Как на форд фокус 2 отключить спидометр на

Обновлено: 09.01.2025

Датчик скорости Форд Фокус 2 (VSS) находится на коробке передач слева по ходу движения автомобиля.

Добраться к нему можно как через верх, так и с низу использую смотровую яму. Лучше использовать второй метод, так удобней. Это касается автомобилей с двигателями 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT, 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V.

Также стоит упомянуть и про датчики скорости вращения колеса, которые устанавливаются на автомобилях с ABS и как их менять, это другая история.

Порядок работ

Порядок замены рассмотрим на примере Форд Фокус 2 с двигателем объемом 1.6 литра и механической коробкой передач (одна из распространенных моделей).

Для замены понадобится:

Новый датчик (как его выбрать мы рассмотрим ниже).
Стандартный набор инструментов: молоток, плоскогубцы (кусачки), отвертка).
Чистая ветошь.

Инструкция по замене:

Если вы недавно приехали, то дождитесь пока остынет выхлопной коллектор, на это уйдет от 20 до 30 минут. Если нет времени ждать, используйте толстые перчатки чтобы не получить ожог.
Демонтируйте защиту двигателя.
Для удобства работ и доступа сверху сдвиньте воздуховод от ДМРВ, снимите АКБ.
Находим сам датчик, расположен он сверху коробки.
Очистите место его установки, чтобы грязь не попала в коробку.
Придавив фиксатор, снимите клемму.
Усик стопорного штифта выведите из углубления с помощью отвертки.
Выньте фиксатор датчика. Это обычная шпилька в виде Г образного стопора. Делают это все по-разному, одни используют мощные клещи, другие разные зацепы и т.д. Тут важно все делать аккуратно, так как если фиксатор сломается, то придется высверливать его из коробки, а для этого последнюю придется снимать. Защепите его плоскогубцами и потихоньку приподнимая, и раскачивая, проворачивая против часовой стрелки тяните в нужную сторону. Должно все получиться.
Датчик плотно сидит в посадочном месте из-за резинок, поэтому снять его с ходу не просто, хотя у некоторых это получается довольно легко. С помощью пассатижей раскачивайте его в стороны и тяните вверх. Если не получается, позовите помощника. Снова зажмите датчик пассатижами за самое крепкое место. Затем помощник снизу удлинителем упирается в пассатижи и бьет молотком. Это должно сработать.
Смажьте уплотнительные кольца и штифт маслом.
Установите новый датчик на место. Тут обратите внимание, что паз для шплинта может уйти вглубь коробки и фиксатор не установится. Поэтому по мере углубления датчика в отверстие одновременно просовывайте шплинт пока он не войдет в штатное место. Для установки используйте молоток.
Подключите клемму.
Еще раз очистите место от грязи и мусора.

Какой датчик ставить?

Оригинальный датчик скорости Форд Фокус 2 имеет артикул 1087548. Стоит он не дешево, поэтому многие ищут замену.

Но какое бы изделие вы не покупали, обязательно убедитесь, что оно подходит для вашего автомобиля.

Список аналогов VSS:

ERA 550289.
FranceCar FCR30S088.
VTR (арт. FO6001CS) - Финляндия.
CGA 11SNG7001RA.
Vemo (арт. V25-72-1064 - Германия.
FAE 79340 - Испания.
Patron PE40114.

По отзывам автовладельцев часто не оригинальные изделия служат на много дольше оригинальных.

Признаки неисправности

Проверка датчика скорости Форд Фокус

Для диагностики VSS понадобится мультиметр.

Сначала убедитесь, что на устройство поступает напряжение бортовой сети.

Отсоедините клемму от датчика и со стороны жгута на разъеме замерьте напряжение. Распиновка в зеркальном виде показана ниже.

Для этого выставите мультиметр в режим 20 В постоянного тока. К черно-желтому проводу подведите положительную клемму, а к корпусу двигателя – отрицательную. На индикаторе должно быть отображено 12 – 14В (как на АКБ).

Если показаний нет, то прозвоните проводку от датчика к блоку предохранителей. Убедитесь, что сам предохранитель целый.

Для этого подсоедините клеммы прибора к черному проводу и массе. Если показывает бесконечность (1), то нужно проверить на исправность черный провод.

Далее проверяем работу датчика:

Установите авто на ручной тормоз.
Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Поддомкратьте одно из передних колес и поставьте машину подпорку.
Проверьте, чтобы датчик был подключен к разъему.
Включите зажигание не запуская мотор.
Положительным щупом вольтметра прикоснитесь к сине-белому проводу, а отрицательным к массе.
Вращая колесо (противоположное должно быть неподвижным), убедитесь что вольтметр показывает от 0 до 5В, в ином случает проведите замену VSS.

Если на Форд Фокус стоит АКПП, то здесь нужно проверить сопротивление между клеммами самого датчика. Для этого отсоедините разъем и с помощью омметра замерьте показания, они должны быть в пределах 400 ÷ 600 Ом.

Причины поломок датчика скорости

Основная причина выхода из строя VSS – размагничивание, в результате этого устройство не реагирует на вращение вала трансмиссии.

Чем качественней устройство, тем дольше оно служит. Тут наличие каких-либо механических повреждений минимально.

ЭБУ, не получая информацию от VSS, не может скорректировать работу двигателя тем самым в работе последнего возникают перебои.

Нашли ошибку? Пишите в комментариях. Делитесь своим опытом.

Бывают разные ситуации, когда возникает необходимость отключения спидометра на автомобиле. Мы не будем вникать в то, зачем это нужно, лучше рассмотрим то, как это сделать. А рассматривать будем на примере автомобиля Форд Фокус. В первую очередь автомобиль нужно к процессу отключения подготовить . То есть нужно загнать ее в освещенный гараж и поставить на ручник.

После этого открываем капот автомобиля и выдергиваем минусовую клемму аккумулятора. Почему? Да потому что если машина все время будет под напряжением от АКБ , то даже незначительная на ваш взгляд неосторожность может привести к короткому замыканию, а это очень неприятное событие для любого автомобилиста. Теперь нужно найти, где установлены датчики скорости на Фокусе, а точнее, датчики системы антиблокировки колес. Система включает в себя блок управления, которые присоединен к спидометру и датчикам АБС , расположенных на ступицах. Главное ничего не повредить, а то можете в аварию попасть.

Датчики АБС дают сигнал о пробеге автомобиля, о его скорости. Мы отключаем их путем выдергивания соответствующего предохранителя. После этого на панели приборов высветится индикатор "Ошибка системы АБС" , а вместо числе на экране вы увидите только лишь тире. Это свидетельствует о том, что спидометр на автомобиле отключен. Не забывайте о том, что система АБС являются частью тормозной системы автомобиля, а значит эти действия могут привести к некоторым сложностям. Вся тормозная система зависит от нормальной работы АБС и при ее отключении риск заноса увеличивается в разы.

Да, для автомобилиста, который никогда не ездил на машине с АБС разницы не будет, но если вы уже привыкли к этой системе и не можете полноценно контролировать движение, то стоит срочно научится это делать. После того, как необходимость в отключенном спидометре отпадет, то нужно подключить его заново и восстановить нормальную работу тормозной системы . На более старых машинах система другая, тем более, если там нет системы АБС, но сегодня мы разобрали работу именно на Форд Фокус с антиблокировочной системой.

Что нужно отсоединть чтоб пробег не мотался?

Собственно вопрос в названии. В дополнение машина служебная и ограничение по пробегу жесткое, но ведь и на выходных хочется ее юзать )))).

На само то деле можно. Но это делается программно, и ничего просто так отсоединять не получится. У меня сосед по гаражу в такой же как ты ситуации, но у него Лансер. Сам несколько раз наблюдал, попивая вместе с ним пиво как это он делает. Ему что то перепрошивали. Что именно и как это работает не вникал за ненадобностью.

cat-ch писал(а): вариант с отсоединенной клеммой не прокатил (((. За смотку пробега у нас берут 5000р.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

должен быть датчик оборотов электронный к нему разъем. отсоединяешь катаешься. главное чтобы не опломбирован был.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Не получится Коля. С датчиком скорости на Федьке завязан не один спидометр а и управление параметрами двигателя.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Принцип действия - датчик скорости только представляет инфу для ЭБУ ( контроллера ), который ее " переваривает ", сохраняет и тд, а
спидометр только отображает, что ему дает контроллер и все, вывод- только вмешательство в контроллер ( програмно )
все это делается, а вообще грязная тема.

а у меня встречный вопрос. как узнать реальный пробег? слышал ,к примеру , что в бумере он фиксируется в пяти независимых приборах. а если у нас заменят ЭБУ?

подруга хочет по моему совету купить форд, но бу. нашли, пробег у 2005г типа 28000, но ремни все потресканые, чехлы шрусов тоже, как мне кажется, что на крыше след от антены, ну знаете как магнит воздействует на краску. вообщем думаю такси, хотя клянутся что нет. вот и хотел бы узнать реальный пробег. по проге форда машины в обслуживании нет. на одометре 28280км.

Ну что следы на крыше от антены это еще не показатель.Я уже полтора года езжу с рацией.Сейчас много людей с ними ездят.

владимир

gizmo7777 писал(а): подруга хочет по моему совету купить форд, но бу. нашли, пробег у 2005г типа 28000, но ремни все потресканые, чехлы шрусов тоже, как мне кажется, что на крыше след от антены, ну знаете как магнит воздействует на краску. вообщем думаю такси, хотя клянутся что нет. вот и хотел бы узнать реальный пробег. по проге форда машины в обслуживании нет. на одометре 28280км.

Кто ездит на авто только по выходным или по городу от работы до дома - тому рация не нужна. Так что 99% того, что километраж скручен (о чем свидетельствуют и косвенные признаки, которые ты указал). ИМХО ищите другое авто.

Съездий к ОД, у них есть диагност. оборудование, хотя если мотали грамотно, тяжело определить.
а спроси сервисную книжку, там должны быть все отметки про ТО и пробег, хотя какой хозяин был,
мог забить на ТО,

+1 , из личного опыта, я за 7 лет накатал всего 79 т.к. ( 2004 ) езжу мало, от выходных до выходных,
а здесь 2005 и всего 28, есть над чем подумать, посмотри хоть АКБ родной или нет.

владимир

gizmo7777 писал(а): а у меня встречный вопрос. как узнать реальный пробег? слышал ,к примеру , что в бумере он фиксируется в пяти независимых приборах. а если у нас заменят ЭБУ?

замена эбу требует полного программирования для конкретного авто ( чтобы подружить его с иммо, внести пробег масла для автомата и т.д )
в фокусе пробег также пишется в независимые дампы памяти, например в приборку.

1 год

Пропаял приборку, были микротрещинки. Поставил, черточки вместо пробега исчезли, но стала глючить магнитола, то включается то выключается, и срабатывает иммо, машина не заводится( моргает часто. Предохранители смотрел, разьемы тоже. Что еще можно проверить?

Народ срочно такой вопрос. Пропаял приборку, попытался завести машину, ниче не вышло, первый раз стрелка (тах) подлетела и зависла на 5к в низ не опустилась, разобрал опять, прошолся по контактам, теперь стало что стрелки все в разные стороны, дисплей горит без букв и цыфр. Как решить эту проблему?

Здравствуйте!
После пропайки панели прошло некоторое время и за это время панель работает нормально, глюков нет.
Вчера просканировал модули на предмет ошибок, всё чисто, ошибок нет
Спасибо electro_on за описание решения проблемы с приборкой и фотоотчет )

20 окт ября 2014

Drogas

цитата:

теперь стало что стрелки все в разные стороны

На выключенной приборке стрелки нужно выставить по левой стороне. Попробую объяснить, пример: ставим стрелку тахометра на место и прокручиваем её против часовой стрелки, пока не будет жесткости. Как появилась жесткость, крутим стрелку по часовой стрелке до позиции 0. (либо все делается наоборот, точно уже не помню, там все просто). Точно также делаешь с остальными стрелками кроме стрелки температуры, её выкручивает выше положения 60 градусов.
Потом приборку в разобранном состоянии подключаешь к машине и проворачиваешь ключ зажигания в положение II. Стрелки прокрутятся и должны установиться в нужных положениях. Если показания стрелок в норме, аккуратно собираем приборку и защелкиваем защелки панели со стеклами.
Это все касаемо того, что сбиты стрелки.
На счет пропайки, может где "сопля" на дорожке или между выводами, отсюда и такая проблема. После пропайки протерли выводы спиртом и просмотрели место пайки?

p.s. Если будут вопросы, пишите в личку, попробую помочь чем смогу.

partyzona
Спасибо за совет со стрелками, попробую так сделать.
По пайке, просмотрел все места контактов где паял, все вроде в норме, ничего не помогло, потом решил пропаять проводками от контактов, тоже безуспешно, пробег показывает, а что выше просто две черточки и больше не показывает.
В чем причина понять не могу

Повторная пропайка убрала проблемы с иммобилайзером, но перестала подсветка панели работать как надо. сама включается и выключается, и пропал звук с левой колонки. Панель разве может както влиять на сигнал с магнитолы на динамики?

Машина простояла две недели у электриков. собрался целый консилиум чтобы решить проблему..всю машину перебрали. оказалось что под бордачком где монтажный блок все контакты окислились. все зачистив и пропояв приборную доску все прошло

unnamened
Я поставил на FF2 1.6 комфорт дорестайл
приборку дорестайл с БК и подрулевой с кнопкой.
Датчик температуры нужно купить в "куплю" и установить за радиатором,
без него показывает сильный мороз всегда и горит снежинка.
Всё работает не сомневайтесь.

Здравствуйте!
Focus 2, 2006 г.в.
Такая проблема: при заведении авто на приборке загораются все лампочки и стрелки падают, потом все нормализуется.
Началось еще пару лет назад, когда холодно. Но появлялось всего пару раз за зиму.
Сейчас почти при каждом заведении. На скорость не влияет, но хотелось бы знать в чем дело и как решить?

Gera1t
Что значит - падают? То есть включили зажигание - поднялись, завелись - упали ниже нуля, а потом снова поднялись? И, соответственно, лампочки - включились все при зажигании, при запуске потухают, потом снова загораются и снова тухнут что ли?

При зажигании или при проблеме приборка тарахтит?
С суточным пробегом что? Не обнуляется при проблеме? Расход?
Если прижать в центре приборку рукой и попробовать завести - какой результат?

В теме всё есть, читайте, пробуйте.

Я бы в любом случае снял и пропаял бы, а уже после этого искал из-за чего проблема (если бы она осталась).

YOrok
именно так, поворачиваю ключ все стрелки поднимаются, лампочки загораются, потом тухнут. Завожу, в момент завода все стрелки падают ни минимум, загораются все лампочки, потом лампочки гаснут, что то трещит, и стрелки пытается двигаться в обратную сторону, потом все нормализуется.
Пробег не сбрасывается, расход в норме.

Может у кого нибудь осталась ненужная не рабочая приборка. мне нужен динамик сигнала поворотов с нее.

4 нояб ря 2014

купил динамик на приборку в радиодеталях. поставил, все работает. на аварийку, на поворотники щелкает и даже когда свет не выкл. дверь открываешь тоже пищит. но зараза при вкл. зажигании каждую минуту издает сигнал длительностью около 2 сек. что за фигня.может кто сталкивался

Поменял панель приборов, не удасться подключиься к машине сканером maxisys pro , не удалил я подключится, в чем проблема ?

9 нояб ря 2014

пропаиваем, собираем, сложность угадать стрелки на свое место)) со спидометром я немного промахнулся.))
вуаля все работает))

Большое спасибо electro_on.

Неделю назад выскочили две ошибки (обнаруженные при тесте БК) - DTC d900, DTC e510. Симптомы как у всех: падают стрелки (все кроме топливной и загораются почти все лампочки на приборке, на экранчике БК загорается: движение с ограниченной скоростью, неисправности двигателя и неисправности электро усилителя руля - при этом изменений в работе данных агрегатов не происходит, все работает как надо, просто приборка сошла с ума.
Почитав форум было принято решение: почистить контакты антенны иммобилайзера (разумеется с разбором рулевой колонки), после проделанных манипуляций СЕ погас сразу, но через пару минут движения симптомы вернулись.
Решено было пропаять панель приборов, почитав как снять приборку (http://www.focusov.net/dashboard-ford-focus2/ ) и напросившись на прием к знакомому "радио-доктору" (так так я паять совсем не знаю как) дело было сделано за 45мин (включая: демонтаж, пайку и монтаж) меня удивило то, что пайка 32х контактного шлейфа так называемым "ВОЛНОВЫМ СПОСОБОМ" заняла у моего знакомого всего секунд 20-30 и в итоге вся эта операция мне обошлась в чашку американо, два часа на форуме и 3 часа в гараже (включая чистку контактов ИММО).

Проблема решена, фокус снова здоров.
Для сравнения у официалов скорее всего вердикт был бы следующий: замена приборки с последующим программированием. Итог: 25-30т.р. и пару недель ожидания приборки и очереди в сервис.
Решение за Вами.

Читайте также: