Как ездить по большому городу неопытному водителю
Сегодня на дороги нашей страны выезжают тысячи автомобилистов, которые только что закончили автошколы и имеют минимальный багаж знаний и что особенно опасно — опыта. И конечно эти автомобилисты представляют определенную опасность, как для окружающих, так и для самих себя. Многие из таких молодых автомобилистов переоценивают свои силы, в результате попадают в неприятности, которые сильно сказываются на характере вождения в будущем. Поэтому в нашей статье, мы хотим дать несколько советов именно для тех, кто только осваивает такую науку, как безопасное вождение.
Учимся после обучения.
Автошкола или индивидуальные занятия, даже если это было дорогое и качественное обучение, не смогут дать молодому водителю полный объем знаний и навыков. Самым важным для автомобилиста, является опыт. Только с опытом может прийти настоящее, безопасное вождение. Уметь правильно водить машину — это комплекс действий, которые в идеале автомобилист должен производить автоматически, не задумываясь над тем, что он делает. Этот комплекс включает в себя: спокойное безоткатное движение с места под гору, правильное ощущение габаритов автомобиля, умение двигаться задним ходом, умение экстренно тормозить, а также маневрирование в ограниченном пространстве. Поэтому начинающий автомобилист просто обязан оттачивать свои навыки, а для этого желательно попрактиковаться на улицах с несильным движением или тупиках. Очень неплохо, если выехать в город рано утром, когда дороги совсем пустые и с каждым часом трафик будет увеличиваться. Таким образом автомобилист незаметно вольется в плотное движение.
Реакция на раздражители.
Начиная путь настоящего автомобилиста, он сталкивается со множеством неприятных моментов. Например, ему могут сигналить клаксоном или моргать фарами. Иногда испугавшись, начинающий водитель может совершить резкий и необдуманный маневр. Надо изначально понимать, что спокойствие за рулём — это важнейший фактор безопасной езды. Важно не обращать внимания, если кто-то позади настойчиво пытается убрать вас с дороги. Нередко из соседней машины можно услышать ругань или увидеть неприличные жесты. Не следует вступать с такими автомобилистами в конфликтные ситуации, проще и спокойнее будет пропустить и забыть о нем. Важно в любой ситуации оставаться спокойным.
Важно понимать, вы “чайник”.
Крайне важно, даже если у молодого автомобилиста дорогая машина премиум класса понимать, что вы в любом случае являетесь новичком. Понимание этого не позволит наделать глупостей. Это не шутки, ведь от самонадеянности может зависит жизнь реальных людей. Не надо стесняться налепить на заднее стекло значок с восклицательным знаком. Это избавит молодого водителя от того, что его будут подгонять и критиковать. Вы не поверите, но автомобилисты с пониманием относятся к новичкам, но только при условии, что они это видят. Поэтому первое время надо четко осознавать, что пока вы на дороге настоящий “чайник”.
Мнимая уверенность.
Увы, но чаще всего молодой автомобилист попадает в аварию после того, как проехал первые пять тысяч километров. На этом пробеге у начинающего автомобилиста проходит страх и появляется уверенность. Вот именно эта уверенность и подводит. Увы, отсутствие опыта, умноженное на самоуверенность, неминуемо приведет к беде. Именно в этот период, неопытный автомобилист пытается доказать окружающим, что он уже стал частью семьи и это самая большая ошибка. Особенно ужасно, когда ещё толком не научившийся ездить человек, решает подражать тем, кто лихо подрезает и обгоняет автомобили на оживленной автостраде. Важно перетерпеть этот период, и тогда на свет появится настоящий и уважаемый автомобилист.
Учимся держать свой ряд.
Удивительно, как начинающие автомобилисты, которые уже неплохо водят автомобиль, не в состоянии удержать себя в одном ряду. Особенно это видно на поворотах, где поворачивают несколько рядов. Именно тут новичка поджидает опасность. Очень важно отработать именно этот навык, поскольку авария, которая происходит из-за несоблюдения рядности выглядит наиболее глупо. Намерения при маневре должны быть понятны окружающим. Первое время рекомендуется ехать в одном ряду и перестраиваться только по необходимости. Важно очень хорошо ощутить чувство ряда и правильно в нем держатся.
Не надо пассажиров.
Конечно сев недавно за руль, хочется похвастаться. Но надо помнить, что посадив человека в машину, вы берете его жизнь и здоровье в свои руки. И если эти руки не имеют опыта, то это очень опасно. Тем более что пассажиры часто отвлекают. Если нужна компания для первых поездок, то идеальным решением будет посадить рядом опытного автомобилиста и попросить указать вам на ошибки, которые вы будете делать во время движения.
Сев за руль, молодой водитель должен помнить, что и он когда-то был пешеходом и естественно он должен помнить, как пешеходы ведут себя на дороге. Увы, в России пешеходы крайне неорганизованы, а это значит, что в любой момент он может оказаться на дороге. Важно учитывать это и всегда предельно внимательно вести машину, если в поле зрения попадает пешеход.
Не забудьте подписаться на канал "Автоколонка" в Яндекс.Дзене. Мы намерены и дальше рассказывать нашим читателям то, что будет вас удивлять.
Приветствую всех на страничке моего блога! Пока работы с машиной поставлены на паузу, решила попробовать себя в написании поста в личном блоге. Поскольку это первый подобный опыт, прошу не судить строго:)
Введение
В этом очерке просто хочу поделиться своими наблюдениями и впечатлениями, а также маленькими хитростями, которые помогли мне в своё время влиться в сообщество автолюбителей. Пусть мой пример и нетипичен для автоледи (вожу авто на механике, села за руль в 12 и разобрала полмашины), я постаралась обобщить материал для среднестатистического читателя. Все мы когда-то начинали и с волнением выезжали самостоятельно на "большую дорогу". Итак, пристегнулись, завели мотор, поехали!
1. Боязнь одиночества за рулём
Многие новички, привыкшие ездить с инструктором/другом/мужем и т.д., продолжают это делать и после получения прав, полагаются целиком на советы своего "штурмана", и не анализируют происходящее вокруг, ждут всё время команды, что делать дальше. Вот это-то и нужно перебороть в первую очередь. Быть один на один с машиной, почувствовать, как она идёт, маневрирует, тормозит. Я в своё время вставала в 5 утра и каталась по району одна-одинёшенька в тишине, без музыки, ни на что не отвлекаясь. Потихоньку-помаленьку, но никто не указывал мне, что делать, свои косяки я видела и так, не перед кем было позориться:) Это, между прочим, тоже фактор, особенно для женщин.
2. Укрощение строптивого автомобиля
Ещё одна проблема новичков — они ещё неуверенно управляют авто, и большая часть их внимания сосредоточена ни на окружающей обстановке, а на том, как правильно нажимать педали и (не дай бог МТ!) переключать передачи. А это значит, что перед выездом на оживлённые дороги, лучше в тихом месте оттачивать навыки именно управления машиной.
3. Научиться ездить на механике
Да-да, жители мегаполиса сейчас презрительно скривились. Но в этом пункте я не ставлю целью разжечь вечный спор между фанатами МТ и АТ. Хоть я и девушка, но душа моя лежит к механике. Умение ей управлять позволяет водителю ездить на любом авто, ведь ситуации бывают разные, это в мегаполисах все сплошь на автоматах, а вы посмотрите, что в регионах. Там старые-добрые авто на механике, да и где-нибудь заграницей можно неплохо сэкономить при аренде авто. Водить механику — это уметь слушать авто, и без тахометра знать обороты двигателя, вдохнуть жизнь в слабый мотор, покрутив его, как нужно именно тебе. Механика дисциплинирует — никаких тебе переписок по мобильнику и болтовни за рулём, тут не забалуешь!
Да, тот самый пресловутый драйв, когда ты становишься единым целым с авто, динамично переключаешься и наслаждаешься ездой.
Но не многим это нужно, и для повседневной езды автомат, конечно, гораздо удобнее. Я никому не навязываю свой подход. Однако лучше держать в кармане умение водить МТ, лишним не будет.
4. Езда задним ходом
Ну как же без неё? Наибольшие трудности возникают именно с ней и все "парковочные" ДТП возникают из-за неумения ездить задом. Что тут посоветовать? Есть одно наиполезнейшее упражнение — "змейка задним ходом". Отец, заметив как-то, что я не понимаю банально куда крутить руль, когда сдаю задом, сразу повёз меня делать это упражнение. 2 часа ездила я на задней передаче, отец сказал: "Ты просто поймешь в определённый момент, как идёт машина". И был прав, после череды неудач я поехала как надо и не один столбик не упал более. После освоения этих приемов больше никакие парковки и гаражи были мне не страшны. Уже несколько лет прошло, но я помню эти уроки. Смотреть по зеркалам, крутить головой и даже иногда сдавать задом с открытой дверью (бывают ситуации) — не проблема, когда руки сами знают, куда крутить руль.
5. Метод золотого сечения при парковке параллельно к бордюру
Применяется метод при заезде передом. В чём суть: водитель, находясь за рулём, визуально отмечает место посередине торпеды. В моей машине это шарик заглушки датчика света, у вас может быть что-то другое. Вам нужно заехать передом параллельно к бордюру и не поцарапать диски, в то же время прижавшись как можно ближе. Всё просто — съезжаете вправо до отметки по центру, которую вы для себя заложили. Как только точка поравнялась с краем бордюра, останавливаетесь. Метод работает на среднестатистических легковушках, и мои диски благодаря этому не страдают от бордюрной болезни.
6. Метод выравнивания по зеркалам при парковке передним бампером к бордюру
Многие авто страдают от бордюров при парковке передом. Жалкое зрелище такой поцарапанный и затертый бампер! А избежать это просто, используя метод ориентировки по нижнему краю зеркал заднего вида. Итак, подъезжаете плавно к бордюру передом до тех пор, пока его верхняя кромка не поравняется в нижней линией ваших зеркал. Конечно, точная линия заезда зависит от высоты вашего бампера и авто, можно попросить ассистента посмотреть, как вы будете подъезжать и остановиться до наезда на бордюр. В этот момент запомните положение относительно зеркал и используйте эту отметку в дальнейшем. Передний бампер скажет спасибо:)
7. Узнать возможности своего авто
Это, конечно, стоит делать уже после приобретения некоторого опыта в вождении и на пустынной дороге/трассе, с отличной видимостью и минимальным количеством машин. Да, нужно хорошо разогнаться, но до тех пор, пока вы уверены в контроле над своим авто. Почувствовать, как ведёт себя авто на скорости, как меняется его управляемость. Обязательно испытать и экстренное торможение. Ещё раз повторюсь, это нужно не для того, чтобы выжать все соки из авто, а для того, чтобы понимать его поведение и спрогнозировать ситуацию на дороге, которая может возникнуть.
8. Не поддаваться на провокации и сохранять спокойствие
"Учителей" на дороге хватает, неадекватов и прочих гонщиков так и тянет проучить нерасторопного новичка с восклицательным знаком. Пусть бибикают и обгоняют, просто следите за обстановкой и будьте бдительны, не принимайте это близко к сердцу.
Путь новичка даётся нелегко, но главное не опускать руки, рано или поздно всё обязательно получится. Главное на дороге — внимательность и уверенность в себе, машина это чувствует:)
Спасибо тем, кто дочитал до конца!
Удачи всем на дорогах, будьте терпеливы к новичкам. Им нужно время и опыт, чтобы сориентироваться в безумном автомобильном мире.
Комментарии 7
Интересно пишете! Можно и дальше продолжать))
Пишите. У вас хорошо получается… Да и для себя полезно — некоторые вещи после написания и ещё прохождения определённого времени совсем по другому воспринимаются))
1. Боязнь одиночества хорошо лечится ездой на двухколёсках ))Сам я за рулём с 1991, сначала мопед, потом мотцикл, была у меня Ява 638, с коляской. Когда надо было, отстёгивал коляску и гонял, в т ч и по межгороду. Права были, такая езда хорошо развивает чувство реальной опасности, в любом ДТП ты пострадаешь всегда. А первую машину "копейку" взял только в 1998 сразу после нового года. И собс-но сразу без прав начал потихоньку кататься, адаптироватсья к педалаям, 2 недели и всё, когда пошёл в автошколу на первом же занятии поехал на учебной машине и ни разу не заглох )) А на втором занятии инструктор уселся сзади с ребёнком …К моменту окончания автошколы сам накатал около 200 часов самоподготовки, мало того, в МРЭО погнал тоже на машине )) Вытворял короче…
2.По этому пункту только одно — никакая подготовка, только и всего. Водителям с такой подготовкой
"они ещё неуверенно управляют авто, и большая часть их внимания сосредоточена ни на окружающей обстановке, а на том, как правильно нажимать педали и (не дай бог МТ!) переключать передачи"
просто не место на дороге "от слова вообще". Просто надо учиться дальше, на пустырях, площадках, в заброшенной промзоне и тп. Но не дороге, где они мешают всем.
3. Научиться ездить на механике
Да Да Да
Безоговорочно, иначе ты не водитель вообще.Просто не водитель.Сегодня тем кто сдаёт на АКПП ставят отметку AT only. Это полуводители. Я автоматы не признаю и езжу все 20 лет на МКПП, единственное оправдание автомату это езда в долгих и постоянных пробках. И если " жители мегаполиса сейчас презрительно скривились" я им заявяляю прямо и в лоб что они не водители вообще.
4. Езда задним ходом
"Ну как же без неё? Наибольшие трудности возникают именно с ней и все "парковочные" ДТП возникают из-за неумения ездить задом".
Вот поэтому все 2 месяца, когда я ездил без прав и учился одновременно а автошколе, я снимал гараж и каждый раз после поездок парковался только задом, то с левого борта, то с правого…
5. Метод золотого сечения при парковке параллельно к бордюру
Хорош при условии достаточности места. Кто ездил на черноморское побережье или в кавказские города тот знает тамошний острый дефицит парковочного места.
6.Метод выравнивания по зеркалам при парковке передним бампером к бордюру
Хорош, но требует уточнения в зависимости от высоты сидящего.
7. Узнать возможности своего авто
И снова трижды ДА ! Причём, курс повторить на скользкой дороге ибо одна зима как три-пять летних сезона.Тут чем раньше начнёшь тем больше пользы.
8. Не поддаваться на провокации и сохранять спокойствие. Да сам один раз так попал, сзади рычала машина УАЗ-МЧС, спереди красный свет и пешеходный переход, я подался чуть вперёд а МЧСник меня ткнул в зад. Самое смешное что моя "семёрка" и я не пострадал а у него вмятина ))
Сорри за длинный коммент )
Многие водители, проживающие в посёлках и небольших городах, боятся ездить по таки большим городам, как Москва и Санкт-Петербург.
Причина проста и понятна - автомобилей много, полос движения и знаков тоже хватает, ошибка - не простительна, так как отовсюду за автомобилем наблюдают камеры фото- и видеофиксации.
Но всё не так страшно, как кажется на первый взгляд. Придерживаясь определённых правил, можно с удовольствием ездить по городу, не попадая в ДТП.
1. Используйте навигатор
Технологии продвинулись далеко вперёд и теперь навигатор не просто указывает, в какую сторону вам ехать, а визуально показывает, в какой полосе нужно продолжать движение, заранее предупреждает о грядущих съездах с дороги и поворотах.
Также он предупредит вас об аварии и скажет, в каком ряду она произошла, чтобы вы смогли заранее перестроиться.
Лично я используя Яндекс.Навигатор. Даже покупать ничего не нужно, просто установил себе на телефон и пользуюсь. Меня он полностью устраивает.
2. Зеркала - наше всё
Если вы не привыкли пользоваться зеркалами, то самое время учиться этому. Настройте их под себя и уже в маленьком населённом пункте начинайте ориентироваться по ним, так как в городах это просто необходимое умение.
Вам будет очень тяжело перестраиваться в рядах, если вы не пользуетесь зеркалами.
3. Сфокусируйтесь на дороге
При езде в большом городе не нужно отвлекаться от дороги, совсем. Здесь очень много как машин, так и пешеходов, которые часто переходят дорогу в неположенном месте.
Не смотрите на то, что здесь у половины водителей в руках телефоны. Ведь и половина машин здесь также битая.
Всё своё внимание обратите на дорогу - пешеходные переходы, знаки, разметка, указания навигатора, другие автомобили, вот, что должно быть в фокусе вашего внимания.
Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Удачи на дорогах и вне них.
Многие начинающие автолюбители сталкиваются с тем, что неуверенно ездят в большом городе, где много других машин. Существуют определённые хитрости по тому, как начать уверенно ездить даже в мегаполисах, где встречаются разные водители и различные ситуации.
1. Не поддаваться на провокации
На дорогах очень много людей, которые не помнит, что они также были начинающими водителями и совершали ошибки. Не обращайте на них внимания, так как их поведение может спровоцировать ещё большее число ошибок. Пусть такой водитель проедет подальше, чтобы его больше никогда не видеть.
2. Знать свой автомобиль
Многие новички ещё не ориентируются в возможностях своего автомобиля, например, неправильно выбирают дистанцию. Особенно это опасно при обгонах, так как неправильный расчет скорости может привести к неприятным последствиям. Если начинающий водитель ещё не уверен в собственных силах и автомобиле, то лучше не рисковать.
Лучше многократно потренироваться парковаться, чтобы делать это быстро в городе. Если начинающий водитель ещё не умеет парковаться, а окружающие водитель будет его торопить, то он может врезаться в стоячий автомобиль или поцарапать его. Чтобы избежать подобных ситуаций, лучше потренироваться обыкновенной и параллельной парковке. К тому же это поможет избежать совершения ошибок. При этом стоит помнить, что ряд автомобилистов портят бампер своих машины, так как не расчитывают высоту бордюра. Этот момент также нужно проработать.
4. Езда задним ходом
Некоторые начинающие автолюбители попадают в дорожно-транспортное пришествия при парковке, так как ещё не умеют ездить задом и не полностью ориентируются в габаритах машины, а также не умеет правильно пользоваться зеркалами заднего вида. Чтобы научиться ездить задним ходом, необходимо просто попрактиковаться в этом, не забывая ориентироваться по зеркалам.
5. Езда на механической КПП
Умение водить автомобили с механической коробкой передач всегда пригодится, так как может сложиться ситуация, когда придётся водить подобную машину. Если человек всю жизнь ездил на МКПП, то с лёгкостью разберется и с автоматом, а вот наоборот уже будет более проблематично.
6. Укрощение водителя
Начинающие водители больше уделяют внимание переключению передач и нажатию педалей, и не смотрят на окружающую обстановку на дороге. Поэтому лучше заранее отточить навыки управления машины на неоживлённых улочках, чтобы в крупном городе уже не обращать внимание на переключение передач и педалей.
7. Боязнь водить машину в одиночестве
Некоторые водители боятся ездить одни, так как привыкли, что рядом есть свой штурман, который может подстраховать в любой момент. Для того, чтобы уверенно чувствовать себя одному в машине, необходимо практиковаться. Например, ездить ночью, когда машин на улицах не так много.
Данные советы помогут начинающему водителю лучше и увереннее чувствовать себя на дороге. При этом не стоит забывать быть внимательным и следить за ситуацией на дороге. Следует помнить, что любой водитель, даже профессиональный гонщик, когда-то был таким же новичком.
Любой большой город — зона повышенной опасности. Опытные автомобилисты знают, что и как делать, дабы сохранить себя и машину. А вот начинающим водителям известно не всё.
Многие дельные советы и рекомендации зашифрованы в ПДД. Но Правила изложены сухим канцелярским языком и, кроме того, пытаясь что-то внушить, не объясняют, зачем да почему. А это как раз важно: ведь водители, не понимая причин появления некоторых запретов и ограничений, будут считать, что эти идиотские правила одни идиоты придумали для других идиотов. Частично восполним этот пробел, а заодно коснемся и неочевидных вещей, о которых даже автошколы умалчивают.
Левое зеркало
В ПДД об использовании зеркал заднего вида не сказано ничего, кроме того, что они должны быть. Пользованию обучают в автошколах. Но в редкой автошколе новичку скажут, что когда он стоит в крайнем левом ряду, ожидая возможности повернуть налево, то перед выполнением маневра очень полезно взглянуть в левое зеркало. А если и скажут, новичок не сможет оценить смысл сказанного в полной мере.
Да, вы не ждете в этой ситуации угрозы сзади с левой стороны — ведь там полосы для встречного потока. В этом и вся засада, поскольку в реальности там может оказаться и попутный транспорт — например, экстренных служб и большого начальства. А на незаконных основаниях — кто угодно. Мы в России, господа! Поэтому лучше перестраховаться и перед началом движения бросить взгляд в левое зеркало.
Движущийся по встречным полосам попутный транспорт — обычное дело. Так что при поворотах налево сверяйтесь с показаниями левого зеркала заднего вида.
Правое зеркало
Самая слепая зона для водителя практически на всех машинах — сзади справа. Так что, готовясь к перестроению в правый ряд в условиях плотного городского движения, иногда недостаточно посмотреть в правое зеркало. Короткий взгляд через плечо с поворотом головы направо-назад позволит более точно оценить обстановку.
При выезде с примыкающей улицы на дорогу с односторонним движением рационально посмотреть в обе стороны. Даже с направления, откуда ничто не должно появляться, что-то может появиться. Коммунальная техника, сдающий задом мусоровоз, велосипедист, транспорт спецслужб — куча вариантов. Для больших городов это достаточно частое явление.
Встречный транспорт на дороге с односторонним движением? Да запросто!
Бойся профессионалов
Считается, что водители-профессионалы подготовлены лучше водителей-любителей. Возможно и так, но теория откровенно не работает в отношении водителей общественного транспорта.
В ПДД есть пункт, предписывающий уступать дорогу общественному транспорту. Но ни слова о том, что таковой транспорт может выруливать с остановки внезапно, прямо перед вами и без каких-либо световых сигналов. К сожалению, такое случается, а чаще всего в исполнении водителей маршруток.
Посему объезжаем остановочные пункты, отжавшись от них как можно дальше влево. Попутно решаем проблему безопасности внезапно выскакивающих пешеходов.
Уровень подготовки водителей общественного транспорта вызывает большие сомнения. А легальным таксистом сейчас может стать кто угодно — ограничений по стажу подчас нет. Мораль: минимизировать риск контакта!
Берегите карму
Статистика гласит, что почти треть ДТП в России происходит с участием пешеходов. И хотя в 20 тысячах случаев из 53 тысяч (2017) виновными признаны пешеходы, все равно сбивать их неприятно. А оттого что карают виновных водителей, дисциплина пешеходов не повышается.
В городах самое подходящее место для наездов — узкие улицы, с двух сторон заставленные припаркованным транспортом. И, конечно, дворовые проезды. Понятно, что недальновидные пешеходы в таких случаях могут появиться на проезжей части внезапно. Шанс водителя избежать контакта — тупо ползти с черепашьей скоростью, дабы успеть среагировать на выскочивший объект. Даже если это всего лишь кошка, ваша карма вряд ли улучшится.
Не соблазняй!
ПДД на это даже не намекают, но именно в городах распространены кражи из салонов автомобилей. Методы защиты довольно просты: стараться не ставить машину в темных глухих закутках. Лучше на хорошо просматриваемых стоянках, под окнами жилья, под фонарями — возможно, даже есть смысл подождать, пока освободится хорошее место.
И еще очень важно — не оставлять в салоне вещей, которые могут привлечь внимание потенциального грабителя. Сумки, свертки, коробки лучше спрятать от посторонних глаз.\
Простая арифметика
Парковка — сущее наказание для большинства горожан, потому что места часто не хватает. Тем не менее нет резона втискиваться в узкие зазоры между стоящими машинами так, что появляется риск повредить им детали кузова своими дверями.
Понятно, нас не так уж сильно беспокоит, что мы кому-то что-то поцарапаем при высадке-посадке. Однако с еще большей вероятностью что-то испортят нам, потому что наша машина — одна, а втискивается-то между двумя.
Проблемы выбора
В 50–80 метрах от светофора зеленый глаз начинает мигать. Возникает вопрос — поднажать либо тормозить? Первый вариант, возможно, чреват штрафом — городские перекрестки увешаны камерами. А второй — въездом сзади. И решать надо быстро.
Тот, кто движется непосредственно за вами, может оказаться не готов к резкому торможению. Виноват в случае контакта будет он, но и вы тоже потеряете время и нервы. Поэтому перед нажатием педали тормоза никогда не повредит глянуть в зеркало заднего вида, чтобы оценить степень готовности того, кто сзади. Если он смотрит не в смартфон, а дистанцию держит разумную, можно тормозить.
Это актуально во всех местах, где при плотном потоке необходимы резкие замедления — в частности, на нерегулируемых пешеходных переходах. А если вы склонны иногда тормозить двигателем, показывайте свои намерения заранее нажатием на педаль тормоза.
Мигай, а то проиграешь
ПДД требуют все маневры обозначать сигналами поворотников, что вполне разумно и справедливо. К сожалению, некоторые водители этим пренебрегают — отчасти из-за того, что при городской езде слишком много всяких маневров.
Подсказка простая: не ленитесь включать поворотники, даже если дорога относительно пуста. Чем раньше вы покажете соседям по потоку свои намерения, тем спокойнее и безопаснее для всех пройдет маневр. А при проезде перекрестков с переходами намек полезно сделать и пешеходам — многие из них прекрасно понимают световую сигнализацию.
При всех их достоинствах навигаторы немного запаздывают с рекомендациями в условиях насыщенной дорожной сети, а вдобавок просто отвлекают от управления машиной.
Доверяй, но проверяй
И если вы пользуетесь такими помощниками, не полагайтесь полностью на них. Никогда не повредит заранее просмотреть маршрут по карте, чтобы определить подобные места и не загонять себя в ловушку. Минимизация числа перестроений — всем на пользу.
Читайте также: