Как домкратить ситроен ксантия
11.2 Сбрасывание/нагнетание гидравлического давления и заполнение системы / Citroen Xantia
Сбрасывание/нагнетание гидравлического давления и заполнение системы
См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности.
Модели ранних лет выпуска без гидроактивной подвески
Данная процедура относится только к моделям ранних лет выпуска, не оборудованным запорным клапаном, предотвращающим опускание автомобиля в нижнее положение при выключении двигателя.
Порядок выполнения
1. Сбрасывание давления в главном аккумуляторе и гидравлическом контуре передних тормозов осуществляется посредством специального вентиля на регулятора давления. Вентиль установлен на сборке главного аккумулятора в передней части двигательного отсека.
2. Отпустите вентиль на один полный оборот, - должно послышаться шипение, свидетельствующее о возврате в резервуар находящейся под давлением гидравлической жидкости.
Не выворачивайте вентиль полностью: он оборудован снизу шариком, который легко потерять!
3. Сбрасывание давления в заднем тормозном контуре и гидравлическом контуре задней подвески осуществляется при помощи рычага управления высотой подвески (давление в главном аккумуляторе должно быть уже сброшено).
4. Переведите рычаг управления высотой подвески в положение “Минимум” и дождитесь полного опускания кузова автомобиля.
Модели поздних лет выпуска с гидроактивной подвеской
Выполнение описываемой ниже процедуры производится при работающем двигателе. В принципе гидравлическое давление может быть сброшено и при заглушенном двигателе, однако, для этого потребуется специальное оборудование, которое можно раздобыть только в фирменном сервис-центре компании Citroёn.
Порядок выполнения
1. Удостоверьтесь, что спускной вентиль регулятора давления полностью закрыт (см. п.1).
2. При работающем двигателе переведите рычаг управления положением подвески в положение “Минимум”.
3. Не глуша двигатель, дождитесь окончательного опускания кузова.
Не трогайте рулевое колесо!
4. Когда автомобиль опустится в нижнее положение, заглушите двигатель и выверните спускной вентиль регулятора (см. подраздел "Модели ранних лет выпуска без гидроактивной подвески", п.2).
Порядок выполнения
1. Прочно затяните спускной вентиль, затем переведите рычаг управления положением подвески в положение “Максимум”.
2. Запустите двигатель и дождитесь, пока кузов поднимется в верхнее положение. Проверьте исправность функционирования корректора, проведя рычаг управления через все предусмотренные конструкцией системы положения.
Порядок выполнения
1. В обычных условиях заполнение системы производится автоматически при запуске двигателя, однако, в некоторых случаях приходится производить заполнение насоса высокого давления вручную (см. далее).
2. Удостоверьтесь, что спускной вентиль регулятора давления ослаблен (см. подраздел "Модели ранних лет выпуска без гидроактивной подвески", п.1).
3. Отсоедините шланг высокого давления от верхней части резервуара гидравлической жидкости.
4. Залейте гидравлическая жидкость LHM непосредственно в шланг.
5. Запустите двигатель.
6. Подсоедините шланг как только уровень жидкости в нем упадет.
7. После заполнения насоса несколько раз отпустите и вновь затяните спускной вентиль регулятора давления с целью удаления из тракта системы воздушных пробок.
8. Переведите рычаг управления положением подвески в положение “Максимум”, затем откорректируйте уровень жидкости в резервуаре.
См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности. При сборке потребуются новые уплотнители.
Порядок выполнения
1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Общая информация и меры предосторожности).
2. Перед отпусканием тщательно протрите штуцерный узел и прилегающие к нему поверхности.
3. Если снятию подлежит целая секция гидравлической линии, высвободите трубку из промежуточных фиксаторов и кронштейнов. Постарайтесь не скручивать и не слишком сильно перегибать трубку, если она не будет однозначно заменяться.
4. Сразу после отсоединения трубки закупорьте открытые штуцеры с целью минимизации риска попадания в систему грязи.
5. Для гарантии герметичности штуцерного соединения при установке линии на автомобиль следует придерживаться определенных правил (см. далее).
6. Тщательно протрите приемный порт штуцерного узла, гидравлическую трубку, накидную штуцерную гайку и резиновый уплотнитель. Слегка смажьте компоненты штуцерного узла гидравлической жидкостью LHM.
7. Наденьте резиновый уплотнитель на трубку таким образом, чтобы конец последней слегка высовывался наружу.
8. Подсоедините трубку, введя ее выступающий конец внутрь приемного порта штуцерного узла. Проследите за полнотой посадки резинового уплотнителя. Удостоверьтесь, что конец трубки располагается по центру приемного порта.
9. Удерживая трубку неподвижно, наверните накидную штуцерную гайку. Не затягивайте гайку с чрезмерным усилием.
10. В заключение, проверьте надежность фиксации трубки в промежуточных фиксаторах и кронштейнах. Трубка ни в коем случае не должна тереться о прилегающие поверхности!
11. Поднимите давление в системе, в случае необходимости произведите заполнение насоса (см. Общая информация и меры предосторожности).
12. Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Домкрат стандартной комплектации, заведенный в специальную домкратную точку порога
Лапы тележечного домкрата или гидравлического подъемника должны заводиться под стандартные домкратные точки автомобиля, либо как можно ближе к ним.
Для фиксации автомобиля в поднятом положении следует использовать специальные подпорки, устанавливаемые вблизи усилителей домкратных точек порогов автомобиля
Для распределения нагрузки между домкратом и порогом автомобиля следует проложить деревянный брусок. Для того, чтобы приподнять передок автомобиля головку домкрата следует заводить под центральную часть переднего подрамника (опять-таки не забудьте проложить деревянный блок).
Для распределения нагрузки между головкой тележечного домкрата и подрамником автомобиля следует проложить деревянный блок
Ни в коем случае не заводите домкрат под поддон картера или компоненты рулевого привода/подвески!
При поддомкрачивании задка автомобиля составители настоящего Руководства рекомендуют завести опорную балку под буксировочные рымы. Если возможность воспользоваться балкой отсутствует, следует поочередно поддомкратить и установить на подпорки сначала один болт автомобиля, затем второй,
Ни в коем случае не заводите домкрат под запасное колесо, так как в этом случае неизбежно будет повреждена панель пола автомобиля!
При пользовании домкратом стандартной комплектации следите за правильностью ввода его головки в зацепление с усилителями порогов.
Ни в коем случае не приступайте к выполнению работ под автомобилем, закрепленном в поднятом положении посредством одного лишь домкрата!
В случае серьезных повреждений может возникнуть необходимость в аварийной доставке вышедшего из строя автомобиля на станцию техобслуживания. Любой автолюбитель в своей практике обязательно сталкивается с ситуациями, когда требуется осуществить буксировку другого транспортного средства. Буксировка на большие расстояния должна осуществляться только силами специалистов эвакуационной службы. Если расстояние относительно невелико, буксировка может быть достаточно просто осуществлена собственными силами с привлечением второго автомобиля. Требуется лишь неукоснительное соблюдение некоторых специальных правил:
• Используйте при буксировке аварийного транспортного средства только специально предназначенный для этой цели строп, который всегда можно недорого приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров. На заднем стекле буксируемого автомобиля должна быть установлена сигнальная табличка соответствующего содержания.
• Не забывайте поворачивать ключ в замке зажигания буксируемого автомобиля в положение ON, так как в противном случае неминуемо произойдет блокировка руля. Кроме того, при включенном зажигании делается возможной активация указателей поворотов и стоп-сигналов.
• Буксировочный строп следует цеплять только за специально предназначенные для этой цели рымы.
• Перед началом буксировки не забудьте отпустить стояночный тормоз и перевести коробку передач в нейтральное положение.
• Водитель буксируемого автомобиля должен стараться удерживать буксировочный строп постоянно натянутым во избежание наездов на него колесами.
• Перед началом движения водителям обоих транспортных средств следует согласовать между собой маршрут следования.
• Движение должно осуществляться только с умеренными скоростями и по наиболее короткому маршруту. Избегайте резких торможений, ускорений и поворотов.
• Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестает функционировать усилитель тормозов. Ввиду сказанного, привычная эффективность торможения достигается за счет прикладывания к тормозной педали большего, чем обычно (при работающем двигателе) усилия.
• На моделях, оборудованных гидроусилителем руля большее усилие придется прикладывать и к рулевому колесу при маневрировании.
• На моделях с АТ следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности, пренебрежение выполнением которых может привести к выходу трансмиссии из строя, — проконсультируйтесь в фирменном сервис-центре компании Citroёn.
Домкрат стандартной комплектации, заведенный в специальную домкратную точку порога
Лапы тележечного домкрата или гидравлического подъемника должны заводиться под стандартные домкратные точки автомобиля, либо как можно ближе к ним.
Для фиксации автомобиля в поднятом положении следует использовать специальные подпорки, устанавливаемые вблизи усилителей домкратных точек порогов автомобиля
Для распределения нагрузки между домкратом и порогом автомобиля следует проложить деревянный брусок. Для того, чтобы приподнять передок автомобиля головку домкрата следует заводить под центральную часть переднего подрамника (опять-таки не забудьте проложить деревянный блок).
Для распределения нагрузки между головкой тележечного домкрата и подрамником автомобиля следует проложить деревянный блок
Ни в коем случае не заводите домкрат под поддон картера или компоненты рулевого привода/подвески!
При поддомкрачивании задка автомобиля составители настоящего Руководства рекомендуют завести опорную балку под буксировочные рымы. Если возможность воспользоваться балкой отсутствует, следует поочередно поддомкратить и установить на подпорки сначала один болт автомобиля, затем второй,
Ни в коем случае не заводите домкрат под запасное колесо, так как в этом случае неизбежно будет повреждена панель пола автомобиля!
При пользовании домкратом стандартной комплектации следите за правильностью ввода его головки в зацепление с усилителями порогов.
Ни в коем случае не приступайте к выполнению работ под автомобилем, закрепленном в поднятом положении посредством одного лишь домкрата!
В случае серьезных повреждений может возникнуть необходимость в аварийной доставке вышедшего из строя автомобиля на станцию техобслуживания. Любой автолюбитель в своей практике обязательно сталкивается с ситуациями, когда требуется осуществить буксировку другого транспортного средства. Буксировка на большие расстояния должна осуществляться только силами специалистов эвакуационной службы. Если расстояние относительно невелико, буксировка может быть достаточно просто осуществлена собственными силами с привлечением второго автомобиля. Требуется лишь неукоснительное соблюдение некоторых специальных правил:
• Используйте при буксировке аварийного транспортного средства только специально предназначенный для этой цели строп, который всегда можно недорого приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров. На заднем стекле буксируемого автомобиля должна быть установлена сигнальная табличка соответствующего содержания.
• Не забывайте поворачивать ключ в замке зажигания буксируемого автомобиля в положение ON, так как в противном случае неминуемо произойдет блокировка руля. Кроме того, при включенном зажигании делается возможной активация указателей поворотов и стоп-сигналов.
• Буксировочный строп следует цеплять только за специально предназначенные для этой цели рымы.
• Перед началом буксировки не забудьте отпустить стояночный тормоз и перевести коробку передач в нейтральное положение.
• Водитель буксируемого автомобиля должен стараться удерживать буксировочный строп постоянно натянутым во избежание наездов на него колесами.
• Перед началом движения водителям обоих транспортных средств следует согласовать между собой маршрут следования.
• Движение должно осуществляться только с умеренными скоростями и по наиболее короткому маршруту. Избегайте резких торможений, ускорений и поворотов.
• Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестает функционировать усилитель тормозов. Ввиду сказанного, привычная эффективность торможения достигается за счет прикладывания к тормозной педали большего, чем обычно (при работающем двигателе) усилия.
• На моделях, оборудованных гидроусилителем руля большее усилие придется прикладывать и к рулевому колесу при маневрировании.
• На моделях с АТ следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности, пренебрежение выполнением которых может привести к выходу трансмиссии из строя, — проконсультируйтесь в фирменном сервис-центре компании Citroёn.
Поставьте домкрат и поднимите его, вращая рукоятку по часовой стрелке, пока прорезь головки не охватит ребро кузова между двумя метками.
Если низ кузова имеет накладку, она закроет метки-выступы. Для нахождения правильного места для домкрата накладка имеет метки-ребрышки (см. рис 1.251). Не упирайте домкрат в накладку.
Продолжайте поднимать домкрат медленно и равномерно, пока колесо не оторвется от земли. Не поднимай те автомобиль больше чем нужно.
Домкрат должен подняться как минимум на 51 мм перед касанием кузова. Нагружение домкрата, не поднявшегося вхолостую не менее 51 мм от сложенного положения, может привести к его поломке.
Никогда не подлезайте под автомобиль, когда он поддомкрачен. Никогда не заводите двигатель, когда автомобиль стоит на домкрате, и не разрешайте людям оставаться в это время в автомобиле.
Не упирайте домкрат в накладку порога кузова: она не рассчитана на такую нагрузку и может сломаться. Автомобиль может при таком подъеме также свалиться с домкрата и причинить присутствующим тяжелые травмы.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Для многих работ по обслуживанию и ремонту автомобиль должен быть поднят. В мастерских, как правило автомобиль поднимают подъемником с платформой, его можно поднимать также автомобильным и цеховым домкратом. Автомобиль следует обязательно поднимать за изображенные ниже точки, иначе не исключена деформация.
При работах под автомобилем, если он не стоит на платформе, он должен стоять на 2-х или 4-х надежных опорах.
Автомобиль может подниматься только в ненагруженном состоянии.
Всегда при поднятии фиксировать автомобиль от качения клиньями.
Поднятие подъемником с платформой
На обеих сторонах на пороге.
На обеих сторонах на пороге.
Поднятие цеховым подъемником
Поднимать автомобиль спереди за поперечную балку -стрелка-.
До 9/89 г. вып. и все универсалы
Установить слева и справа под порог две опоры.
Установить слева и справа под раму две опоры.
Поднять автомобиль сзади за середину поперечной балки. На автомобилях с полным приводом поднимать за дифференциал.
До 9/89 г. вып. и все универсалы
Установить справа и слева под порог две опоры.
Установить слева и справа под раму две опоры.
Точки установки бортового домкрата
Точки установки бортового домкрата обозначены на пороге углублениями. Установить домкрат в эти углубления, при этом выпуклости на пороге должны войти в бороздку домкрата.
Колеса, которые при подъеме остаются стоять на земле, следует зафиксировать клиньями. Не полагаться на стояночный тормоз, так как при многих работах он должен быть отпущен.
Поднимать автомобиль только на ровной, прочной поверхности.
Козлы устанавливать так, чтобы по одной опоре с каждой стороны были обращены наружу.
Передние буксировочные серьги на автомобилях до 9/89 г. вып. и всех универсалов
Передние буксировочные -стрелки- серьги находятся слева и справа под бампером.
Передние буксировочные серьги с 10/89
Передний буксировочный крюк
Передняя буксировочная серьга -стрелка- находится в бампере.
Задние буксировочные серьги
Задние буксировочные крюки
Задние буксировочные крюки -стрелки- находятся под задним бампером
- Включить замок зажигания в положение "ACC" (I), чтобы разблокировать рулевое колесо и иметь возможность включить звуковой сигнал и/или стеклоочиститель.
- Установить коробку передач в нейтральное положение. На автомобилях с автоматической коробкой передач установить рычаг выбора передач в положение "N".
- В Германии включить аварийную сигнализацию на обоих автомобилях (или выполнить другие правила).
- Так как тормозной усилитель работает только на включенном двигателе, на автомобилях с тормозным усилителем и выключенным двигателем к педали тормоза необходимо прикладывать большее усилие.
- На автомобилях с сервоуправлением для управления необходимо больше усилий, так как на неработающем двигателе сервоусилитель не работает.
- Буксировать автомобиль только в направлении движения.
- Буксировочный трос или штанга должны быть размещены так, чтобы буксировочные серьги не были нагружены боковыми силами.
- Для предохранения автомобилей буксировочный трос должен быть эластичным. Использовать только полимерные тросы или тросы с эластичным звеном.
- Для буксировки на большие расстояния поднять переднюю часть автомобиля.
- Без трансмиссионного масла автомобиль может буксироваться только с поднятой передней частью.
- С помощью специального буксировочного автомобиля, автомобиль может буксироваться только вперед (с поднятыми передними колесами). Передние колеса автомобиля с поднятыми задними колесами должны устанавливаться на тележку.
- На автомобилях с полным приводом должны быть подняты все колеса. Буксировать автомобиль L - 6813, или полностью погрузить его.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: