Как настроить бмв магнитолу родную чтобы были басы их нет
Немного предистории. У меня в разные годы были во владении разные автомобили, но во всех автомобилях я вносил изменения в штатные аудиосистемы, от замены кассетной магнитолы на CD проигрыватель и до установки сабвуфера с подключением усилителя к штатной магнитоле, которую менять по эстетическим причинам не было ни малейшего желания. В основном это были достаточно примитивные системы, как говорится, абы долбило и задний номер тресся. Но запас теоретических и практических знаний в этой теме от машины к машине увеличивался и накапливался.
Все компоненты планируемой системы (усилитель, подседельники и высоко-, среднечастотники в передние двери) были найдены в России. Стоимость такого комплекта, включая провода для установки, вышла чуть более 1к$ В РБ цена на этот комплект примерно та же.
Итак. Компоненты аудиосистемы есть, необходимый инструмент есть, гараж есть, руки ноги есть, голова еще работает, погода более или менее благоволит. Нужно ставить! Страшно, что-то сломать, спалить и т.д. ремонт будет стоить хороших денег. Но, как говорится: глаза боятся, а руки делают!
По центру аккумулятор, справа провода, слева провода, много проводов, очень много проводов, они практически везде. Но наша задача найти нужные, и добавить еще немного проводов )).
Наконец-то моим глазам предстал (столь мифический для моего разума ранее) штатный усилитель Hi- Fi (показан стрелками на фото)
Откидываем сидение назад или вперед (кому как удобно) чтобы получить доступ к установочному месту подседельника (далее вуфера). Для удобства манипуляций может потребоваться демонтаж накладки порога. С ней все классически: неудачное движение и крепления отломаны. Я обошелся без поломок. В этот момент на помощь мне подоспел Женя на золотой F10 (в клубе ник bow_wow). Привет Жене и спасибо за оказанную самоотверженную помощь. Теперь уже в компании соклубника весело выкручиваем 4 винта крепления защитной сетки (гриля) и нашему взору открывается штатный подседельный динамик. Он в свою очередь крепится к корпусу 4 винтами. Выкручиваем. Сам динамик с завода садится в корпус на герметик и 4 винта, в моем случае потребовалось небольшое усилие и герметик отстал от корпуса. Иногда приходится греть промышленным феном. Отсоединяем фишку, динамик в руках. Легкий, очень легкий динамик, непонятно на какой звук надеялись конструкторы при установке таких динамиков в автомобиль бизнес-класса с названием аудиосистемы – Hi-Fi. Подержав в руках штатный динамик и динамик Eton понимаешь, что затея по замене компонентов очень даже неплохая. Ставим вуфер ETON назад в корпус. Крепим винтами (штатными), возвращаем гриль на свое место.
Прошу простить за качество фото, но они делались для себя, так сказать, и на телефон. Идея создания, если это можно так назвать, отчета родилась позднее.
Парни в это время крутят свои машинки:
Привет Негмату и Бегуну!
Далее двери. Обшивки передних дверей снимаются довольно таки просто. Предварительно рекомендую посмотреть видео, как это делают специалисты в Америке, например. На просторах инета таких видеомануалов достаточно. В двух словах: снимаем декоративную накладку, она на защелках держится. Под ней винт под головку torx, далее снимаем накладку под ручкой открытия двери (с ней дольше всего мучиться придется) она также держится на защелках. Под этой накладкой еще один винт torx. Далее начиная от бокового зеркала двигаемся вниз и аккуратненько отщелкиваем пистоны. Последнее действие – снимаем обшивку движением вверх с уплотнительной резинки форточки. Обшивку кладем на колени и по порядку отсоединяем все разъемы от лампочек подсветок и конечно же самих динамиков. Для безболезненного отключения фишек неплохо бы запастись пассатижами или клещиками с тонкими рабочими пластинками до 5мм. Запоминаем какие провода подведены от штатного усилителя к динамику. Далее медленными аккуратными движениями достаем крепежные пистоны жгута проводки, пистоны многоразовые, если не сломать их сразу. Здесь я сфоторгафировал как была проложена проводка, на случай вопросов по обратному монтажу. Обшивка снята. Снимаем динамик, по нему делаем трафарет из прочного картона для выпиливания деревянной проставки м/у динамиком и обшивкой. Далее сравнительные фото штатных и новых среднечастотников:
Пластиковую заднюю часть ниши для мелочей обклеиваем виброизоляцией.
Далее снимаем треугольник с родной пищалкой, заменяем пищалку, благо комплект Eton разработан под установку в штатные места! Ничего не приходится резать и подгонять. Собираем обшивку в обратном порядке. Провода решили оставить штатные, все разъемы подходят тоже штатные.
Перемещаемся в багажник. Обрезаем ранее отмеченные провода от штатного усилителя к динамикам в передних дверях. Наращиваем и подключаем к новому усилителю.
Примеряли фальшпанель багажника, которая с отсеком для мелолчей. Влазит. С натягом, но не критично. Зато получилось сохранить первозданный вид багажника! Фото далее. Остаются мелочи: собрать в жгут провода от усилителя (нового), протянуть их в крыло, и весь запас проводов аккуратно уложить рядом со штатным усилителем, места там предостаточно.
Возвращаем все обшивки на свои законные места, за исключением той, что с отсеком для мелочей, чтобы еще можно было добраться до усилителя некоторое время для точных настроек.
По итогу все выглядит так:
Выводы и заметки.
Вся работа заняла чуть более 3-ех дней. На это повлияло то, что очень много пришлось делать без точного знания что, куда, как. Методом проб и ошибок. Информации по замене акустики очень мало в общем доступе.
В одни руки такую работу проводить не рекомендую. Будет куда быстрее и удобнее делать это вдвоем. (Еще раз благодарю Женю Bow_wow)
Бюджет замены, с учетом покупки далеко не самого дешевого комплекта динамиков и проводов, а также вспомогательных материалов получился около 1120$
Внешний вид багажного отделения и дверей сохранился на 100%.
Музыка играет! Я не законченный меломан, но на максимальной громкости и бас, и голоса и различные инструменты средних частотных диапазонов слышны четко. Никаких помех и искажений. Долбит так, что пятая точка чувствует все удары барабанов в песне и т.д. Запаса мощности в подседельниках предостаточно. Из минусов отмечу: на максимальной громкости в некоторых композициях пищалки могут резать слух (думаю это из-за настройки на усилителе, ибо до сих пор езжу и поднастраиваю на разных песенках, дабы найти золотую середину).
P.S. как говорится "гулять так гулять!" почти сразу же после замены акустики сделал чип (перепрошивка "мозгов") без удаления сажевого и т.д. Имеем около 215-220 лошадок и примерно 490 Н*м крутящего момента. Доволен как слон! Для 2.0Д очень впечатляюще поехала машина, но это уже совсем другая история.
Кому интересно глянуть, послушать вживую, милости просим на встречи Ф серии в Минске. Информация у меня в подписи.
Спасибо за внимание всем, кому хватило терпения и усидчивости дочитать сей пост до конца. Мира, добра, ровных дорог!
Также еще одно, отдельное спасибо, всем кто так, или иначе участвовал в процессе выбора, покупки, установки акустики, особенно Жене Bow_wow!
P.P.S. В дальнейшем, в этой теме предлагаю обсуждать акустику, проблемы с акустикой, замены штатных систем и все связанное с этим, в кузовах F серии.
MANOWAR
На скорости до 90-100 км практически не играют низкие частоты (после определенного уровня громкости). Люблю за рулем слушать классику, а без низов это не музыка. Нажимал кнопку SELECT (было в одной из тем), на мониторе появляется PRES ON (PRES OFF), обещаного хитрого меню не появляется. Музыка штатная, монитор 16:9, DSP, changer.
Denisson
А вообще басы есть? У меня та же система. басов - абсолютный ноль. Никакие пляски не помогли, до секретного меню долез, но забыл там глянуть, ибо лез только настроить яркость монитора. уже не помню как я туда влез, где-то была инфа.
Походу только саб спасёт.
MANOWAR
В том то и все дело! Если громкость небольшая - басы отличные! Прибавляю громкость - басы пропадают и не появляются, пока скорость не станет около 100!
GUNhed
В том то и все дело! Если громкость небольшая - басы отличные! Прибавляю громкость - басы пропадают и не появляются, пока скорость не станет около 100!
Решил сделать небольшой FAQ на тему мультимедиа. Так как очень часто возникают вопросы по данной теме: как улучшить звук в Х5, вдруг кому будет интересно!
Итак, что мы имеем в случае с X5 E53.
Первый возможный вариант, который мы с Вами рассмотрим, это вариант обычной, гражданской акустики BMW, когда у нас имеется 2 среднечастотных динамика в передней панели и по динамику в каждой двери. Акустика, сразу скажу, очень паршивая, качество звучания при средней громкости еще, куда ни шло, но как только Вы добавляете громкость, либо бас, динамики начинают трещать и слышно, как они не справляются, особенно динамики в передней панели.
В случае, если у Вас стоит ГУ 16:9, значит в самом мониторе, никакого усилителя звука – нет. За звук в данном случае отвечает радиоблок, который расположен в багажнике в левой нише. Он отвечает за радиосигнал и обработку звука, а так – же распределение его по каналам, поэтому работать, нам придется не с ГУ, а именно с ним.
В этом варианте, для улучшения, качества динамиков, могу предложить следующее.
1.Сделайте вибро и шумоизоляцию дверей, так как с завода, шумки в дверях, как не странно нет, там голый металл, единственное, что мы можем увидеть, сняв обшивки это покрытие с пенной структурой, которое от шума особо не защищает. Если зашумить двери, мы получим более глубокий звук и избавимся от хрипоты на средней громкости. Каких-то грандиозных изменений, само собой при данном варианте добиться не возможно.
2.Установка сабвуфера, варианта здесь – два. Установить саб в крыло, так называемый (стелс), либо просто кинуть в багажник. В случае с коробом для скрытой установки в крыле, понадобиться найти, сам корпус и установить его в правое крыло. Сам корпус, можно изготовить, либо самому, используя следующие размеры:
Либо купить уже готовый, на AVITO можно найти.
Для установки, нам понадобиться, сам Саб, усилитель, проводка, и конденсатор. Что выберите, решать уже Вам. Усилитель и конденсатор, в случае не больших габаритов, можно с лёгкостью поместить в левую нишу багажника, даже в случае с ГУ 16:9, где установлен радиоблок, так сделано у меня:
Сразу, возникает вопрос, где брать сигнал на саб, обычно сигнал берут с задних динамиков, , можно, например использовать следующий преобразователь:
Или выпаивать "линейные" выходы, это например может сделать компания ERTA
Схема, которая понадобиться для подключения:
3.Если и этого, Вам окажется мало, следующая часть замена акустики. Тут конечно можно и не морочиться, если Вам бас не особо нужен, можете поменять местами данный пункт со вторым, в моём случае, я сначала установил сабвуфер, так как мне он очень нужен! Тут ничего сложного, приобретаем комплект 2-х компонентной акустики с твитерами и меняем, места под твитеры в дверях есть, ничего сложного в установки – не обнаружил. Комплект берём – стандартный: 16.5 см.
С заменой динамиков в передней панели, уже не всё так просто. Размер родных среднечастотников 6,5 см
А такие у нас найти практически не реально, можно выбрать другие, размером до 8 см. Тогда придётся немного помучатся, но всё же поставите…
Второй возможный вариант, это вариант с так называемой HIFI акустикой, то есть цифровой обработкой звука (DSP), в данном случае, Вы получаете 2 динамика в передней панели, передние твитеры, по 2 динамика в каждой двери и сабвуфер с усилителем, в данном случае, сказать могу следующее. Этот вариант гораздо лучше того, который Мы рассматривали до этого, но если быть честным он тоже — убогий. Звук не тянет на HIFI — однозначно.
В данном случае варианты тоже самые: Шумоизоляция, замена уже родного саба, на не родной и замена динамиков на более нормальные.
Для замены саба, рекомендую ознакомиться со следующей схемой.
С помощью, данных манипуляций, можно колоссально улучшить качество звука в Е53 и сделать машину более музыкальной
Родная магнитола - сами знаете, какая. Её менять не буду. Задние сиденья не откидываются. Между пространством багажника и задним сиденьем - металлическая стена. Вроде как нету смысла ставить корпусной сабвуфер. Он все равно не пробьет стену и сиденье. Чтобы ставить бескорпусной - необходимо вырезать дыру в металлической стенке, что делать не очень-то хотелось бы. Врезать на место задних динамиков авалы - тоже не хотелось бы. Не охота резать такую машинку. Вижу единственный безболезненный выход: поменять все штатные динамики на более продвинутые и подключить к усилителю. Будет ли звук? Может быть, кто-нибудь предложит иное решение проблемы? Иеще - посоветуйте, куда обратиться по поводу качественной установки аккустики? Где это делают на высшем уровне?
Родная магнитола - сами знаете, какая. Её менять не буду.
Между пространством багажника и задним сиденьем - металлическая стена.
Подлокотник есть? Там стена думаю не полностью зашитая, а есть всетаки лючек по центру он почти вырезан - на точках держится. Его удалить проблемы не будет. У меня в е30 так было. Так что если есть - удаляй и ставь смело саб. Самый правильный бас будет.
Врезать на место задних динамиков авалы - тоже не хотелось бы.
Если без саба - обязательно овалы. Иначе баса не будет.
Не охота резать такую машинку.
Слушай не слишком много неахота? :-) Ты определись охота или неохота :-) Когда охота люди обивки дверей курочат и подиумы в них лепят. И салон весь разбирают шумоизоляцию улучшить. Без труда не вытащиш.
Вижу единственный безболезненный выход: поменять все штатные динамики на более продвинутые и подключить к усилителю. Будет ли звук?
Нда, на самом деле хочецца сказать спасибо за эту (думаю без проблем это слово подойдёт сюда) статью. Только вопрос к VaNO. Твой подход к построению машинного звука очень близок и мне но вот один момент хотел уточнить - ты пишешь что "Сабвуфер для молодых, чтобы колбасило внутренности". Неужели ты искренне веришь что звук с "обычных НЧ динамиков" может сравниваться с правильно подобранным (к типу кузова, акустике, голове) сабфуфером/усилителем. Ведь понятно что вопрос не "неповторимом" сотрясянии воздуха и почек. Глубина баса хорошего корпусного саба несравнима ни с чем. Даже услышав "эту песню в другом звуке" - широта охвата частот и уверенность, с которой (правильный) саб позволяет это делать не дают мне возможности даже гипотетически думать о НЧ динамиках, пусть даже оч. качественных. Я где-то ошибаюсь?
Так вот: если получить на штатной магнитоле линейный выход, подключить усилитель и поменять аккустику на более продвинутую - будет ли звук? Штатная аккустика имеет размерность 13 см. Если не делать линейный выход, а на выходы для задних динамиков подключить усилитель и Free Air сабвуфер, установив его на деревянную панель, чтобы он качал прямо в салон - будет ли звук? При этом выкрутив басы на магнитоле на минимум, а на вуфере - на максимум. Как вариант. играют штатные пищалки и среднечастотники, а вуфер качает басы, на которых захлебывалась штатная аккустика. Вобщем, как лучше решить вопрос улучшения штатного звука, сохранив показатель цена/качество наименьшим?
Так вот: если получить на штатной магнитоле линейный выход, подключить усилитель и поменять аккустику на более продвинутую - будет ли звук? Штатная аккустика имеет размерность 13 см.
Реальная тема. Усилок будет играть чище, с меньшими искажениями, и потенциально, если душа попросит - громче. Акустику можно и поменять, только перед желательно - 13 см компонентные динамики (а не коаксиальные), плюс отдельно пищалки. Будет самое то. Задние динамики - подрезать чуть-чуть полку, или же какой-нибудь подиум на штатном месте соорудить, чтобы не резать - и впихнуть таки 16 см НЧ динамики (не многополосные, а только НЧ). Плюс питание усилку подать обязательно по толстому проводу и через кондеры, иначе пустая трата денег.
Если не делать линейный выход, а на выходы для задних динамиков подключить усилитель и Free Air сабвуфер, установив его на деревянную панель, чтобы он качал прямо в салон - будет ли звук? При этом выкрутив басы на магнитоле на минимум, а на вуфере - на максимум. Как вариант. играют штатные пищалки и среднечастотники, а вуфер качает басы, на которых захлебывалась штатная аккустика.
По моему усилок можно ставить только на сигнал с предусилителя (линейный выход), усиливать уже усиленный сигнал - что-то неправильно это. Сгорит нафиг усилитель по моему.
Вобщем, как лучше решить вопрос улучшения штатного звука, сохранив показатель цена/качество наименьшим?
на разборке взял CD и подключил - что происходит: включаю зажигание - включается на 2с и выключается, выключаю и снова включаю зажигание - работает 5с, повторяю снова и так до примерно 20с - включается или радио или, если вставить диск будет играть диск - на экране MID ничего кроме часов не отображается ни одна из кнопок не работает, выключить при этом её не возможно
в один из дней она вдруг не выключилась через пару секунд, как обычно, нажимаю на кнопки - работают, но на экране ничего не отображается, глушу машину и завожу включается, но на средней громкости, все кнопки не работают, но можно выключить - выключаю и сразу включаю - всё начинает работать, но на экране кроме часов ничего не отображается - ездил так пару дней и снова пришёл к первому случаю - включается на пару секунд(
подкидывал другой MID ничего не поменялось
сегодня обнаружил, что если вообще отключить MID ничего не меняется - СD проигрыватель играет диск пару секунд
у кого какие соображения есть по этой проблеме?
может у кого есть электрическая схема по данной аудиосистеме?
Стоял раньше 16:9 монитор как-то давно. Сейчас поставил MID. Всё подключил, всё работает кроме кнопки BC. Нажимаю на неё и снизу пустая строка, ничего не показывает. Как решить? Может в MIDe старая прошивка?
Также не реагирует на кнопку часы.
утром завожу машину,все динамики работают,после 5-7 мин вырубается правая сторона!Может кто знает где копать,09.2000 рест. магнитола родная без экрана! кто может помоч?
у тебя нагревается/перегревается усилок магнитолы на правую сторону.
1)либо высокое сопротивление(полуоборванный или сгнивший провод-скорее всего массы, но желательно все глянуть), окисленные фишки или контакты динамика
2)у тебя накрывается усилок магнитолы, возможно вспух какой то кондер, они любят тогда после нагрузки пробиваться и не работать. нужно все разбирать, смотреть что там и звонить, если визуально все в порядке.
всем привет!
тему плодить не буду дабы снова не получить БАН)
перечитал кучу форумов, но так и не нашёл результативного решения проблемы
вот собственно проблема:
купил машину 1996г с нерабочей штатной аудиосистемой (кассета) без усилителей и чейнджеров - из всего что подавало жизнь - это подсветка, часы и возможность вставить и достать кассету
на разборке взял CD и подключил - что происходит: включаю зажигание - включается на 2с и выключается, выключаю и снова включаю зажигание - работает 5с, повторяю снова и так до примерно 20с - включается или радио или, если вставить диск будет играть диск - на экране MID ничего кроме часов не отображается ни одна из кнопок не работает, выключить при этом её не возможно
в один из дней она вдруг не выключилась через пару секунд, как обычно, нажимаю на кнопки - работают, но на экране ничего не отображается, глушу машину и завожу включается, но на средней громкости, все кнопки не работают, но можно выключить - выключаю и сразу включаю - всё начинает работать, но на экране кроме часов ничего не отображается - ездил так пару дней и снова пришёл к первому случаю - включается на пару секунд(
подкидывал другой MID ничего не поменялось
сегодня обнаружил, что если вообще отключить MID ничего не меняется - СD проигрыватель играет диск пару секунд
у кого какие соображения есть по этой проблеме?
может у кого есть электрическая схема по данной аудиосистеме?
спасибо!
сам же и отвечу)
как решение проблемы прокинуть параллельно провод белый/серый/жёлтый
После того как снял и обратно поставил свою business cd, запустил тест mida, перестала включаться без зажигания магнитола. Повернешь ключ все гуд, до того как снимал включалась и без ключа. Как настроить чтобы все было как и раньше?
вопрос по магнитоле E39 рестайл, сейчас стоит вот такая цельная
есть возможность поставить низ такой
а верх cd такой
скажите работать будет?
wSuyN08Vs1Q.jpg 48,61К 0 Количество загрузок:
Всем привет. Нужна помощь, купил себе е39 и в ней стояла магнитола с экраном 4:3 но не подключена. Вот хочу подключить но распиновку на ней не знаю. В самой машине в проводах разобрался, а вот на самой магнитоле какой контакт за что отвечает найти не могу.
mdJv2eciGLw.jpg 63,54К 0 Количество загрузок:
И второй вопрос, эта магнитола будет с кодом, подскажите как его узнать ведь на самой магнитоле почти все наклейки стерты.
OhEWgyjYklw.jpg 52,08К 0 Количество загрузок:
Читайте также: