Как настроить часы на паджеро 4
Современные авто оснащены множеством электрических устройств для упрощения управления. Но наличие огромного количества вспомогательных систем вызывает ряд сложностей с использованием. Поэтому правильная регулировка всех комплексов в транспортном средстве – залог успешной и комфортной эксплуатации автомобиля.
Нередко владельцы автомобилей Mitsubishi сталкиваются с проблемой настройки часов – бывают случаи, когда время сбивается. И происходит это не только из-за перебоев питания, но и вследствие некоторых функций, которые имеет головное устройство.
- на головном устройстве нажать кнопку MENU;
- при нажатии SEL, одновременно выбрать ADJUST Time (регулировка хронометра). Стоит отметить, что каждое нажатие этой кнопки меняет режим работы. Первое нажатие включит базу данных Gracenote DB, второе – Phone Settings, а третье – выберет именно настройку времени;
- на высветившимся экране выбрать подпункт YES и приступить к настройке, согласно инструкции;
- после вышеупомянутых операций необходимо снова нажать кнопку YES и установить минуты.
Финальный этап настройки предполагает зажатие кнопки YES до обнуления секунд. Когда это произошло – головное устройство готово к работе. Во избежание чрезвычайных происшествий регулировку времени лучше осуществлять до езды.
Этап 1. Для того, чтобы отрегулировать время, необходимо:
- зажать кнопку Tune/Sound, пока не появится панель настроек. Сама кнопка находится справа на магнитоле;
- пролистать перечень настроек до появления режима CT;
- теперь Tune/Sound нужно не зажимать, а повернуть в направление OFF.
После отключения функции нужно по новой настроить время. Для этого снова необходимо переключать режимы до попадания в главное меню, и настроить время (все как в первом этапе). Далее, спокойно меняйте радиостанции – часы не собьются так, как они больше не синхронизируются со станциями радиовещания.
ТОП 5 причин проблем с часами
Первая – при ремонте, когда снимаются клемма аккумулятора, сбрасывается время. Это некритично так, как в любом устройстве при отключении источника питания часы обнуляются. Чтобы решить эту проблему, достаточно подключить клемма к АКБ и провести настройку вручную (принцип такой же, как и в первом этапе).
Вторая – отчасти связана с первой. Хронометр начинает неправильно работать, если кабель питания неплотно подключен. Чаще всего эта проблема встречается в старых автомобилях Mitsubishi, когда сильно изношенное головное устройство транспортного средства. Неисправность решить легко:
- отключить магнитолу от сети питания;
- внимательно просмотреть кабель;
- заменить его на новый.
После установки нового сетевого кабеля необходимо отрегулировать время – перейти в меню головного устройства (ГУ). Далее, нажать SEL и выбрать ADJUST Time (в этом пункте регулирует время). В высветившимся меню выбрать YES и отрегулировать часы.
Третья – неисправность самой магнитолы или брак головного устройства. Визуально ГУ может быть цела, но при этом проблема с внутренними компонентами аудиоустройства. Лучшим решением будет техническое обслуживание ГУ у сертифицированных специалистов.
Четвертая – неправильно подключенная магнитола. У головного устройства много проводов и не всегда получается правильно соединить ГУ с источником питания. В таком случае необходимо максимально внимательно изучить рекомендации по монтажу ГУ от производителя самого устройства.
Добрый день! Помогите решить проблему с настройкой часов на Pajero4 2008 года. Живут часы своей жизнью: перескакивают на несколько часов то вперед, то назад, пытаюсь установить время по инструкции: устанавливается и через несколько минут возвращается в "свое время".
AndreyK писал(а): Добрый день! Помогите решить проблему с настройкой часов на Pajero4 2008 года. Живут часы своей жизнью: перескакивают на несколько часов то вперед, то назад, пытаюсь установить время по инструкции: устанавливается и через несколько минут возвращается в "свое время".
Возможно поможет снятие клеммы аккамулятора.
У меня тут дома микроволнуху переклинило,половина режимов не работала,выдернул из розетки,вставил и все заработало.
Надо через меню отключить функцию автоматической коррекции часов (внимательно см. мануал).
Была здесь уже такая темка.
Клемму отключал, не помогло, через неделю все вернулось.
Попробую найти отключение автоматической настройки. Спасибо!
У меня такая же беда ,машина 2008 год прочитал всю инструкциюно так и не могу найти верный путь как переключается авторежим СT в ручной ,у меня в инструкции написано что это возможно но как ?
Если кто может- помогите !
Я разобрался ,в общем только надо читать внимательней инструкцию ,страница 5-33 Режим установки
функций . СТ ,с помощью кнопки MENU И клавишь вверх - вниз,убераем СT (Автомат Установки часов),
все более подробно о сервисе RDS на 5-27
привет всем
автоматическую корректировку часов отключил в первые дни после покупки авто, при настройке всех функций меню и впоследствии проверял отключение неоднократно, НО
или я чё то не догоняю, но часы все равно постоянно автоматически переставляются то вперед, то назад, при переключении разных радиостанций. напрягает, но ничего поделать не могу. а как у вас?
В инструкции в разделе маршрутного компьютера все функции и их работа описаны.
В отношении часов пост выше правильно отметил функию которая автоматически переводит часы. ее надо отключить стр.5-27 -функция СТ
rok272 писал(а): Делается так: выключаем магнитолу, затем нажимаем кнопку 4 и удерживаем её, затем нажимаем на регулировку громкости (включаем магнитолу) и тоже удерживаем где то 2 сек, раздается "пик" и - СТ выключается.
Вот именно так я и пробовал, раз 10, не помогает. Потом кнопочку 5 пробовал нажимать, тоже не помогает.
Я же говорю, поиск весь перерыл.
Был Pajero IO, 98г., 1,8GDI, АКПП, 3-дв.
Потом Montero Sport 03г.в. 3.0 АКПП. LS, AWD.
Теперь Pajero 3 3,2D 5 Дв. 4М41 АКПП 2005г зеленый.
все получается только проверил
зажигание не забыли включить?
на мониторе в правом нижнем углу в рамочке с треками (радио) маленькие буквы есть СТ
на выключеной магнитоле держим 4 и нажимаем на 2 сек вкл(громкость) , СТ гаснет
P-III/04г/Long/4M41/АКПП/дилерский
Здесь типа демократия, на самом деле царство, я так люблю свою СТРАНУ, и ненавижу государство. (С)
Был Pajero IO, 98г., 1,8GDI, АКПП, 3-дв.
Потом Montero Sport 03г.в. 3.0 АКПП. LS, AWD.
Теперь Pajero 3 3,2D 5 Дв. 4М41 АКПП 2005г зеленый.
Был Pajero IO, 98г., 1,8GDI, АКПП, 3-дв.
Потом Montero Sport 03г.в. 3.0 АКПП. LS, AWD.
Теперь Pajero 3 3,2D 5 Дв. 4М41 АКПП 2005г зеленый.
У меня вопрос - как регулируетса дата, у меня стоит не правильная. Дисплей монохромный, радио штатное.
Ivo писал(а): У меня вопрос - как регулируетса дата, у меня стоит не правильная. Дисплей монохромный, радио штатное.
Знаем, но не скажем! Там все кнопочками слева/справа - выводишь на экран время/дату, одной кнопкой нажатиями двигаешь синенькое поле по экрану, две других показаны стрелки вверх/вниз. Проходишь по всем позициям, фиксируешь. Все. Приспичит звони, дойду до машины во дворе, будем на пальцах смотреть. 89033980890
Ух ты, иногда полезно полазить по веткам. С часами также парился, время перескакивало туда - сюда. Спасибо за совет - победил!!
С уважением, Юрий +(7) 921-744 двадцать пять двенадцать
KIA Sorento 2002 серый,LIMITED,дизель (УГНАН)
Pajero III 2004 черный, 3.5 GDI, АКПП полуExclusive? (Продан)
Ford Ranger 2013 белый, 2,2 дизель АКПП
Это все надо нажимать не по очереди, а одновременно. Так-то поначалу я тоже сначала в четверку тыкал, а потом нажимал на включение радио, тоже ничё не получалось
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера Mitsubishi Pajero IV прошла на Парижском автосалоне 2006. Философия автомобиля за годы его производства нисколько не изменилась - его по-прежнему отличают от конкурентов превосходные внедорожные качества и высокий уровень комфорта.
Экстерьер Pajero четвертого поколения претерпел немного изменений, и их можно скорее назвать фейслифтингом. Фары стали более раскосыми, крылья стали менее выпуклыми, задние фонари обрели прозрачные рассеиватели, а чехол запасного колеса стал более замысловатым. Снизу передний бампер украшает металлическая пластина, а кузовные элементы щедро украшены хромом. В остальном - все тот же узнаваемый брутальный силуэт трех или пятидверного кузова.
Интерьер претерпел более существенные изменения. Если в прежнем Pajero салон можно было назвать скорее несущим функциональную нагрузку, то нынешняя отделка претендует на премиум-класс. Салон автомобиля стал более классическим. Японцы использовали в его отделке дорогие материалы высокого качества - от монолитного пластика с металлическими вставками в стандартных комплектациях до дерева и добротной кожи в более дорогих версиях. Выделяется в лучшую сторону рисунок и подсветка шкал приборов внедорожника. Автомобиль обладает и премиум-звуком: аудиосистема Rockford Acoustic Design с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт и CD-чейнджером на 6 дисков позволяет проигрывать MP3 и управляется с рулевого колеса. Это оснащение дополняется аудиовидеокомплексом с DVD-проигрывателем и видеокамерой заднего вида для помощи при парковке.
Дверь багажного отделения открывается не вверх, как у большинства автомобилей данного класса, а вправо, что не совсем привычно. Однако погрузочная высота относительно невелика, а объем грузового отсека позволяет при необходимости использовать автомобиль в качестве грузового фургона.
В числе особенностей модели последнего поколения - новая гамма двигателей, новое поколение систем безопасности, более эффективная тормозная система, а также усовершенствованная трансмиссия Super Select 4WD III.
Линейка силовых агрегатов Mitsubishi Pajero IV представлена новым 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным двигателем 3,2 л Di-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с. Оба двигателя адаптированы для условий стран с холодным климатом, а дизель с пакетом “ColdZone Euro 2” хотя и соответствует “Евро-2”, а не “Евро-4”, зато без проблем должен потреблять дизельное топливо низкого качества.
Бензиновый двигатель комплектуется исключительно пятиступенчатой секвентальной адаптивной автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. Дизель по желанию заказчика может агрегатироваться пятиступенчатой механической коробкой передач.
В стандартную комплектацию Pajero входит комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему и систему помощи торможению двигателем.
Спуск по бездорожью с 30% уклоном (весьма впечатляющее зрелище) для Pajero является вполне приемлемым элементом среди прочих внушительных препятствий при движении по бездорожью. Благодаря своей немалой массе и пружинной задней подвеске, даже на серьезных ухабах задних пассажиров не кидает по салону. Учитывая характер дороги, и сравнивая Pajero с другими премиум-внедорожниками, нужно признать бережную заботу автомобиля о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машиной действительно сложное препятствие, трансмиссия переводится в режим блокировки дифференциала, и автомобиль тащится на малых оборотах в нужном направлении, заботясь только о том, чтобы не отпустить педаль газа совсем и не заглохнуть в ответственный момент.
Mitsubishi Pajero IV доступен в трех вариантах исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense, Instyle и Ultimate. Версия Intense предлагает покупателю полный набор необходимых опций, включая климат-контроль, CD-ресивер и велюровые сидения. В версии Instyle указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями и CD-чейнджером. Версия Ultimate доступна в двух вариантах исполнения: в первом автомобиль получает дополнительно люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса, а во втором машина дополнительно комплектуется камерой заднего вида и DVD-комплексом.
Pajero - это воплощение стиля, престижа и комфорта. Выбирая этот автомобиль, покупатель получает отменные показатели надежности и проходимости. Этот автомобиль позволяет выделиться среди прочего транспорта в городском потоке и помогает преодолеть самые трудные и непроходимые участки даже там, где это не под силу другим внедорожникам.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций четвертого поколения Mitsubishi Pajero, выпускаемых с 2007 года:
| Mitsubishi Pajero IV | ||
| 3.2 Dl-D Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3200 | Дверей: 3/5 КП: мех., авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 13,1 /9,1 л/100 км |
| 3.8 MIVEC Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3828 | Дверей: 3/5 КП: авт. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 17,7/11,2 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера Mitsubishi Pajero IV прошла на Парижском автосалоне 2006. Философия автомобиля за годы его производства нисколько не изменилась - его по-прежнему отличают от конкурентов превосходные внедорожные качества и высокий уровень комфорта.
Экстерьер Pajero четвертого поколения претерпел немного изменений, и их можно скорее назвать фейслифтингом. Фары стали более раскосыми, крылья стали менее выпуклыми, задние фонари обрели прозрачные рассеиватели, а чехол запасного колеса стал более замысловатым. Снизу передний бампер украшает металлическая пластина, а кузовные элементы щедро украшены хромом. В остальном - все тот же узнаваемый брутальный силуэт трех или пятидверного кузова.
Интерьер претерпел более существенные изменения. Если в прежнем Pajero салон можно было назвать скорее несущим функциональную нагрузку, то нынешняя отделка претендует на премиум-класс. Салон автомобиля стал более классическим. Японцы использовали в его отделке дорогие материалы высокого качества - от монолитного пластика с металлическими вставками в стандартных комплектациях до дерева и добротной кожи в более дорогих версиях. Выделяется в лучшую сторону рисунок и подсветка шкал приборов внедорожника. Автомобиль обладает и премиум-звуком: аудиосистема Rockford Acoustic Design с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт и CD-чейнджером на 6 дисков позволяет проигрывать MP3 и управляется с рулевого колеса. Это оснащение дополняется аудиовидеокомплексом с DVD-проигрывателем и видеокамерой заднего вида для помощи при парковке.
Дверь багажного отделения открывается не вверх, как у большинства автомобилей данного класса, а вправо, что не совсем привычно. Однако погрузочная высота относительно невелика, а объем грузового отсека позволяет при необходимости использовать автомобиль в качестве грузового фургона.
В числе особенностей модели последнего поколения - новая гамма двигателей, новое поколение систем безопасности, более эффективная тормозная система, а также усовершенствованная трансмиссия Super Select 4WD III.
Линейка силовых агрегатов Mitsubishi Pajero IV представлена новым 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным двигателем 3,2 л Di-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с. Оба двигателя адаптированы для условий стран с холодным климатом, а дизель с пакетом “ColdZone Euro 2” хотя и соответствует “Евро-2”, а не “Евро-4”, зато без проблем должен потреблять дизельное топливо низкого качества.
Бензиновый двигатель комплектуется исключительно пятиступенчатой секвентальной адаптивной автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. Дизель по желанию заказчика может агрегатироваться пятиступенчатой механической коробкой передач.
В стандартную комплектацию Pajero входит комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему и систему помощи торможению двигателем.
Спуск по бездорожью с 30% уклоном (весьма впечатляющее зрелище) для Pajero является вполне приемлемым элементом среди прочих внушительных препятствий при движении по бездорожью. Благодаря своей немалой массе и пружинной задней подвеске, даже на серьезных ухабах задних пассажиров не кидает по салону. Учитывая характер дороги, и сравнивая Pajero с другими премиум-внедорожниками, нужно признать бережную заботу автомобиля о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машиной действительно сложное препятствие, трансмиссия переводится в режим блокировки дифференциала, и автомобиль тащится на малых оборотах в нужном направлении, заботясь только о том, чтобы не отпустить педаль газа совсем и не заглохнуть в ответственный момент.
Mitsubishi Pajero IV доступен в трех вариантах исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense, Instyle и Ultimate. Версия Intense предлагает покупателю полный набор необходимых опций, включая климат-контроль, CD-ресивер и велюровые сидения. В версии Instyle указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями и CD-чейнджером. Версия Ultimate доступна в двух вариантах исполнения: в первом автомобиль получает дополнительно люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса, а во втором машина дополнительно комплектуется камерой заднего вида и DVD-комплексом.
Pajero - это воплощение стиля, престижа и комфорта. Выбирая этот автомобиль, покупатель получает отменные показатели надежности и проходимости. Этот автомобиль позволяет выделиться среди прочего транспорта в городском потоке и помогает преодолеть самые трудные и непроходимые участки даже там, где это не под силу другим внедорожникам.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций четвертого поколения Mitsubishi Pajero, выпускаемых с 2007 года:
| Mitsubishi Pajero IV | ||
| 3.2 Dl-D Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3200 | Дверей: 3/5 КП: мех., авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 13,1 /9,1 л/100 км |
| 3.8 MIVEC Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3828 | Дверей: 3/5 КП: авт. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 17,7/11,2 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: