Как крепится бензобак газ 3110
Народ мож есть опыт у кого, как можно дополнительно закрепить бак, у меня крепление бака куда лента крючком цыпляется выгнило почти, то крепление,которое ближе к бамперу.
Мож кто знает спецов по сварке.
Приветствую весь честной народ! Вот какая проблема, на днях отломилась металлическая лента, крепящая бензобак с одной стороны, я залез кое-как под машину, вроде крепко висит, сегодня порвалась вторая и бак отошёл от дна багажника сантиметров на пять со стороны моста (собрался, блин, на дачу съездить, отдохнуть). Так вот, собственно, вопрос. Неужели такая бандура с 50 литрами топлива, которое ещё и плещется крепится двумя тоненькими металлическими полосками, которые легко отрываются одной рукой и смогу ли я доехать до ближайшего сервиса (около 3 км), не потеряв бак по дороге?
Ну не такие уж они и тонюсенькине и держат бак даже на 70 литров, а рукой рвуться потому что сгнили. Для поездки в сервис бак надо покрепче привязать верёвкой.
Но ведь он сейчас на чём-то держится!(со стороны бампера) Конструкторы - долбоящеры, неужели нельзя было сделать шпильки на баке, дырки в багажнике и крепить таким образом.
Сейчас он держится на горловине и бензотрубках, может какие то остатки от лент и грязь немного держат.
Хотите поэкспериментировать? Дерзайте! Оторвётся шланг горловины - бензин на землю, бак долбанётся об асфальт - искра и дальше всё как в боевиках - бабаххх.
Конструкторы - долбоящеры, неужели нельзя было сделать шпильки на баке, дырки в багажнике и крепить таким образом.
Долбоящеры владельцы не следящие за состоянием машины - лент лет на 8 хватает, поменять их дело 15 минут.
Конструкторы - долбоящеры, неужели нельзя было сделать шпильки на баке, дырки в багажнике и крепить таким образом.
+ к этому, наверное машине лет 10, снимали бак, и хомуты эти поставили левые или гнилые.
они держатся на чесном слове, только на горловине, сливай бензин, по максимуму, как нить фиксируй его верёвками и тихонько в сервис.
__________________
Я ненавижу свою работу, но она оплачивает мой алкоголь, а мне нужен алкоголь, ведь я ненавижу свою работу…
Ну насчёт того, что я не слежу за состоянием машины - не надо! По ходовой, тормозной и рулевой все неисправности устраняю сразу! К тому же далеко не у всех есть в наличии гараж с ямой, чтобы можно было вовремя заметить какие-то проблемы. А валятся зимой на снегу в грязи вряд ли кто-то будет!
З.Ы. А можно ли самому поставить эти хомуты? В наличии есть инструмент, более-менее прямые руки, тряпочка, чтобы положить на асфальт и лечь на неё и поребрик, на который можно поставить заднюю часть машины, чтобы удобнее было?
да. Снимаешь остатки лент и смотришь какое зацепление. (цепляются они со стороны бампера и бывают 2 видов: как крючок и в форме буквы т) Идёшь в магаз, покупаешь 2 ленты и 2 крючка, крючки бывают разные под бак 55 и под 70л.
Если есть возможность, под бак лучше поставить домкрат и придавить (через деревяшку) его к днищу. Потом пытаемся открутить старые крюки (они ближе к мосту), если сломаются - хорошо - крутить меньше. На ленты лучше приделать либо картонные, либо резиновые полоски (между лентой и баком). Я обычно эти прокладки изолентой к лентам приматываю в нескольких местах - так ставить удобнее. Ну и навешиваем ленты, натягиваем на крюки и затягиваем гайки.
Доброго времени суток всем кто читает или просто заходит в гости
Давно у меня потек бак всё никак не доходили руки снять и посмотреть что там случилось, и где он течёт, раньше он тёк но через пробку- подмотал фум лентой вроде нормально, но покатавшись где-то недели две, он заново потёк но уже не через пробку, потом поставил канистру на пять литров, соеденил шланг от бензонасоса так и ездил. НО ездить не канистре не удобно да и опасно под капотом держать канистру с бензином!
Ну что ж приступим, для начала постелил под машину кусок линолиума чтоб не запачкаться, но всё равно в итоге был весь грязный, так же поддамкратил машину чтоб удобней было:
Но поскольку у меня стоит фаркоп пришлось сначала снять фаркоп:
Вроде фаркоп отсоединил, теперь надо открутить шланг подачи топлива от бака, провода и обратку:
Дальше начал откручивать сам бак, всё открутил и получилась вот такая картина:
Вроде всё открутил но никак не мог вытащить фаркоп, всему мешал глушитель, хорошо что он у меня снимается отдельно от трубы:
Ну после снятия глушака, фаркоп вылез как по маслу, а за ним и бак:
Почистил стыки щёткой по металу ничего не видно:
Позже залью водой и посмотрю где он течёт, а то сегодня не успел.
Ну и поставил глушитель на место:
Ещё немного покатаюсь на канистре пока месть бак не заварю, или заклею.
Так же нашёл ещё два крючка с газ 69 которые буду ставить на капот, а то родной крючок стоит, но не очень удобно открывать капот, а с такими замками не страшно!
Народ мож есть опыт у кого, как можно дополнительно закрепить бак, у меня крепление бака куда лента крючком цыпляется выгнило почти, то крепление,которое ближе к бамперу.
Мож кто знает спецов по сварке.
Приветствую весь честной народ! Вот какая проблема, на днях отломилась металлическая лента, крепящая бензобак с одной стороны, я залез кое-как под машину, вроде крепко висит, сегодня порвалась вторая и бак отошёл от дна багажника сантиметров на пять со стороны моста (собрался, блин, на дачу съездить, отдохнуть). Так вот, собственно, вопрос. Неужели такая бандура с 50 литрами топлива, которое ещё и плещется крепится двумя тоненькими металлическими полосками, которые легко отрываются одной рукой и смогу ли я доехать до ближайшего сервиса (около 3 км), не потеряв бак по дороге?
Ну не такие уж они и тонюсенькине и держат бак даже на 70 литров, а рукой рвуться потому что сгнили. Для поездки в сервис бак надо покрепче привязать верёвкой.
Но ведь он сейчас на чём-то держится!(со стороны бампера) Конструкторы - долбоящеры, неужели нельзя было сделать шпильки на баке, дырки в багажнике и крепить таким образом.
Сейчас он держится на горловине и бензотрубках, может какие то остатки от лент и грязь немного держат.
Хотите поэкспериментировать? Дерзайте! Оторвётся шланг горловины - бензин на землю, бак долбанётся об асфальт - искра и дальше всё как в боевиках - бабаххх.
Конструкторы - долбоящеры, неужели нельзя было сделать шпильки на баке, дырки в багажнике и крепить таким образом.
Долбоящеры владельцы не следящие за состоянием машины - лент лет на 8 хватает, поменять их дело 15 минут.
Конструкторы - долбоящеры, неужели нельзя было сделать шпильки на баке, дырки в багажнике и крепить таким образом.
+ к этому, наверное машине лет 10, снимали бак, и хомуты эти поставили левые или гнилые.
они держатся на чесном слове, только на горловине, сливай бензин, по максимуму, как нить фиксируй его верёвками и тихонько в сервис.
__________________
Я ненавижу свою работу, но она оплачивает мой алкоголь, а мне нужен алкоголь, ведь я ненавижу свою работу…
Ну насчёт того, что я не слежу за состоянием машины - не надо! По ходовой, тормозной и рулевой все неисправности устраняю сразу! К тому же далеко не у всех есть в наличии гараж с ямой, чтобы можно было вовремя заметить какие-то проблемы. А валятся зимой на снегу в грязи вряд ли кто-то будет!
З.Ы. А можно ли самому поставить эти хомуты? В наличии есть инструмент, более-менее прямые руки, тряпочка, чтобы положить на асфальт и лечь на неё и поребрик, на который можно поставить заднюю часть машины, чтобы удобнее было?
да. Снимаешь остатки лент и смотришь какое зацепление. (цепляются они со стороны бампера и бывают 2 видов: как крючок и в форме буквы т) Идёшь в магаз, покупаешь 2 ленты и 2 крючка, крючки бывают разные под бак 55 и под 70л.
Если есть возможность, под бак лучше поставить домкрат и придавить (через деревяшку) его к днищу. Потом пытаемся открутить старые крюки (они ближе к мосту), если сломаются - хорошо - крутить меньше. На ленты лучше приделать либо картонные, либо резиновые полоски (между лентой и баком). Я обычно эти прокладки изолентой к лентам приматываю в нескольких местах - так ставить удобнее. Ну и навешиваем ленты, натягиваем на крюки и затягиваем гайки.
Вам потребуются: ключи " на 8 " , " на 12 " , " на 14 " , " на 17 " , отвертка.
1. Снизьте давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен (см. " Снижение давления в системе питания " ).
2. Отсоедините провод от " минусовой " клеммы аккумуляторной батареи
3. Выверните сливную пробку и слейте топливо из бака.
4. Заверните коврик багажного отделения так, чтобы получить доступ к крышке 1 люка. Выверните пять винтов 2 крепления крышки 1 люка и снимите крышку.
5. Отсоедините провода от клемм датчика 1 уровня топлива, отвернув две гайки. Отверните гайку 2 и отсоедините топливопровод от приемника 3 бака.
6. Выньте щуп уровня топлива, вывернув его.
7. Откройте крышку люка заднего крыла и снимите пробку топливного бака.
8. Выверните болт крепления наливной трубы в багажнике.
9. Снимите заднее левое колесо.
10. Отверните гайку 1 и отсоедините трубку 2 слива топлива от топливного бака. Отверните по одной гайке 3 крепления с обеих сторон топливного бака, при этом помощник должен придерживать бак. Опустите хомуты вниз. Снимите топливный бак, при этом необходимо вывести наливную трубу из отверстия в кузове, опуская и одновременно поворачивая влево топливный бак.
11. Для замены хомутов выведите их задние концы из проушин на кузове.
12. Ослабьте хомуты 1 и 5 и снимите наливную трубу 3 со шлангом 4 и шлангом 2 воздушной трубки.
13. Выверните по пять винтов крепления и выньте приемник 1 и датчик 2 указателя уровня топлива из топливного бака. Чтобы вынуть датчик указателя уровня топлива, поверните его примерно на 90°.
14. Тщательно промойте топливный бак. Затем промойте и пропарьте топливный бак струей горячей воды для удаления паров бензина.
15. Для проверки герметичности к одному из отверстий топливного бака подсоедините шланг для подачи сжатого воздуха и заглушите все остальные отверстия. Опустите бак в ванну с водой и подайте сжатый воздух под давлением 1 атм. В местах негерметичности будут выходить воздушные пузыри. Обнаруженные места негерметичности можно запаять мягким припоем.
Паять можно только тщательно промытый и пропаренный бак, не содержащий паров бензина, чтобы исключить возможность возгорания.
16. Отверните фильтр 1 предварительной очистки топлива от фланца 2. Тщательно промойте фильтр, при необходимости замените. Осмотрите резиновое уплотнительное кольцо 3. Если обнаружены трещины, надрывы или резина потеряла упругость, замените кольцо.
17. Осмотрите шланги наливной трубы и воздушной трубки. Если на шлангах обнаружены трещины, надрывы или резина потеряла эластичность, замените их.
18. Осмотрите хомуты крепления бака. Трещины, надломы и значительная коррозия на хомутах недопустимы, и их необходимо заменить.
19. Уплотнительную резиновую прокладку щупа замените при обнаружении на ней трещин, надрывов или при потере резиной упругости.
20. Собирайте и устанавливайте топливный бак в порядке, обратном разборке и снятию.
Вам потребуются: ключи " на 8 " , " на 12 " , " на 14 " , " на 17 " , отвертка.
1. Снизьте давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен (см. " Снижение давления в системе питания " ).
2. Отсоедините провод от " минусовой " клеммы аккумуляторной батареи
3. Выверните сливную пробку и слейте топливо из бака.
4. Заверните коврик багажного отделения так, чтобы получить доступ к крышке 1 люка. Выверните пять винтов 2 крепления крышки 1 люка и снимите крышку.
5. Отсоедините провода от клемм датчика 1 уровня топлива, отвернув две гайки. Отверните гайку 2 и отсоедините топливопровод от приемника 3 бака.
6. Выньте щуп уровня топлива, вывернув его.
7. Откройте крышку люка заднего крыла и снимите пробку топливного бака.
8. Выверните болт крепления наливной трубы в багажнике.
9. Снимите заднее левое колесо.
10. Отверните гайку 1 и отсоедините трубку 2 слива топлива от топливного бака. Отверните по одной гайке 3 крепления с обеих сторон топливного бака, при этом помощник должен придерживать бак. Опустите хомуты вниз. Снимите топливный бак, при этом необходимо вывести наливную трубу из отверстия в кузове, опуская и одновременно поворачивая влево топливный бак.
11. Для замены хомутов выведите их задние концы из проушин на кузове.
12. Ослабьте хомуты 1 и 5 и снимите наливную трубу 3 со шлангом 4 и шлангом 2 воздушной трубки.
13. Выверните по пять винтов крепления и выньте приемник 1 и датчик 2 указателя уровня топлива из топливного бака. Чтобы вынуть датчик указателя уровня топлива, поверните его примерно на 90°.
14. Тщательно промойте топливный бак. Затем промойте и пропарьте топливный бак струей горячей воды для удаления паров бензина.
15. Для проверки герметичности к одному из отверстий топливного бака подсоедините шланг для подачи сжатого воздуха и заглушите все остальные отверстия. Опустите бак в ванну с водой и подайте сжатый воздух под давлением 1 атм. В местах негерметичности будут выходить воздушные пузыри. Обнаруженные места негерметичности можно запаять мягким припоем.
Паять можно только тщательно промытый и пропаренный бак, не содержащий паров бензина, чтобы исключить возможность возгорания.
16. Отверните фильтр 1 предварительной очистки топлива от фланца 2. Тщательно промойте фильтр, при необходимости замените. Осмотрите резиновое уплотнительное кольцо 3. Если обнаружены трещины, надрывы или резина потеряла упругость, замените кольцо.
17. Осмотрите шланги наливной трубы и воздушной трубки. Если на шлангах обнаружены трещины, надрывы или резина потеряла эластичность, замените их.
18. Осмотрите хомуты крепления бака. Трещины, надломы и значительная коррозия на хомутах недопустимы, и их необходимо заменить.
19. Уплотнительную резиновую прокладку щупа замените при обнаружении на ней трещин, надрывов или при потере резиной упругости.
20. Собирайте и устанавливайте топливный бак в порядке, обратном разборке и снятию.
Читайте также: