Как настроить радио на мерседес w211
Переделать шаг настройки FM на магнитоле мерседес где?
в гибриде могут сделать. только вот не дешево это удовольствие. я себе сразу передумал переделывать ) решил что буду слушать нечетные )))
откуда они там что сделают? Не смешите народ. там только оригинальную запчасть смогут поставить вместо сломанной. и то под заказ.
конечно можно! ))) у америкосов просто шаг настройки радио 0,2 и тем самым есть только нечетные - 101.3 - 101.5-101.7 и т.д.
а запросили у меня 4 т.р. . по мне многовато. поэтому решил оставить так как есть.
дело не в мерседесе, а в том, что машина из США, на сколько я понимаю. от 12 рублей запросят. проще за 15 купить китайский башка с навиком и будет тебе счастье. иногда даже управление на руле с ним спокойно работает
не мерс нормальный европейский,я отдельно майфун заказывал с ебэй,нормальные бошки на него стоят 35-40к,я бы оставил так да у меня в городе все нормальные частоты на четных 101.8 102.8 и тд
не мерс нормальный европейский,я отдельно майфун заказывал с ебэй,нормальные бошки на него стоят 35-40к,я бы оставил так да у меня в городе все нормальные частоты на четных 101.8 102.8 и тд
выводы с того, что отец купил мерседеса с США. Не стали париться с переделкой. Просто купили сенсорный мониторный майфун на него за 24 рубля уже с нашей навигацией и все.
просто Саша вы с япошкой не путаете?или у вас уже готовая плата имеется и вы имеете ввиду открутить и поменять ее?
просто Саша вы с япошкой не путаете?или у вас уже готовая плата имеется и вы имеете ввиду открутить и поменять ее?
ты повы*бываца зашел какой ты молодец или по существу че сказать.
если есть че сказать, то говори. то что ты эпический молодец мы уже поняли )
если сигнализаторщик не может настроить радио мне жаль.
что делать я написал - дави на кнопочки, но только в мерседесе, а не в тоете. пока.
походу он путает понятие настроийки приемника на радиоволну и перепрограмирования приемника из американского в европейскую частотную сетку
или если знаешь комбинацию клавиш входа в сервисный режим (без диагностического устройсва или физической переделкой самого майфуна)для смены настроек так озвуч ее и оставь без работы барыг в сервисе за которую они 4 тысячи просят
по сабжу скажу может имеет смыс посмотреть что за микросхема стоит в голове отвечающая за прием и по даташиту посмотреть может перемычками или диодами или номиналом резистора можно сменить сетку хотя не исключается вариант что может и требуется перепрограмирование памяти
О решении подобной задачи для Mercedes W203 с “Command NTG1 Japan” подробно рассказано здесь.
Если в рассмотренном варианте Mercedes W203 был один резонансный усилитель перед которым и установлен FM конвертер, то у Mercedes W211 такой возможности нет и вот почему.
У Mercedes W211 работают 4 антенны. Сигналы от них приходят на модуль А 211 820 45 89, расположенный в левой задней стойке. Там есть схема согласования сопротивления антенн, схема определения уровня сигнала от антенны и схема переключения на антенну с лучшим сигналом. Также в этом корпусе находится модуль радиосигнализации.
Опасения подтвердились, конвертер не работает вообще.
Дальнейшие поиски привели к еще одному ВЧ модулю, расположенному в правой задней стойке.
Ниже на фото показаны точки подключения FM модуля и активной антенны.
Схема подключения выглядит так.
Автомобильная антенна с усилителем.
FM конвертер размещен на крышке ВЧ блока и накрыт пластиковой крышкой. Конструкция в целом выглядит так.
Антенна размещена сзади под обшивкой. Главное, не располагать антенну прямо на металле. Работает хорошо.
Достоинством является то, что использованы штатные кабели. Ничего не пришлось резать или менять.
Информация статьи продублирована на видео:
Рассмотрен вариант установки модуля Bluetooth WHM-314 на “Mercedes-Benz W211” с мультимедийной навигационной системой “Command NTG1 Japan”.
Основная информация взята из статьи здесь.
Установка модуля Bluetooth сводится к тому, чтобы в головном устройстве Command NTG1 (далее система) найти четыре точки подключения.
Две – для выхода левого и правого каналов звука от модуля Bluetooth.
Две – плюс 5В и минус 5В для питания модуля Bluetooth.
Для понимания принципа подключения модуля Bluetooth WHM-314 к разным устройствам можно посмотреть короткое видео здесь.
Главный момент, питание должно появляться при включении определенного режима работы системы и в это время должен быть активным вход звука системы от модуля Bluetooth.
Для выполнения работ головное устройство нужно снять с автомобиля. Это многократно описано и показано в интернете, повторяться не буду.
Затем вскрываем верхнюю крышку, открутив 4 винта.
Получаем доступ к внутренностям. Снимаем панель для дисков. Она также на 4х винтах. Аккуратно приподняв ее отключаем шлейф и откладываем все в сторону.
Видим нужную нам плату.
Нужно отогнуть на себя крышку блока EV03576 и пошатав ее несколько раз снять полностью. Она снизу припаяна по краям.
Видим плату. На плате показаны 4 точки подключения.
Подпаиваем туда соответствующие контакты модуля Bluetooth. Сам модуль автор рекомендует расположить как показано на фото.
У мня при таком расположении модуля все работало, но расстояние от телефона до модуля было небольшим, около 50см. Далее сигнал прерывался и пропадал. Поставил другой модуль. То же самое, малое расстояние.
Решил модуль вынести из корпуса наружу. Для этого удлинил провода.
Модуль установил на двухсторонний скотч на заднюю панель. Внутри корпуса на бывшее место Bluetooth установил FM конвертер. Об особенностях его установки в данную модель рассказу в следующей статье.
При закрытой крышке установленный снаружи корпуса Bluetooth модуль выглядит так.
В первые дни после покупки искал клавиши переключению треков в мультимедиа. Их не было, заглянул в мануал.
Все оказалось достаточно просто: двумя пальцами проводим по тачпаду и выходит меню переключения треков или радиостанций (зависит от того что вы слушаете)
Далее движением одного пальца переключаем их вверх-вниз.
Mercedes-Benz E-class 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 197 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 14
Ребяты, а кто знает, как ручками выбирать станцию. замучался искать нужную частоту. Каким-то чудом настроил, но явно не штатно.
Бросились в глаза часы… Некрасиво.
Да вариантов куча. Можно на руле выставить. Можно как ты тачпадом. Можно нажать кнопку медия и с помощью шайбы.
Я шайбой кручу. Против часовой назад, по часовой трек вперёд.
Не пользуюсь тачем. Шайбой удобнее и функционал тот же.
С правого тачпадика на руле — вверх-вниз свайпы — и все переключается :)
На тачпаде есть небольшой выступ, по нажатии которого всплывает экранчик в нижней части монитора . Дальше можете переключать или с руля или с тачпада.
можно еще среднюю кнопочку на таче нажать
Я отключил тач. Постоянно его задеваешь и все через опу:)
Зачем нужна навигашка во весь экран? Можно запустить в пол экрана и на приборку
Чтоб раньше увидеть дальние пробки, и успеть свернуть на альтернативный маршрут
Для этого есть яндекс:)
Я отключил тач. Постоянно его задеваешь и все через опу:)
Зачем нужна навигашка во весь экран? Можно запустить в пол экрана и на приборку
На маленьком экране ( слева) не показывает ограничение скорости . Только на весь экран .
Понятно. У меня на приборку выводит считываемые знаки
Я отключил тач. Постоянно его задеваешь и все через опу:)
Зачем нужна навигашка во весь экран? Можно запустить в пол экрана и на приборку
Я тоже отключил тач, неудобная и бесполезная приблуда, ещё когда он включён — он нагревается, поэтому я его в настройках отключил и нормуль) не греется и случайно не задеваешь рукой, ибо там всегда получается кисть лежит как раз на этом тачпаде
Читайте также: