Как должно крутиться колесо на поднятой машине
Сегодня пока менял колеса, заметил что передние колеса очень плохо прокручиваются. Правое с трудом, левое легче, но не особо. При этом был слышен какой-то шорох (левое колесо) в определенной фазе, как будто за что-то задевает. Правое по инерции вообще не крутится. Колеса повернуты прямо. За что могут задевать не понимаю.
В чем может быть причина?
aser80
Новичок
Тормоза клинит, смотри рабочие цилиндры, если нормально, тогда главный тормозной. Тормозуху давно менял ?
Анdрей
Новичок
Новичок
разведи колодки мантажкой , и прокрути так . Исключишь ступицу , если не она , тогда смотреть суппорта , шланги , Г Т Ц. возможно веденые тормозные диски (восьмерят )
Nemrok
Новичок
Дабы несоздавать новую тему, при маленькой скорости нажимаю на педаль тормоза, раздаётся стук в левом переднем колесе, при отпускании тормоза, и троганьи, стук повторяется. Когда менял колёса обратил внимание что суппорт влёгкую шатается, это нормально? Может-ли стук быть из-за него? Колесо при прокручивании немного ширкает об что-то.
Активный участник
Дабы несоздавать новую тему, при маленькой скорости нажимаю на педаль тормоза, раздаётся стук в левом переднем колесе, при отпускании тормоза, и троганьи, стук повторяется. Когда менял колёса обратил внимание что суппорт влёгкую шатается, это нормально? Может-ли стук быть из-за него? Колесо при прокручивании немного ширкает об что-то.
Nemrok
Новичок
Новичок
Участник
Тормоза клинит, смотри рабочие цилиндры, если нормально, тогда главный тормозной. Тормозуху давно менял ?
Тормозную после покупки машины вообще не менял, до меня не знаю. А как это повлиять может?
Вчера еще загорелась лампочка уровня тормозной жидкости, долил немного. И еще заметил скрип при торможении в последнее время.
boris
Активный участник
Участник
Ну очевидно что в состоянии полного износа Иначе откуда скрип возьмется.
Но меня больше проблема с прокручиванием колес беспокоит. Колодки-то я в любом случае поменяю, тут всё понятно. Только на прокрутку колес их износ никак влиять не должен.
RealSystem
Активный участник
Участник
Сегодня проехал километров 5, потрогал колеса, они ощутимо теплые в области болтов (т.е. там где диск колеса к тормозному прижимается), причем оба и левое, и правое. Задние диски колес в тех же местах абсолютно холодные, т.е. с ними всё нормально. Видимо тормоза заклинивают.
Что с этим делать?
aser80
Новичок
Новичок
Теплые то и должны быть в период езды , еслиб клинили колодки , то не теплые были бы , а горячие .
Я же тебе уже писал , раздвинь колодки , и покрути колеса , не надо херней болеть , все проверяется методом исключения .:diablo:
Nemrok
Новичок
сёдня всё посмотрел, сам суппорт не болтается, чуть шевелится верхняя его часть (которую откидывают когда колодки меняют) Скоба вроде называется. Сёдня катался взад вперёд, а друг смотрел, говорит что вроде как суппорт подклинивает. Скоро поеду колодки менять посмотрю.
Новичок
Nemrok. Немного попутался . Тему начали по классике , а у тебя передний привод ,У тебя скоба подвижная , на ней будет шевеление , а сам корпус рабочего цилиндра должен закреплен мертво .
Yujen
Guest
сёдня всё посмотрел, сам суппорт не болтается, чуть шевелится верхняя его часть (которую откидывают когда колодки меняют) Скоба вроде называется. Сёдня катался взад вперёд, а друг смотрел, говорит что вроде как суппорт подклинивает. Скоро поеду колодки менять посмотрю.
дай Бог, чтобы скоро!
Это ТОРМОЗА не шути с ними. там. шевелится. может только шланг.
я тормоза тупо меняю раз в три - четыре месяца. а в книжке написано, либо пять лет, либо 120 тсячь, а я тебе предлогаю со мною прокатится, и ты поймешь, что колодки больше сезона жит не могут, при моей езде. потом оценишь и подумаешь.
вопрос попахивает идиотизмом, в подвешенном состоянии одного переднего колеса и если автомобиль стоит на нейтрали должно быть много оборотов, если оба передних колеса подвешены, то опять-же должно быть много оборотов, но колеса будут вращаться в разные сторонны ибо дифференциал.
вопрос попахивает идиотизмом, в подвешенном состоянии одного переднего колеса и если автомобиль стоит на нейтрали должно быть много оборотов, если оба передних колеса подвешены, то опять-же должно быть много оборотов, но колеса будут вращаться в разные сторонны ибо дифференциал.
вопрос попахивает идиотизмом, в подвешенном состоянии одного переднего колеса и если автомобиль стоит на нейтрали должно быть много оборотов, если оба передних колеса подвешены, то опять-же должно быть много оборотов, но колеса будут вращаться в разные сторонны ибо дифференциал.
Очень легко проверить заклинивший суппорт, его просто нужно снять, если стало легче крутить, значет это он гад, за одно можно и изнакомиться с состоянием пыльников на торм.поршнях (не путать с поршнями двигателя)
я ж ничё не трогал, ничё не крутил! Там "шестерка" была, а это уже передний привод серьёзный аппарат. Хотя можно ожидать развития темы на новом уровне.
я ж ничё не трогал, ничё не крутил! Там "шестерка" была, а это уже передний привод серьёзный аппарат. Хотя можно ожидать развития темы на новом уровне.
проблемы, скорее всего, нет. Передние колеса связаны с коробкой и даже на нейтральной скорости при вращении вывешенного колеса вы крутите валы коробки. Они имеют сопротивление, плюс вязкость масла. Если беспокоят колодки, попробуйте диски (не тормозные а колесные) в районе болтов рукой после поездки на 5-10 км. В пути желательно тормозить плавно и не продолжительно. Если колодки не приклинивают, то диски на ощупь будут иметь приблизительно одинаковую температуру. Если заметна разница, то искать проблему на более горячем колесе.
у меня такая же хрень была . Это связано с тормазами скорее всего заклинил палец который растормаживает колодки.
у меня такая же хрень была . Это связано с тормазами скорее всего заклинил палец который растормаживает колодки.
вот и я говорю нужно все снимать по очереди, интересно кое масло нужно залить чтобы не провернуть колесо на ней трали, или температура за бортом -40 и коробка холодная. 2 колодки сами по себе не могут клинить, клинит обычно то что их толкает, т.е поршень либо заржавевшие направляющие, опять жэ если мы не в космосе с его бешенными перепадами температур. Интересно на сколько автомобильная колодка меняет размер при нагреве.?
Я так подозреваю-пробуй прокачать передние(хотя-бы 1) раза с 3-4.Если компенсационное отверстие перекрыто(шток вакуума длинней или еще чего с главным)=прокачки не будет-не будет наполнятса.А точно-открутить трубку на 1 из передних с главного и пробовать развести поршеньки лопаткой(по центру давим)должно более-менее разводитса.Близко закисшие поршеньки.
С чего вообще крутил колесо, чтобы проверить как оно крутиться, так если не понимаешь сколько колесо должно сделать оборотов, то и не поднимай машину и едь в сервис. Если машина имеет передний привод, то как написали выше, много оборотов не будет, зависит от силы кручения колеса. 1-2 оборота макс. Сильных заклинивании тормозов не должно быть, максимум немного направляющий палец подклинивает, или колодки в месте установки к рамке суппорта под заедают немного. Если заклинивает поршень суппорта, то колесо будет будет крутиться туго.
Подскажите пожалуйста, люди добрые, такая ситуация, поменял коробку, машина в подвешаном состоянии, ставлю скорость, колеса свободно крутятся, привода в коробке крутятся, как я понимаю, когда скорость ставишь, колеса должны останавливаться, рукой нельзя будет крутить
А у моей машины на скорости (особенно большой - 110 км/час) колеса не крутятся, а покоятся. Мотор при этом может быть как заведенным, так и спокойным.
На шестерке поставь скорсть ¹ую попробуй толкнуть ее метра на 2, у тебя хрен че выйдет. Поэтому я думал также и про девятку.
На шестерке поставь скорсть ¹ую попробуй толкнуть ее метра на 2, у тебя хрен че выйдет. Поэтому я думал также и про девятку.
Ну так и у девятки также, если колеса на земле стоят. А вывеси - и крути, сколько влезет, и у шестерки тоже.
"Одна корова прилетела с севера, другая с юга- сколько весит пьяный ёжик?" И у шестёрки и у девятки монопривод с дифференциалом, только в первом случае классический привод, во втором передний. А спросить- то чего хотел?!
если диф простой, колёса крутятся в разные стороны, либо одно на месте стоит,, если блокировка, то колёса крутятся в одну сторону, если включена скорость, то с блокировкой прокрутить сложно.
прям как у меня клиенты приезжают менять выжимной. вот смотри, педаль отпущена- шумит. нажимаю- перестаёт. поменяй выжимной)))))))))
прям как у меня клиенты приезжают менять выжимной. вот смотри, педаль отпущена- шумит. нажимаю- перестаёт. поменяй выжимной)))))))))
значит у вас одно колесо стояло на земле, либо тормозом было поджато, если оба колеса висят в воздухе читай выше мой комент
значит у вас одно колесо стояло на земле, либо тормозом было поджато, если оба колеса висят в воздухе читай выше мой комент
если включена скорость,то свободно плоховато будет прокрутить,как ни как и двигатель будешь проворачивать.
если включена скорость,то свободно плоховато будет прокрутить,как ни как и двигатель будешь проворачивать.
Hover - Haval H5 Club | Ховер Клуб | Great Wall запись закреплена
всем привет! у меня вопрос: вывешенное правое переднее колесо туго крутится с карданом вместе. левое легко без проблем. в чём может быть причина? спасибо!
привод передний отключен, а кардан передний с правым колесом крутится, туго. крестовины менялись, вроде нормальные должны быть. хотя по моему кардан вообще крутиться не должен
Андрей, если логику включить она так и должна работать. Если правое колесо крутиш она с карданом должна крутиться. А левое она свободна без кардана если включит ш/м то и она будет крутиться с карданом.
Анатолий, когда шм выключена (левая полуось разомкнута) если ехать вперёд как обычно, кардан не крутиться, а флянцы левой полуоси в месте сопряжения вращаются в противоположные стороны.
Владимир Дворников
Андрей, для этого и ставят хабы, и расход горючки уменьшается и ничего кроме передних колес не вращается
Андрей, если я правильно понимаю вопрос, то речь идёт о том что если вы поднимаете и вывешиваете правое колесо, то оно крутится туго руками вместе с карданом, и соответственно левое так же крутится от руки, только легко и кардан стоит на месте.
Показать полностью. Отсюда вывод: что левое колесо через полуось связано с главной парой через планетарку (она же обгонная муфта), а правое колесо, так же через полуось, связано с ведомой шестерней главной пары дифференциациала, что и приводит во вращение кардан. А туго оно может крутиться по многим причинам. Таким как поджатые колодки тормозов переднего правого колеса, износ ступичного подшипника (возможен люфт в вертикальной плоскости при качании колеса), износ гранат (они же ШРУСы, внутренняя и наружная). Вариантов много, примеры я привел) может колесо туго крутится из-за возможных проблем с раздаткой (кто его знает). Однозначно нужно ехать в хороший сервис, поднимать, смотреть и слушать в чем может быть проблема. На мой взгляд правое колесо должно крутиться тяжелее, чем левое, как раз по причине связки дифференциациала. Потому как при вращении правого колеса связка идёт через шестерню на кардан, а оно так или иначе будет крутиться туже. Но если мне память не изменяет, то ведомая шестерня у нас стоит в паре с левым колесом. (но я могу ошибаться)
Читайте также: