Как красят мерседес на заводе
Сборка AMG — МОТОРА! МЕГАЗАВОД AMG. Новейшие технологии производства.
Процесс сборки BMW в Лейпциге.
КАК ДЕЛАЮТ АВТОМОБИЛИ В ГЕРМАНИИ немецкие авто
Мегазаводы Грузовики Мерседес
Production of the Mercedes-Benz C-Class at the plant in Bremen in Germany
Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) – немецкий автоконцерн, специализирующийся на выпуске легковых автомобилей премиум-класса, грузовиков, автобусов и других транспортных средств
После слияния в 1926 году фирм Daimler и Benz новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний, во главе которых встал Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. В это время Мерседес разработал внедрил в производство многие технологические инновации, которые позже стали использоваться во всех автомобилях
Одновременно с производством легковых автомобилей, Mercedes-Benz уделял много внимания становлению своей гоночной репутации. В Daimler существовало целое подразделение, которое занималось созданием легких аэродинамических кузовов. Успехом в этом смысле стал автомобиль W196, на котором аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио выиграл сезоны Формулы 1 1954-го и 1955-го годов. Этот автомобиль был построен с привлечением конструкторов авиадвигателей истребителя Messerschmitt Bf.109 и имел систему впрыска топлива и особый привод клапанов.
Так собирают Ваш Mercedes-Benz S класс и GL класс
Завод Мерседес Бенц! Как собирают Мерседес Бенц E Класса
2018 ПРОИЗВОДСТВО MERCEDES BENZ S CLASS
Как Собирают Mercedes Benz C Class на заводе в Германии. Производство Мерседесов
К сожалению не вижу смысла писать много текста к этому видео, отвечу лишь сразу на те вопросы которые к этому видео задают люди, обвиняя меня в предвзятости. Первое: в видео говорится не только об Автовазе, но и про другие автозаводы в России и ближнего зарубежья. При этом большинство автозаводов принадлежит уже не государству, а иностранным компаниям, даже те заводы которые иностранцы построили, работают по устаревшим технологиям и с применением ручного труда. Поскольку никто не хочет воспитывать в чужой стране инженеров, конструкторов и технологов, проще научить работать обычного рабочего, низкой квалификации и платить за это копейки. Никто не хочет ставить роботы которые нужно потом обслуживать и настраивать, проще научить Васю варить и красить, чем воспитать инженера по обслуживанию сложной техники.
Сравнение уровня производства БМВ и Лады абсолютно случайно, но с другой стороны нет, в России подобные машины и подобного уровня вообще не производились и даже не проектировались (2-3 лимузина сдля правительства страны собранные на коленке не в счёт), самое комфортное это была Волга, на этом всё… Почему для страны это не нужно было — понятно, правительство считало что нашему народу, такие машины не нужны, наш народ не достоин перемещаться с комфортом. Для любителей Советского строя и "зато наши ракеты и танки" скажу так — страна развалилась в 1991 г. и на тот момент на западе ездили BMW и Мерседесы уровня которых в союзе и в помине не было и не проектировались… Если сравнивать кадры из видео то делались они в приблизительно одно время 2012 — 2014, на сегодня завод BMW еще круче чем был на видео, хотя и не намного, еще больше роботов и техники. Завод ВАЗ слава богу переоснастили устаревшей Немецкой линией, а позже еще и китайскую завезли, но это уже в бытность когда завод перешёл во владение Нисан — Рено. Далее на сегодня завод в огромных убытках которое государство покрывает невозвратными кредитами просто напросто нашими деньгами кормит иностранцев и тех людей которые работают на заводе. Может стоит задуматься и в конце концов навести там порядок и начать самим что то делать, хотя как гласит история мы автомобили делать не умеем. недавно был на исторической выставке авто — американцы 60-х — 70-х годов уже были с автоматами, электро стеклоподёмниками, кондиционерами, а мы еще почивали на лаврах "успеха ГАЗ 21 на выставке в Париже" вы серьёзно? Где этот успех был не понятно…
Почему сьёмки с заводов в России напоминают фото с сараев или каких то подвалов в отличии от нормальных заводов, где светло просторно и чисто? видео задают люди, обвиняя меня в предвзятости, .то что в видео говорится не только об Автовазе, но и про другие автозаводы в России и ближнего зарубежья. При этом большинство автозаводов принадлежит уже не государству, а иностранным компаниям, даже те заводы которые иностранцы построили работают по устаревшим технологиям и с применением ручного труда. Поскольку никто не хочет воспитывать в чужой стране инженеров, конструкторов и технологов, проще научить работать обычного рабочего, низкой квалификации. Никто не хочет ставить роботы которые нужно потом обслуживать и настраивать, проще научить Васю варить и красить, чем воспитать инженера по обслуживанию сложной техники.
Сравнение уровня производства БМВ и Лады абсолютно случайно и с другой стороны нет, в России подобные машины вообще не производились и даже не проектировались, самое комфортное это была Волга, на этом всё… Почему для страны это не нужно было — понятно, правительство считало что нашему народу такие машины не нужны, наш народ не достоин перемещаться с комфортом. Для любителей Советского строя и "зато наши ракеты и танки" скажу так — страна развалилась в 1991 г. и на тот момент на западе ездили BMW и Мерседесы уровня которых в союзе и в помине не было и не проектировались… Если сравнивать кадры из видео то делались они в приблизительно одно время 2012 — 2014, на сегодня завод BMW еще круче чем был на видео, хотя и не намного, еще больше роботов и техники. Завод ВАЗ слава богу переоснастили устаревшей Немецкой линией, а позже еще и китайскую завезли, но это уже в бытность когда завод перешёл во владение Нисан — Рено. Далее на сегодня завод в огромных убытках которое государство покрывает невозвратными кредитами просто напросто нашими деньгами кормит иностранцев и тех людей которые работают на заводе. Может стоит задуматься и в конце концов навести там порядок и начать самим что то делать, хотя как гласит история мы автомобили делать не умеем. недавно был на исторической выставке авто — американцы 60-х — 70-х годов уже были с автоматами, электро стеклоподёмниками, кондиционерами, а мы еще почивали на лаврах "успеха ГАЗ 21 на выставке в Париже" вы серьёзно? Где этот успех был не понятно…
Почему съёмки с заводов в России напоминают фото с сараев или каких то подвалов в отличии от нормальных заводов, где светло просторно и чисто?
Вы все, конечно, знаете, что заводская покраска автомобиля очень качественная и довольно высоко ценится на вторичном рынке. Как же выполняется данная покраска на заводе? Почему покрытие получается столь ровное? Давайте разбираться.
Шаг 1: Обезжиривание и очистка
Данный этап подразумевает обезжиривание и удаление любого загрязнения с кузова. Эти действия выполняются в специальной камере, куда помещается автомобиль. На кузов наносят "особые" растворы.
После этого кузов отправляется в специальную ванну, где он ополаскивается. И затем перемещается далее по конвейеру.
Шаг 2: Сушка
Автомобиль помещается в специальную сушильную камеру с определенной температурой. После окончания данного этапа у автомобиля смыты все возможные масляные и другие загрязнения с кузова.
Шаг 3: Фосфатирование
Автомобиль опускается в ванну с раствором солей фосфора. Это достаточно эффективный способ грунтовки и защиты от коррозии кузова.
Далее автомобиль поступает на ополаскивание.
Шаг 4: Катафорезная грунтовка
Один из самых важных этапов. Кузов автомобиля погружают поочередно в различные ванны с уникальными растворами. Такой процесс позволяет надолго сохранить железные элементы автомобиля от воздействия коррозии.
Затем происходит снова ополаскивание, но уже путем распыления раствора. С помощью такого способа убирают возможные излишки грунта.
Шаг 5: Герметизация
На заводе люди, или роботы,наносят герметик на все возможные стыки частей кузова, что позволяет оградить его от попадания грязи и влаги, а также уберечь от раннего воздействия коррозии. После этого автомобиль протирают и подготавливают к новому шагу.
Шаг 6: Грунтование
Для грунтования кузова автомобиль помещается в камеру, где робот наносит грунт. После этого авто опять отправляется на сушку.
Далее происходит протирка кузова и шлифовка. Затем наносится ещё раз слой грунта. В конце данного этапа кузов сушится и отправляется далее.
Шаг 7: Покраска
На загрунтованный автомобиль наносится краска при определенной температуре и влажности воздуха.
Daimler стала автором одной из первых заметных инициатив в области разработки ЛКП и начиная с 2003 года при окрашивании кузовов автомобилей марки Mercedes-Benz серий E, S, CL, SL и SLK использует прозрачный лак. Покрытие включает наноразмерные (ок. 20 нм) керамические частицы, в связи с чем была изменена и молекулярная структура самого связующего состава. На практике это позволило значительно улучшить износоустойчивость, а вместе с тем и декоративные свойства лакокрасочного покрытия моделей Mercedes.
Такой интерес обусловлен тем, что к лакокрасочным материалам для наружных работ применяются особые требования по устойчивости к атмосферным факторам (влажность, перепады температур, прямой солнечный свет и т.д.). Особенно тяжелые условия для лакокрасочных покрытий наблюдаются при эксплуатации автомобилей в городских условиях. К перечисленным выше факторам, добавляются необходимость частой мойки и контакт с солевым раствором в зимний период.
Современными исследованиями установлено, что потребительские свойства лакокрасочного покрытия (ЛКП), такие как твердость, влагостойкость, блеск и т.д, повышаются с увеличением дисперсности частиц пигмента. Поэтому большое внимание уделяется разработке и применению лакокрасочных материалов (ЛКМ) на основе пигментов в мелкодисперсном и ультрадисперсном состояниях, а также в виде нанопорошков. В связи с этим очень интересно разработка компании Mercedes-Benz, разработавшей лак с использованием наноматериалов и технологию его нанесения.
Инновационный лак с nano-частицами придуманный компанией Mercedes-Benz гораздо лучше может сопротивляться царапинам и сохранять блеск на протяжении долгих лет. Полученный Мерседесом новый лак на наночастицах, который Mercedes-Benz стали использовать как последний элемент "пальто", содержит так называемые "nanosized" керамические частицы. Эти керамические частицы они интегрированы в молекулярную структуру обязательного агента краски.
Применяемый компанией Mercedes-Benz инновационный лак с добавлением керамических частиц (наночастиц), если сравнивать с обычной автомобильной краской, то этот лак гораздо, устойчив к царапинам и улучшен глянец, что гораздо больше позволяет продлить блеск еще на многие годы эксплуатации автомобиля, и будет казаться, что автомобиль только выехала из автосалона. И этой самой компанией был разработан прозрачный лак, который стали, использовать в качестве внешнего покрытия, и содержит нано-размерные керамические частицы. Нанотехнологии позволяют, обеспечивать интеграцию нано-размерных керамических частиц в молекулярную структуру связующего агента. Термореактивный акрил служит первичной основой лака. Система из керамических частиц краски и лака отвердевают в сушильной камере, что создает при этом выраженную сетевидную и чрезвычайно плотную, и равномерную пространственную структуру покрытия. Прозрачные, наночастицы образуют защитный слой, которые отличаются значительно большей устойчивостью к царапинам, например: наносимые при мытье автомобиля губкой. И поэтому компания Mercedes-Benz утверждает, что внедрение керамических наночастиц в лакокрасочное покрытие позволило в 2-3 раза повысить устойчивость к царапинам, обеспечивая высокую стабильность глянца в течение длительного промежутка времени.
Эффективность новой технологии покрытия продемонстрирована как в экстремальных испытаниях, проводимых в лабораторной мойке согласно стандартам DIN, так и при обычных условиях. После десяти циклов в лабораторной мойке, эквивалентных разрушительному влиянию приблизительно 50 – 100 обычных моек, датчики блеска показали для обычной краски только 35% из 100% максимально возможных по шкале блеска, а для нанокраски – 72%.
Для определения твердости лакокрасочного покрытия использовался маятниковый прибор и метод определения А по ГОСТ 5233-89. В качестве образцов использовались неповрежденные части левого крыла автомобиля Mercedes-Benz S500 2009 года выпуска (эксплуатация началась с декабря 2009 года). С начала эксплуатации автомобиль прошел не менее 40 моек. Очищенная поверхность образцов обладала ровным цветом и хорошим блеском. При испытании на маятниковом приборе относительная твердость (по стеклянному числу) составила 0,7-0,74 показанные значения являются очень хорошими для красок для покрытий подвергающимся механическим воздействиям.
Однако известно, что высокая твердость лакокрасочного покрытия значительно снижает способность его к изгибу. Поскольку кузов легкового автомобиля в большинстве изготавливается из тонкого листового металла, то прочность к изгибу оказывается весьма важной для лакокрасочного покрытия. В связи с этим была исследована способность покрытия имеющихся образцов к изгибу при перегибе через стандартные цилиндрические стержни по ГОСТ Р 52740-2007. Целостность покрытия не нарушалось при перегибе через стержень диаметром 20мм, при использовании стержней меньшего диаметра происходило растрескивание.
Такая не слишком высокая прочность к изгибу считается в полнее достаточной для износостойких лаков применимы для окраски кузовов.
Таким образом можно сделать вывод, что новый лак разработанной компанией Mercedes, при сохранении прочности к изгибу на уровне применяемых лаков, обладает значительно большей твердостью. Для сравнения относительная твердость лака Du Pont составила 0,6-0,65. По всей видимости повышения твердости и является основной целью применение наночастиц в составе лака.
всеравно для рефиниша такого лака не найдешь,
мерсы сейчас ничем от солярисов шагренью и блеском не отличаются
Евгений, што, я конечно не ручаюсь, но они же в зеркало все крашены, а на солярисе шагрень с трёх метров видно, не?
Никита, хто в зеркало? мэрсы? ты про старые или про новые?
Евгений, они вообще ни чем не отличаются.
Никита, не бро. Щас красят с ебучей шагренью! Солярисы лучше красят.
Серёга Гайшун
Мерсы в керамическом лаке с завода, наносится порошком а статике, при нагреве спекается, диллер красит штандоксом в основном
Читайте также: