Как намотать пружину на стартер на лодочном моторе ямаха 5 лс
. вещь как ручной запуск вызывает много проблем и оказывается не все могут этим пользоваться часто приносит ремонт .
ЗАПЧАСТИ: Купить запчасти и аксессуары для лодочных моторов со скидкой 10% на первый заказ по промокоду Бонус .
Как починить стартер. Перестала сматываться веревка ручного стартера. В этом видео показано как самому починить .
Отсюда делаю вывод что данный ручной стартер. Точнее корпус данного ручного стартера тот который был установлен .
Ручной стартер лодочного мотора, принцип устройства и наиболее частые поломки. Советы по ремонту и эксплуатации.
Демонтированный ручной стартер. Необходимо также будет заменить шнур запуска потому что он имеет уже .
Мне всего лишь нужно было закупиться перед переходом в Италию… И в итоге я получила целое невероятное .
Прошу прощения за дефекты звука в конце видео, микрофон слажал( Мастерская ФриМоторс мастерская фримоторос .
Ну что ж как я уже и говорил продолжу я заниматься ручным стартером нужно в конце концов привести его в порядок .
В связи с тем что не нашел ни одного подобного видео как зарядить шнур стартера правильно после полной разборки .
Броня уже мы друзья в этом видео я сниму как стартер ручной разбирается собирается то есть все полностью .
. шнур видите кулачки выходят все ремонт стартера произведен то и шнур заменен натянута все работает все работает .
Обрыв пружины или порвался тросик на ручном стартере (кик-стартере) вашего бензинового или дизельного генератора, .
Подписывайтесь на мой канал "Заработок в деревне" где я занимаюсь разведением и содержанием домашних животных, .
Ямаха Викинг 540, ремонтирую ручной стартер, при вытяжке шнура при зауске двигателя, зацепление собачки с .
Ежегодное техобслуживание лодочного мотора YAMAHA 30, на что обратить внимание, какие расходные материалы .
. чтобы это все аккуратно разобрать я сначала снял ручной запуск с мотора дальше мне понадобится ключик 10 ключиком .
Ручные пускатели на подвесных моторах состоят из тягового троса, рукоятки, пружинного механизма и зубчатой передачи. Простой в конструкции и функциях трос позволяет владельцу вручную тянуть его, чтобы перевернуть двигатель. Как только двигатель вращается достаточно быстро, это создает искру для зажигания, запускающего двигатель. К сожалению, пусковые канатные пусковые устройства часто выходят из строя, как правило, в результате поломки канатной тяги. Любой владелец лодки может выполнить ремонт на месте в случае чрезвычайной ситуации, или он может навсегда заменить трос, удалив несколько деталей и используя некоторые основные инструменты.
Шаг 1
Обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя вашего владельца, если оно доступно, для правильной длины и диаметра троса, который вам понадобится в качестве замены. Натяжные канаты имеют стандартную длину замены и обычно изготавливаются из водостойкого плетеного нейлона. Они бывают нескольких диаметров, в том числе 1/4- и 3/16-дюймовые размеры. Получить правильную замену троса для вашего подвесного мотора; магазин снабжения лодкой должен быть в состоянии помочь вам найти правильный размер и длину для замены, если руководство вашего владельца не доступно.
Шаг 2
Используйте гнездо и гаечный ключ, чтобы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, если у вас на борту есть вспомогательный аккумулятор. Расстегните верхние защелки кожуха двигателя и снимите кожух. Если тяговый трос все еще проходит через направляющее отверстие в кожухе двигателя и трос сломался в положении ручки, вытяните трос из направляющего отверстия изнутри и снимите кожух. Если трос остается вокруг зубчатого колеса ведущего шкива, потяните его, чтобы проверить, не натянулась ли пружина.
Шаг 3
Наденьте перчатки и защитные очки. Если у вас есть веревка, намотанная вокруг зубчатого колеса ведущего шкива, поворачивайте шкив против его натяжения пружины, по половине оборота, пока не дойдете до конца троса шкива, завязанного узлом на шкиве. Вставьте отвертку между зубчатыми колесами ведущего зубчатого шкива и зубьями маховика, чтобы удержать его на месте. Используйте деревянный блок, чтобы сохранить напряжение, если это работает лучше. Будьте осторожны – пружина находится под давлением.
Шаг 4
Отрежьте канат шкива там, где он крепится к шкиву, и осторожно раскрутите канат. Не допускайте ослабления натяжения зубьев ведущего шкива и маховика. Сожгите оба конца нового троса шкива зажигалкой, чтобы запечатать плетеные концы. Проденьте один конец троса через отверстие в шкиве и сделайте двойной узел на внешней стороне шкива. Используйте узел цифра-8, если хотите. Поместите новый трос шкива в канавку ведущего шкива. Держите шестерню приводного шкива, пока вы отпускаете клиновое устройство.
Шаг 5
Позвольте шкиву медленно втягивать трос за счет натяжения пружины. Держите одну руку на шкиве, а другую руку, направляя веревку. Когда зубчатый шкив почти втянется в свое полное положение, снова заклините зубчатый шкив ведущего зуба и зубья маховика. Возьмите другой конец нового троса и пропустите его через направляющее отверстие капота двигателя. Проденьте новый трос через рукоятку шкива и дважды завяжите его или завяжите узел восьмерки.
Снимите расклинивающее устройство, чтобы снять остаточное натяжение шкива. Снова наденьте капот двигателя и защелкните защелки. Медленно потяните веревку несколько раз, чтобы измерить ее работу и натяжение. Подсоедините отрицательный аккумуляторный кабель с помощью розетки. Протестируйте двигатель, потянув за веревку.
Для переделки румпельного мотора с ручным запуском на мотор с электрозапуском нам понадобиться стартер оригинальный Ямаха, реле стартера Ямаха, выпрямитель Ямаха (или аналог от скутера например, или можно поставить выпрямитель от Ивана типа ВНРЛ 1(2), соленойд подсоса(можно и без него), датчик перегрева (можно и не ставить, тут каждый сам решает), силовые провода(можно не оригинал, но сечение должно быть рассчитано на ток высокой силы, лучше взять оригинал или поискать б/у), довесок от Ивана(для не превышения допустимого напряжения на борту лодки), машинка ДУ 7pin Ямаха (можно от HDX, Hidea, Sea-Pro их щас много, с вытапливаемым ключом зажигания - для соленойда.
И так по порядку:
1)Отключаем ВВ провода от свечей и убираем подальше, не дай бог заведется во время переделки - всякое бывает.
2)Снимаем маховик - есть 2 способа:
1- купить съемник или заехать к тем кто занимается моторами и они снимут спец съемником
2 - танцы с бубнами - я изготовил съемник самостоятельно из куска металла(надо брать не менее 3мм а лучше 0,5см) вырезал 4 овтерстия из которых 3 под винты для крепления на маховик и 4 по центру, по центру приварил гайку помощнее, сбоку приаврил кусок трубы, чтобы держать когда откручиваешь. Прикрутил на маховик эту приблуду, один человек держит, другой крутит болт - тем самым как бы отжимая маховик. Не знаю как у других - я сломал 2 болта на 24. а маховик не поддавался. В итого взял маленький молоточек и потихоньку поворачивая по часовой стрелке маховик постукивал снизу и о чудо он слетел с конуса!
3) ставим новый маховик
4) ставим стартер
5) ставим соленойд подсоса и реле стартера
6) ставим штатный выпрямитель( он ставится на приблуду где крепятся катушки,открутит ее надо полностью и закрепить выпрямитель внизу держателя катушек)
8) ставим датчик перегрева(отверстие в блоке между свечками) - там все просто!
8) протягиваем провода к аккумулятору(силовые от реле стартера) и к машинке ДУ (коса на 7 пинов)
9) все подключаем, заводим - наслаждаемся!
Весь процесс занял 6 часов, отнимаем танцы с бубнами возле маховика(часа 3 точно) - за 2-3 часа легко все собрать.
Теперь по проводам, если вдруг кому надо:
у меня 703 машинка аналог Ямахи, 7 контактов, ключ зажигания вжимной (при нажатии вовнутрь включается соленой подсоса - для легкого первого запуска)
1)красный от реле выпрямителя на + к машинке через предохранитель
2)черный всегда масса(у всех приборов) - (подключаем по места к мотору возле каждого потребителя)
3)розовый датчик перегрева
4)синий от машинки на соленойд
5)коричневый запуск на стартер (на проводах от катушек он есть, перепутать трудно)
6)зеленый от машинки (для тахометра) на разрыва любого зеленого из под маховика до выпрямителя или до довеска
7)белый на разрыв аварийной кнопки к белому
2 зеленых провода выходящих от маховика цепляем на выпрямитель ямаха (если не хотите перезарядить аккумулятор или чтобы мотор не убил эхолот обязательно надо ставить довесок от Ивана или -любой другой, суть: ограничение выходного постоянного напряжения до 14,2 V) вот схема как подключить
Схемка по проводке(для моторов с тримом), у ямахи цвета на всех моторах которые я видел совпадают
Может кому пригодится, поэтому делюсь.
Вчера у нас было открытие сезона, рыбалка-охота. Ну и мы естественно, по традиции рванули.
Все шло хорошо до тех пор пока мой лодочный мотор Honda 30 SRTU 4-х тактный, не отказался заводиться с ключа. При повороте ключа признаков жизни он не подавал совсем. Пришлось пользоваться ручным запуском, как на вихре мать его! По приезду домой начал диагностику и выяснилось, что причиной всему вот эта вот мелкая деталь:
Так называемый электромагнитный клапан, он же втягивающее реле стартера.
Цена в интернете не порадовала совсем! Девять тысяч рублей! Хрень размером с клитор — 9 т.р. Я понимаю япония и все такое, но блин совесть то нужно иметь! Кроме того, заказка только с Японии, или США и срок ожидания 50 дней. За доставку отдельно 1400р!
Начал думать, как быть? Вспомнил, что года назад делал самодельный спотер, где был задействован втягивающий от уаза. Решил попробовать подключить его, будь что будет!
От результата я был мягко говоря в шоке! Во-первых: он работает. Во-вторых: он выполняет эту функцию намного эффективнее т.к. расчитан на более высокие нагрузки. Оно и понятно, ведь он рассчитан чтобы провернуть коленвал двигателя машины, а не какого-то лодочного мотора объемом 550 кубиков.
Оставалось все это подключить по человечески и установить так, чтобы он не мешал одеваться колпаку на моторе.
В итоге, путем небольших доработок, он встает в штатное место, при этом все силовые провода остаются родные.
Теперь осталось прикупить запасной втягивающий и дальнейшая замена будет занимать не более 5 минут!
Читайте также: