Как натянуть цепь 406 двигатель газель
На двигателе размещено 2 гидронатяжителя идентичной конструкции - для нижней и верхней цепей.
Очередность действий при демонтаже гидронатяжителей
Отделяем трубопровод вакуумного усилителя тормозов от подающего патрубка.
Для комфорта работы с гидронатяжителем демонтируем топливный насос и смещаем его в сторону, не отделяя трубопроводов (см. Демонтаж топливного насоса).
ВНИМАНИЕ
Отворачивая 2-й болт, фиксируем крышку гидронатяжителя рукой (она зажата изнутри натяжителем).
Старательно подцепив ножиком, демонтируем уплотнительную прокладку крышки..
Также демонтируем нижний гидронатяжитель.
Снятие и установка гидронатяжителей ГАЗель ЗМЗ-406
Сводим губки тисков или струбцин, оставив между ними зазор 19 мм.
ВНИМАНИЕ
Не сжимайте в струбцинах или тисках корпус натяжителя. Разбирая одновременно 2 гидронатяжителя, не меняйте местами их плунжерные пары, так как они откалиброваны с определенным зазором.
Зафиксировав корпус натяжителя в струбцины, как в зев ключа, отверткой с большим лезвием.
Вытаскиваем из основания пружину.
. и плунжер
В керосине или бензине промываем все части , продуваем сжатым воздухом и производим смазку моторным маслом.
Монтируем плунжер в корпус. При необходимости, с помощью тонкой отверткой поправляем запорное кольцо.
Отверткой нажимаем в низ, заглубляя плунжер до ограничения.
Приготовленной оправкой стопорим упорное кольцо в корпусе гидронатяжителя.
Приготовленной оправкой стопорим упорное кольцо в корпусе гидронатяжителя.
В плунжер монтируем пружину, а сам корпус - в струбцины или тиски
Преодолевая сопротивление пружины, закручиваем клапан в корпус гидронатяжителя.
Отверткой зажимаем клапан, фиксируя корпус в струбцинах (как при разборке).
ОЧЕРЕДНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ при "Разрядке" гидронатяжителя ГАЗель ЗМЗ-406
Да вот фиг вы нижний так же смонтируете без снятия передней крышки ! Башмак не даст. Надо наклонять мотор или чем-то поднимать башмак.
Если нижний не лезет (падает упор башмака), нужно чуть прокрутить к.вал вручную, по часовой, поднатянув цепь. Обычно после этого натяжитель удается поставить без танцев с бубнами (лучше всего входит "ракета", так как нет выступов на толкателе и упор башмака легко скользит по "округлости")
Доброго времени суток друзья. Подскажите плиз что мне делать если гремит верхняя цепь грм змз 406? Пробовал менять натяжитель и заново выставлять метки и натягивать как положено цепь-в итоге после прогрева снова гремит при сбрасывании или резком ускорении? Помогал все делать знающий моторист.и кстати успокоители тоже новые поставил…уже весь в расстройствах. .спасибо заранее за помощь
Комментарии 30
Ребята, помогите пожалуйста. Проблема: Заменил цепи (72/92) все звёздочки натежители звёзды. нижняя цепь встала, а с верхней проблема натяжки, гидронатяжитель упирается лишь в край башмака натяжителя. что делать и в чём проблема?
Короткий обводная звезда с кронштейном или короткий башмак натяжения.
На длинные цепи идут свои более длинные натяжные кранштейны . И тогда нормально встаёт натяжитель.
Если цепь гремит после прогрева, то 100% это слабое давление масла, или плохой натяжитель поставил…
Если цепь не менял то независимо то того каеой ставишь натяжитель будет шум. При 110 растягивается и зависит от того как ездиешь.
При 150 метки могут уйти от 2 до 5 градусов.
Так же если не менял звездлчки натяжения то есть выроботка как подшипника так и месть куда упираетмя натяжитель.
Грм ставил бон полностью но потом брал регулируемые звезды в прогрессе или в b2motor и проблем нету.
Вот и я хочу в прогрессе все заказать. И цена устоаивает и комплект.а много мороки при замене всех этих делов?
Относительно. Много. И в тоюе вреся не очень.
Если цепь не менял то независимо то того каеой ставишь натяжитель будет шум. При 110 растягивается и зависит от того как ездиешь.
При 150 метки могут уйти от 2 до 5 градусов.
Так же если не менял звездлчки натяжения то есть выроботка как подшипника так и месть куда упираетмя натяжитель.
Грм ставил бон полностью но потом брал регулируемые звезды в прогрессе или в b2motor и проблем нету.
110 и 150 это пробег или скорость?
Если брать комплект то ЗОЛОТАЯ СЕРИЯ ЗМЗ
Его точно НЕ брать НИКОГДА! У меня он неделю отходил! Потом порвало нижнюю цепь!
Привет была у друга такая канитель Купил он цепи натяжители звездочки новые ставим натягиваем гремит Снимаем считаем звенья 72 ну как положено все верх 72 низ 92 звена а натяжитель выстреливаетчя чуть ли не до конца вот вот вылетит В итоге свезли цепи в магаз обратно и взяли под башмак 70/90 собрали и вот оно счастье тишина Посчитай звенья и возможно что из за них Удачи
Нашел комплект в ''прогресс-мотор''весь комплект и как раз 72 92 звена.то есть его не брать?
Какой пробег и чем цепь натягивается, башмак или звезда. Если башмаки то смотри на сколько они съедены. Если есть приличные борозды — не мучайся с натяжителями. механические или гидравлические, всеравно будет грохотать.
Пробег 110к и цепь натягивается звездами, а чем все чревато в данной проблеме?
Если цепи нетронутые с завода то менять надо раз грохочет. Чревато обрывом цепи, может пробить переднюю крышку. Я как раз недавно у себя ГРМ менял, грохотала сначала на холодную а потом со временем уже постоянно. Гидронатяжители не справлялись, а механический у меня просто сложился на ходу, видимо из-за того что цепь сильно болталась от растяжения. С завода были башмаки, пробег 64тыс когда менял( возможно скрученый), факт в том что башмаки были сожраны на половину и цепь провисла. Сейчас стоит комплект ГРМ БОН звезды, цепи 72/92 Евро2. Мне он обошелся в 3200. Вот такие пироги.
artemkavolgar
Пробег 110к и цепь натягивается звездами, а чем все чревато в данной проблеме?
Еще добавлю, что стоят обычные дешевые гидронатяжители, других у нас просто не было( Поэтому в планах у меня мех.натяжитель ISAI, чего и тебе советую если будешь делать.
Так как гидронатяжители постоянно поддерживают цепи в натянутом состоянии независимо от растяжения цепей и износа башмаков, отпадает необходимость в регулировке натяжения цепей в процессе эксплуатации
Плунжер 4 установлен в корпусе 5 .
В плунжер вставлена пружина 6 , которая сжата резьбовой пробкой 1
В пробке 1 установлен обратный шариковый клапан 2
На плунжер 4 надеты запорное кольцо 3 и стопорное кольцо 7.
На двигатель гидронатяжитель устанавливается в заряженном состоянии.
Плунжер 4 под действием пружины 6 и масла, поступающего через клапан 2 из системы смазки двигателя, нажимает на башмак натяжителя и поддерживает цепь в натянутом состоянии.
По мере того как растягивается цепь и изнашивается башмак натяжителя, плунжер 4 дальше выходит из корпуса 5, при этом запорное кольцо 3 перемещается в следующую кольцевую канавку на корпусе, препятствуя перемещению плунжера в обратном направлении.
При ударах цепи по башмаку натяжителя, например, при изменении режима работы двигателя плунжер 4 перемещается назад в корпус 5 на ширину проточки под запорное кольцо 3.
При этом он сжимает пружину 6
Кроме того, клапан 2 закрывается и дополнительно происходит демпфирование за счет того, что масло выдавливается через зазор между плунжером и корпусом.
Гидронатяжители верхней и нижней цепей абсолютно одинаковые.
Снятие и разборка
Отвернуть болты 1, придерживая крышку 2, так как на нее воздействует усилие пружины.
Затем осторожно снять крышку 2 с прокладкой крышки и шумоизоляционной прокладкой гидронатяжителя
Вынуть гидронатяжитель из канала в головке блока.
Отвернуть резьбовую пробку 1.
Гидронатяжитель запрещается зажимать в тисках, поэтому нужно зажать в тисках ключ и вставить в него гидронатяжитель.
Снять пробку 1 и вынуть пружину 2.
Вынуть плунжер 1 из корпуса 2 гидронатяжителя
Осмотр
Запрещается разукомплектовывать плунжер и корпус гидронатяжителя.
После разборки все детали промыть в бензине и просушить.
Осмотреть плунжер, если на его поверхности есть задиры или забоины, поломано запорное или стопорное кольцо, гидронатяжитель нужно заменить.
Осмотреть корпус. Если на внутренней поверхности корпуса имеются задиры, глубокие царапины или повреждены кольцевые канавки под запорное кольцо, гидронатяжитель заменить.
Плунжер должен перемещаться в корпусе, когда запорное кольцо вошло в кольцевые канавки на корпусе, только в направлении, в котором он перемещается под действием пружины. Если плунжер перемещается в обратном направлении, гидронатяжитель заменить.
Сборка и установка
Зажать вертикально оправку в тисках.
Установить на оправку корпус гидронатяжителя.
Вставить в корпус плунжер до упора стопорного кольца плунжера в оправку.
Вставить в плунжер пружину и заполнить натяжитель моторным маслом.
Сжимая пружину, завернуть резьбовую пробку. При этом стопорное кольцо плунжера должно войти в проточку на корпусе и удерживать плунжер от перемещения, т.е. натяжитель будет заряжен.
Снять гидронатяжитель с оправки. Не нажимать на плунжер, так как при этом стопорное кольцо плунжера выйдет из проточки на корпусе и плунжер выйдет из корпуса, т.е. гидронатяжитель будет разряжен.
Если нет оправки для сборки гидронатяжителя или нет возможности ее изготовить, можно собрать натяжитель следующим образом: согнуть кольцо из полоски металла толщиной 1,0 мм и высотой около 15 мм.
Для этого можно использовать кусок ленты от старого ленточного хомута; вставить плунжер в корпус гидронатяжителя так, чтобы стопорное кольцо на плунжере встало напротив проточки в корпусе; положить согнутое кольцо на стол.
Установить на него корпус с плунжером так, чтобы кольцо вошло между корпусом и плунжером до упора в стопорное кольцо; вставить в плунжер отвертку и легким ударом молотка по отвертке передвинуть плунжер вниз.
При этом стопорное кольцо переместится на больший диаметр проточки на плунжере и войдет в проточку на корпусе, удерживая плунжер в заряженном состоянии; вставить в плунжер пружину.
Заполнить натяжитель моторным маслом и завернуть пробку, преодолевая усилие пружины; вынуть изготовленное кольцо. Не нажимать на плунжер, чтобы не разрядить гидронатяжитель.
Смазать моторным маслом канал для гидронатяжителя в головке блока и установить туда гидронатяжитель до упора в башмак натяжителя. На гидронатяжитель не нажимать, чтобы не разрядить его.
Установить в крышку 2 резиновую шумоизоляционную прокладку. Установить крышку 2 с прокладкой на головку блока, завернуть болты 1.
Отвернуть пробку 3 и через отверстие под пробкой нажать подходящим стержнем на гидронатяжитель, переместив его до упора, и затем отпустить.
Гидронатяжитель разрядится, его корпус под действием пружины упрется в крышку 2 и цепь будет натянута. Завернуть пробку 3 в крышку 2.
Гидронатяжитель — вспомогательный узел ГРМ (газораспределительного механизма), который обеспечивает постоянное натяжение цепи по мере ее растяжения в процессе эксплуатации. Устройство работает автоматически: под действием пружины и масла плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает необходимое натяжение цепи.
При износе цепи и башмака плунжер все дальше выходит из корпуса. Он оснащен запорным кольцом, которое постепенно перемещается по кольцевым канавкам и не позволяет ему двигаться в обратном направлении. Снимать гидронатяжитель нужно при неисправностях в работе ГРМ и замене цепи. Если натяжитель не имеет дефектов, его можно зарядить и установить на место.
Как снять натяжитель цепи на ЗМЗ 406?
На двигателе ЗМЗ 406 установлено два натяжителя аналогичной конструкции: для верхней и нижней цепи ГРМ.
Для удобства извлечения верхнего гидронатяжителя может потребоваться отсоединить трубопровод вакуумного усилителя тормоза от патрубка или снять топливный насос с креплений. Перед началом замены рабочую поверхность следует очистить от пыли.
Натяжитель установлен под крышкой с двумя болтами. При отвинчивании гаечным ключом, крышку нужно удерживать рукой, так как она находится под давлением пружины. Отворачивать болты необходимо равномерно.
После снятия крышки гидронатяжитель легко извлекается. Под крышкой расположена прокладка и шумоизоляционная шайба. Если они изношены, потребуется замена.
Нижний гидронатяжитель извлекается аналогично, главное обеспечить к нему свободный доступ. Иногда требуется отсоединить генератор.
Когда нужна замена гидронатяжителя?
Если натяжитель в хорошем состоянии, можно обойтись без его замены. Для этого перед установкой потребуется сделать зарядку устройства. При наличии следующих дефектов нужно поставить новую деталь:
Как зарядить гидронатяжитель?
Натяжитель необходимо устанавливать в заряженном состоянии. Новая деталь уже заряжена и имеет чеку. Использованную потребуется зарядить вручную: для этого рекомендуется использовать специальную оправку из металла. В тисках с помощью отвертки или ключа нужно снять крышку натяжителя, извлечь пружину и плунжер. Если одновременно меняются два натяжителя, нельзя менять их плунжерные пары.
Инструкция для зарядки натяжителя с помощью оправки:
- смазать маслом внутреннюю поверхность корпуса и плунжер;
- зажать оправку в тисках в вертикальном положении;
- установить на нее корпус гидронатяжителя;
- вставить плунжер до упора;
- установить пружину;
- с усилием надавить пробкой на пружину до щелчка;
- завернуть резьбовую пробку, сжимая пружину.
Стопорное кольцо должно занять нужное положение.
После зарядки нельзя нажимать на плунжер, так как при этом кольцо выйдет из проточки и произойдет разрядка.
Установка
Гидронатяжитель для ЗМЗ-406 нужно установить на место по обратной схеме. С крышки необходимо снять расположенную по центру пробку для разрядки натяжителя после сборки.
Инструкция по установке натяжителя:
- смазать корпус маслом и установить натяжитель в отверстие;
- уложить прокладку;
- закрыть крышкой и затянуть болты (если натяжитель новый, проволока для разрядки продевается в отверстие для пробки);
- разрядить гидронатяжитель;
- закрутить пробку на крышке.
Для разрядки нового натяжителя цепи достаточно извлечь проволоку или чеку. Чтобы подготовить к работе заряженный вручную, в отверстие под пробкой необходимо вставить отвертку, надавить или ударить молотком.
После установки гидронатяжителя на ЗМЗ-406 рекомендуется проверить уровень масла.
Читайте также: