Как камаз едет по песку
С ситуацией, когда предстоит проехать по песку, автолюбитель встречается не только на берегу водоема, но и на обычных грунтовых дорогах.
Лучше всего чувствует себя в песке автомобиль с колесной формулой 4х4, с широкими и снабженными грунтозацепами шинами и мощным мотором с хорошим запасом эффективности системы охлаждения.
Важен вес автомобиля, а вернее удельное давление на грунт. Чем меньше весит автомобиль и чем большего диаметра и ширины шины на нем установлены, тем лучше он будет пробираться по песку.
Впрочем, и на моноприводном автомобиле можно проехать, если соблюдать некоторые правила.
Проехать по песку — задача не из простых. Поэтому на преодолении песчаных дюн основаны целые парки развлечений.
Проехать по песку — задача не из простых. Поэтому на преодолении песчаных дюн основаны целые парки развлечений.
Крупные полноприводные пикапы могут не только съехать к воде, но и покататься по самой кромке водоема. Главное, чтобы вода не попала в воздухозаборник двигателя. Ведь тогда неизбежен гидроудар в цилиндрах с тяжелыми последствиями в виде капремонта или замены мотора.
Крупные полноприводные пикапы могут не только съехать к воде, но и покататься по самой кромке водоема. Главное, чтобы вода не попала в воздухозаборник двигателя. Ведь тогда неизбежен гидроудар в цилиндрах с тяжелыми последствиями в виде капремонта или замены мотора.
Правила движения по песку
Вначале представим себе, что песчаный участок грунтовой дороги начался неожиданно. Большинство водителей постарается проскочить такой участок ходом, и это правильно.
Если же не получилось, придется применять специальные методы и дополнительное оборудование.
- при движении по песку нужно избегать резкого добавления газа, провоцирующего пробуксовку и зарывание колес;
- при длительном движении по песку не забывайте контролировать температуру двигателя во избежание перегрева;
- недопустимо резко поворачивать руль на большие углы, потому что это сильно увеличивает сопротивление движению и повышает риск пробуксовки и закапывания ведущих колес;
- двигаясь по колее, проложенной другими автомобилями, наблюдайте за ее особенностями. Если колея нечеткая, то нет смысла ехать по ней — ваши колеса только глубже провалятся. Лучше сместится в сторону с таким расчетом, чтобы одна из колей оказалась между левыми и правыми колесами машины. Если же в колее отпечатался протектор шины, по ней вполне можно проехать;
- подбирая место остановки, старайтесь, чтобы площадка была горизонтальная, или останавливайтесь под уклон, чтобы легче было продолжить движение;
- для остановки замедляемся плавно, не давая колесам нагрести впереди себя песчаные валы, которые затруднят последующий старт.
Как подготовиться к движению по песку?
Если вы точно знаете, что вам нужно будет преодолевать песчаный участок пути, то следует подготовиться заранее.
- Пригодится манометр с функцией сброса давления для того, чтобы понизить давление в шинах на разумную величину, не допустив разбортировки колес из-за недостаточного остаточного давления. Иногда на компрессоре предусмотрен манометр с дефлятором — устройством для сброса воздуха. Снижение давления в шинах до 0,6 — 0,8 бар увеличивает пятно контакта, тем самым значительно снижается удельное давление на песок. Колеса будут меньше проваливаться и лучше катиться по песку. Снижать давление лучше во всех (ведущих и неведущих) колесах. При этом следует избегать резких поворотов руля при движении, чтобы избежать разбортировки шин.
- Возьмите компрессор, чтобы иметь возможность восстановить давление в шинах до рекомендованных производителем значений после преодоления сложного участка.
На влажном песке автомобиль почти не проваливается. Пыли нет, покрытие твердое — почти идеальные условия для путешествия.
На влажном песке автомобиль почти не проваливается. Пыли нет, покрытие твердое — почти идеальные условия для путешествия.
Главный враг в путешествиях по пустынным или полупустынным направлениям — пыль. Из-за нее тяжело дышать. И еще она очень ограничивает обзор.
Главный враг в путешествиях по пустынным или полупустынным направлениям — пыль. Из-за нее тяжело дышать. И еще она очень ограничивает обзор.
После преодоления значительных песчаных препятствий следует осмотреть нижнюю часть автомобиль — не оторвалось ли чего. А еще полезно вынуть воздушный и салонный фильтры, чтобы оценить их состояние и попытаться вытрясти хоть часть пыли. В идеале их следует заменить.
Удачной всем дороги. В комментариях поделитесь, какими способами вам довелось выбираться из песчаного плена.
С ситуацией, когда предстоит проехать по песку, автолюбитель встречается не только на берегу водоема, но и на обычных грунтовых дорогах.
Лучше всего чувствует себя в песке автомобиль с колесной формулой 4х4, с широкими и снабженными грунтозацепами шинами и мощным мотором с хорошим запасом эффективности системы охлаждения.
Важен вес автомобиля, а вернее удельное давление на грунт. Чем меньше весит автомобиль и чем большего диаметра и ширины шины на нем установлены, тем лучше он будет пробираться по песку.
Впрочем, и на моноприводном автомобиле можно проехать, если соблюдать некоторые правила.
Проехать по песку — задача не из простых. Поэтому на преодолении песчаных дюн основаны целые парки развлечений.
Проехать по песку — задача не из простых. Поэтому на преодолении песчаных дюн основаны целые парки развлечений.
Крупные полноприводные пикапы могут не только съехать к воде, но и покататься по самой кромке водоема. Главное, чтобы вода не попала в воздухозаборник двигателя. Ведь тогда неизбежен гидроудар в цилиндрах с тяжелыми последствиями в виде капремонта или замены мотора.
Крупные полноприводные пикапы могут не только съехать к воде, но и покататься по самой кромке водоема. Главное, чтобы вода не попала в воздухозаборник двигателя. Ведь тогда неизбежен гидроудар в цилиндрах с тяжелыми последствиями в виде капремонта или замены мотора.
Правила движения по песку
Вначале представим себе, что песчаный участок грунтовой дороги начался неожиданно. Большинство водителей постарается проскочить такой участок ходом, и это правильно.
Если же не получилось, придется применять специальные методы и дополнительное оборудование.
- при движении по песку нужно избегать резкого добавления газа, провоцирующего пробуксовку и зарывание колес;
- при длительном движении по песку не забывайте контролировать температуру двигателя во избежание перегрева;
- недопустимо резко поворачивать руль на большие углы, потому что это сильно увеличивает сопротивление движению и повышает риск пробуксовки и закапывания ведущих колес;
- двигаясь по колее, проложенной другими автомобилями, наблюдайте за ее особенностями. Если колея нечеткая, то нет смысла ехать по ней — ваши колеса только глубже провалятся. Лучше сместится в сторону с таким расчетом, чтобы одна из колей оказалась между левыми и правыми колесами машины. Если же в колее отпечатался протектор шины, по ней вполне можно проехать;
- подбирая место остановки, старайтесь, чтобы площадка была горизонтальная, или останавливайтесь под уклон, чтобы легче было продолжить движение;
- для остановки замедляемся плавно, не давая колесам нагрести впереди себя песчаные валы, которые затруднят последующий старт.
Как подготовиться к движению по песку?
Если вы точно знаете, что вам нужно будет преодолевать песчаный участок пути, то следует подготовиться заранее.
- Пригодится манометр с функцией сброса давления для того, чтобы понизить давление в шинах на разумную величину, не допустив разбортировки колес из-за недостаточного остаточного давления. Иногда на компрессоре предусмотрен манометр с дефлятором — устройством для сброса воздуха. Снижение давления в шинах до 0,6 — 0,8 бар увеличивает пятно контакта, тем самым значительно снижается удельное давление на песок. Колеса будут меньше проваливаться и лучше катиться по песку. Снижать давление лучше во всех (ведущих и неведущих) колесах. При этом следует избегать резких поворотов руля при движении, чтобы избежать разбортировки шин.
- Возьмите компрессор, чтобы иметь возможность восстановить давление в шинах до рекомендованных производителем значений после преодоления сложного участка.
На влажном песке автомобиль почти не проваливается. Пыли нет, покрытие твердое — почти идеальные условия для путешествия.
На влажном песке автомобиль почти не проваливается. Пыли нет, покрытие твердое — почти идеальные условия для путешествия.
Главный враг в путешествиях по пустынным или полупустынным направлениям — пыль. Из-за нее тяжело дышать. И еще она очень ограничивает обзор.
Главный враг в путешествиях по пустынным или полупустынным направлениям — пыль. Из-за нее тяжело дышать. И еще она очень ограничивает обзор.
После преодоления значительных песчаных препятствий следует осмотреть нижнюю часть автомобиль — не оторвалось ли чего. А еще полезно вынуть воздушный и салонный фильтры, чтобы оценить их состояние и попытаться вытрясти хоть часть пыли. В идеале их следует заменить.
Удачной всем дороги. В комментариях поделитесь, какими способами вам довелось выбираться из песчаного плена.
Колёсная формула — 4×4
Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряжённая масса а/м, кг — 7250
Полная масса, кг — 12000
Двигатель
Модель — ЯМЗ-7Э846
Тип — дизельный с турбонаддувом
Мощность кВт (л. с.) — 538 (730)
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Рабочий объём, л — 17,24
Коробка передач
Тип — механическая, шестнадцатиступенчатая
Кабина
Тип — расположенная над двигателем
Колёса и шины
Тип колёс — дисковые
Тип шин — пневматические, с регулированием давления
Размер шин — 425/85 R21 (1260x425-533P)
Общие характеристики
Максимальная скорость — 215 км/ч (в реальности она несколько ниже, но не менее 200 км/час).
Угол преодол. подъёма, не менее, % — 36
Внешний габаритный радиус поворота, м — 11,3
Расход топлива на 100 км, л — 30 (при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч)
Такого я еще не видел
Жесть! За кадром — голос Светлакова)))
Хэхэй, на меня смотрят тё… =)
вспомнилось — ночь пустая трасса пригорода, еду как положено 60+/-км/ч. сзади догоняет одна фара, принимаю вправо чтобы пропустить, обгоняет тягач ориентировочно Фредлайнер без полуприцепа. Прикольно думаю — на лежачем полицейском я его догнал, с места тронулись, обогнал неспешно, на 60км/ч снова меня обгоняет — я ехал уже на 5 передаче, соответственно педаль в пол я его не догоняю, четвертая педаль в пол я его не догоняю, третья передача 130 км/ч я его догнал пришлось проехать поворот домой, и я и он — машины в стоке ГЫ-ГЫ…
не хило он едет, но какой расход?
Контрольный расход топлива, л/100 км 80—130
Двигатель ЯМЗ-7Э846, дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Расположение продольно, за кабиной
Число и расположение цилиндров 8, V-образно
Рабочий объем, куб. см 17240
Число клапанов 32
Максимальная мощность, л.с./об/мин 830 / 2500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 2550 / 1400
Сцепление сухое двухдисковое Sachs
Коробка передач механическая, 16-ступенчатая ZF 16S220A
Привод постоянный полный, с принудительной блокировкой межосевогои межколесных дифференциалов
Подвеска зависимая, на продольных рессорах
Тормозная система пневматическая, с барабанными колесными механизмами
Шины бескамерные, радиальные Michelin Х размерности 14.00 R20XZL
Рулевой механизм ZF, с гидроусилителем
Диаметр поворота, м 22,0
Снаряженная масса, кг 10850
Полная масса, кг 12110
Максимальная скорость, км/ч 186
Время разгона 0—100 км/ч, с 14,5
Емкость топливного бака, л 840 (два бака по 420 л)
Максимальный подъем, преодолеваемый полностью нагруженным автомобилем, град. 31
Высота преодолеваемой вертикальной преграды, м 0,55
Допустимый поперечный крен, не менее, град. 22
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, м 1,7
если бы начался участок дороги гравийный, все, убило бы тебя камнями)
у нас в челнах в НТЦ обращяйтесь!))) это техничка с дакара))) боевые 210 легко делают парни соревновались на хонде аккорд и всё время отставали)))
Друг(кроссовик)сопровождал на рабочей ауди а6 синие гоночные камазы, был момент когда со 160 камаз втапливал так-что он на хвосте сидел, нажимал тапку в пол на аудюхе, и приходилось переключаться в ручной режим, чтоб не отставать от камаза, в итоге ауди билась в отсечке на 238км\ч, а камаз уходил!В А6 мотор V6, и разгон у ней приличный, я в ней катался с ним.И это не пи*дёж, это рассказывал мне мой друг, когда я ему настраивал двигло для багги к ЧР.Он схвати мобильник когда аудос бился в отсечке, и звонил чтоб снизили скорость.
может он еще и груженый?))
ха) Всё может быть)
Чувак на Фокусе катил и обгонять не стал. Догнал его для того, чтоб скорость зафиксировать.
Прикольно. Когда такая "фигня" (в смысле большая) тебя обгоняет, ощущение двоякое.
Движение автомобиля по песку затрудненно практически всегда, даже если это просто небольшой песчаный пляж на берегу речки или подъездная дорога к нему.
Песок очень коварен, поэтому если в процессе поездки планируется выезд на песчаные грунты, то следует позаботится о том, чтобы в машине обязательно были лопата, топор, компрессор и желательно, но не обязательно, сэнд-траки, они же трапики.
Движение автомобиля по песку.
Так как автомобиль вязнет практически в любом песке, разве что кроме плотно утрамбованного, перед выездом на него надо включить полный привод и понижающую передачу. Если это помогает слабо и машина двигается с трудом, то стоит понизить давление в шинах. Снижение давления приводит к увеличению площади контакта протектора и улучшению его сцепления с песком, за счет чего и повышается проходимость.
Стравливать давление в шине надо хотя бы до 1.3-1.5 атмосфер, а если тип шины и жесткость ее боковины позволяют, то до 1.0 атмосферы. Снижение давления ниже 1.0 атмосферы, в большинстве случаев будет бессмысленно, так как зацепление увеличится незначительно, а вот нагрузка на структуру шины сильно возрастет. После выезда с песка надо не забыть и снова накачать шины до асфальтного давления, вот тут и пригодится взятый с собой автомобильный компрессор.
При езде по песку на шинах с пониженным внутренним давление следует соблюдать несколько простых правил : стараться избегать резких ускорений и торможений, руль поворачивать плавно и на небольшой угол, избегать поворотов с полностью вывернутым рулем, так как в этом случае высока вероятность разбортировать или повредить шину.
Во всех случаях, движение автомобиля по песку должно быть как можно более динамичным и если позволяет двигатель, то на более высоких передачах. Если невозможно продвигаться вперед без пробуксовки, то надо отъехать назад и начать движение заново, с большей скоростью. Каждый оборот буксующего в песке колеса только погрузит машину в него еще глубже.
Нетронутый сухой песок всегда оказывает меньшее сопротивление, чем уже взрыхленный, поэтому при возможности следует двигаться не в накатанной песчаной колее, а пуская одну из колей между колес. Если песок влажный, то наоборот, проще будет ехать по накатанной и утрамбованной колее.
По влажному песку вообще ехать проще, но при планировании маршрутов надо учитывать, что в солнечную погоду он за очень короткий промежуток времени может превратиться из влажного в сухой и выехать по нему обратно будет гораздо сложнее.
Преодоление песчаных подъемов и спусков.
Любой песчаный подъем легче всего преодолевать ходом, с разгона. Если автомобиль на подъеме остановился и начал буксовать, то движение наверх надо прекратить и начать все заново. В следующую попытку постарайтесь разогнать машину получше и выбирать более пологий заезд или по возможности изменить траекторию движения.
Прежде чем съехать по песчаному спуску, убедитесь что он не ведет в тупик, что на склоне останавливаться не придется и в случае необходимости вы сможете развернуться и преодолеть его обратно. Электронная антипробуксовочная система автомобиля, при преодолении песчаных подъемов и спусков будет скорее мешать чем помогать, поэтому ее желательно вообще отключить.
Если автомобиль застрял в песке.
Вот тут и пригодится взятая с собой лопата. С ее помощью надо будет убрать весь лишний песок из-под машины, чтобы она встала на колесах, а не лежала на днище. Кроме того надо подложить под колеса сэнд-траки (трапики), а если их нет, то нарубленные с помощью топора ветки.
Если подходящих деревьев поблизости нет, то под колеса можно подложить камыш, тростник и рогоз, которые почти всегда растут по берегам водоемов. Срезать эти растения ножом или рубить топором долго и неудобно, наиболее производительным в этом случае будет использование мачете.
Проходимость шин МТ и АТ по сухому и мокрому песку.
По этому поводу у каждого наверняка сформировалось свое личное мнение, основанное на собственном опыте, поэтому однозначного ответа тут быть не может. По субъективному мнению, на сухом песке шины АТ и МТ работают практически одинаково, все решает величина их сдутия.
На мокром песке преимущество у шин МТ, за счет большего расстояния между блоками протектора они меньше забиваются, тогда как АТ может замылится буквально уже через несколько десятков метров. В тоже время, стоит машине только начать буксовать и на шинах МТ она моментально зарывается в песок, и в итоге автомобиль садится на днище.
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
03:36
04:43
Камаз протаранил Land Cruiser Prado: Момент Дтп
Авария произошла утром 16 ноября в 09:00 на автодороге Джубга — Сочи, в Туапсинском районе.
По предварительным данным, 42-летний водитель автомобиля Камаз, груженого землей, двигаясь в сторону Туапсе, при повороте налево в село Небуг, не предоставил преимущество в движении авто Toyota Land Cruiser Prado и столкнулся с ним.
В результате ДТП скончался 47-летний водитель внедорожника. Обстоятельства аварии устанавливаются.
Как а камаз грузят песок смотреть видео
КАМАЗ с песком пытался увернуться от легковой, но рухнул на бок в поселке Свердлова
Авария произошла около восьми утра в поселке имени Свердлова на трассе у пересечения с Западным проездом. На записи видно, как на перекресток перед груженным песком КАМАЗом выруливает легковой автомобиль и останавливается на светофоре. Водитель самосвала, пытаясь уйти от столкновения, выезжает на встречку, затем пытается вернуться в свою полосу, но полный кузов перевешивает. Грузовик наклоняется, затем у него, похоже, лопается колесо, и КАМАЗ падает на бок. По инерции его тащит вперед уже на боку, отчего в конце концов вываливается лобовое стекло.
Водитель КАМАЗа выбрался из кабины самостоятельно. О пострадавших не сообщается.
По теме (4)
13 ноября 2021, 19:18
01 ноября 2021, 19:09
18 октября 2021, 13:22
15 октября 2021, 11:26
ПОДЕЛИТЬСЯ
ПРИСОЕДИНИТЬСЯ
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии (2)
Наши партнёры
Lentainform
Материалы рубрики
Информация
Рубрики
Проекты
Мы в соцсетях
© 2000-2021 Фонтанка.Ру
Свидетельство Роскомнадзора ЭЛ № ФС 77-66333 от 14.07.2016
Читайте также: