Как ложатся колеса у мерседеса
Задние колеса стоят примерно вот так
/ \
Вообше заметил только когда титаны поставил низкопрофильные
Начал смотреть на другие мерседесы У многих похожий случай
Я так думаю это болезень мерсовская
Или у меня чтото надо заменить
Кто и как испровлял эту проблему
Был на лазерном Развале чтото там они мне проболтали Старость
А может и нифига не старались
W124 CE 220 coupe 94 года АКПП Салон черная кожа Темно серый металик
Задние колеса стоят примерно вот так
/ \
Вообше заметил только когда титаны поставил низкопрофильные
Начал смотреть на другие мерседесы У многих похожий случай
Я так думаю это болезень мерсовская
Или у меня чтото надо заменить
Кто и как испровлял эту проблему
Был на лазерном Развале чтото там они мне проболтали Старость
А может и нифига не старались
на моей машине так с момента покупкию у людей спрашивал говорят это нормально. сход развал делал много раз, не исправляется, я еще где-то слышал что при скорости они выпремлятся не много.
ничё там не выпрямляется!
меняй плавающие втулки.
регулируется только схождение, развал нет.
развал обусловлен вышедшими из строя сайлентами и\или деформированым кулаком(цапфой)
S210 320CDI OM613.961 5АКПП(722.6) Elegance
S124 200TD OM601.912 - ex
ничё там не выпрямляется!
меняй плавающие втулки.
регулируется только схождение, развал нет.
развал обусловлен вышедшими из строя сайлентами и\или деформированым кулаком(цапфой)
ну они не криминально расходятся, машина так ездит уже 10 лет и если бы чего, давно узнал бы)))) так что не бойся лет 10 точно спокойно откатаешся, а еще подвеску не давно заднюю всю менял , если бы мастер увидел что нибудб плохое то он сказал бы.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Посмотрел по темам
Понял что проблемка распространеная
Надо бы на СТО и поспрашивать там
И на деле проверять
Сход-развал – это установка угла наклона колеса относительно дороги и оси автомобиля.
Смещения угла наклона влечёт за собой износ покрышек, появление посторонних шумов, нарушение работы рулевого управления.
С такими или произвольно внесенными данными качественно сделана работа быть не может. Следите за этим! Измерить параметры можно и рулеткой, если конечно мастер знает как это делать. Если он вас не понимает, то лучше сход-развал делать в другом месте.
Дилеры используют датчик инклинометра Romess, который прикладывается к полуосям (приводам колес) сзади либо прикладываются к специальным точкам на передних нижних рычагах.
Данный датчик очень дорогой, поэтому в профильных сервисах Mercedes-Benz используют либо дешевые аналоги, либо линейку, позволяющие определить высоту посадки.
Сервисы, в которых путем использования справочников углов установки колес, используют усредненные параметры не имеют возможности выставить продольные углы наклона (кастера), так как он изменяется в слишком широких пределах.
Как следствие, динамика автомобиля ухудшается, шины, шаровые рычагов и рулевых наконечников изнашиваются раньше отведенного им срока.
Если вы хотите получать от использование автомобиля Mercedes-Benz максимум, то установка сход развала должна быть произведена с учетом высоты посадки автомобиля.
Но самое главное, вы должны понимать, что не инструмент позволяет качественно осуществить обслуживание вашего транспортного средства, а человек. И очень часто этот значимый элемент по критериям мастерства всеми показателями стремится к нулю.
Если у вас есть возможность стоять рядом с автомобилем и смотреть на работу, то вы сразу поймете каким способом мастер делает сход развал. Задав пару наводящих вопросов вы увидете профессионала своего дела, не профессионала или же лентяя, который начнёт вам рассказывать что он сделает сход-развал пусть и в красной зоне всех параметров, но зато по его личному опыту — идеальных для вашего автомобиля.
Я лично с такими сталкивался, и о своём опыте посещения некоторых сталичных пунктов технического обслуживания расскажу после, так как в данный момент занимаюсь сбором информации.
Что вам еще нужно знать:
Важное отличие сход-развала автомобилей Mercedes-Benz — это использование изощренного двухступенчатого метода измерения кастера с поворотом колес на 20°, что связано с особенностью конструкции подвески и рулевого управления автомобилей Mercedes-Benz.
Для проведения компенсации биения Mercedes-Benz запрещает вывешивать ось автомобиля в силу ряда причин. Поэтому для регулировок требуется применение специальных колесных адаптеров, не требующих компенсации.
если простым языком, то этим прибором проверяют люфт в ступичном подшипнике, рейке и других деталях подвески автомобиля
Подавляющее большинство автомобилей Mercedes-Benz требуют использование инклинометра для определения правильных углов установки колес. Без ввода параметров положения кузова/подвески данные об углах развала и кастера отсутствуют. Это происходит потому что правильные углы установки колес зависят от нагрузки и состояния (положения) подвески. Только после ввода параметров с инклинометра (вручную при использовании инклинометра сторонних производителей или автоматически через последовательный порт при использовании прибора Romess) становятся доступны все параметры.
Для проведения данных работ необходимо закупить или иметь уже установленные на автомобиле:
— Передний мост:
Ремкомплект, подвеска колеса
На рисунке изображено съхема колес, передние меня устраивают, а вот задние стоят немного домиком(совсем чуть чуть, но вооруженным глазом - это заметно)
сначала я думал что это развал-схождение, недавно ездил на сто мне сказали что с развалом все в порядке! мастер немного поддонкрател задницу "ашки" и вроде как колеса выровнились, он мне посоветовал отреставрировать пружины (говорит они просели), я нашел в городе где их реставрируют и стоит не так уж дорого, только вот хочу сначала посоветоватся с вами.
еще мастер сказал пружинки очень слабы, да еще под ними почемуто нет резиновых прокладок! (стоит их ставить??)
в общем такая проблемака, попрошу вашего совета!
На рисунке изображено съхема колес, передние меня устраивают, а вот задние стоят немного домиком(совсем чуть чуть, но вооруженным глазом - это заметно)
сначала я думал что это развал-схождение, недавно ездил на сто мне сказали что с развалом все в порядке! мастер немного поддонкрател задницу "ашки" и вроде как колеса выровнились, он мне посоветовал отреставрировать пружины (говорит они просели), я нашел в городе где их реставрируют и стоит не так уж дорого, только вот хочу сначала посоветоватся с вами.
еще мастер сказал пружинки очень слабы, да еще под ними почемуто нет резиновых прокладок! (стоит их ставить??)
в общем такая проблемака, попрошу вашего совета!
1.решение о замене пружин выноситься на основании замера уровня кузова специальным прибором и сравнения показаний с допусками.
1.решение о замене пружин выноситься на основании замера уровня кузова специальным прибором и сравнения показаний с допусками.
так где же взять эти спец приборы.
а сервиса у нас нормального нет в городе.
такие только шабашные конторы , которым только бабло срубить!
есть еще варианты?
ну а если логически подумать, колеса могут выровнится если растянуть тоесть отреставрировать пружины?
На рисунке изображено съхема колес, передние меня устраивают, а вот задние стоят немного домиком(совсем чуть чуть, но вооруженным глазом - это заметно)
сначала я думал что это развал-схождение, недавно ездил на сто мне сказали что с развалом все в порядке! мастер немного поддонкрател задницу "ашки" и вроде как колеса выровнились, он мне посоветовал отреставрировать пружины (говорит они просели), я нашел в городе где их реставрируют и стоит не так уж дорого, только вот хочу сначала посоветоватся с вами.
еще мастер сказал пружинки очень слабы, да еще под ними почемуто нет резиновых прокладок! (стоит их ставить??)
в общем такая проблемака, попрошу вашего совета!
Не уверен в том, нормально ли это с задними колесами, но даже на новых, спустя полгода колеса принимают данное положение и на а классах и на б-классах. У меня также, все говорят, что это нормально. Кста, не только мерседесы грешат этим, пожалуй все одноклассники из германии имеют ту же самую картину на задних колесах, например гольф-плюс.
Мерседес, конечно, хороший автомобиль, но вот инженеры онного иногда отчибучивают такие приколы, что хочется рыдать… О приколе с обогревом вебастой только салона уже, наверное, все знают. Со сход развалом примерно такая же фигня.
Как я неоднократно писал ранее, поднял клиренс автомобиля сначала сзади, недавно впереди. Ощущения сплошь положительные от автомобиля. Не замерял что получилось, но по ощущениям примерно такой же как у предыдущего авто — тигуана. А это не много не мало 20 см. Для Москвы и Питера — это излишне, но кто живет в говнах — незаменимо.
После того как вмешиваешься в подвеску, необходимо делать сход развал. Знаете что придумал Мерседес, чтобы обращались только к ним? — при любом изменении высоты клиренса — меняются установочные параметры сход-развала. И ладно, если бы была таблица, например клиренс такой-то — углы тогда такие-то (как делают у спринтеров — по словам "сход-развальщиков") — нет же. Едь ка ты владелец мерседеса к офиц дилеру, ведь только там есть прибор Romess CM-09606 — инклинометр. Штука которая меряет углы рычагов и валов шрусов, после получения этих данных — получаешь углы для выставления сход развала.
Фоты из интернетов:
Знаете сколько он стоит? 300 тыс руб. Думаете обычный сервис будет покупать такой прибор, который нужен только для немного странной марки Мерседес? Конечно нет. И в Мурманской области (во всей!) я не нашел ни одного сервиса где есть этот прибор. Даже у тех кто специализируется только на Мерсах и БМВ
И так, что имеем. Не отрегулированные колеса. До дилера 1200 км. Написал в 5(!) дилерских центров Мерседес в финке (Рованиеми -3, Куусамо -2) — писал на английском — НИ ОДНА финская падла не ответила :( А ведь хотел к ним ехать, таньгу везти, в магазинах шопиться, машину ремонтировать…
Решил как то выходить из ситуации. Нашел у земляков китайский инклинометр, типа такого
почитал внимательно инструкции из офиц.программы, поехал делать.
Если с задней осью все понятно, прикладывать надо к полуоси шруса (разница с левой и правой полуосью 1,5 градуса, взяли среднее), то впереди у заднеприводной прибор надо прикладывать к рычагу подвески . Когда стали смотреть куда прикладывать — оказывается там есть спец. выемки для этого гребанного дорогущего прибора
А рычаг имеет такие изгибы, что хрен знает как лучше поставить китайский приборчик. Попробовали и так, и так сделали исходя из среднего значения.
После работы — руль стоит прямо. Не тянет в сторону. Но при возможности, придется все равно посетить дилера.
Вот такие гемморои со сход-развалом бывают у марки мерседес.
PS. За это лето не с того ни с сего "сожрало" правую внешнюю сторону переднего колеса. Одну покрышку теперь на выброс. Коллега по блогу, земляк сообщил тоже самое и на его полноприводной Вите W447. А у вас как?
Читайте также: