Как натянуть ремень генератора на дэу нексия

Обновлено: 09.01.2025

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

Мини отчёт.
После смены ремня пробег 4500 км.
Решил проверить как там ремень поживает, а то меня тут пугали, что ремень сильно перетянут и он не растягивается и вапще всё капут.
Так вот заглянул я под кожух и успокоился метки на натяжном ролике совпадают идеально. Ремень немного растянулся. Так что небольшая перетяжка при установке нового ремня не только не вредно а и полезно.

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

Добрый день. Машина 16 кл., пробег 52 т. км. Стал задумываться о замене ремня ГРМ. Почитал тему, очень полезно, огромное спасибо Bond Engineer и всем остальным кто принимал участие в обсуждении.
Теперь о деле. Года 2 назад мой брательник с отцом меняли ремень ГРМ на отцовской Нексии. Делали все сами в гараже на яме. Жалко я при этом не участвовал, живу в другом городе. Ну так вот, стал я брательника расспрашивать как что делали. Говорит все вроде просто, только снизу подлазить не удобно, лучше делать на яме.
Спрашиваю - как натягивали, помпу вертели?
Говорит - вертели.
Спрашиваю - где брали спец. ключ на 41?
Говорит - не нужен такой ключ.
Спрашиваю - чем тогда поворачивали помпу?
Говорит - что вначале толи ослабили, толи совсем выкрутили три болта крепления помпы а потом вставили в дренажное отверстие на помпе подходящий штырь и поворачивали им. Крутилась легко.
Кстати, ремень меняли на 100 т. км. уже второй раз, первый заменили примерно на 50 т. км. При этом оба раза меняли и паразитный ролик, а натяжной и помпу оставляли родные. После той замены машина прошла еще где то 24 т. км. затем была продана.

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

Моя история замены. Прочитав множество мануалов, я взялся за дело. Думал на полчаса дело. оказалось на 4. Чтобы вам не наступать на мои грабли, я покажу, где они лежат.
1. Если делаете замену на домкрате, поставте машину так, чтобы она стояла с уклоном на левый борт. Дело в том, что двигатель висит на "подушках", и если машина клонится вправо, двигатель внутри свисает и придвигается к правому крылу и работать тесно и кожух хрен снимешь. Можно ,упершись, отодвинуть его, но это минус одна рука.
2. Проблемой на час было открутить шкив колевала. Хорошо была трещетка с удлинителем. На трещетку одел метровую трубу-рычаг. повис на нем. и ничего! Одел 2,5 метровую трубу! И ,громко взвизгнув, гайка поддалась! Одному довольно сложно управляться с такой трубой и придерживать ключ. "вэдэшкой" было залито все.
3. Пользовал метод отметок на ремне и шестернях. Рисуйте маркером! Ручкой стирается.
4. Долго мудохался с установкой ремня. Если привинтить натяжной ролик, то потом одному опорный ролик фиг прикрутишь! За час мучений, срывов ремня, проворотов шестерен, родилась идея. Привинчиваем все, кроме натяжного ролика. Натяжной ролик с помощью гнутого ГВОЗДИКА заблокировал в сжатом положении и он нормально без напряжения встал. Закрепил натяжной ролик, вынул гвоздик, он разжался и натянул ремень.
Если бы с самого начала я все это знал, управился бы на часа 2 скорее.

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

Про ремень. Ремень ГРМ отходил 83 000 км и находился в состоянии износа. Износ был в протертости матерчатого слоя со стороны шестеренок. У ремня генератора потрескалась резина, так же как и у ремня кондея. Я думаю тут важен стил вождения, я езжу не раскручивая резко мотор более 3000 оборотов.

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

Рассказываю свои небольшие хитрости при установке ремня:
1) снятое колесо кладём под машину рядом с домкратом, сверху него кладём наискосок доску или пару брусьев , чтоб в случае чего машина с домкрата не сорвалась.
2) Откручиваем болт шкива коленвала ставя 5 передачу и зажимая тормоз, я использовал для этой цели динамометрический ключ 40-210Нм, его длины вполне хватает для этого, главное не толкать, а тянуть. Затягивал им же по таблице момента затяжки болтов в руководстве к Нексии (55Нм)
3) Если кому непонятно - метки выставляются с помощью закрученного обратно болта после снятия шкива коленвала путём прокручивания коленвала при неснятом ремне по направлению движения часовой стрелки. Ручка КПП в нейтрали, сцепление выжимать не нужно
4) Чтобы открутить помпу использовал набор шестигранников из веломагазина, потому как купленный специально шестигранник на 5 оказался с одной стороны слишком длинным, а с другой слишком коротким.
5) При прокручивании самой помпы для натяжки ремня пришлось проявить смекалку - тонкий короткий ключ на 41 с узкими губами вообще-то является специнструментом и потому большая редкость, поэтому открутил генератор, крепящийся тремя болтами на 14, чтоб освободить пространство, затем уже разводным ключом натягивал ролик. Подчеркну - откручивание генератора освобождает пространство для манёвра и помпу можно спокойно крутить обычным разводным ключом, да хоть пассатижами Сам генератор открутить легко, между двумя видимыми болтами находится третий в углублении, поэтому потребуется либо длинная торцевая головка на 14 либо удлинитель.
6) При установке нового ремня левый по картинке шкив распредвала имеет свойство уезжать на пару зубов, потому ремень сначала протягиваем между правильно выставленными шкивами и роликами, и лишь потом подвернув убежавший шкив захватываем его ремнём. После этого проворачиваем шкив коленвала (см. п.3) по кругу и смотрим на совпадение меток.

И последнее - как говорят узкоглазые "нинада тарапизза" и я их в этом полностью поддерживаю. Всем удачи

ЗЫ правильные и неправильные инструменты для наглядности:

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

менял на своей комплект грм+ помпа. пробег 61000. ремень в среднем состоянии. такие же ремни на иномарках ходят 80000. не вижу смысла менять грм раньше. опыт работы автослесарем- 9 лет.

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

тоже самое.60-70т менял ремень и все ролики, ремень идеальный без микротрещин и ролики без люфта. думаю можно было до 100т спокойно ходить.

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

.
5) При прокручивании самой помпы для натяжки ремня пришлось проявить смекалку - тонкий короткий ключ на 41 с узкими губами вообще-то является специнструментом и потому большая редкость, поэтому открутил генератор, крепящийся тремя болтами на 14, чтоб освободить пространство, затем уже разводным ключом натягивал ролик. Подчеркну - откручивание генератора освобождает пространство для манёвра и помпу можно спокойно крутить обычным разводным ключом, да хоть пассатижами Сам генератор открутить легко, между двумя видимыми болтами находится третий в углублении, поэтому потребуется либо длинная торцевая головка на 14 либо удлинитель.

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

Подскажите, пожалуйста! Поменяли ремень и ролики ГРМ-а, после замены сильно воет новый ремень (метка на натяжном ролике ушла до предела)! Спросил у мастеров "почему" воет, ответ был что из-за того, что не поменял старую помпу (отказался от замены т.к её совсем недавно менял) и поэтому они не могут сделать нормальное натяжение ремня на старой помпе, но если я куплю новую помпу то они сделают нормальное натяжение и выть ни чего не будет! Скажите старой помпой можно ослабить натяжение ремня, или это просто развод.

Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

Подскажите, пожалуйста! Поменяли ремень и ролики ГРМ-а, после замены сильно воет новый ремень (метка на натяжном ролике ушла до предела)! Спросил у мастеров "почему" воет, ответ был что из-за того, что не поменял старую помпу (отказался от замены т.к её совсем недавно менял) и поэтому они не могут сделать нормальное натяжение ремня на старой помпе, но если я куплю новую помпу то они сделают нормальное натяжение и выть ни чего не будет! Скажите старой помпой можно ослабить натяжение ремня, или это просто развод.

Развод. Откручивается три болта шестигранником на пять и помпой регулируется натяжение ремня. Помпу менять не обязательно.

Очень давно стоял не громкий, но неприятный свист от ремня, методом силиконовой смазки было предварительно определено, что это ремень генератора.

Приобрел 5PK1008 GATES -ремень генератора с ГУР.
Решил менять своими руками, хоть разок залезть в то закрыльное пространство.
Установленная защита двигателя на первых минутах меня огорчила — ямы и подъемника нет, поддмократил правый бог, подставил досок для стаховки, снял колёсо.
Защиту не стал снимать полностью — выкрутил передний правый полностью, ослабил передний левый и зданий правый болты.
Трещеткой подлез к 3 саморезам крепления грязезащитного щитка.
Открутил подкрылок с передней части, вытащил тот щиток мимо защиты и подкрылка.

Снял ремень кондиционера:
осмотрел и нашел пару мелких пошеркостей

и одну странную бороздку

нужно ли заменить ремень?
Далее снял сам ремень генератора —

На внутренней части этот износ не мог давать такой свист, расмотрев с наружной части увидел трещину в ремене "по волокнам" начала распадаться

Заменил новым, поставил обратно ремень коднея, завел проверить — свист пропал, но двигатель всё равно шумновато работает, скоро замена ГРМ, при ней и посмотрю, может замена и решит излишнюю шумность.
Еще заметил что гофра на выпускной трубе почти вплотную с картером двигателя (если ошибся — поправьте)
и при проезде неровностей труба бьётся не только об нижнюю распорку, но и возможно об это.

Вся замена заняла у меня 3 часа — если б защиты двигателя не было и не отвлекаться на минифотоотчет, то заняло бы менее 2х часов.
Кстати очень долго думал как выкрутить шпильку которая с резинкой держат тот грязезащитный фартук — у меня толи оффицалы толи в сервисе уже оторвали эту шпильку — получается резонтатор к той шпильке уже не притягвается, а от самой шпильки видна только резинка — долго не понимал — по инструкции написано выкрути шпильку, а у меня там её нет!)
Побрызгал ВД-40 подождал, попытался пласкагубцами — потом выкрутил легко рукой уже.

На счет трубы — в одном сервисе говорили, что самое простое перезагнуть её — после гофры котрас поворот немного сдвинется и отойдет от нижней распорки, а вот тот зазор не знаю.
Если с трубой начну манипуляции какие то, то сразу заменю катализатор на трубу.
При смене помпы антифриз надо же сливать? Может сразу заменить термостат на 92 (VERNET 489892 для 16кл должен быть)? Корпус вроде металлический — т.е разборный, купить сам термостат да заменить. Еще думаю раз сливать антифриз может и прочистить систему сразу? а то печка почти не греет. Посоветуйте антифриз какой взять (сейчас зеленый). Есть канистра с оставшимися 2-3л (бренд не помню).

Замена приводных ремней Daewoo Nexia полная инструкция с фотографиями

Замена ремней Дэу Нексия не сложная процедура, которую легко осуществить собственными силами. Приводных ремней у Daewoo Nexia два. Один ремень отвечает за привод генератора и насоса гидроусилителя руля, второй отвечает за компрессор кондиционера. Ремень генератора на Нексии натягивается перемещением генератора, а вот для натяжения компрессора кондиционера придется натягивать специальный ролик. Сам производитель требует заменять приводные ремни раз в 60 тысяч километров. Все инструкции с подробностями и фотографиями смотрим далее.

Первый признак износа ремня Нексии, это характерный повизгивающий звук из под капота. Если натяжка ремня результата не дает, значит ремень пора менять. Так же ремень необходимо заменить при появлении отслоений, разлохмачивании и растрескивании резины. Для замены ремня генератора, который так же отвечает за вращение шкива насоса гидроусилителя проделываем следующие операции —

Проверяем натяжение ремня генератора (при нажатии пальцем руки на ремень между шкивами генератора и насоса гидроусилителя руля с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 10-15 мм).

Вставляем монтажную лопатку между корпусом генератора и приливом блока цилиндров под насос охлаждающей жидкости. Лопаткой отодвигаем генератор от блока цилиндров, натягивая ремень.

При замене ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля на Дэу Нексия, оборудованном системой кондиционирования воздуха, сначала необходимо будет снять ремень привода компрессора кондиционера.

Для замены ремня сдвигаем генератор к блоку цилиндров при ослабленных верхнем и нижнем креплениях генератора и снимаем ремень со шкивов генератора, коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля.

Устанавливаем ремень в обратной последовательности.

Замена ремня кондиционера Daewoo Nexia проводится на яме или эстакаде, поскольку доступ к этой части привода вспомогательных агрегатов только снизу машины.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Первым делом проверяем натяжение ремня привода компрессора кондиционера.

При нажатии пальцем руки на ремень между шкивами коленчатого вала и компрессора с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 5-8 мм.

После натяжения ремня затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика.

Для замены ремня кондиционера Дэу Нексии ослабляем его натяжение, вращая регулировочный болт против часовой стрелки при отпущенной гайке крепления оси натяжного ролика.

Теперь легко снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем ремень и грязезащитный щиток моторного отсека в обратной последовательности.

Замена ремня кондиционера нексия

Замена приводных ремней Daewoo Nexia полная инструкция с фотографиями

Устанавливаем ремень в обратной последовательности.

После натяжения ремня затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика.

Теперь легко снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем ремень и грязезащитный щиток моторного отсека в обратной последовательности.

Замена приводных ремней Daewoo Nexia полная инструкция с фотографиями

Устанавливаем ремень в обратной последовательности.

После натяжения ремня затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика.

Теперь легко снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем ремень и грязезащитный щиток моторного отсека в обратной последовательности.

Дэу нексия ремень генератора натяжка

Замена приводных ремней Daewoo Nexia полная инструкция с фотографиями

Устанавливаем ремень в обратной последовательности.

После натяжения ремня затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика.

Теперь легко снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем ремень и грязезащитный щиток моторного отсека в обратной последовательности.

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена ремня генератора

Про пищащий ремень генератора я уже писал. Наступает весна, пора бы его и поменять. Не брызгать же его спреем каждую неделю или две, чтобы он прекратил пищать.

Долго выбирал ремень, купил его и поехал на СТО. Сняли старый, а он оказался 1008мм.

Старый ремень неизвестного происхождения конечно был в ужасном состоянии, весь в трещинках и погрызаный.

Прожил этот ремень почти год и пять месяцев (26 тысяч километров), причём последние три месяца явно доживал последнее. Мне кажется, что для ремня срок совсем маленький. Видимо, такого качества расходник.

На фото видно, как резиной ремня испачкан генератор:

Но новый 975-й ремень одеть не удалось. Пришлось взять из запасов СТО их ремень 1010-й бош и поставить его. А 975-й я сдал в экзист обратно.

Очередной раз поймал себя на мысли, что проблему исправили — еду и радуюсь. Текущий пробег: 96077 км.

Прошло 2.5 месяца и ремень опять начинает издавать звуки при старте, это ещё не истошный визг, и даже не писк, но, думаю, подтянуть его уже пора. Такой вот он, бош. Пробег: 99071 км.

По утрам, особенно пока ещё холодно, ремень при старте попискивает. В течении дня не пищит. Снова что ли подтягивать надо. Два года уже держится.

Итак, подошла замена этого ремня. Без двух месяцев два года прожил. Пробег его 64213 км. Вот такой он.

Он бы и походил ещё, но пора, потянут он уже. Поменяли на такой же.

Поменяли таки ремень при случае. Прошёл он в итоге четыре года и 124631 км. Пробег замены: 284921 км.

Была возможность снять ремень, и можно посмотреть какой поставили.

Такой же, как и был. Текущий пробег: 291697 км.

Проверка состояния и замена ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля Daewoo Nexia N150

Инструменты:

Монтажная лопатка
Домкрат винтовой
Балонный ключ
Отвертка плоская средняя
Динамометрический ключ
Гаечный ключ рожковый 7 мм
Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
Гаечный ключ накидной прямой 12 мм – 2 шт.
Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
Ключ трещоточный
Удлинитель
Головка 4 мм
Головка 10 мм
Молоток средний
Бородок

Детали и расходники:

1. Проверьте натяжение ремня генератора (при нажатии пальцем руки на ремень между шкивами генератора и насоса гидроусилителя руля с усилием около 10 кгс прогиб ремня должен составлять 10-15 мм).

2. Для натяжения ремня накидным ключом на 12 мм ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке.

3. Накидным ключом на 12 мм ослабьте гайку болта нижнего крепления генератора, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

4. Вставьте монтажную лопатку между корпусом генератора и приливом блока цилиндров под насос охлаждающей жидкости. Лопаткой отодвиньте генератор от блока цилиндров, натягивая ремень.

5. При замене ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля на автомобиле, оборудованном системой кондиционирования воздуха, необходимо снять ремень привода компрессора кондиционера, как описано здесь.

6. Для замены ремня, сдвиньте генератор к блоку цилиндров при ослабленных верхнем и нижнем креплениях генератора и снимите ремень со шкивов генератора, коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля.

7. Установите ремень в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Как подтянуть ремень генератора на шевроле ланос

Вот и все… ремень больше не скрипит, не издает других неприятных звуков, и не проскальзывает. Добавлю еще, что полезно периодически пользоваться кондиционером для ремней:

Я пользуюсь кондиционером Hi-Gear

. которым я пользовался ранее — гораздо удобней, т.к. у него в распылитель можно вставить трубочку. Почему то в
Hi-Gear
этой возможности не предусмотрено, по этому разбрызгивать спрей не очень удобно.

при пробеге 61500км.)

1. Снимаем переднее правое колесо.

4. Поддомкрачиваем двигатель, если еще до этого не сделали и откручиваем кронштейн крепления двигателя.

* головка на 17, на 14, вороток.

6. Снимаем ремень генератора и откручиваем либо сам ролик натяжителя ремня генератора, либо весь в сборе. Как мы видим на фото ролик имеет износ и требует замены также как и сам ремень генератора.

9. Закручиваем обратно болт крепления шкива и по часовой стрелке проворачиваем коленчатый вал совместив метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой в нижней части кожуха привода ГРМ. Также проверяем метку на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой на верхней части кожуха привода ГРМ.

10. Совмещаем отверстие регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстием в кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня и вставляем в отверстие сверло для ослабления зубчатого ремня и фиксации в совмещенном состоянии.

12. Специальным ключом проворачиваем насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки до ослабления натяжения зубчатого ремня.

Замена ремня ГРМ n-150 8 кл только генератор

Замена ремня ГРМ на n -150 8 клапанной. GL , 2011 года выпуска. Без навесного оборудования. Только генератор.

После полуторагодовалой эксплуатации Ксюши, с пробегом 58 тыс. км., решил менять ремень ГРМ. Зная, что клапаны гнет при неправильном выставлении меток, читал мурзилку и лазал в интернете в поисках подробного фотоотчета. Не нашел, поэтому привожу его так, как делал я.

1. Установил авто на горизонтальную поверхность, на ручник и пятую скорость. Ослабил болты правого колеса, поддомкратил его и снял колесо.

2. Открыл капот и снял клемму с минуса. Затем отсоединил все хомуты и шланчики так, чтобы можно было снять всю эту резиновую требуху одним скопом (тут можно подробнее, но это не сложно)

3. Ослабляем ключом на 13 верхний болт крепления генератора. Нижний пытаться открутить не надо, он и так ослаблен. Потом нужно с помощью какого-нибудь рычага подвинуть генератор, чтобы ослабить ремень генератора. Снимаем ремень.

4. Ключом на 10 (головка с трещоткой) откручиваем верхнюю пластиковую крышку кожуха ГРМ.

Как Натянуть Ремень Грм На Дэу Нексия

Замена ремня ГРМ для 8 осей

Спустя полтора года Nexia, пробежав 58 000 км, решила сменить ремень ГРМ.

Подготовка автомобиля к замене ремня ГРМ:

Маркировка на коленвале также должна совпадать с маркировкой на корпусе, направленной вниз, как на фотографии.

Если отметки не совпадают, поверните тормозной диск вправо переднее колесо до тех пор, пока теги совпадают. Для облегчения вращения вставьте отвертку в конец тормозного диска и используйте ее в качестве рычага.

Обнажив метки, не спешите снимать старый ремень. Обратите внимание на расположение тегов, делайте снимки, если памяти мало. Помните, в каком углу вы смотрели, как именно узнать, как были установлены заводские метки

Замена Задней Подушки Двигателя Гольф 2
Сцепление На Двигатель Лифан Своими Руками
Как Поменять Наружную Гранату На Ваз 2109
Замена Ремня Грм Шевроле Авео 1 2
Как Заряжать Автомобильный Аккумулятор Зарядным Устройством

Замена ремня ГРМ и насоса Daewoo Nexia 8cl часть2

ПРИВЕТ ВСЕМ . Если вы заинтересованы в том, чтобы вернуть себе орехи, экономя при этом семейный бюджет.

GT ПОЛЕЗНЫЕ насадки для натяжения ремня ГРМ. Трюк с натяжным роликом!

Необычный способ растяжения ремень ГРМ

Он установлен на приводном ролике натяжной машины (потяните натяжитель) так, чтобы отверстия в указателе перекрывались и вставляли в них шток 4 мм (можно использовать трещотку или шестигранник из комплекта). Таким образом, мы ослабляем натяжение ремня ГРМ, что позволит нам снять как натяжитель, так и ремень ГРМ.

По аналогии со старым роликом мы затягиваем новый таймер, чтобы отверстия совпадали, вставляем в них стержень. Заменить глюк

Приготовьтесь к установке нового ремня ГРМ, установите его на машину: сверху мы поместили ремень ГРМ на шестерню распределительного вала, опустите в радиатор и опустите в арку правый фронт колеса. Кидаем ремень на шестерню коленчатого вала (то есть сначала натягиваем ремень в области распределительного вала-коленчатого вала), затем, вращая синхронизирующий ролик, проходим через ремень через насос.

Проверьте метки на валах, если они не двигаются и не совпадают, вы можете ослабить ролик газораспределения, вытянув вал из отверстия.

Если отметки не перемещаются после ослабления натяжного ролика, поверните коленчатый вал на 1-2 оборота. Проверьте этикетки.

Замена Цепи Грм Ford Mondeo
Сброс Ошибок Opel Зафира А
Тест Драйв Тойота Рав 4 2011
Замена Задних Колодок Вольво Xc70
Замена Карданчика Кулисы Ваз 2114
Не Заводится Ваз 2107 Инжектор Стартер Крутит

Смотрим на стрелку натяжного ролика. Мой индикатор натяжения показывает, что ремень свободен. Друзья сказали мне оставить это так. Но мне это не понравилось

В каких случаях необходима замена?

Производители Дэу Нексия с 16-ю клапанами рекомендуют выполнять замену через 60 тысяч пробега или шесть лет, смотря что наступит раньше. Примерно такой же ресурс заложен и для ремня газораспределительного механизма. Но ремешок ГРМ испытывает большие нагрузки, поэтому его порой меняют чаще. Так как при его замене приходится каждый раз снимать ремешок кондиционера, это отличная возможность проверить его состояние. Также доступен к осмотру ремень кондера при замене ремешка привода генератора.

Ремень кондиционера нужно менять, если имеют место следующие дефекты:

Снятый изношенный ремешок кондиционера

Признаком замены ремешка кондера может быть свист, стук и гудение с правой стороны автомобиля при работающем двигателе. При этом следует проверить состояние всех деталей. Если выявлены дефекты, их следует заменить.

Инструкция по замене для 16 клапанного авто

Все работы по разборке/сборке лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Если таких условий создать невозможно, то можно воспользоваться домкратом, приподняв переднюю часть машины.

Необходимые инструменты

Для Дэу Нексия нужно приобрести ремень кондера с кодом каталога 96486813, 96182007, размером 13х825 мм.

Оригинальный расходный материал для Нексия

Этапы

Установленный новый расходник кондиционера

Осталось завести 16 клапанную Дэу Нексия, чтобы проверить исправность работы кондиционера.

Читайте также: