Как настроить замок капота ваз 2112
Фото и -видеоинструкция для тех, кто столкнулся с проблемой порванного тросика открывания капота на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Процедура снятия
1. Перво – наперво снимаем провод с минусовой клеммы аккумулятора.
2. После этого для доступа к замку капота десятки нужно снять облицовку радиатора.
3. Приступая к замене тяги, первым делом нужно промаркировать положение шайб. В дальнейшем это поможет легче отрегулировать замок.
4. Теперь нужно открутить два болта с обеих сторон замка. Обратите внимание, что под ними пружинные шайбы.
5. Теперь выводим замок из-под кронштейна и разгибаем конец тяги. После этого выводим конец тяги из втулки и отсоединяем ее от рычага замка. После этого можно снять с тяги втулку.
6. После того, как втулка снята, нужно сдвинуть наконечник тяги и вывести трос из замка.
6. Обратите внимание, что на конце оболочки тяги могут быть регулировочные шайбы. постарайтесь из не потерять.
7. Теперь нужно снять наконечник оболочки троса.
9. Следующим шагом будет откручивание гайки крепления держателя троса. После этого нужно снять держатель со шпильки, а после этого и с самой оболочки тяги.
10. Теперь нужно выдавить держатель оболочки тяги вовнутрь и снять его с оболочки троса.
11. Для того, чтобы легче было установить новую тягу, нужно привязать к концу троса веревку длиной чуть больше чем сама тяга.
12. Открываем крышку монтажного блока и нажимаем до упора ручку, открывающую капот.
13. Приподнимаем наконечник оболочки и выводим трос из прорези.
14. Теперь нужно отсоединить наконечник троса от ручки открывания капота. Чтобы снять трос нужно сдвинуть его в г-образной прорези и вывести его наружу.
15. Теперь можно вытащить тягу вглубь салона, чтобы веревка встала на место тяги.
Процедура установки
Наконец можно установить новый трос. Трос устанавливают в обратном порядке. нужно только учесть, что держатели оболочки тяги нужно поставить на место в последнюю очередь. После установки замка. Сначала нужно установить на место наконечник оболочки тяги в корпусе замка, а уж затем наконечник троса загибают на рычаге.
Видео по замене тросика капота:
Для выполнения ремонтных работ вам потребуется помощник.
Полезный совет. Газовые упоры лучше не снимать или сделать это после снятия капота.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ремонтных работ.
2. Открываем на автомобиле капот. Для упрощения сборки на петлях капота маркером отмечаем положение четырех шайб, установленных под гайками крепления капота.
Примечание. Дальнейшее выполнение работы показано на левой петле капота. Аналогичные действия помощник выполняет на правой петле капота. Снимая капот, не повредите его углами лакокрасочное покрытие кузова.
3. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления капота и снимаем шайбы со шпилек (при этом под капот необходимо подставить плечо и свободной рукой поддерживать капот снизу).
4. Большой шлицевой отверткой, отжимаем петлю от капота и выводим шпильки из отверстий петли.
5. Снимаем капот с автомобиля.
Установка
Устанавливаем капот и все снятые детали в обратной последовательности. При установке капота совмещаем положение шайб гаек крепления с метками на петлях.
При установке на автомобиль нового капота необходимо отрегулировать его положение.
Регулировка капота
Овальные отверстия в петлях капота позволяют изменять положение капота в продольном направлении.
1. Слегка ослабляем затяжку гаек крепления капота (так, чтобы капот можно было смещать с небольшим усилием).
2. Прикрыв капот, регулируем его положение по зазорам. Зазоры между передними дверьми и капотом должны быть одинаковым и равным зазору между передними крыльями и передними дверьми.
3. Приоткрыв капот, сильнее заворачиваем гайки его крепления.
4. Убедившись, что капот не сместился, окончательно затягиваем гайки. При необходимости регулировку капота повторяем.
5. Завернув резиновые упоры на место, регулируем положение капота по высоте.
3. Для удобства отсоединения троса замка капота снимаем звуковой сигнал (см. "Звуковой сигнал — снятие и установка").
4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления замка капота.
Предупреждение! Во избежание травмы следующую операцию выполняйте осторожно — пластины радиатора имеют острые кромки.
5. Пассатижами разгибаем конец тяги привода замка. Сдвигаем фиксирующую муфту с конца тяги и отсоединяем тягу от рычага замка.
6. Снимаем замок капота.
7. Для снятия страховочного крючка капота торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления кронштейна крючка и снимаем крючок.
Установка
Устанавливаем замок в обратной последовательности. Перед установкой решетки радиатора регулируем замок капота (см. ниже).
Регулировка
Отверстия под болты крепления замка капота выполнены большими и овальной формы, что позволяет изменять положение замка капота. Для регулировки ослабляем затяжку двух болтов крепления замка. Регулируем замок: добиваемся, чтобы при закрывании капота фиксатор замка (приваренный к капоту) входил в паз замка, не задевая за кромки паза.
Регулировку положения замка капота на автомобиле Ваз 2110 выполняют после его снятия или снятия самого капота, а так же когда он плохо или неплотно закрывается. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Регулировка замка возможна благодаря увеличенным отверстиям под болты его крепления. Ключом на десять ослабляем их затяжку на несколько оборотов.
- Если закрытие капота сопровождается жестким ударом и последующим затрудненным открыванием, то замок необходимо переместить поперек автомобиля, то есть по горизонтальной оси.
- Если же закрывание сопровождается большим усилием или наблюдается люфт у закрытого капота, то замок необходимо корректировать по вертикальной оси.
- По завершению работ, затяните болты его крепления и еще раз проверьте качество работы и при необходимости повторите операцию.
Любой автолюбитель нашей страны по достоинству оценивает такой автомобиль, как ВАЗ 2110. В далеком 1983 году было принято решение спроектировать седан на базе хэтчбэка ВАЗ 2108. Только инженера-конструкторы внесли немало изменений. Автомобиль стал не только мощней, интересней, но и более дорогой. Поэтому было решено в 1984 году создать полностью новую модель седан. Отличается внешним видом капот ВАЗ 2110. Отличительных особенностей немало и сначала надо разобраться, что представляет собой этот элемент на автомобиле.
Общее понятие
Это кузовная деталь, задача которой – защищать двигатель и остальные элементы моторного отсека машины от любых негативных воздействий внешних факторов.
В автословаре указано, что это крышка, которая прикрывает отсек любого транспортного средства.
Как бы ни звучало толкование капота, предназначение его в следующем:
- Защищать двигатель;
- Повышать аэродинамические свойства автомобиля;
- Поглощать шум двигателя.
Устройство и установка
Капот с шумоизоляцией ВАЗ 2110
Капот ВАЗ 2110 состоит из следующих составляющих:
- Петли;
- Газонаполненного упора;
- Пальцев упора;
- Крючка;
- Фиксатора замка;
- Гаек крепления капота;
- Замка;
- Гаек крепления замка.
Нередко приходится водителям во время дороги самим снимать и устанавливать многие элементы. Сделать это несложно. Капот ВАЗ 2110 навешивается по заднему краю впереди кузова на специальные петли. На передней части должен быть установлен замок, а на самом капоте имеется крюк и фиксатор. Крюк служит защитой от непроизвольного открывания капота во время движения машины. Даже если капот открыт, он всегда удерживается благодаря газонаполненным упорам.
Если нужно снять крышку на двигательном отсеке (то есть это капот ВАЗ 2112 или 2110), надо снять капот и удерживать его в таком положении. Далее надо вывернуть пальцы упоров из гайки крепления и вывернуть гайки крепления самой крышки к петлям. Потом снимаются упоры с кузова и в конце – сам капот.
Перед тем, как начать установку, надо окончательно затянуть гайки крепления, отрегулировать положение крышки в проеме. Они должны быть установлены так, чтобы зазоры были с левым и правым крыльями одинаковыми. Регулируется все за счет увеличения отверстий в петлях.
Регулировка замка и капота
Большую роль в крышке играет замок. Он должен надежно закрывать капот. Если крышка отпирается с усилием, то нужно сделать следующее:
- Открыть крышку и ослабить гайки крепления корпуса;
- Передвинуть замок капота под шпильки крепления в требуемое положение (пока отверстия немного увеличены);
- Завернуть гайки обратно;
- Проверить действие замка.
Когда работа с замком завершена, нужно отрегулировать сам капот. Сначала осмотреть его в закрытом виде. Когда он закрыт, то оба крыла должны находиться на одинаковом расстоянии от него, примерно около 3 мм. На переднем крае он должен быть в одной плоскости с обоими крыльями. Важно, чтобы регулировка по высоте была проведена правильно.
Выполняется регулировка следующим образом:
- Вверху ослабить болты между шарниром и капотом;
- Чтобы провести боковую регулировку надо ослабить болты между кузовом и шарниром;
- Сдвинуть крышку в нужном направлении и затянуть болты;
- По переднему краю завинтить упорные амортизаторы как слева, так и справа до края металла;
- Ослабить крепежные болты замка и сдвинуть его в нужное место вверх или вниз;
- Проверить установку по высоте при закрытой крышке. Важно, чтобы верхний край капота находился на одном уровне с крыльями;
- Затянуть крепежные болты замка капота;
- Запорная скоба должна войти в отверстие замка. Если нет, то надо подвинуть вбок запорную пластинку, но только после ослабления крепежных болтов;
- Надо ввинчивать упорный амортизатор до тех пор, пока капот в закрытом положении не будет раскачиваться.
Обычно регулировка проводится несколько раз. С первой попытки не всегда получается все выполнить правильно.
Важно следить за состояние троса на капоте. Если он вышел из строя, надо его заменить. Работа выполняется так:
- Открыть капот.
- Вывесить из замка ниппель, находящийся на конце троса.
- Вывесить оболочку троса.
- Вынуть оболочку троса из кронштейна, обычно он уложен в желобок прокладки.
Далее останется только демонтировать приемный карман, который находится под приборной доской слева.
Карман демонтируется так:
- Отвинчивается деблокирующая ручка (она находится в ногах водителя).
- Втягивается трос капота в салон.
- Протянуть подготовленный новый трос сквозь резиновую насадку.
- Привинтить деблокирующую ручку.
- Вложить оболочку троса в выемку прокладки капота и в кронштейны, которые находятся на фронтальной части машины.
- Протянуть трос через контропору замка и навесить оболочку.
- Навесить на замок ниппель на кончике троса.
Только после проведения всех этих работ, можно считать, что регулировка проведена успешно.
Покраска
Ничто не вечно на Земле и со временем на капоте появляются царапины, образуется ржавчина. Поэтому многие автомобилисты специально заказывают его пластиковый. Но тем, у кого он из металла, остается одно – заняться покраской.
Не сделать работу без:
- Досок;
- Хлопчатобумажных перчаток;
- Краски;
- Воздушного компрессора;
- Краскопульта;
- Кислого грунта;
- Обезжиривателя.
Покраска проводится следующим образом:
- Автомобиль надо тщательно вымыть со специальным шампунем. Удалить пыль, грязь из всех труднодоступных мест и желательно использовать для этой работы разные щетки. Хорошо вымыть пол и продуть компрессором все стены. Важно, чтобы нигде не осталось пыли. Перед покраской пол облить водой.
- Демонтировать капот. Сначала надо выкрутить болты, которые держат газовые упоры. Подпереть капот деревянной палкой. Когда газовые упоры будут демонтированы, снять петли.
- Внимательно осмотреть места, где крепятся упоры и петли. Обычно там всегда начинается коррозия. Если попадутся места, где сгнил металл, то такие кусочки нужно вырезать. Сделать заплатку и приварить.
- Установить капот. Для этого надо воспользоваться специальными козлами. Сделать можно самим. Нужно взять несколько досок и сколотить крест-накрест. Вся старая краска с поверхности капота осторожно удаляется. Делать эту работу нужно с помощью наждачной бумаги или крупнозернистой наждачки.
- Обезжирить поверхность специальным раствором и нанести кислый грунт тонким слоем. После просыхания наносится шпатлевка. Дать капоту снова просохнуть.
- Поверхность снова обезжиривается. Затем наносится краска краскопультом. Краска наносится несколькими тонкими слоями. Важно помнить, что каждый новый слой краски наносится после полного высыхания прежнего.
- Высохшая краска отшлифовывается. Поверхность обезжиривается. Наносится слой лака.
Если процесс покраски хоть немного был нарушен, всю работу следует сделать заново.
Способы защиты
В прошлые времена для этих целей использовали обычную малярную ленту. Но это несколько глупо, и сам автомобиль становится непривлекательным. Сегодня есть немного другой способ – защита с помощью антигравийной пленки.
Отмечено, что благодаря этому нехитрому устройству попадет меньше грязи и на лобовое стекло. Чтобы в этом убедиться, надо обратить внимание на остановках на перекрестках. Пока автомобиль стоит, снега на стекло попадает намного больше, чем когда он движется. Дефлектор не только изменяет аэродинамику машины, он способен менять воздушный поток. Во время движения грязь пролетает мимо автомобиля.
Это и есть небольшой недостаток этого приспособления. Любые изменения всегда приводят к увеличению расхода топлива.
Есть еще минус. Надо крепить приспособление очень хорошо. Скотч, даже самый плотный – не способен выдержать, саморезами пользоваться нежелательно. Нагрузка увеличится, появится вибрация, и места крепления быстро износятся.
Есть еще один способ защиты. Использование антигравийной и декоративной пленки. Она клеится примерно так же, как и тонировка на стекла. В данном случае работа намного легче. С ее помощью капот будет надежно защищен, а внешний вид не испорчен.
Еще один способ защиты капота – это защитная полироль. Всегда после мойки нужно использовать полироль. Пусть она смывается быстро, но пока она есть на автомобиле, то он защищен. Хотя полироль не убережет от камушков, но микротрещины будет им заполнены, и значит, не будет коррозии. Только все равно необходимо время от времени подкрашивать сколы.
РИС 1. Выкройка кожуха. Материал — жесть толщиной 1 мм.
Эту лазейку мы перекрыли снизу кожухом. Предварительно смоделировали его из картона — тщательно подогнали, наметили отверстия, затем воспроизвели из жести.
Хотя сказанного выше достаточно, мы все же показываем на эскизе основные размеры кожуха, определенные после подгонки по месту. Остальные размеры считайте свободными.
А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота.
Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот… Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы.
В каких же случаях поможет регулировка?
Давайте перечислим главные неисправности, которые можно самостоятельно устранить, только лишь отрегулировав замок капота автомобиля:
Инструменты
Для регулировки нам понадобятся:
Гаечный ключ на 19 мм.
Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые).
Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля
Устройство капотного замка ВАЗ 2108/2109/21099
Для начала, открываем и фиксируем капот. Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы.
На фото обозначены основные элементы замка:
- Пружина защелки замка
- Контргайка
- Защелка
- Предохранительный крюк
- Ручка предохранительного крюка.
Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует!
Вертикальная регулировка замка
Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка.
Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой.
Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки.
При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем.
Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся!
Горизонтальная регулировка замка
При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки.
Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении.
При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком.
Открывшийся на ходу капот
Снятие
3. Для удобства отсоединения троса замка капота снимаем звуковой сигнал (см. "Звуковой сигнал — снятие и установка").
4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления замка капота.
Предупреждение! Во избежание травмы следующую операцию выполняйте осторожно — пластины радиатора имеют острые кромки.
5. Пассатижами разгибаем конец тяги привода замка. Сдвигаем фиксирующую муфту с конца тяги и отсоединяем тягу от рычага замка.
6. Снимаем замок капота.
7. Для снятия страховочного крючка капота торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления кронштейна крючка и снимаем крючок.
Установка
Устанавливаем замок в обратной последовательности. Перед установкой решетки радиатора регулируем замок капота (см. ниже).
Регулировка
Отверстия под болты крепления замка капота выполнены большими и овальной формы, что позволяет изменять положение замка капота. Для регулировки ослабляем затяжку двух болтов крепления замка. Регулируем замок: добиваемся, чтобы при закрывании капота фиксатор замка (приваренный к капоту) входил в паз замка, не задевая за кромки паза.
Читайте также: