Как хорошо прокачать dodge challenger с 8 в need for speed payback
Sprintin
Я на этом порше обогнал босса внедорожной банды,который я так понимаю был на том пикапе,который сверху,порше тоже 398,399 ну ни как не ставится.
DEDGAMER
У меня на том порше тоже 398, 399 не ставится.
Sprintin
А вот на счет этого точно не известно. В origin дают награды если собрать 5 машин с спидкартами одного производителя. То есть, 5 разных авто, на одной все carbon, на другой все карты outlaw и так далее. Я экспериментировал с двумя производителями, стояло по три карты 18 и в каждой было по три бонуса - авто становится хуже, нежели шесть карт одного производителя.
И да, заметьте, у меня на скрине, все шесть карт имеют по три бонуса в каждой, это я и считал полной прокачкой.
Ab7inth
Сколько ж надо крутить рулетку,подгонять,подбирать,я уже запарился(особенно чтоб сделать по три в каждой карте и т.д)
У меня пока скорость больше 377 и ускорение 1,77 не получалось улучшить, нитро правда почти полный.
Ab7inth
В origin дают награды если собрать 5 машин с спидкартами одного производителя. То есть, 5 разных авто, на одной все carbon, на другой все карты outlaw и так далее
В Origin дают достижение за то, что ты надел на машину шесть карт одного производителя (по одному достижению на каждого). Так что можно это проделать с одним автомобилем: надел комплект от одного производителя - сразу получил ачивку и т.д.
Я экспериментировал с двумя производителями, стояло по три карты 18 и в каждой было по три бонуса - авто становится хуже, нежели шесть карт одного производителя.
В корне неверное утверждение. Бонус от набора одного производителя заменяет обычный бонус на карте (соответствующей статы, естественно). Поставил набор из шести карт Outlaw - получил двойную прибавку к скорости и нитро. В этом случае набирать шесть обычных бонусов (в сумме со всех карт) к этим статам не имеет никакого смысла, ибо прибавку дадут только четыре из них, а два будут просто занимать слоты. Набор из трёх карт одного производителя равноценен соответственно одному бонусу. Итого: наборы нужны ТОЛЬКО для того, чтобы стопроцентно получить прибавку к нужным характеристикам.
Кое-как прокачал в каждую из 6 карт по три улучшения,думал тачка будет по-резвее,разочарован.
DocB1995
Чтоб точно выяснить с бонусами, ставить одного производителя или двух, нужны для сравнения две идентичные машины одного класса. Вот тут выше на скринах Koenigsegg засветился, у него два производителя, полностью заполнены карты бонусами. Для сравнения надо еще один Koenigsegg (гонка) с full картами одного производителя, тогда и посмотрим.
Вчера для дрэга делал Ford Mustang GT, одного производителя, еще далеко не все бонусы заполнил, а он уже дал самые лучшие показатели: 0-100км/ч за 1,4.
Lamborghini Huracán Coupé / дрифт / Outlaw
Вот максимально возможное ускорение для RSR:
для гонки только 1.7,но и то круто,походу это лучший показатель на ускорение для гонок.
DEDGAMER
походу это лучший показатель на ускорение для гонок.
1/4 мили за 8.47. У RSR - 8.37. Соответственно на высоких передачах себя показывает лучше RSR, что и является решающим фактором в гонке. Проверив самостоятельно динамику обеих машин, видим, что намного лучше себя проявляет RSR.
Пора уже смириться с неопровержимым фактом: лучшие машины в гоночном классе - это RSR и Regera. На трассах с длинными прямыми благодаря максимальной скорости будет выигрывать Regera, на извилистых трассах - RSR.
DocB1995
Regera мне не понравилась и чего-то в онлайне я на ней некого не видел,Porshe да,все тачки марки хороши,ну и от водятела тоже думаю не мало зависит в гонке,на какие там десятки секунд какая тачка другой проигрывает в характеристиках.
DEDGAMER
и чего-то в онлайне я на ней некого не видел
Онлайн буквально кишит криворучками на Регерах.
Porshe да,все тачки марки хороши
Не в этом дело. Именно RSR сделали безосновательной имбой. Эта машина лучше любой другой держит скорость в поворотах и набирает её после.
ну и от водятела тоже думаю не мало зависит в гонке,на какие там десятки секунд какая тачка другой проигрывает в характеристиках.
А я не водителей сравниваю. Именно машины. И обе перечисленные - имбовые. Причины уже сказал. И поскольку это всего лишь игра, характеристики автомобиля здесь напрямую показывают возможности машин. Если написано, что машина идёт четверть мили за 8.37, то так оно и есть. А всё потому, что так запрограммировано.
DEDGAMER
Если ты решил считать 1/4 мили,как за основу для ускорения
Где я такое сказал? Я писал про четверть мили в ответ на твоё утверждение о том, что показатель разгона до сотни лучший у S30Z. Не искажай суть моих слов, пожалуйста.
то Porshe spyder 918 лучшая !
Она не может быть лучшей, ибо она проигрывает RSR в поворотах. Пора смириться: RSR и Regera - объективно лучшие. И я уже описал, в какой ситуации выигрывает первая, а в какой - вторая. Глупо спорить, когда все рекорды на трассах в гоночном классе на данный момент ставятся именно на этих двух авто.
REGERA плоха в управлении(а не руки кривые),она не самая лучшая.
А я и не говорил, что Регера лучшая. Я чётко подчеркнул, что она обойдёт любую машину на длинных прямых, так как на длинных прямых решает максимальная скорость, а у Регеры этот показатель превосходит ВСЕ остальные авто на число около 50-ти км/ч. И у неё достаточно неплохое управление, так что да, у тех, кто не может на ней вписаться в поворот - руки кривые. Пора учиться пользоваться торможением.
DocB1995
Пока я вижу что,ты не привёл аргументов,по показателям 1/4 мили Porshe spyder 918 лучшая !, от нуля до сотни(я уже написал) Nissan Fairlady240ZG лучшая!
И пора уже смирится с этим,и не надо рассказывать басни про рекорды на трассах,(я уже писал) от управления игрока тоже многое зависит.
DEDGAMER
Пока я вижу что,ты не привёл аргументов
Как и ты. Проедь одну и ту же трассу на той и на другой машине. И поймёшь, какая из них лучше ведёт себя в реальных условиях, а не на цифрах. Я инфу дал, а уже твоё дело, как её использовать. Мне плевать.
и не надо рассказывать басни про рекорды на трассах,(я уже писал) от управления игрока тоже многое зависит.
А это не басня. Это факт. Что в предыдущей игре RSR был абсолютной имбой, что в этой части. Рекорды ни о чём не говорят? Тяжкий случай. Как раз они и есть реальный показатель того, какая машина превосходит все остальные. И ещё раз повторяю: если у игрока руки из нужного места, то выигрывают при прочих равных условиях лишь две машины. И никакие разгоны не помогут, когда имеешь дело с машиной, которая повороты буквально "глотает", а шпильки проходит на скорости от 220-ти км/ч. О чём вообще речь? Есть вполне чёткие времена прохождения трасс в Autolog.
НО! У МЕНЯ УЖЕ ЕСТЬ МАШИНА ДЛЯ "ПОГОНИ". Это AUDI S5 SportBack купленная за 91000 (уровень 173). Однако проблема - выше уровня 299 не поднимается. А мне надо выше.
Машинка мне очень нравится, но принимаю решение и продаю AUDI , получив за полную комплектацию 231 400 игровых долларов. но вложено в неё было, конечно же, больше.
Самый маленький за 71 тыс. почти ничего не даёт, а набор из 11 спидкарт за 131 тысячу сразу поднял уровень моего мустанга до 283 (на 145 пунктов), более чем в 2 раза улучшив его характеристики. Машинка стала вести себя иначе.
И последнее. что я хотела бы сказать. Пользы от реликвий я пока не вижу. Даже прокачанный до уровня 313 Мустанг ведётся себя капризно. Нормально едет только по асфальту. На остальной дороге его несёт, при повороте - разворачивает и вообще управлять им тяжелее, чем той же Ауди.
А вот, к примеру, BMW M4 GTS всего 105 тысяч, а уже уровня 245 и ездит не плохо, на Гонке у меня такая. Не лучше ли взять такую, а не возиться с реликвиями. Хотя, конечно, кому что.
Спасибо за внимание.
С уважением, ShadeNataly.
**************************
Прошу Вас посмотреть и по возможности прокомментировать некоторые из моих последних отзывов (по ссылке):
Не люблю гонки класса Дрэг. А потому эта машина у меня была самой скромной. Возлагая надежды на реликвии, я восстановила Биттл (Volkswagen Beetle 1963 ) именно Дрэг-класса.
Ошибочно полагала, что сразу будет хорошее мощное авто. Но не всё так просто. Внешне и внутри был просто металлолом, в который прошлось вложить много накопленных игровых долларов (на две хорошие машины с небольшой прокачкой бы хватило).
Вот, к примеру, чтобы повысить уровень Битла с 235 до 277, то есть всего лишь на 42 пункта, понадобилось 5 спидкарт почти на сотню тысяч (ценой от 18 до 22 тысяч каждая). А улучшение до 300 баллов на первый взгляд не дало ничего. Я начала поиски обещанных "плюшек".
Во-первых, мне удалось апгрейдить крышу, и машина стала вся красивой. Второе – там же в визуальной модификации открылась супер-комплектация за 8100$. Её установка позволяет достигнуть большего уровня. Который также нужно зарабатывать победами и покупкой спид-карт.
Дело в том, что у каждой машинки есть свой предел повышения уровня. Обычно это 299. Но некоторые машинки у меня прокачались больше. Потом даже применение спид-карт не даёт улучшения. Реликвия же имеет порог выше - 399 баллов, что на сотню больше.
Гонки класса Дрэг - обычно это по прямой (бывают исключения), короткие, на скорость. Если вне гонок машинка ездит на автоматической коробке передач и ничего щелкать не требуется. Да, топорно, поворачивает плохо, неудобно. При разгоне становится на дыбы. То в гонке всё зависит от правильного (во время зелёной зоны) повышения передачи.
Я еле нашла чем это у меня делается, перещелкала всю клавиатуру - оказалось повышение "W", понижение - "S" (иногда советуют Shift или Ctrl ). Также предел передач на других машинках и Билле был 5. С повышения его где-то до 280 (не 300!) уровня передач стало 6.
Также с момента восстановления реликвии они ВСЕ появились в магазине у диллера (у всех диллеров должно быть) – красивые такие, новенькие. Не то, что после восстановления – ржавые и страшные. Цена Биттла всего 30 тысяч, класса 100. Другие не на много дороже (40-50 тыс.$). Но купить их можно только после восстановления всех пяти реликвий. В теории они тоже должны поддерживать Супер-комплектацию.
Прошу Вас посмотреть и по возможности прокомментировать некоторые из моих последних отзывов (по ссылке):
Для комфортного прохождения данного трофея вам понадобится (основываясь на своём опыте):
Pagani huayra - для прохождения радаров и заездов на скорость. Koenigsegg regera - хуже на разгон, да и малый запас нитро.
BMW M5 2017 - для дрифт заездов
Chevrolet c10 - для прыжков. Обязательно подбирайте speed-карты с этим показателем, они очень важны.
По Дрифту:
Так много подсказок про то какую тачку надо купить, а толку от нее, если не написано о самом главном?! Какую бы тачку ни купили в стоковых настройках трофей придется долго получать.
Берите любое авто какое нравится: BMW, Camaro, Lamborgini. Не имеет значения особо. А Значение имеет то как вы ее настроите, и не надо будет мучатся как тут пишут.
Настройки в гараже:
1. Выбираем машину для дрифта, заходим в раздел "Изменить стенс"
- Развал передние колеса -> максимально вправо ползунок (больше);
- Развал задние колеса -> максимально вправо ползунок (больше);
- Высота -> максимально влево ползунок (меньше);
2. Выезжаем на улицу из гаража, в меню "Тюнинг" нажать :
-Угол дрифта -> максимально вправо ползунок (больше);
-Развесовка -> максимально вправо ползунок (перед);
-Мощность ручного тормоза -> на 1-2 единицы вправо (сильнее);
Катаемся немного, привыкаем.
Радары, Заезды на скорость, Прыжки:
Все сделал на 1 автомобиле Koenigsegg Regera, не все за один присест но с 3-5 попыток получалось, главное так же настроить под себя в меню "Тюнинг" нажать :
- Система стабилизации -> Выкл;
- Прижимная сила -> максимально вправо ползунок (высокая);
- Чувствительность руля -> на 3-4 единицы влево (низкая);
Экспериментируйте с ними в зависимости от состязания, где то надо сильно поворачивать и скорость не особо важна, где то наоборот рулежка чтобы не сильно двигалась не смотря на отклонение джойстика.
Дрифт - лучше брать машины из SpeedCross (если есть это дополнение). Там какая-то читерская надстройка у Dodge Charger R/T, любой дрифт проходит на 5+. Главное, в меню быстрого тюнинга сделать параметры "Нитро" на "Мощность", и "Стиль управления" на "Мягкое".
Не понимаю о каком "С первого раза" человек выше говорит, я прошел из 4 локаций 2 на 3 звезды потратив почти все нервные клетки и проклиная разработчиков каждую минуту. Ни одна машина не поможет, чисто должно повезти на малое количество трафика. Игра худшая из худших, никогда не видел такого. Regera-скорость, BMW M5-Дрифт, для прыжков использовал Porsche Panamera
1. Радары, заезды на скорость, прыжки.
В принципе вышеперечисленные испытания легко проходятся на Koenigsegg regera (некоторые места придется перепроходить из-за плотного трафика по несколько раз, но в целом легкие испытания)
2. Дрифт.
В начале я пробовал проходить этот вид испытаний на BMW M5 (как советовали выше), но что-то не заладил с ней (возможно из-за криворукости) и решил купить Lamborghini Huracan. Помучиться пришлось лишь в некоторых местах, в том числе с горной местностью (бездорожье). Но считаю, что это лучшее авто для прохождения именно испытаний дрифта.
Итого Вам понадобятся всего 2 авто:
- Koenigsegg regera (я проходил на "Гоночной версии"
- Lamborghini Huracan (дрифт версия)
Я радары все проходил на тачке для драга. Почти везде скорость 360, набирается моментально и проходится с первого раза почти везде.
- машина - хуракан на 399 (на bmw не получалось, хотя начинал именно с неё)
- запчасти - чидори с бонусами на ускорение, нитро и торможение
- настройки стэнса в гараже, как по мне, - полная чушь, ни на что не влияет, только для внешнего вида
- настройки на ходу: угол дрифта - максимально вправо всегда, сила ручника - на 1-2 деления влево (слабее). И САМОЕ ГЛАВНОЕ - это развесовка: я её регулировал постоянно в зависимости от трассы. Если скорость высокая, машину тянет вперед и заносит слабо - смещаем вес влево (зад). Если повороты очень крутые, зад начинает цеплять внешнюю обочину поворота что не дает вписываться в виражи - чуть перемещаем ползунок вправо. Со временем я почувствовал это и регулировал после пробного проезда трассы от максимально левого положения до середины (в основном, левые три деления). Я не знаю кто пишет что надо нагружать перед: машину несет, зад не хочет уходить в занос.
По поводу прохождения состязаний на 3 звезды.
Пробовал проходить на разных машинах:
"Радары" - BMW M5 (399), Lamborghini Aventador (399) - советую даже не пробовать, потратите зря время.
Берите Koenigsegg Regera (гонка), качаете до 399 уровня, настройки машины делаете по усмотрению, где-то нужно управляемость, где-то прижимная сила, где-то быстрый старт.
По поводу "Заезд на скорость" и "Прыжков" всё та же Regera.
"Дрифт" - Не мучайте себя бо потратите слишком много нервов и сил.
Пройдите Speedcross и найдите 5 реликвий - и заберите Dodge Charger (Speedcross) - просто нереальная "имба"
Все дрифты проходятся за 1 заезд, с плюс 30 тысячей запасом очков.
Совет klifer`a очень помог! Но добавлю, что большой плюс в наборе очков дает:
- непрерывность дрифтования, пытайтесь всю трассу пройти одним дрифтом
- скорость не имеет большого значения, главное не врезаться, что бы не падал коэффициент
- для заноса используйте кратковременное нажатие на тормоз, ручник необходим только для избежания ударов об преграды
- если не получается пройти - экспериментируйте с настройкой "угол дрифта" и развесовка", например, заезды с резкими и узкими поворотами я проходил с маленьким углом дрифта и средней развесовкой. Затяжные повороты с максимальным углом дрифта и развесовкой смещенной в перед.
Пробовал проходить дрифт зоны на максимально прокаченных BMW M5, Chevrolet Camaro z28, но смог пройти на Nissan Firlady 240ZG (реликвия).
Не соглашусь с комментатором выше, что скорость в дрифте не важна. Еще как важна. Старайтесь разогнаться получше, и не врезаться, идти на этой скорости, попутно пуская машину в занос. В целом не ощутил какого-либо гемора в этиъ заездах, все выбилось с 1-2 раза, кроме пары участков. Под них пришлось камаро поменять на хуракан. Хуракан отлично подходит под дрифт. Большую сложность вызвали заезды на скорость. Реальная тупость, что счетчик в испытании не соответствует скорости, с которой едешь. проходил на регере, хуайре и с10 Хольтцмана
дрифт
скорее подойдет машина, на которой проходили сюжет. 390+ естественно.
в подсказке писал про макларен 570
все остальное
если не хотите тратить нервы, силы и время, то однозначно выбирайте регеру
399лвл, карты: 3 чидори, 3 outlaw
очень желательно поймать по 2-3 бонуса в сумме для нитро/тормоза/ускорение/скорость/полет (может и необязательно, пишу как мне было нетрудно.. вопрос только про полет, 2-3 шкалы хватит, можно иметь запасные карты)
стабилизация - выкл
прижимная сила: 1 шкала правей от центра в сторону "высокая"
чувствительность руля: 3 шкалы правей от центра в сторону "высокая".
регера без нитро разгоняется без проблем до 400-415. так же, на вне дорог держит 200км/ч+, зачастую можно и с авариями пройти на 3 звезды.
в 2-3 испытаниях на среднюю скорость будет тяжко и нужно будет сменить тачку на внедорожную 390+. от сюжета подойдет отлично.
пробовал хаяру, пробовал макларен р1, пробовал корветт.. но очень сильно не хватало даже на радарах.. а с регерой 1-2 попытки в 70% испытаний.
та же регера нужна еще для одного трофея.
Подтверждаю Dodge Charger R/T реально читерский. С первого раза почти все трассы прошёл и побил рекорды всех друзей. В городе с ним сложнее думаю тут другая машина лучше подойдёт, но по бездорожью она просто огонь причём в гору ещё круче дрифт набирает, так как дрифтуешь почти безостановочно
Для получения этого трофея вам понадобится (на личном опыте прохождения игры)
Koenigsegg Regera (гоночная версия) - Speed карты (Outlaws сначала для прыжков ставил карты с прыжками потом поставил карты Outlaws скорость, нитро, ускорение и тормоза) + ещё и бонус за 6 карт Outlaws скорость + нитро.
выполнил -- прыжки, щиты, радары и заезды конечно не с первого раза проходил - приходилось ждать ночи для меньшего трафика
ну и фишки шулера.
Lamborghini Huracan (дрифт версия) - Speed карты (Shidori - Скорость, ускорение, нитро, тормоза ) + Ещё и бонус за 6 карт Shidori ускорение + торможение. Дрифт проходится на изи.
Настройки авто смотрите дополнение от Klifer.
Для некоторых испытаний нужно, чтобы машина входила в крутой поворот с малой потерей скорости, сохраняя среднюю скорость (например испытание на среднюю скорость "СУПЕРДРАЙВ" или радар "ПРОЛЁТ"). Для этого нужно:
Система стабилизации - выкл,
Прижимная сила - максимально вправо (если так не сделать, то машину будет заносить)
Чувствительность руля - максимально вправо (так машина будет входить как бы в занос, но почти не теряя скорости).
Попробуйте, мне очень помогло!
Добавлю от себя: не бойтесь дрифта, дрифт - самый простой тип испытаний, после прыжков. Подойдёт любая машина 399 уровня, настройки стэнса и управления найдёте выше. Еще посоветую использовать под дрифт карты Chidori - они дают бонус к ускорению и тормозам, что важно для дрифта. Реально только 2 участка заставили попотеть - прошел за 2 присеста на Nissan Fairlady (реликвия).
Намного сложнее проходить заезды на скорость (и радары) - трафик будет очень сильно мешать. Лучше всего использовать Huayra или Regera. В качестве карт для тюнинга я использовал 3 Chidori и 3 Nextech - такая комбинация даёт бонусы на ускорение, скорость и торможение. Много нервов попортил.
Для прыжков Chevy C10 с набором карт Americana или Carbon - они дают бонусы на пригучесть.
Я конечно понимаю, что все уже обмусолено. НО!
Вроде бы никто не обращал внимание на маленький факт. Возможно, это сэкономит кому-то тонну времени и нервных клеток.
Я почти неделю мучился с прохождением испытаний дрифта и некоторыми особо сложными скоростными заездами (супердрайв и пыльный заезд, вроде так называются). Испробовал кучу машин, потратил все нервные клетки и уже был готов забросить всё. Но на одном из заездов я начал использовать для вхождения в повороты обычный тормоз, не ручник (до этого пользовался только ручником и это было мучение). После этого все заезды проходились за 1-3 попытки, даже самые сложные.
Автомобили - Кёнигсег регера (скорость, прыжки, радары), Ламба хуракан (дрифт). Все!
Радары и заезды на скорость:
Pagani Huayra с карточками на бонусах ускорения, скорости и нитро
Стенс: высоко, развалов нет
Тюнинг на ходу: стабилизация выкл, прижимная сила максимально высокая, чувствительность руля на предпредпоследней точке
Прыжки: любое быстрое авто с карточками на бонусах прыжка и нитро
Дрифт:
Lamborghini Huracan с карточками на бонусах ускорения(. )* и тормоза
Стенс: низко, развалы оба максимальные
Тюнинг на ходу: угол дрифта максимально больше, развесовка максимально перед, мощность ручного тормоза максимально сильнее
*мощный подарочек для всех тех, кто хочет пройти этот адовый дрифт по маслу.
Ps: во время дрифта советую убрать украшения с авто, особенно цветной дым, возможно вы отвлекаетесь.
Скорость и радары
Автомобиль Koenigsegg Regera
Спек:
Класс - гоночный(красный дилер)
Уровень - 399
Настройки можно и не менять
Дрифт
Лучший вариант который экономит кучу времени!!
Автомобиль Dodge Charger RT
Спек:
Класс - speedcross(этот класс появляется при покупке и прохождение дополнения speedcross у вас проявится новый дилер)
Уровень - 399
Стэнс
Развал передние колеса - больше
Развал задние колеса - больше
Высота - меньше
Быстрые настройки
Нитро - мощность
Стиль управления - мягкое
Прыжки
Автомобиль Dodge Charger RT
Спек:
Класс - speedcross
Уровень - 399
Стэнс
Развал передние колеса - середина
Развал задние колеса - середина
Высота - середина
Быстрые настройки
Нитро - мощность
Стиль управления - мягкое
Самые сложные состязания из всех четырех. Если кто будет выбивать платину рекомендую проходить на Chevrolet Camaro Z28! Выбросите из головы такие тачки как Silvia, Skyline, 350Z, Fairlady и прочие. И никакой BMW M5, которая потребуется для получения трофея Driving the Incredible / За рулем невероятного! На этой машине я убил очень много нервных клеток. В итоге перепробовав кучу машин пришел к выводу что Camaro самая лучшая машина для дрифта в Payback. Очень мощная (около 1200 лошадок при макс. тюнинге), за счет этого машина постоянно дрифтует даже в гору! Очки дрифта и умножение набегают с феноменальной скоростью. Там, где я мучился на M5 и Скае, на Camaro проходил буквально со второй-третьей попытки, при этом набивая намного больше очков, чем этого требовалось!
Берите любое авто какое нравится: BMW, Camaro, Lamborgini. Не имеет значения особо. А Значение имеет то как вы ее настроите, и не надо будет мучатся как тут пишут.
Настройки в гараже:
1. Выбираем машину для дрифта, заходим в раздел "Изменить стенс"
-Развал передние колеса -> максимально вправо ползунок (больше);
-Развал задние колеса -> максимально вправо ползунок (больше);
-Высота -> максимально влево ползунок (меньше);
2. Выезжаем на улицу из гаража, в меню "Тюнинг" нажать :
-Угол дрифта -> максимально вправо ползунок (больше);
-Развесовка -> максимально вправо ползунок (перед);
-Мощность ручного тормоза -> на 1-2 единицы вправо (сильнее);
Катаемся немного, привыкаем.
Очень легко проходятся. Почти все с первого раза прошел (за исключением некоторых трасс). Проходил на Lamborghini Huracan, но только развесовку делал не на перед, а зад машины. Кто пишет, что не обязательно высокую скорость, кто то пишет, что надо наоборот. Лучше держать золотую середину помогая НИТРО. За 1 заход набиралось чуть ли не по 40к очков. Прошел все участки минут за 40.
Для меня скоростные участки оказались намного тяжелее дрифта.
Пишут что дрифт лучше выбивать на Lamborghini Huracan, но для меня оказалась она ужасной машиной, я час просидел на одном дрифте, перепробовал все разные настройки на тачке, ничего не помогало.
Взял Dodge Charger R/T, у спидкросс дилера из дополнения, прошел этот дрифт со второго раза. настройки на такие "Нитро" на "Мощность", и "Стиль управления" на "Мягкое"
Если есть дополнение, то эта тачка сэкономит вам кучу нервов. Если нет допки, пробуйте разные тачки, но я бы НЕ советовал точно Lamborghini Huracan
очень сильно на очки влияет угол разворота машины в дрифте.
чем больше = лучше. перед выходом из дуги, желательно наоборот забросить резко машину еще глубже, а также перед финишем закидывать по возможности машину в бублик - это поможет добирать очки, если совсем трудно.
суть набрать множитель (давать больше угол дрифта) и затем состричь очки (движение по внешнему радиусу поворота = длинней путь = больше очков). все. никаких комбо, никаких держать скорость, никаких еще чего - ничего не нужно.
нитро я не использовал вообще.
машина макларен 570 (399 все чидори)
угол дрифта (меньше) 1-2 деления не до конца
развесовка (перед) 1-2 деления не до конца
мощность ручного тормоза (слабее) 2-3 деления не до конца
трафик не сбивает множитель.
стены не сбивают набранные очки, а только множитель.
так что не стоит особо бояться и переживать, даже очень грязными заездами очки набираются с запасом. реально сложных гонок примерно 5 штук (где-то очень техничные, где-то падения со скал или аварии с трафиком)
если машину начинает выравнивать, то быстрое нажатие на обычный тормоз закинет ее обратно в угол дрифта (естественно, что на небольшой скорости не сработает)
Читайте также: