Как использовать автопарковку на приус 50

Обновлено: 08.01.2025

На канале мы уже рассмотрели (первые 3 части из этой серии), как менялись компоненты Toyota Hybrid System (THS) от поколения к поколению. Но детального разбора самой свежей гибридной трансмиссии Prius ZVW50 не было. Исправим это.

Виновник статьи - Prius ZVW50 2019 модельного года. Автомобиль чуть изменился внешне, но технических отличий с автомобилем 2015 года нет.

Т.к. первых три поколения максимально близки по своей компоновке , то остановимся на разборе трансмиссии Prius ZVW50 в сравнении с ZVW30 (III поколение), как самой совершенной гибридной системой из первых (среди nhw10, nhw20 и zvw30) .

Беглого взгляда достаточно, чтобы увидеть, что значительно изменилась компоновка и внешние габариты двух гибридных систем.

А если кто забыл, как выглядели I и II поколения внутри - фото ниже. Также вспомним терминологию. В конце статьи Вы найдете аналогичные "разрезы" для III и IV , будет повод сравнить с ними после прочтения.

PSD (Power Split Device) - распределитель мощности/планетарная передача, MG1 - мотор-генератор, MG2 - основной тяговый электропривод. III поколение на фоне этих двух (I - NHW 10 и II - 20) выглядит максимально оптимизированным. Фото будет ниже.

Характеристики THS Prius ZVW50

Сравнение характеристик с предыдущим поколением Prius ZVW 30 дает понять, что Toyota, нащупав некий баланс характеристик, стала заниматься оптимизацией деталей в ZVW 50 , повышением эффективности , что привело к фактическому уменьшению некоторых параметров (например, мощность MG1 и MG2).

Характеристики автомобиля Prius ZVW 50 (51) и IV поколения гибридной системы в сравнении с предыдущим III поколением.

Больше всего впечатляет значительный рост скоростей вращения электрических компонентов гибридной системы , таких как MG1 и MG2: таким способом удалось получить компактный узел при сохранении мощностных характеристик !

Понижение же возросших скоростей вращения на пути к колесам автомобиля (благодаря редукторной части) увеличивает крутящий момент до уровня предыдущего поколения автомобиля .

Слева "старая" гибридная трансмиссия, справа - новая. Цветами выделены схожие по функционалу элементы: красным - коронная шестерня PSD, желтым - промежуточный вал привода главной передачи, синим - редукторная часть тягового электродвигателя MG2.

Итог – сила в пятне контакта осталась прежней, а гибридная система стала легче и компактнее! Еще очень важным результатом является снижение выбросов и расхода топлива до 17% (пусть и по испытательному циклу).

Не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться, если считаете, что автор не зря готовит такие материалы!

Кинематика новой гибридной системы

Давайте разберемся, чем отличается новая кинематическая схема Prius ZVW50 от ZVW30 , которая стала пиком в развитии первых 3-х поколений.

В первых 3-х поколениях применена компоновка с осевым расположением основных компонентов. Менялись сами компоненты, изменялись их характеристики, но расположение на одной оси вращения оставалось всегда. В III поколении (ZVW30) производитель значительно поднял скорости вращения электродвигателей по сравнению с первыми двумя версиями, снабдил тяговый электромотор собственным маленьким планетарным редуктором и избавился от цепи в редукторной части, что значительно упростило конструкцию и уменьшило ее габариты (теперь здесь классический вальный редуктор с зубчатыми зацеплениями).

Благодаря параллельному расположению MG1 и MG2 у Prius nhw 50 новая гибридная трансмиссия стала компактнее

В IV поколении компоновка стала разнесенной на параллельные оси: на одной оси вращения остались ДВС, MG1 (мотор-генератор) и PSD (Power Split Device – распределитель мощности). Тяговый электромотор MG2 переместился в сторону.

Теперь MG2 и PSD соединяются через промежуточный вал с зубчатыми колесами . Этот же промежуточный вал находится в зацеплении с главной передачей автомобиля . Эти изменения значительно упростили внутренности новой трансмиссии : от MG2 до дифференциала автомобиля у zvw30 – планетарный редуктор MG2 и 2 зубчатых зацепления, в zvw50 – только 2 зубчатых зацепления!

P.S.

Михаил Л.

Старик

Цитата (САД @ 23.09.2009 - 14:38)

Даже если победишь, - пользоваться все равно не будешь!
Забей.

Согласен!
Опция для "пускания пыли в глаза"!! Использую только для демонстрации возможностей японочудотехники.
А вообще это только начинают анонсировать на супер-пупер новых мерсах, на япах уже 5 лет назад работало.

shuli

Старик

блин, давайте я буду решать пользоваться мне этой фичей или нет))
Я хочу! И точка!
Ну помогите уже, а?((

Реклама партнёров

zuzerg

Можно ли выставить направляющие если нету автопарковки ?
Не могу найти меню где они включаются.
Спасибо.

dadonz

Линии указывающие продолжение направления кузова и линии указывающие направление движения - существуют не зависимо от наличия автопарковки. Линии направления кузова идут от камеры (они в ней заложены). Линии направления движения - от контролёра положения руля (он присутствует не на всех моделях).

Информация - приблизительная, пусть меня поправят или дополнят.

Для выставления линий направления движения (это требуется всякий раз когда скидывается клемма АКБ) следует пару раз прокрутить руль от упора до упора, на вкл. авто.

Вот прочитал в каталоге про Приус: Prius снабжен первой в мире системой интеллектуальной парковки. Когда водитель ставит автомобиль на стоянку, сдавая назад, он может убрать руки с руля - машина сама заедет в нужное место, выбрав дистанцию между смежными автомобилями.

Действительно так? Владельцы расскажите? Я бы не доверил ему парковаться ни когда))) Я не верю, что он норм паркуется!
Расскажите пож-та, очень интересно!

Паркуется, но долго. Для гейш в кимано наверное придумано, когда пробовали пару раз система сказала, что парковка невозможна, хотя если руль руками крутить, то без проблем. Игрушка короче (пока). Но ничего не стоит на месте, когда-то и зеркала были только на гонках.

Неправда, я лично пробовал и на Приусе, и на Lexus 460, после 3-4 раз тренировки влетает на место отлично. Есть некоторые рекомендации, например, проехать мимо двух машин, между которыми паркуешься вдоль, на расстоянии около метра, чтобы сонары "увидели" их положение, и включать IPA (Intelligent Parking Assist System), когда увидишь сбоку напротив себя передний бампер передней машины. (Но и когда мы становимся "вручную", делаем то же самое).
При перпендикулярной парковке тоже есть рекомендации.
Мне понравилось выбирать на мониторе место парковки: пальцем, как мышкой, перетаскиваешь зеленую рамку туда, куда хочешь встать. Если не получится, рамка становится красной.
Руль, действительно, крутить нельзя (но СЛЕГКА касаться можно), и газовать нельзя, можно только притормаживать.
И еще одно замечание: "система IPA не является автоматической парковочной системой, это система помощи при движении назад во время парковки", то есть "приглядывать" за машиной все равно нужно. Хотя когда я пробовал (и параллельно, и перпендикулярно), ничего подправлять не пришлось.

Миниатюры

кстати, на форуме "prius.ru" говорят что зеленая лампочка на кнопке автопарковки не должна моргать а должна просто гореть! У всех так? и кто знает почему она моргает?!

это похоже на какую то неисправность,можно сравнить с кнопкой включения кондиционера на "просто тойотах")),там при каких либо проблемах с системой лампочка не просто горит,а именно мигает.Ну и ессно кондер не включается..

а кому досуг объяснить зачем нужна эта автопарковка.

вот автор встал, сзади место куда надо заехать, раз руль надо ставить прямо значит он уже хорошо встал - прицeлился, осталось только сдать назад и все, запарковались.

вижу как человек мучается, почему он просто не включит заднюю скорость и не встанет сам?
или про руль прямо это такое условие для включения режима, вставать можео как угодно она там сама вывернет никого не задев как надо .

Просто при прямо поставленном руле Автопарковка сама предлагает зелёной рамочкой варианты (то что она видит через камеру). Если руль повёрнут - рамки будут красного цвета, т.е. парковка невозможна.

а кому досуг объяснить зачем нужна эта автопарковка.

Мне уже обещали коврики в машину если тачка сама припаркуется, и на спор можно много чего в тачку заработать ;-) Так что ХОЧУ АВТОПАРКОВКУ.

На сколько я понимаю, есть параллельная и перпендикулярная парковка.
Вот про Параллелльную http://www.hybridcars.com/video-anim. ng-assist.html
То есть есть довольно "ограниченные" условия для работы автоматики.

Понял! Спасибо! Мужики, а вы пользуетесь этой штукой вообще у кого она работает ? Постоянно или как понт ?

Читайте также: