Как гудит раздатка на паджеро 3
паша писал(а): когда включаешь передний мост начинаеться вой какой то может так и должно быть? в принципе е сли снивой сравнивать то просто воет .
Pajero II GLS 3door 96г., серебристый, МКПП/Суперселект, V6 3000 (6G72), CB MJ900 (антенна магнитная)
Тут напишу. В общем ездил 2 года все ок. Теперь вдруг завыл передний редуктор (по крайней мере так кажется) на интервале 40-60 км/ч. При отпускании газа вой пропадает. Это проявляется только при полном приводе. Менял только шрусы, масло на месте. Может ли это быть из-за хренового масла или это мож ступичные воют? Люфта в переднем кардане нет, крестовины прошприцованы
П-2 6G72 93г ушел на запчасти
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, Nankang FT9 37/12.5 15, кондей для подкачки, зад электролебедь, понижайка 3:1
На Драйве
Jenek писал(а): Тут напишу. В общем ездил 2 года все ок. Теперь вдруг завыл передний редуктор (по крайней мере так кажется) на интервале 40-60 км/ч. При отпускании газа вой пропадает. Это проявляется только при полном приводе. Менял только шрусы, масло на месте. Может ли это быть из-за хренового масла или это мож ступичные воют? Люфта в переднем кардане нет, крестовины прошприцованы
Проверь уровень масла в раздатке, и в переднем мосту тоже можно.
У меня выло аналогично, на полном в диапазоне 60-70 кмч, долил в раздатку почти литр вой утих
уровни ок, подозреваю крестовины, т.к. при отключении передка пока полуось не отключилась (т.е. кардан крутится) гул не пропадает, а потом все ок
П-2 6G72 93г ушел на запчасти
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, Nankang FT9 37/12.5 15, кондей для подкачки, зад электролебедь, понижайка 3:1
На Драйве
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
Чего и боюсь. А это нормально что она вдруг стала выть? Масло хорошее лил, передок без дела тоже не стоял. Крестовины проверил-люфта нет и не кусает ничего, мож ступичные (хотя они наверно и в 2Н выли бы) или Шрусы
П-2 6G72 93г ушел на запчасти
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, Nankang FT9 37/12.5 15, кондей для подкачки, зад электролебедь, понижайка 3:1
На Драйве
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
Тоже решил отписаться, т.к. зима, включил 4Н, в эти выходные прохватил по трассе где-то 600 верст и эта музыка напомнила о себе.
У меня начинается этот гул-вой где-то ближе к 80 км/ч, где-то особенно на 5 передаче, при отпускании газу пропадает, ушам не совсем приятно, ибо давит. Однако где-то после 110 км/ч становится тише давление на уши меньше, уже идет как не напрягающий фон.
Масла в переднием мосту и коробасах новье уровни в норме, воды нет. ШРУСы, ступичные, иголки проверял, без криминала.
То, что это ГП не думаю, т.к. ушатать ее при SS надо уметь. Историю своей машины знаю, до меня, и я после, ГП на ней ушатать не могли. Кроме того, зазор ГП проверял как по мурзилке, по повороту кардана.
Но, имеется маленькая закусь в крестовине перенего кардана, которая у раздатки (поменять все руки не доходят).
На предыдущей машине был похожий гул-вой, при этом также был непорядок с крестовиной у раздатки, там был люфт в перекрестье крестовины. Крестовины все на карадане потом поменяли, однако ни хрена уже не помню, что стало потом с этим звуком (может пропал, раз не помню).
Из всего изложенного, мои варианты.
1.Всеж крестовина, при определенных условиях начинает резонировать.
2. Салентблоки переднего моста, например, на морозе их резина дубеет и начинает способствовать передаче резонанса.
3. Какие-либо аэродинамические приходы.
Pajero Pinin, коротыш, 2002, 4G94 GDI, 2.0
До этого: Pajero 2, коротыш, 1999,GLX, 6G72, 24 кл. Pajero 2, коротыш, 1991, GLS 6G72, 12 кл.
Паджеро 4- 3,2 дизель, 200 лс, 2011 г., 3600 км пробега! На скорости около 120 км/ч при включенном режиме 4вд. отчетливо слышно как подвывает раздатка, на 2 вд такого нет. воет как редуктор на газеле! Это есть у кого нибудь ? Завтра еду в рольф. нулевое то отметиться и заодно посмотреть, просто не хочется чтоб в уши дули мол "так и должно быть" . отпишитесь кто сталкивался!
Если гудит только после 120 то это не очень хорошо и надо срочно ехать к мастерам, а вот если гудит уже и до 100 км/ч. то это уже можно сильно не волноваться а надо основательно расстраиваться и морально готовиться, поскольку большая вероятность что раздатка пытается зделать большой привет и помахать многотысячной ручкой.
ЖЕСТКОЕ ПРАВИЛО.
1) полный привод только для легкой грязи, песка, небольшого снега, ледяной поверхностии т.д. Рекомендуемая скорость не более 100 км/ч (от того что в мануале написано о возможности подключения полного привода на ходу до 100 км/ч не значит что можно на ходу до 100 можно включить полный привод и гонять на нем до скольких тянет машина).
2) понижающая для серьезной грязи, большого глубокого снега со льдом снизу и т.д. рекомендуемая скорость до 30-40 км/ч.
3) понижающая с блокировкой только чтобы не застрять наглухо или при помытках из этого наглухо вылазить.
Так что моё мнение что нечего сильно мануал зубрить, надо логически рассуждать. Потому-что тот кто писал манул думал с японской логикой и для русского применения японская логика не подходит.
Готов ловить помидоры.
Нет ни какого ограничения по управлению паджериком на полном приводе в режиме 4Н. В режиме 4Н паджерик сродни любому внедорожнику с постоянным полным приводом которые не имеют режима 2Н. Да, переключение 2Н-4Н-4НLc на скорости не более 100 км/ч. Но это не ограничение мах. скорости 100 км/ч на 4Н. Согласно мануалу стр 4-48 на сухом твёрдом покрытии используется режим 2Н и 4Н. Т.е. завод-изготовитель не запрещает использование постоянно режима 4Н. Я режим 2Н вообще перестал включать. Чуть дождик брызнет на асфальт, песок на асфальте в режиме 2Н начинает срабатывать антибукс. Да и управляемость паджерика на 4Н отличается от 2Н. По расходу топлива замерял на 2Н и на 4Н и никакой разницы не заметил. Даже в режиме 4Н, как ни странно, порой получался расход ниже чем на 2Н.
А вот то, что появляются дополнительные звуки в виде воя или гула при включении 4Н это не есть гуд. Нужно напрягать ОД, пусть разбираются. А если будут настаивать при инспекции, что типа со временем притрётся и приработается, то однозначно вестись на их уговоры не стоит. Паджерик не УАЗик чтобы слушать вой трансмиссии, не та ценовая категория.
Помогите разобраться. V-25 паджик 3.5 (95г)
Только купил.. поменял свечи,масла,ролики,жидкости.. И поехал. Доехал с Днепровской до Виктории 2 речка и загудел((( Думал мопед за мной едет..
Начал гудеть выть.. вуу..вуу..вуу.. Окна открываешь.. звук с низу подо мной.. Реагирует на скорость.. газу добавляешь вой ускоряется, скидываешь..медленей воет гудит. Думал автомат, сбросил скорость и вырубил на нейтралку, звук не пропал.. Врубил передок.. звук исчез. НА вд все тихо. И еще.. покупал, моргает постоянно передок на табло.. хотя по рычагу он отрублен.. Бывший хозяин ссылался на конструктор.. Вот думаю.. можт че с раздаткой, и если мигает можт не отключается полностью перед.. и за счет этого гудит.. ХЗ в общем. Может кто подскажет?
Серия вторая))) Доехал с седанки до моста 2речка.. И заморгал АТ красный индикатор автомата, тут же заморгал желтый значек двигателя и загудело опять. Остановился, постоял все потухло. Поехал по тихой дальше.. до школьной-днепровская.. все ок. Поставил на базу. В понедельник поеду на Авангард к какому-то "великому" автоматчику. спецу по митцубиси.. В общем я по ходу олень))) Поторопился и купил нечто страшное.. Боюсь оглохнуть от ремонта.. И еще, слил масло с мотора.. залил ПИК ЛАЙФ мобил 5-50. Бывшая ралли-формула. Начало тарабанить в левой бошке.. Не понятно, конпенсаторы или можт че посерьезней..А было залито что-то густое.. Мож уроды присадок нахерачили.. Короче-я в шоке)))
Серия - 3)))
Еду на Авангард к автоматчикам.. Подключаем сканер.. Урааа! Ошибка дает датчик что стоит на дросельной заслонке, он же автомат и выдает по двигателю.. Ребята молодцы. Сказали купить заслонку контрактную, чтоб не выставлять и не настраивать новый датчик.. Это уже радует.. К СТАТИ! Задержка включения задней передачи.. мне скзали допустима самим производителям до 5 секунд.. Так что пациент вроде жив. Поставили мне вчера мех замки локи, 500м проехал опять заморгали лампы передних колес.. Буду менять ваккумники ВД. В четверг еду к шатунистам, будем смотреть раздатку и мосты.. Сегодня не гудел.. Посмотрим что будет дальше)))
Это вам.. не "НИВА" Путина.
[b]PAJERO V-25 3500с / DOHC 24 / / Super Select / LSD/ winch 10 000 / NITTO 31/10.5R15/Lift +1.5+ gidrolift+2.5/
МЕХАНИКА!
Список форумов MMC Pajero Ходовка
шум спереди при езде на заднем приваде
Модераторы: M.I.B, Болтон
шум спереди при езде на заднем приваде
Всем привет. подскажите пожалуйста! ситуация такая: при езде на заднем приводе переодически появляется шум где то спереди, похожий на гул ступичного подшипника, но дело в том что он гудит не всегда а переодически, то за гудит то перестанет на любой скорости, если при гудении остановиться, то спереди что то отщелкивается, далее машина едет без гула, потом снова появляется. При включении 4WD шум исчезает и не появляется. Связано это или нет, но иногда загорается лампочка раздаточной коробки, масло в мостах и в раздатке поменяно.
Вопрос! У тебя калёса одинаковые? У меня такое было когда порвал колесо и пришлось ехать на разной резине. Когда купил 4 одинаковых всё прошло.
Колёса сейчас одинаковые, но когда покупал стояли Колёса разного размера на задней оси, пару дней прошло пока заметил, как заметил сразу поменял резину, проблема не ушла
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Вакуум не держится и передок пытается включиться. Если проедешь километров 30-40, замигает раздатка.
Вакуум не держится и передок пытается включиться. Если проедешь километров 30-40, замигает раздатка.
это пневмоклапаны, стоят под коробом воздушного фильтра на крыле отвечают за подключение и отключение переднего редуктора
Спасибо за помощь, нет, просто ОГРОМНОЕ СПАСИБО. проблема действительно была в пневмоклапанах. поменял их и шум ушёл. только раздатка всёравно периодически загарается, происходит это (как мне показалось) когда машина стоит или катится на холостых оборотах, если газануть, загораются задние колёса
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
История с устранением гула и вибрации в раздатке (Гул и вибрация №1 Начало, Гул и вибрация №2 "Про проставку") получила продолжение через год с небольшим и почти 15 тыкм пробега.
Вибрация в этот раз была немного иная, чем с люфтом в раздатке — отдавало больше в руль и вообще, в ходовую, а не в корпус, отчасти похоже на люфт ступичного. Я сначала с пристрастием осмотрел и подтянул ступичные, отбалансировал шоссейный комплект колёс — не помогло.
В итоге был выявлен люфт кардана в хвостовике заднего моста. Естественный износ был многократно усилен проставкой между вилкой кардана и редуктором. В момент её установки (см. ссылки выше) я баланс кардана вместе с этой проставкой не делал, т.к. один из мастеров одной из контор по балансу карданов отговорил — мол не надо, т.к. проставка стоит прямо на "устойчивом" редукторе моста, а не на кардане, подверженном биению… вощим, теория оказалась не верной! :-)
Итак, проставка была у меня достаточно увесистая, и как выяснилось, требующая балансировки. Но из-за микро допусков (зазоров) она не идеально стыковалась с хвостовиком и с крестовиной (свобода перемещения на порядка 0,5 мм от центра вращения), и балансировка в таких условиях не возможна. Не знаю, как решали этот вопрос другие паджероводы, у к-х я позаимствовал этот способ с проставкой, но я в итоге согласился на удлинение кардана (на толщину проставки) с последующей балансировкой, что и было сделано. Изначально, я не хотел делать необратимые/труднообратимые изменения (резать кардан), потому попробовал вариант с проставкой.
Что было сделано:
1. заменены обе крестовины (взял аналог от фирмы GMB по отзывам — GUM93 по 1260 руб.; заменённая год назад Torque уже убилась нафиг… — качество так себе; а передняя была ещё заводская!);
2. удлинён (на размер бывшей проставки; разрезан, наращён) и отбалансирован кардан;
3. разобран задний редуктор — в нём был выявлен люфт из-за износа распорной втулки (на картинке — 34377). Внешний подшипник оказался вполне живой. Потребовалось (отмечено красным цветом на рис.):
— установить уплотнительные кольца для компенсации износа распорной втулки (продаются комплектом, взял оригинал под номером MB 569391 за 2,5 тыр.; на аналоги или подбор в магазах я не решился, т.к. металл этих колечек д.б. хорошим, а некачественный материал потом может обернуться скорым повторным ремонтом, а м.б. даже с поломкой подшипника);
— заменить сальник редуктора (взял оригинал MR 580530 за 400 руб.).
Проехался — прям ровно идёт машина. Ездил в пригород, разгонялся до 130 км/ч — ни гула, ни дребезга (на шоссейках это ;-) ).
Parts
Mitsubishi Pajero Sport 2008, engine Gasoline 3.0 liter., 170 h. p., AWD drive, Manual — dealership service
Comments 15
Помогите чем можите. Уже всю голову сломал.
Начинается гул с легкой вибрацией на скорости 75 км в час с 90 до 110 вообще невозможно ехать весь кузов дрожит. Уже всё проверил, кресты новые, хвостовик раздатки, новый, подшипники новые, в задний мост не лазил. С чего начать ? Что проверить ? Руль вообще не шевелиттся, как по рельсам едешь.
Удалённая диагностика — это похлеще гадания на кофейной гуще…
Чисто логика, не более:
Раз руль не шевелится, нужно смотреть на раздатку и задний мост.
Если масло не течёт, значит не хвостовики раздатки и не подшипники полуосей.
Первое внимание наверное на карданы (удары были? повреждения видны? люфты?), затем редукторы мостов.
P.S.: а что с балансировкой колёс?
Я прежде чем сюда написать все полностью проверил . Просто всё ! Осталось кардан проверить. Люфтов нету, ударов вроде то же. Отдам кардан на балансировку первым делом.
Как ведёт себя отремонтированный хвостовик раздатки ?
Просто сам собираюсь отправлять на ремонт в Екатеринбург хвостовик.
Не болит, не чешется ;-) О проблеме не вспоминал с момента ремонта
Ремонт редуктора делали без снятия и разборки? То есть износ остальных подшипников, главной пары, пятно контакта и зазор зацепления не проверяли?
Читайте также: