Как измерить давление масла ауди 80

Обновлено: 09.01.2025

Значитца предыстория - прошлым летом измерял давление масла (где то тема была даж с видео). Результат - 1,4-1,5 на хх на полностью прогретую (вентилятор включался 3 раза, темп. ОЖ около 95 по приборке). Масло Ликви-Моли легкий старт ПС 10-w40. Фильтр Кнехт.

Сама история - сегодня был повторный замер. Масло Мотюль Синерджи 6100 ПС 10-w40. На хх на прогретую (после 2 включений вентилятора, ОЖ 92 по приборке) - 1,9-2,0. Фильтр оригинал.

Вопрос - как объяснить разницу давления? манометр тот же, не врет (тут же меряли на Пассате, там на хх 1,2 ). Манометр оба раза вкручивал вместо верхнего датчика давления.

За промежуток времени между замерами один раз вскрывался поддон (но там чистить было нечего, грязи никакой нет) для установки пластмаски успокоителя масла - но на давление она не должна влиять.

И неприятный момент. как известно пока машина не прогрелась давление масла большое, и излишек стравливается редукционным клапаном на насосе. в моем случае когда завел для замера (температура ОЖ в начале шкалы, около 60) давление на хх 3,5-4,0, при прогазовке стрелка просто зашкаливала за пределы шкалы в 6 бар. При полном прогреве загнать стрелку за шкалу тоже можно, просто приходится сильней газовать.

Редукционному клапану пришел белый пушистый зверек? Подтеков масла нет. Заводится хорошо в любой мороз - случай когда большим давлением распирает гидрики отжимает клапана и машину не завести - не мой. однако зимой при морозе выдавило сальник промежуточного вала. опять же виновато ли в этом давление масла - а хрен его знает.

На днях чистилась вентиляция картера и слегка промывалась сетка на клапанной крышке. эмульсии в крышке почти не было, а вот в трубках вентиляции - дофига и больше. при замере прошлым летом вентиляция была также после недавней чистки.

Может ли быть такое что давление значительно теряется уже после точки замера? Я это к тому что гидрики на холодную стучат, и на горячую постукивают. и вообще движок работает жестковато.

Прошу высказать ваше мнение! Заранее спасибо!!

з.ы. все эти манипуляции с давлением - не от скуки. это поиски причин громкой работы движка (а-ля дизель. ).

все эти манипуляции с давлением - не от скуки. это поиски причин громкой работы движка (а-ля дизель. ).

Тёзк, прочитал эти много букав, а трабл то в чём, в тарахтении двигла?

Ага! напрягает очень. на холодную стуки всякие, на горячую шелестят гидрики. Со стороны послушать так вообще как дизель. У приятеля сотка значительно тише работает.

Это - настолько редкость, что имхо-даже рассмотрению не подлежит!

Думаю - капец приходит либо вкладышам, либо маслонососу.

Я бы забил на это, ибо продашь авто раньше, чем отремонтируешь.

Думаю - капец приходит либо вкладышам, либо маслонососу. Я бы забил на это, ибо продашь авто раньше, чем отремонтируешь.

Так уж вроде решился летом сообразить замену вкладышей и насоса. но вот теперь раздумья. думал давление еще ниже будет, а тут как по книжке.

Помню еще по рекомендациям \ СТО гарантийная ВАЗ \ по масленым фильтрам . Если после запуска авто происходит задержка по давлению \ какое то время горит контроль давления масла\ Масленый фильтр подлежит замене ..\ даже новый\ . Обратный клапан в фильтре не держит масло в системе..на заглушеном авто ..Система завоздущивается ..во время пуска масленое голодание . стук ..грохот. износ. Это рекомендации для гарантийщиков еще совдеповских времен.

Андрей
дело в том что когда я замерял у себя давление, после перехода на Равенол 10w40 заметил тоже такую фигню. на холодном моторе на прогревочных оборотах давит 6 бар, если газонуть, то стрелка убегает к 10 барам если держать обороты, то давление восстанавливается до 6. на ХХ давление 1.9 бара. даже на горячую если резко дать газу до 3000 об\мин, то стрелка уходит до 10 бар а если плавно повышать обороты, то и стрелка манометра плавно ползет до 6 бар и там прагает.
думаю такое чрезмерное давление вызвано тем что обороты за доли секунды возрастают, а редукционный клапан не успевает сразу сбросить - имхо

Приветствую всех форумчан!

Прошу высказать ваше мнение! Заранее спасибо!!

з.ы. все эти манипуляции с давлением - не от скуки. это поиски причин громкой работы движка (а-ля дизель. ).

Порядок проверки давления масла (нашёл мануал в интернете):

1. Поднять обороты до 2000 об/мин. При температуре масла +80° С давление масла на этих оборотах должно составлять не менее 2,0 бар.
2. Меньшее давление масла указывает на износ коренных подшипников колен вала.
3. Поднять обороты еще выше. Давление масла не должно превышать максимально допустимого значения. В противном случае заменить крышку масляного насоса с клапаном избыточного давления.

Честно говоря больше оборотов давать побоялся. вдруг мои хомуты не выдержат давления) Но и на этих результатах можно сделать выводы. Давление в норме, можно спать спокойно!

Audi 80 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 9

тоже проверить нужно ))

Есть над чем задуматься, спасибо за информацию, я думал, что нормальное давление на холостых. Но всё же здравый смыл тоже утверждает что мало( Надо попозже ещё раз замерить на ХХ, для чистоты эксперимента…Может масло не подходит?! Менял его тысячи 2 назад вместе с фильтром.
Масло: ZIC А+ 10W40 полусентетика.
Масленый фильтр: BOSCH.
Не горю желанием капиталить движок.

А кто какое масло заливает?

Всё по тому же мануалу рекомендовано масло 15W50, 20W50. Но это мануал для европейцев где климат не такой суровый как у нас, по этому 5W50 будет самое то. Я лью уже 2 года синтетику 10W60 и на удивление даже зимой в -20 проворачивает без проблем

А кто какое масло заливает?

WURTH Synthetic 5w40 на холостых 950об/мин по допам 1,5bar ниже не падает, а вот катался до этого на Castrol 5w30 и WURTH 5w30 не ниже 1bar (если верить датчику)

Маловато будет на холостых, хотя и не критично. У меня после замены вкладышей по кругу, промывки вала и замены втулок промвала при 60 град. на холостых около 2000. Если память не изменяет по мануалу так и должно быть.

На приборной панели каждого автомобиля, в том числе и на Audi 80, в обязательном порядке должен присутствовать датчик (контрольная лампа) давления моторного масла в двигателе. Когда же этот датчик давления в масляной системе загорается во время работы двигателя и не гаснет на высоких оборотах мотора, то необходимо задуматься и предпринять экстренные действия по устранению причины.

Так, например, нужно остановить и заглушить железного коня. Далее же потребуется диагностировать проблему на СТО или же самому, и в дальнейшем ни в коем случае не использовать машину до устранения причины, это может быть чревато капремонтом.

Выбор масла для Audi 80

Такие стандарты масла, как VW501 00 и VW501 01 должны соблюдаться при выборе и обслуживании масляной системы автомобиля Audi 80. Необходимо заметить, что они не могут применяться в дизельных двигателях. А вот сезонное минеральное моторное масло VW505 00 разрешено применять для автомобиля Audi 80 не опасаясь никаких последствий для дизельного мотора.

Для бензинового двигателя, лучше всего использовать масла типа API SG или API SF. Первое на что, обычно опытные автолюбители обращают внимание, так это на вязкость моторного масла. Оно не должно быть слишком тягучим, поскольку двигатель и вся его система будет запускаться, и работать туго. А также оно должно иметь не слишком жидкую консистенцию.

Стоит помнить то, что масло иногда может потерять свои свойства. Так, к примеру, при его перегреве, или слишком высокой температуре, или при попадании воды (антифриза) в масло оно становиться уже не тем, каким было прежде или вовсе теряет свои свойства.

Когда же машина Audi 80 мчится на скорости, то его масляный насос прокачивает за минуту примерно 30 литров масла. Существует два вида двигателя в Audi 80 – четырех- и пятицилиндровый. В первом виде удлиненный вал распределения начинает работу с помощью промежуточного масла.

А вот второй тип устроен так, что помпа располагается спереди коленчатого вала по направлению автомобиля. Здесь же расположена с внешним крепежом шестеренка, которая вклеена в специальную другую шестерню с креплением внутри.

Во время движения определенного типа зубьев и достаточного необычного расположения внутреннего ротора, возникает пустое место, в которые затягивается моторное масло. Далее оно передается из насоса в смазывающие каналы. Именно от коленвала передается привод на роторный насос. Этот процесс является неотъемлемой частью масляной системы автомобиля Audi 80. При постоянной работе двигателя автомобиля Audi 80 в первую очередь необходимо следить за температурными показателями масла. Так как перегрев или несвоевременная подача, приведут к мгновенному клину двигателя.

Показатели моторного масла автомобиля Audi 80

Первый датчик масла укажет на следующее: если на панели приборов автомобиля Audi 80 светится лампочка давления масла и слышен тревожный сигнал, то это свидетельствует о том, что соединения датчика смыкаются, когда давление опустилось ниже 1.8 бар. При этом, обороты двигателя автомобиля Audi 80 должны быть не меньше чем 2100 об/мин. А второй даст знать, если измеритель низкого давления масла сработает когда оно будет ниже 0.3 бар. Затем сигнальный маячок будет срабатывать, не смотря на обороты мотора.

Благодаря таким плавающим параметрам можно не заглядывая постоянно под капот, определить работоспособность масляной системы, при условии, что датчики должны быть исправны.

Важное во время работы мотора смотреть, чтобы жидкость не закипела, иначе это может привести к клину двигателя.

Когда машина укомплектована масляным термометром, то он должен показывать температуру порядка 145°С в поддоне, как максимально допустимую норму. Такие показатели бывают, когда используется качественное моторное масло для автомобиля, в ином случае температура будет выше.

Сезонные скачки температуры

Для двигателя и масляной системы автомобиля Audi 80 в холодные периоды года опасны низкие показатели температуры. Именно поэтому не стоит при запуске двигателя пытаться разогнать его до более чем 3500 об/мин на тахометре. Всегда нужно разогреть его до 40-60°С и только потом ехать. Бытует такое мнение, что маслу необходимо в пару раз больше времени по сравнению с охлаждающей жидкостью для того, чтобы достичь нужной температуры.

Существуют поломки в масляной системе, в результате температурных перепадов:

Когда появляются такие проблемы, то стоит проверить и осмотреть систему подачи масла. Для начала потребуется убедиться в наличии масла в системе двигателя. Потом же необходимо отсоединить топливный шланг от топливного насоса на карбюраторе автомобиля Audi 80 и поместить в специальную ёмкость. Включить стартер ненадолго. При его работе будет вытекать рывками топливо из шланга.

На тот случай, если вытекает моторное масло из системы автомобиля Audi 80, потребуется убедиться в присутствии топлива в фильтре. Для этого понадобиться снять воздушный фильтр и надавить на ускоритель. После такого топливо обязательно должно попадать в камеру.

При утечке масла из системы автомобиля Audi 80 необходимо осмотреть ускорительную трубку (а еще и желательно проверить масляный фильтр), и её состояние на засоренность. Кроме этого, нужно осмотреть двигатель снизу на наличие потеков масля или маслянистых пятен. Так как масляный поддон находится снизу двигателя, есть вероятность пробоя картера.

Ремонт масляного насоса

Иногда бывает, что выходит из строя масляный насос, один из главных составляющих масляной системы.

Первым действием в процессе ремонта масляного насоса Audi 80, является его демонтаж. Сначала нужно будет открутить болты и снять капот и обесточить двигатель.

Стоит помнить, что ремонт масляной системы стоит начинать на холодный двигатель, так как двигатель может остыть. Масло внутри двигателя будет долго охлаждаться. Первое с чего начинаем это сливаем масло с системы двигателя.

После этого нужно открутить поддон, так как насос находится в нижней части двигателя. Теперь снимаем сам масляный насос. Все извлеченные детали стоит хорошо промыть от масла в керосине или бензине, не в коем случаи не водой, и дать им просохнуть. Как только они просохли, их необходимо осмотреть на наличие неисправностей и способность амортизации. В случае их поломки рекомендуется вообще заменить насос.

С помощью лезвия щупа нужно измерить зазор между ведущей и ведомой шестернями, а линейкой измеряем осевой зазор между шестернями и корпусом насоса. Убедившись, что элементы масляного насоса в ходовом (рабочем) состоянии, то потребуется обратно собрать защитный клапан, зафиксировать шестерни, заполнить его маслом, установить крышку поддона с новой прокладкой и закрепить её болтами.

Если же ремонту не подлежит, то лучше купить новый масляный насос, так как иногда бывает, что поломку не сразу замечают. Датчик покажет неверную информацию или не сработает вовремя, а двигатель заклинит и потом ремонт обойдется в десятки раз дороже.

Стоимость запчастей и ремонта масляной системы

Ремонт запущенной и загрязненной масляной системы это всегда трата времени и финансов. Поэтому, во избежание этого лучше всего время от времени диагностировать всю систему автомобиля Audi 80.

Но все же если такое произошло, и вы не уверены в своих силах для ремонта, то стоит обратиться к специалистам на СТО. Сразу хочется сказать, что если ремонта не избежать, то придется покупать канистру моторного масла, масляный фильтр (так как в большинства случаем вместе с заменой масла двигателя, меняют и масляный фильтр) и конечно же ремонтные комплекты, которые поломались.

Зачастую в двигатель средней иномарки или отечественного автомобиля уходит порядка 3-4 л. масла, цена за 1 л. марки Motul составляет от 13$. Сразу скажем, что брать канистру в 4 литра выйдет дешевле, чем по литре отдельно, так 4 л. масла марки Shell обойдется от 20$.

Как видите цена масла будет зависит в первую очередь от производителя, а во вторую от того, какой тип масла используете, синтетику, минеральное или полусинтетику. Масляный фильтр на Audi 80 обойдется порядка 5$. Далее стоимость запчастей уже будет зависеть от вида поломки.

Относительно самых работ, то ремонт масляной системы или замена масляного насоса обойдется от 50$, плюс к этому замена прокладки поддона обойдется от 1000 р. Замена масла двигателя с фильтром 40-50$, с учетом расходных материалов.

Видео о замене масляного насоса:

Давление моторного масла в Audi 80 контролируется двумя выключателями с гидроприводом и блоком управления с зуммером (оба последних скомбинированы в системе минипроверки). Если представлять упрощенно, то контроль осуществляется следующим образом:

Выключатели с гидроприводом

Слева: 4-цилиндровый двигатель: оба выключателя с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены на фланце масляного фильтра (3).
Справа: 5-цилиндровый двигатель: выключатели с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены слева у двигателя ниже корпуса термостата.

Слева: рядом со шкивом коленчатого вала на моделях с 6-цилиндровым двигателем расположен датчик индикатора температуры масла (1). Непосредственно рядом с ним виден выключатель с гидроприводом 2,5 бар (2). За ним расположен выключатель с гидроприводом 0,3 бар. На моделях, оснащенных дополнительными приборами, выключатель 0,3 бар объединен с датчиком давления масла.
Справа: в этом штекерном соединении (стрелка), расположенном сзади у левой головки блока цилиндров, собраны все провода к датчику температуры масла, датчику давления масла и обоим выключателям с гидроприводом.

Изоляторы выключателей с гидроприводом окрашены в разные цвета.

Выключатель с гидроприводом 0,3 бар окрашен в коричневый цвет. У автомобилей, оборудованных манометром, на месте этого выключателя находится датчик давления масла, снабженный дополнительно коммутирующим контактом для индикатора.
Выключатель с гидроприводом 1,8 бар окрашен в белый цвет (модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями).
Выключатель с гидроприводом 2,5 бар окрашен в красный цвет (модели с 6-цилиндровым двигателем).

Проверка блока управления

Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 1,8 бар и оставить его висеть в воздухе. Завести двигатель и оставить работать при частоте примерно 2500 об/мин.
После 2 секунд работы должен вспыхнуть индикатор и три раза прозвучать зуммер. В противном случае неисправна система минипроверки – заменить!
Если вспыхивает только индикатор, но не срабатывает зуммер, значит, прервана проводка от клеммы генератора 61 (D+).
Если вспыхивает индикатор и раздается зуммер при подсоединенном проводе к выключателю с гидроприводом при частоте оборотов двигателя около 2500 об/мин, значит, неисправен выключатель 1,8 бар (2,5 бар) – при условии, что уровень масла двигателя в порядке.
Оставить двигатель работать на холостых оборотах, отсоединить провод от выключателя 1,8 бар (либо 2,5 бар) и оставить висеть в воздухе. Если теперь срабатывают лампочка и зуммер, значит, прервана проводка от клеммы 1 (сигнал частоты вращения) и системы минипроверки.

Замена выключателя с гидроприводом

Приобрести нужный выключатель с коричневой, белой либо красной изоляцией и одно уплотнительное кольцо.
Затянуть выключатель с гидроприводом моментом 25 Н•м.

Видео про "Индикатор давления масла" для Audi 80

Ауди 80 датчики давления масла. Датчик давления масла Ауди 80 Как проверить датчик давления масла ауди 80 [ @ 2018 ]

Для проверки необходим манометр с возможностью его вворачивания в датчик давления масла. Датчик давления находится на держателе масляного фильтра или вблизи держателя.

Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости, долейте.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Для этого проедьте на автомобиле до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится, а затем снова не выключится.
Дизельный двигатель 1.9 л: Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.

Выверните датчик давления масла(2) на фланце масляного фильтра и вверните прибор для проверки (А).

Вверните прибор вместо датчика давления в держатель масляного фильтра.
Соедините коричневый провод (1) прибора с массой (-).
Присоедините контрольную диодную лампу к положительному контакту батареи (+) и к реле давления масла. Светодиод не должен загореться.
Если светодиод загорается, замените реле давления масла.

Если светодиод не загорается

Во время запуска стартёра следите за светодиодом, т.к. точка включения датчика давления может быть пройдена уже при запуске.

Бензиновый двигатель: При давлении масла 1.2 – 1.6 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.
Дизельный двигатель 1.9 л: При давлении масла 0.55 - 0.85 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.
Дизельный двигатель 2.5 л: При давлении масла 0.75 – 1.05 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.

Проверка давления масла

Запустите двигатель на холостые обороты. Снимите значение давления масла с прибора и сравните его со значением, приведённым в Спецификациях.
Увеличьте число оборотов до 2000 об/мин. Считайте значение давления масла с прибора и сравните его со значением, приведённым в Спецификациях.

Если требуемое значение давления масла не достигается

При повышении числа оборотов двигателя давления масла не должно превысить 7.0 атм. В противном случае проверьте масляные каналы. При необходимости, замените держатель масляного фильтра с предохранительным клапаном.

Дизельный двигатель 1.9 л: Установите на место верхнюю крышку двигателя.

Видео про "Проверка давления масла и датчика давления" для Audi A4

Горит красная масленка Audi A4 B5 замер давления масла Audi A4 B5 причина горения масленки ( датчик давления масла) Как проверить датчик давления масла ауди 80 [ @ 2018 ]

Читайте также: