пробъет камеру!
ключик я изготавливал самостоятельно из токарного резца, но где-то его посеял. в итоге, купил на рынке рожковой ключ на 6 и надфилем подогнал его точно под размер ниппеля.
кстати, по мануалу (если примерно перевести моточасы в километры), спицы следует проверять чуть ли не каждые 1000км.
veyngold
Репутация: 13
перед протяжкой спиц, хорошо ниппель каждой побрызгать ВД-40, а после Мовилем, он загустеет и не даст попадать на резьбу всякому мусору и ржаветь спице. ниппеля наших спиц сделаны из алюминиевого сплава, спица стальная и похоже термообработаная (или сталь высоколегирована).
veyngold
Репутация: 13
Карелия - 5.5 тыщ, а всего 8 тыщ я на спицы не смотрел, а следовало так, простучал через одну, просмотрел чтоб не лопнувшие и все. короче, сам виноват.
Huandi
Восемь значков сузуки
Репутация: 135
кстати, по мануалу (если примерно перевести моточасы в километры), спицы следует проверять чуть ли не каждые 1000км.
Раз в 60 часов вроде написано? У меня средняя выходит не менее 40 (навигатор показывает). 2500 км, то есть, можно считать.
veyngold
Читайте также: