Как на калине сделать автозапуск

Обновлено: 09.01.2025

При установке StarLine A9 с автозаводом двигателя сервисмены сказали, что иммобилизатор не активируем, иначе автозавод работать не будет.
Это действительно так?
Машинка люксовая. Опции электропакета работают не все при неактивированном иммобилизаторе. Более того похоже на глюки.
Например: открываю водительскую дверь за ручку - штырек поднимается вверх. Выхожу, нажимаю на сигнализации клавишу "поставить на охрану". На сигнализацию ставиться, а штырек не опускается! Приходится делать еще раз снять-поставить.

пускай ставят обходчик имбиолайзера и усё будет работать.

Они должны были его поставить? или нет?
Если должны, но не обязаны, то сколько он может стоить?

fr0st,на люксовой Калине не всё так просто. imho, для такой говенной сигналки как Старлайн, лучше иммобилайзер деактивировать , иначе могут возникнуть проблемы с постановкой сигналки на автозапуск и закрытием при этом замков дверей.

Вот нарыл на Chevy-Niva форуме схему, если есть знакомый толковый электрик, то лучше сделать её. Эта идея мне понравилась, а все существующие обходчики ИММО это просто выдранный чип из ключа и разными способами подключенный навечно к катушке (антенне) замка, идеальные условия для угонщиков.

У меня люкс с активированным иммо + сигналка с автозапуском StarLine B9 и с модулем обхода иммо. Все работает как часы. Единственный минус - ключ лежит в машине (запрятан в панели).

Пробовал завести дубликатом своего ключа (то есть ключом без чипа) - не получилось.

По установке: в сервисе, где машина на гарантии ставить автозапуск отказались.
Поставил в другом центре, все сделали граммотно. Чтобы не слететь с гарантии дали бумажку о сертификации ихнего сервиса. Вроде как все катит.

Модуль обхода стоит 400-500р. За всю установку взяли 4000р. Может и дорого, я не искал много где можно поставить.

У меня люкс, сигналка с автозапуском Starline A8 без модуля обхода и без ключа под торпедой + активирован иммо. Автозапуск работает, стеклоподемники с брелка управляются, раздельное открывание дверей работает. Пользуюсь обеими сигналками.

У меня люкс, сигналка с автозапуском Starline A8 без модуля обхода и без ключа под торпедой + активирован иммо.
и ПРАВДА ПОДЕЛИСЬ ,ОЧ ИНТЕРЕСТНО
у меня имо активно, и А8 стоит, но я с зажигания катушку перенес на закрывашку колодки диагностики, а чип вживил в брелочек.
Выглядит так. ненадо автозапуск ухожу с брелком, ну а если надо На запуск запрограмить,просто на ночь оставляю брелок на кансоли( накрышке)
Обмотку взял со старого замка зажигания, и приклеел под крышкой на клей. Тоесть ничего невидно.

fr0st
В любом случае , либо обходчик стоит, либо иммо не активен. Иначе просто быть не может,теоретически.

wl-rnd, поделись) Как так сделано?

При покупке машины в Темп-Авто установили Starline A8, иммо не активировали сказали нужен будет обходчик и ключ под торпедой, я отказался. При прохождении ТО-2 в Ростов-Лада, электрик предложил активировать иммо чтобы стеклоподемники закрывались при постановке на охрану, я ему сказал что автозапуск пропадет и не хочу ключ под торпедой . На что мне было предложено проверить все функции с другим блоком, если все будет работать он активирует мой иммо и после активации подчистит коды и все будет работать. Все работает, ни каких обходчиков нет и ключей под торпедой нет. В ростовской ветке есть тема Возможности штатных стеклоподъёмников (доработка), там телефон электрика, кто не верит.

Может я и дублирую чьюто тему, но полазив по форому я не нашел ничего подобного. ПРоблема заключается в следующем: поставил доп. сигналку с автозапуском Pandora 2500i на Калину Люкс, и возникло одно большое - "НО". Для того чтобы машину завести, надо подготовить ее к запуску - "программа ручной нейтрали", т.е. поднимаешь ручник, вытаскиваешь ключ зажиг - машина работает, выходиш и ставиш на сигналку - машина глохнет и готова к автозапуску. Закрытие дверей подключено в разрыв по силе в провода идущие в водительскую дверь.
Проблема следующая: когда машина заведена закрывается только водительская дверь, остальные не реагируют, как это можно побороть :pardon. может кто сталкивался.
p.s.: программировал штатную сигналку и в ступенчатое закрытие/открытие и не ступенчатое - это не то!

У меня ИММО не активирован, но описанный случай, иногда бывает, так же сам и проходит, я посчитал это глюком сигналки (Pontera)

Дело в том, что сигналка тут не причем. т.к. все двери закрываются от сигнала с водительской, допустим если отключить ступенчатое открывание и при выключенном зажигании подергать на двери кнопку запирания, то все остальные двери будут принимать то положение в котором она находится, но стоит вкл зажигание - остальные двери уже реагировать не будут на нее!

Проблема следующая: когда машина заведена закрывается только водительская дверь, остальные не реагируют, как это можно побороть . может кто сталкивался.Работает так же,закрываю сначала кнопкой на водительской двери, потом сигналкой. Привык за два года.

Работает так же,закрываю сначала кнопкой на водительской двери, потом сигналкой. Привык за два года.
Вот и я так пока пользуюсь, думал уже нашли решение данной проблемы. rtfm:

Как уже написано, проблема в работе эл.пакета люкса при включенном зажигании. При включенном зажигании опускание водительской "пипки" не приводит к закрытию всех дверей. У самого стоит Пандора, закрываю сначала двери с водительской двери, потом ставлю на охрану с глушением двигателя. Привык.

У меня та же проблема! ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ ЗАЖИГАНИИ "СОЛДАТИКОМ" НА ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ НЕЛЬЗЯ ЗАКРЫТЬ ПАССАЖИРСКИЕ, ЗАКРОЕТСЯ ТОЛЬКО ВОДИТЕЛЬСКАЯ. Это не глюк АПСа! У моего брата такая же калина, АПС работает так-же. Сигналка у меня StarLine C9, установлена согласно представленной на форуме карты установки StarLine В9. При работающем двигателе открывает все двери, а закрывает только водительскую.
Какие варианты решения проблемы я продумывал:
1. Подключение сигналки к кнопкам брелка ( у меня в обходчике лежит новый ключ который я купил в магазине и прошил 2 ключа в иммобилайзере). Не получится т.к. кнопки на ключе не открыв\закрывают двери при заведенном двигателе
2. Подключить доп канал сигналки на кнопку в водительской двери, чтоб закрывала, но тут опять косяк, нажал случайно пару раз она закроет и откроет (у меня на брелке кнопка открывания и закрывание раздельны)
3. установить 3 реле на каждую дверь которые будут управляться доп каналом, но я незнаю каков алгоритм работы замков в пасажирских дверях.
Давайте обсудим эти или иные варианты решения проблемы

Проверил разные способы постановку на охрану. При постаноке на охрану с заведённым двигателем закрывается только водительская,а при постановке на охрану с последующим запуском закрываются все двери. Оказалось двигатель глохнет на долю секунды раньше, чем поступает команда на закрытие дверей. Установленная сигналка Alligator 800. Если на сиге сделать задержку на запирание дверей, то должно работать.
Согласен, но все же не так как должно работать. Я придумал еще вариант. Подключить кантакты отпирания и запирания от доп сигналки на кнопку в водительской двери через 5-контактное реле, чтобы при закрытом замке на кнопку поступать мог только сигнал на открытие, а при открытом замке только на закрытие. Как вам такой вариант?

Я придумал еще вариант. Подключить кантакты отпирания и запирания от доп сигналки на кнопку в водительской двери через 5-контактное реле, чтобы при закрытом замке на кнопку поступать мог только сигнал на открытие, а при открытом замке только на закрытие. Как вам такой вариант?

Можешь "вмондить" в дверь допактуатор, а штатные провода восстанови и будет тебе счастье. Если напишешь адрес электронный могу тебе скинуть карту монтажа в фотографиях для чайников!

Установлена сигнализация именно так. При работающем двигателе е закрывает все двери кроме водительской. Надо другой вариант.

я почитал инструкцию по монтажу (Пандора3000) и нашел на стр.20:
Центральный замок I-7.6 Дополнительный импульс запирания после глушения двигателя в режиме охраны

по умолчанию запрещено. ещё не менял, но по идее должно помочь.

Вопрос немного не по теме, но рядом.
У меня сторонняя сигналка с автозапуском Томагавк, комплектация Люкс.
С брелка сигналки отпирается только водительская дверь, остальные надо отпирать кнопкой на вод. двери. В салоне сказали, что это хитрожопость схемы калины и сделать так, чтобы с пульта открывались все или, например, две передние двери невозможно. Это действительно так??

А по теме. У меня вот при постановке на подготовку к автозапуску все 4 двери бодро запираются.

Можно сделать чтобы все 4 открывались, если у тебя активна штатная сигналка АПС6. Нужно вставить ключ с кнопками в замок включить зажигание и одновременно нажать и держать кнопки "открыть" "Закрыть" до звукового сигнала. Если штатная АПС не активна, тогда надо её активировать, чип от обучающего ключа положить в обходчик иммобилайзера и повторить процедуру описанную выше и будет тебе счастье.

Так быть не должно, значит где то косяк в установке ищи. Потому что у меня на пакете люкс всё пашет исправно!

Перечитал всю тему,так и не понял-как избавится от этого трабла.Есть решения,схемы?Скиньте сюда что-ли,чтоб я установщикам показал.ЗЫ У меня при постановке к а/запуску запирает тока вод.дверь.

Все это похоже на тайный сговор установщиков, чтобы не заморачиваться :)
Тоже мучаюсь. Иммо не активирован, т.к. обходчик мне не устанавливали.
По существу не могу ничего сказать. Я смирился, да и привык уже. Хотя бесит, когда снимаешь с сигналки, а открывается только водительская дверь - надо идти, открывать дверь, нажимать на пимпку. не дело, не дело.

победить мне так и не удалось.

напомню: при включенном зажигании запирается только водительская дверь. если зажигание выключено, то запираются все.

может можно оторвать проводок один от МУСа на котором появляется сигнал о включенном зажигании?

Кто нибудь решил эту проблему?
Какую именно проблему ?!
первый вариант:
Если штатная система не активирована ,то и нет смысла заморачиватсья на обходчиках .даже нет нужды его подключать к Дополнительной сигнализации .
Второй вариант:
Если штатная система активирована ,то ставиться обходчик ,внутри обходчика устанавливается чип .
Третий вариант :
Удаляется метка ИММО из Эбу .путем перезаписи Эбу .в него прописыывается чистый Епром или софт (Без ИММО зависит от типа ЭБу и софта примененяемого в конкретном ЭБу .Эти тонкости должен знать тот чиптюнер ,который будет возиться с конкретным ЭБУ уже !)
Что получаем в данном варианте .штатная система будет снимать\ставить на охрану авто(будет работать штатный брелок от авто на закрытие\открытие дверей ) ,но в запуске ДВС уже не будет принимать никакого участия штатная система ,те чип не нужен уже .запуск ДВС любым ключом ,который подойдет к данному замку зажигания . Соответственно и обходчик не нужен и чип дополнительный тоже .
Есть еще вариант .Так называемые умные обходчики .Такому обходчику нужен чип ,но только на один раз .Данный обходчик при программировании считывает метку с чипа и хранит её у себя .При запуске ДВС в режиме автозапуск ,подставляет данные в штатную систему и та ,приняв код .разрешает запуск ДВС .При запуске с ключа ,используется штатный чип в ключе .Те запуск ДВС в штатном режиме только при условии что чипы в ключах прописаны ,а в Авторежиме-данные о чипе с обходчика ,в который были прописаны индефикаторы конкретного чипа !

Какую именно проблему ?!
первый вариант:
Если штатная система не активирована ,то и нет смысла заморачиватсья на обходчиках .даже нет нужды его подключать к Дополнительной сигнализации .
Второй вариант:
Если штатная система активирована ,то ставиться обходчик ,внутри обходчика устанавливается чип .
Третий вариант :
Удаляется метка ИММО из Эбу .путем перезаписи Эбу .в него прописыывается чистый Епром или софт (Без ИММО зависит от типа ЭБу и софта примененяемого в конкретном ЭБу .Эти тонкости должен знать тот чиптюнер ,который будет возиться с конкретным ЭБУ уже !)
Что получаем в данном варианте .штатная система будет снимать\ставить на охрану авто(будет работать штатный брелок от авто на закрытие\открытие дверей ) ,но в запуске ДВС уже не будет принимать никакого участия штатная система ,те чип не нужен уже .запуск ДВС любым ключом ,который подойдет к данному замку зажигания . Соответственно и обходчик не нужен и чип дополнительный тоже .
Есть еще вариант .Так называемые умные обходчики .Такому обходчику нужен чип ,но только на один раз .Данный обходчик при программировании считывает метку с чипа и хранит её у себя .При запуске ДВС в режиме автозапуск ,подставляет данные в штатную систему и та ,приняв код .разрешает запуск ДВС .При запуске с ключа ,используется штатный чип в ключе .Те запуск ДВС в штатном режиме только при условии что чипы в ключах прописаны ,а в Авторежиме-данные о чипе с обходчика ,в который были прописаны индефикаторы конкретного чипа !

При постановке на охрану при работающем двигателе закрывается только дверь водителя так-же и при снятии, а при заглушенном двигателе все двери закрываются и открываются. Обходчика не стоит, до сторонней сигнализации был активирован иммобилайзер но установщики как я понял его из памяти стерли. Сигнализация Шерхан 5. Как сделать что-бы закрывались все двери. Калина универсал начало 2011г. люкс.

Итак, прошло не так много времени как я установил сигнализацию с автозапуском, т.к. морозы, и сидеть в холодной машине ждать пока она прогреется не очень то хотелось. Подумали и решили брать. Затем встал вопрос, а сколько стоит установка. Вопрос правильный, а стоит она столько же сколько сама сига, не справедливо не так ли?

Немного побродил по просторам и из огромной кучи собрал всю нужную мне информацию.
Итак, начнем. Будет очень много букв. Терпение.

Первым делом нужно разобрать рулевую колонку и снять приборную панель для того чтобы добраться до нужных нам проводов, ниже я приложу фото, которые сделаны не мной, т.к. зачем изобретать велосипед, уже все есть, пользуйтесь.

Берем 18ти контактный разъем, там нам нужно не столь много проводов сколько там есть.
1) 2 провода для поворотников
2) концевик богажника
3) концевик капота
4) концевики дверей (про них будет отдельная история ибо там все очень запущено)
5) Плюс
6) Соответственно минус.
Если я что то забыл я по пути вспомню.
7) вспомнил: Ручник и генератор.

Внимательно читаем инструкцию и берем 2 провода которые должны идти на поворотники, и смотрим в жгут проводов которые идут прямо к приборке. Там ищем синий и синий/черный и подсоединяем 2 провода от сигнализации к ним.

Туда же, я имею ввиду в тот же жгут, подключается ручник, нужен он для автозапуска, немного теории: опустив ручник машина глохнет если нет ключей в замке зажигания, остановив авто и поставив на ручник машина сразу не заглохнет, подготовка к автозапуску, поэтому чтобы просто заглушить нужно сначала повернуть ключ, выключив зажигание затем поднять ручник, но потом с автозапуска завестись не получится.

Итак. Продолжим с ручником. Ищем коричневый/синий провод и подключаем к нему ручник. Всё просто.
Следующий этап — это контроль работы двигателя, я делал по генератору, то есть когда машина завелась там появляется напряжение, что сигнализирует об успешном запуске. Ищем коричневый/белый провод и подсоединяемся к нему. Все нужно пропаять (чего я не делал) и хорошо заизолировать.

На этом этапе мы покидаем место приборки и опускаемся вниз к порогу водительской двери и к БУС (блок управления стеклопакетом) находится он под задним седением слева.

В пороге нам нужны только 2 провода. Отпирание дверей и запирание. Минус этой системы нужно подключить к какому либо болту в кузове.

Ищем провод розовый/черный — он отвечает за отпирание дверей, подключаемся к нему соответствующим проводом.
Далее розовый/белый — запирание дверей.
Будьте внимательны, не перепутайте с красным/черным т.к они очень похожи, например как было у меня, немного не хватило света и пожалуйста, уже не тот провод.

Тут же можно взять концевик капота, белый/черный провод, но я не брал, а взял его под задним седением, т.е. в БУС.

Мы пришли к тому самому БУС и тут нам предстоит немного больше работы, а именно, начнем с простого, подключим концевик багажника и капота, оба провода белый/черный цвет. Как их различить? Тот что отвечает за багажник находится с самого правого края если смотреть на БУС чтобы провода выходили прямо на вас. Подключаемся к нему. Провод капота выходит немного левее, но главное нужно просто знать, что для багажника он с самого края, а дальше не ошибетесь.

Вот тут начинается самое интересное, чтобы подключить концевики дверей таким образом чтобы вы могли спокойно закрыть двери и поставить на охрану не дожидаясь пока потухнет плафон, то вам нужно 3 диода с сопротивлением 1Ом, это 1N4007 если мне не изменяет память, их я не нашел и пока сделал по другому, если у вас есть диоды читайте далее. Если нет ниже я объясню как сделать по другому.
От сигналки на концевики дверей идет один провод, а в БУС их 3, для передней правой, передней левой и задних. Берем провод от сигналки и разветвляем его на 3 припаивая к нему 3 коротких провода, на концы этих проводов припаивается диод и далее эти провода уже идут к концевику передней правой двери, он имеет коричневый/красный цвет.
К концевику передней левой двери идет белый/синий и для задних идет белый/красный. Схема этого подключения ниже.

Если же нет у вас этих диодов, но очень хочется подключить, то берем и протаскиваем провод который отвечает за концевики дверей под обшивкой крыши и тащим его к плафону освещения, снимаем его, разбираем его и ищем зеленый провод, подключаемся к нему, но тут есть минус, если закрыть двери до того как погаснет плафон сигналка подумает, что открыта какая то дверь и после чего как плафон будет плавно тухнуть она подумает, что кто то открывает дверь и начнет орать. Поэтому нужно ждать пока он потухнет или ставить задержку постановления на охрану. Вот и всё. Идем дальше!

На этом с проводами немного закончим. Позже вернемся ведь впереди автозапуск.

Светодиод подключаем в стойку слева сделав отверстие, можно чем то закрепить с обратной стороны. Антенну приклеиваем 5мм от конца лобового стекла примерно где зеркало заднего вида. Датчик удара я установил под педалями за ковриком на металл, не стоит ставить на пластик т.к он нагревается и остывает, что может сказаться на ложные срабатывания.

Провода под капот, а их 2 как минимум, 1 от автозапуска — плюс, и плюс от сирены, я проводил почти вверху под приборкой, трудно увидеть, нужно просто искать свет смотря снизу, после туда засовывать жесткую проволоку чтобы как удочку ее использовать. закрепляем все на местах, перерезаем провод(петлю) для МКПП в блоке сигнализации. подключаем кнопку Valet и хорошо прячем ее. Всё ставим по своим местам и подключаем, и теперь пришло время для подключения того, ради чего все таки была куплена эта сигнализация.

На самом деле автозапуск — это очень просто, как бы не казалось это с первого взгляда.
Один провод это +, два провода зажигания и провод на стартер.
Если у вас иммо активирован, то вам нужно докупить еще блок обхода штатного иммобилайзера и хорошенько его спрятать. Подключается он в разрыв белого провода, найти его можно справа от руля ближе к перегородке печки или бороды, центральной консоли, кому как удобно, вобщем ищите этот провод там, и все остальные о которых я буду говорить тоже.

Стартер подключается в разрыв двух проводов от сигналки, по крайней мере это было в моем случае. Перерезаем красный провод и подключаем к каждому из концов провода по проводу от сигнализации.

Далее нужно подключить зажигание. Интересно, но дается 1 провод, а в калине их там идет сразу 2, оба одинаковые, синего цвета. Я не стал проверять и сыграл в "шоу интуиция", так и не поняв до конца к какому же все таки надо подключится и есть ли разница, знаю одно, при повороте ключа на проводе должно появляться 12V. Подключились? Отлично, дело за малым, подключаем плюс, можно тащить под капот и подключить к плюсовой клемме аккома или можно подключить там же к коричневому проводу там постоянный плюс.

Собственно можно теперь попробовать. Заводимся, ставим на ручник, вытаскиваем ключи из замка, двигатель должен продолжать работать и светодиод постоянно гореть. Выходим из машины и нажимаем на кнопку закрытия дверей. Замки закрываются машина глохнет, и теперь можно попробовать завести дистанционно.

Фух, вроде ничего не забыл, но в любом случае при возникновении любых вопросов пишите и я отвечу на них, так сказать чем смогу тем помогу. Спасибо тем кто осилил столько много букв. Удачи в установке и на дороге конечно :)

Дополнено: Для калин в люкс комплектации концевики дверей немного другая история, концевик водительской двери на разъеме блока переключателей коричнево-красный, а остальные также в БУС бело-красный и коричнево-красный и подключение аналогично той схеме, что я описывал выше, только от водительской двери провод в другом месте получается.

Если в жгуте левого порога подключить управление центральным замком желто-белый и желто-черный провода, тогда будут закрываться ВСЕ двери, а открываться будет ТОЛЬКО дверь водителя!

Для реализации пошагового открытия дверей нужно следовать схеме ниже.

А также я подготовил для вас архив где будет то, что может сильно вам помочь при установке сигнализации на калину или калину комплектации люкс своими руками.

Ремонт

Технология автозапуска, ранее используемая лишь на грузовом транспорте в условиях сурового климата, теперь набирает популярность среди владельцев легковых автомобилей, таких как Лада Калина второго поколения. Это обусловлено тем, что использование подобной технологии обеспечивает автоматическое включение двигателя в заданное время и его прогревание до наиболее оптимальной температуры, к тому же параллельно с мотором прогревается и салон авто.

Устройство автоматического запуска представляет собой пластиковый блок, в котором находится электронная плата с микросхемами (реле), регулирующими определённые датчики. В комплекте с таким модулем прилагается набор проводов, предназначенный для подключения блока к электрической проводке Калины 2.

Устройство автоматического запуска

Благодаря компактным размерам устройства его можно установить в любом месте салона, где проходит штатная электропроводка.

Блок автозапуска может иметь следующие режимы работы:

Установку автозапуска можно выполнить самостоятельно. Для этого понадобится модуль автоматического запуска, а также блок обходчика иммобилайзера.

Подключение модуля

Подключение модуля пройдёт успешно и быстро, если следовать правильному алгоритму. Первое, что нужно выполнить – снять подушку безопасности и выпаять из замка зажигания провода, посредством которых осуществляется запуск двигателя.

При этом производимые действия должны быть предельно аккуратными, чтобы не повредить обшивку ни панели приборов, ни руля, поэтому очень важно следить за используемым рабочим инструментом.

Далее производится подключение основных проводов системы автоматического запуска к замку зажигания согласно специальным схемам, прилагаемым в комплекте с определённым устройством.

Подключение модуля к замку зажигания Лады Калина 2

Он представляет собой запасной ключ зажигания со встроенным чипом деактивации иммобилайзера. В результате в момент запуска двигателя (автоматического или дистанционного) информация будет считываться с этого ключа, после чего передаваться замку зажигания.

Следующий этап – подключение провода контроля автозапуска к тахометру, датчику масла или генератору авто. Программирование блока автозапуска осуществляется по инструкции. Для обеспечения возможности экстренного отключения установленной системы ещё один провод подсоединяется к ручному либо основному тормозу. На этом операцию по установке модуля можно считать завершённой.

Для того чтобы произвести установку модуля автозапуска, не потребуются особые физические усилия – основное внимание нужно уделить электронике.

Ключ зажигания со встроенным чипом деактивации иммобилайзера

Правильное использование автозапуска

Соблюдение правильной эксплуатации автозапуска исключит возникновение таких непредвиденных ситуаций, как самостоятельное движение автомобиля. Последовательность использования автозапуска для механической коробки переключения скоростей Калины 2:

Включить нейтральную передачу.
Включить ручник (стояночный тормоз).
Выйти из авто и закрыть все двери.
Включить сигнализацию.
Активировать автозапуск двигателя.

Любая сигнализация снабжается двумя реле, одно из которых срабатывает на закрывание, второе – на отпирание замков. Силовые кабели, проведённые от точек разрыва, подключают к контактам реле.

Та часть жёлто-белого провода, которая идёт к актуаторам, подключается к общему контакту. Со второй половиной кабеля соединяют другой контакт реле (нормально замкнутый). Похожим способом подключаются к жёлто-чёрному проводу, но здесь используется реле открывания, а не запирания. Каждый из нормально разомкнутых контактов получает питание.

На любую силовую проводку питание подают через предохранитель.

Допустим, в двери водителя переключатель есть, но он имеет два фиксированных положения. Тогда, подключить сигналку будет просто. Понадобится сделать уже не 4, а 2 отвода, и не от силовых, а от двух сигнальных шнуров. Делать разрывы не нужно, просто выполняют Т-образное подключение. Схема здесь выглядит стандартно:

Правильное использование автозапуска

Включить нейтральную передачу.
Включить ручник (стояночный тормоз).
Выйти из авто и закрыть все двери.
Включить сигнализацию.
Активировать автозапуск двигателя.

Особенности и принцип работы сигнализации

Сегодня производится огромное количество охранных систем, рассчитанных на самые различные нужды. Штатная сигнализация Лада Калина, как правило, устанавливается непосредственно при сборке автомобиля, чем и объясняется ее название. Хочется обратить внимание на не совсем приятные аспекты, связанные с работой штатной сигнализации Калины, которые заключаются в ее неадекватном срабатывании. То есть система может включиться в любой момент сама по себе. Если детально исследовать такие неполадки, выяснится, что все они не являются беспричинными.

По принципу функционирования штатная сигнализация на автомобиле Лада Калина практически ничем не отличается от аналогичных устройств. В функции системы входят и такие действия, как блокировка и разблокировка, которые осуществляются при помощи специального дистанционного пульта. Устройство же устанавливается в брелок на связке ключей. Существует возможность блокировки дверей. Осуществляется это путем поворота ключа в двери с водительской стороны. Кроме того, блокировку и разблокировку можно осуществить изнутри салона при нажатии на специальную кнопку. Включение сигнализации происходит в тот момент, когда в машину пытаются проникнуть посторонние.

Что касается проблемы ложного срабатывания сигнализации, то такие неисправности часто встречаются, когда автовладельцы пытаются установить на свою машину датчики удара или же наклона транспортного средства.

Как показывает практика, чаще всего ложное срабатывание возникает в автомобилях, окрашенных в темные тона. Темный цвет, как известно, притягивает тепло. При длительном нахождении машины на открытом месте под солнечными лучами происходит накопление большого количества тепловой энергии. Результатом может стать деформация поверхности по причине чрезмерного нагрева, что приводит к срабатыванию датчика удара.

Установка сигнализации на Лада Калина

Установка сигнализации аллигатор на гранту норма своими руками

Bulldozerbase Подключение датчика удара к штатной сигнализации.

установка датчика удара в штатную сигналку лада калина — бортжурнал Лада Калина Седан 1.5 16V 2006 года на DRIVE2

Установка сигнализации на ваз 2110 своими руками видео — Ремонт СПБ

Установка сигнализации на ваз 2114 фото

Автосигнализация схема установки на ваз 21093 — результаты поиска по базе

Сигнализация гранты своими руками — Как настроить иммобилайзер самому? — Лада Гранта (ВАЗ)

Установка автосигнализаций на калину своими руками — Установка сигнализации с автозапуском Лада калина 2

Как установит сигнализацию на ваз 2110 — Установка противотуманок на лада гранта: схема

Baseis Установка охранной сигнализации — ВАЗ-2108 Lada.

Установка сигнализации ваз 2115 видео — Онлайн курсы

Как установить сигнализацию с автозапуском самому видео на приору — СтеллСервис

Ваз 2114 Ремонт подвески своими — Поиск полезного

Установка сигнализации на уаз своими руками — Удивляй красиво

Установить сигналку на гранту своими руками — подробная статья

Подключение сигнализации ваз 2114

Установка охранной системы своими руками

Установка сигнализации в Калине осуществляется после снятия приборной панели и разбора рулевой колонки управления, чтобы удобно было монтировать провода.

Брелок от стандартной сигнализации Калины

Из расположенных под приборной панелью проводов вам понадобятся:

2 провода, передающие сигналы поворотникам;
провод, направляющий сигнал на капот;
аналогичный провод для багажника;
провода для дверей;
двухфазные провода (+/-);
провод от стояночного тормоза.

Также потребуется инструкция, описывающая все действия, которую необходимо очень внимательно изучить. Операции выполняются в следующем порядке.

Вернуться к оглавлению

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Самостоятельная установка сигнализации A93

Итак, подковавшись информацией в интернете, решил самостоятельно установить сигнализацию в Калину 2. Если тоже надумали повторить мой подвиг, и поставить сигу самому, тогда я поясню установку Первым делом переходим на сайт старлайн и скачиваем карту монтажа Калина 201 Установка Е90 Can+lin

Скачиваем карту Лада калина 2013 Установка E90 Can+Lin Сразу скажу, эта карта не точная, поэтому далее буду пояснять каждый её пункт.

1.) Как по инструкции снимаем панель приборов и щиток рулевой колонки. Для снятия панели приборов, нужно снять декоративную вставку, т.к. один саморез под ней. Еще нужно снять накладку панели которая закрывает щиток с предохранителями. И накладку водительского порога.

2.) Снимаем левую стойку и делаем отверстие для светодиода. Я просверлил сверлом № 5 т.к. другого под рукой не было, но отверстие оказалось мало, пришлось растачивать. Думаю нужно сверлить шестеркой. Что касается антенны сигнализации — если стекло без подогрева то можно следуя инструкции приклеить её на стекло. Если же стекло с подогревом, то судя по отзывам лучше поставить её в панель. Я притянул к левому воздуховоду хомутами.

3.) Сверлить дырки для сирены в кузове я не стал, а поставил в левую нишу где трапеция дворников. Трудно объяснить, на днях лучше сфоткаю. Датчик температуры прикрутил к двигателю, там как раз есть свободное отверстие под короткий болт Провода протянул через штатное отверстия, для удобства снял резиновую заглушку, сделал в нем дырку и потом одел уже на провода.

5.) Шпильку для массы, найдете слева на кузове (искать над ручкой открывания капота). Закручивать было не удобно выручила маленькая трещотка с головкой на 13.

6.) Режем красно-зеленый провод, и подключаем лин шину. Главное не перепутать, там еще есть зелено-красный провод. Ну и место не удобное.

8.) Контроль педали тормоза можно не подключать, эти данные есть в кан шине. Но тут важный момент, если машина с АКПП, то нужно провод идущий с сигнализации на ручной тормоз подключить на массу.

9.) Контроль запуска двигателя тоже не надо подключать

10.) Концевик багажника не подключал

11.) Тут тоже все верно. Пользовался паяльником

12.) Резать провода не стал, повесил рамку обходчика на замок зажигания

Подключение в инструкции на этом заканчивается однако в реале еще нужно подключить + 12v на блок сигнализации. Я взял его с аккумулятора, протащив дополнительный провод.

Ну и подключить обходчик иммобилайзера, я думаю с ним проблем не возникнет, главный вопрос где его спрятать, но тут каждый найдет свое место.

Лишние провода с фишек сигнализации я отрезал, оставил только на доп. каналы, может в будущем что нибудь к ним подключу. В блок сигнализации подключил GSM чип.

Провода проложил в гофрах, и замотал черной изолентой, все выглядит достаточно штатно.

По подключению вроде бы все. Следующая запись будет посвящена настройке

Работа с блоком управления стеклопакетом

Блок управления стеклопакетом Калина Спорт

Прочитав руководство, следует начать с подсоединения концевых частей проводов капота и багажника. Цвет у этих проводов совпадает — черно-белый. Как же их различить? Провод, передающий сигнал в багажник, всегда располагается справа, капотный находится левее. Подключаемся к багажному проводу. Чтобы не совершать ошибку при установке, следует помнить, что провод багажника самый крайний. Затем нужно подключить концевики от дверных проводов таким образом, чтобы двери потом закрывались. Для этого понадобятся 3 диодные лампочки на 1 Ом.

Читайте также: