Как делают покрышки на велосипед
Для многих является откровением, что покрышки дают очень большое преимущество за свои деньги в отношении веса и качества езды. И сегодня я расскажу вам о том, как выбрать велосипедные покрышки.
Для понимания вопроса, разделим все на несколько составных частей:
- Состав покрышек
- Виды покрышек ( напр. слики, дерты)
- Типы покрышек ( напр. камерки, безкамерки)
- Размеры
1. Состав покрышек
Начнем с состава и пойдем сверху вниз. Протектор – верхний слой покрышек , который максимально контактирует с поверхностью земли. Бывает из двух материалов: полимеров и каучука. Самую большую роль играет рисунок протектора : от него зависит то, на сколько комфортно вы можете проехать по той или иной поверхности
Корд – это каркас или скелет каждой покрышки . По сути, это плетение, на которое уже наслаивается полимерный или каучуковый материал. Материалом корда являются сталь – достаточно дешевый материал, или кевлар, который более устойчивый и легкий. Чем толще плетение, тем дороже будет покрышка. Плотность вязки определяется показателем TPi (количество рядов нитей в 1 дюйме покрышки)
Бортированный трос – это то, что удерживает покрышку на колесе , тот самый трос, из-за которого нам приходится применять усилие для надевания. Материалы такие же: скрученная сталь или кевлар. Кевларовый трос занимает меньше места, чем стальной.
Борты – это боковые стенки покрышки или соотношения материала покрышки с кордом. Гамволлы имеют больше материала против корда, а скинволлы – соответственно меньше материала и больше корда, что лучше по качеству и легче.
2. Виды покрышек
Слики , или по-простому, голый протектор, то есть верхняя часть покрышки. Такие нужны только на асфальте или на треке.
Полуслики - по центру голый проектор как у сликов, а по бокам маленькие шипы протектора для стабильности при поворотах. Такие покрышки ставят на гравийники и кросс-кантри
Дерты – это шипастые покрышки. Пригодны для маунтин-байкинга, даунхилла, кросс-кантри, фрирайда. Это уже полноценные гряземесы.
Полудерты – похожи на дерты, но с редко посажеными шипами. Подойдут как покрышки для горного велосипеда. Также их выбирают кросс-кантрийщики для соревнований.
Зимние – дерты с металлическими шипами для лучшего контакта со льдом.
Сегодня самыми популярными материалами являются резина и компаунд. Добывают каучук путем сгущения сока каучуковых деревьев. Такой процесс требует большого капиталовложения, потому чаще используют синтетический каучук, который, в целом, имеет мало различий с натуральным. К тому масло- и бензостойкую резину можно получить только из синтетического. Резину получают, добавляя в каучук наполнитель (обычно сажу), и затем вулканизируя. Большое количество наполнителя значительно ухудшает свойства резины – она подвержена быстрому износу. А стоимость такой резины снижается весьма значительно.
Как в магазине проверить качество резиновой покрышки.
Во-первых, проведите по резине сухим пальцем, одновременно сильно нажимая на нее. Если остается четкий след, значит, эта резина прослужит вам мало и некачественно.
Компаунды – это композиции из полимеров и мономеров. Их производство требует меньших затрат, чем резина, но по своим качествам они намного превосходят резину из синтетического каучука, показывая отличное сопротивление качению. Не ясно, из-за чего они практически исчезли с прилавков магазинов в 2000 году.
Как в магазине проверить качество покрышки из компаунда.
Как отличить покрышку из компаунда от покрышки из резины. Как можно понять из названий, основное отличие состоит в материале изготовления. Если вы проведете по резине сухим пальцем, сильно нажимая на нее при этом, то почувствуете, как она тянется. Проведя таким же образом по компаундовой покрышке, вы не почувствуете, как тянется материал.
Осень и весна – лучшее время для тех, кто обожает катание в непростых условиях – по грязи. Я отдаю предпочтение обычной летней агрессивной или универсальной резине на переднем колесе, а на заднюю обычно ставлю что-нибудь с редкими грунтозацепами, как Nokian X-Trak или Michelin XL-S.
В основном, летом вся езда на велосипеде происходит или на трассе по асфальту, или на грунтовых дорогах. Здесь будет иметь смысл ставить слики или полуслики. Конечно, выбирать покрышку лучше, исходя из маршрута. Езда через пески и болота требует чего-то агрессивного, широкого, с нечастым протектором. На асфальтированной дороге лишнее усилие не повредит, а на тяжелых участках даст больше пользы. Мой выбор резины зависит от того, какой самый сложный участок мне предстоит на дороге. Хотя можно, например, и выбирать резину для самого длинного участка маршрута. Любое из этих решений будет правильным.
Бюджетный полуслик. Раньше это была злая покрышка для DH.
Поделки из велосипедных колёс для квартиры и дачи: идеи для домашнего творчества
Изобретение колеса — одно их важнейших технических достижений в истории человечества. На протяжении многих веков менялись материалы и способы изготовления, но форма оставалась неизменной. Одним из популярных видов колёсных машин является велосипед. Хотя он появился более века назад, но и в наше время продолжает совершенствоваться. Приобретая новый велосипед, не спешите расставаться с устаревшей моделью — из колёс можно сделать много интересных и полезных предметов для дома или дачи.
Изготовленный из алюминиевых сплавов или нержавеющей стали обод колеса гармонично впишется в интерьеры индустриального стиля и подойдёт для изготовления креативных подвесных или настенных светильников.
Нужно немного фантазии и декоративных элементов, чтобы электрический прибор стал воплощением идей модернистского или традиционного дизайна.
Необычная настольная лампа вызовет удивление и всеобщее одобрение.
Подвесная модель со свечами в оригинальных подставках из подручных материалов придаст вечернему застолью романтичный характер.
Изготовление самодельной мебели всегда привлекает домашних умельцев. Создание с виду невесомых и ажурных журнальных столиков потребует предварительно разработанного проекта, инструментов для работы по металлу и сварочного оборудования.
Конструкцию из колеса, стекла (лучше органического) и ножек старого табурета собирают с помощью болтов.
Поворотный поднос на деревянном основании может сделать даже начинающий. Если изделие красиво оформить, то оно будет удобной деталью стола, накрытого к завтраку.
Кухонная утварь, развешенная на держателе из велосипедного колеса, будет всегда под рукой у хозяйки. Такая конструкция легко заменит дорогие фабричные образцы.
Для изготовления часов приобретают механизм, стрелки и цифры, соответствующие выбранному стилю помещения. Зеркало вырезают по размеру рамы, которую красочно оформляют.
Владельцы дачных участков создают из старых колёс всевозможные приспособления. Вертикальные грядки, подвесные садики, шпалеры для вьющихся растений — далеко не все возможности применения этого бросового материала.
Наиболее хитроумные и опытные домовладельцы собирают из большого количества колёс даже уютные беседки, декорируемые ползучими зелёными насаждениями.
Колёса можно использовать и по прямому назначению — для изготовления самодельной садовой тележки или прицепа.
Мобильный сервировочный стол будет незаменимым помощником для торжественного приёма гостей в просторной квартире или при организации пикника на садовом участке.
Рачительные хозяева могут собственноручно изготовить дешёвую, но элегантную садовую мебель. Удобная лавочка или кресло-качалка прекрасно впишутся в дачный ландшафт.
Металлические ограды и бордюры садовых дорожек, конечно, выглядят не так живописно, как растительные, но очень надёжные и неприхотливые в обслуживании.
Модная дизайнерская тенденция последних лет — создание декоративных венков, которые вешают на входные двери. Основу для изделия можно оставлять неизменной, а оформление менять для каждого сезона или праздника.
Простота формы, долговечность и удобство использования сделали колёса велосипедов доступным материалом для домашнего творчества. Используя минимальные финансовые и трудовые затраты, можно менять или обновлять облик квартиры и загородного участка.
Велосипедную покрышку превращаем в очень красивую вещь для сада: видеоурок
Из старой велосипедной покрышки можно смастерить что-нибудь необычное. Например, необычный цветочный горшок с ручьем. При этом следует понимать, что реализация этой идеи покрышкой не ограничится. Это тот самый случай, когда чем больше у вас на участке строительного хлама, тем лучше. Любой доселе ненужный предмет может стать частью прекрасной садовой композиции.
Материалы и инструменты
- Велосипедная покрышка без шины.
- Цемент и песок для приготовления раствора.
- Ведро (строительное) и кусок трубы для подставки.
- Мастерок.
Такая композиция будет установлена на подставке и отлично впишется в зону, прилегающую к загородному дому.
Этап 1. Основание
Выворачиваем покрышку и выравниваем ее, формируя круг. Укладываем покрышку на ровную поверхность, лучше на землю.
Готовим раствор. Засыпаем в ведро цемент и песок, размешиваем, добавляем воду, размешиваем.
Заливаем раствор на участок земли, ограниченный покрышкой. Отмечаем участок для ручейка и крепим к нему при помощи раствора бордюр из камней, битого кирпича или черепицы.
Этап 2. Пьедестал
Ставим посередине ведра кусок трубы (по высоте примерно на две трети ведра). Заливаем в трубу раствор с добавлением гальки. Участок вокруг трубы в ведре засыпаем влажной землей до тех пор, пока она по уровню не достигнет верхнего края трубы. Вынимаем трубу, в образовавшееся цилиндрическое отверстие заливаем цементный раствор до верхнего края ведра и оставляем на 24 часа.
Этап 3. Установка основания на пьедестал
Через 24 часа переворачиваем ведро и очищаем пьедестал от земли. На верхнюю часть столбика накладываем цементный раствор и устанавливаем основание.
Этап 4. Декорирование
Украшаем основание искусственными цветами, деревьями и заливаем воду в ручеек.
Старые покрышки
Старые покрышки можно сдать за небольшие деньги, можно выбросить, добавив хлама в окружающую среду. Вариант сотворить из старой шины и покрышки полезную вещь намного достойнее и к тому же дает экономические выгоды. На дачных участках и детских площадках городов нередко можно видеть умелые творения из старых покрышек – вазоны для растений, парковочные места для велосипедов всех габаритов, скамейки и подвесные качели, и множество других изделий умелых лайфхакерских рук.
Что сделать из старых покрышек
Что сделать из старых покрышек? Например, построить дом. Или мини-автоэстакаду для своего авто. Конечно, одних только шин для таких масштабных творений мало, зато эти шины – бесплатный и чрезвычайно стабильный материал в условиях атмосферного негатива любой тяжести.
Мебель из покрышек
Мебельные изделия из шин очень популярны на загородных участках. Ведь это комфортные вещи, уход за которыми минимален – вымоет дождь, а можно помыть из садового шланга. Для изготовления кресла или столика из старых шин достаточно стандартного набора инструментов и расходников – шуруповерт и ножовка, метизы, перфорированный крепеж, ЛКМ, бечева, полимерная Рабица и практически все строительно-декоративные остатки и запасы, на которые упадет взгляд креативщика.
Полка и дровница из покрышек
Это будет вечная полка, исключительно прочная и эгрономичная. Причем в любых условиях эксплуатации – в гараже и на стене хозпостройки с наружной стороны, в беседке, в прихожей и на веранде. облик шины узнается сразу, но вряд ли есть особый смысл ретушировать шину – в первозданном виде даже солиднее. А для декора есть варианты: яркие цвета, композиционная подвеска, разнообразие внутренних полочек.
Дом из покрышек
Небольшие хозяйственные постройки и малые формы позволяют использовать нестандартные материалы. Покрышки способны послужить конструкционными элементами опор, оснований, демпферами.
Фундамент
При условии стабильного несущего грунтового основания покрышки можно применить в качестве фундаментных блоков. Схема может быть любой – отдельные опорные столбики под прогоны, или же цельная плита под контейнерную постройку. Выбор конструктива фундамента часто зависит от количества собранных старых шин.
Стены
Стена хозпостройки выполняется из бетона, самана, глины, а покрышки служат заполнением. Конструкция получается легче, чем в монолитном варианте, к тому же прочной, безусадочной, с неплохими изоляционными параметрами.
Парковка для велосипеда
Старые покрышки на даче
Летом и зимой на дачном участке нужны такие утилитарные комплексы, как компостная куча, туалет, мусорный контейнер. Не боящиеся ни жары ни холода шины могут стать идеальным материалом для полезных предметов и мини-построек.
Эстетичная мусорка и компостный короб
Цилиндр из поставленных друг на друга покрышек будет супер-стабилен, особенно если скрепить его проволочными стяжками, посадить на анкера или болты. Бачок для мусора можно сделать поворотным, применив простой механизм. А также и колесики от старой мебели – удобно будет перевозить по участку. Компостницы не обязательно должны быть массивными, поскольку сидераты из сорняков отлично перегнивают и в малом объеме.
В конструкции из покрышек есть все, что нужно для преобразования отходов в ценнейший компост: герметичность, прочность, износостойкость, атмосферостойкость, а также возможность утрамбовать содержимое и подсыпать извести. Декорировать можно окраской.
Пруд, мини-бассейн, емкость под дождевую воду
И еще множество моделей баков и коробов, поскольку у шин есть важное достоинство — герметичность. Собрать вертикальную конструкцию из резиновых покрышек, продумав герметизацию стыков, вполне возможно.
Канализация
Методы обустройства колодцев и септиков из покрышек большого диаметра (от грузовых авто) широко рассматриваются в сети и не теряют актуальности годами. Вулканизированная резина – материал инертный к агрессии сточных вод, прочный, а конструкция шины дает возможность создать герметичные стыки.
Садовая дорожка
Мощение из шин – занятие трудоемкое, но результат того стоит. Нескользящее покрытие, комфортное при ходьбе босиком; оригинальный внешний вид брусчатки. А также вечный срок эксплуатации садовой дорожки с возможностью без всякого ущерба ездить по ней металлическим колесом нагруженной тачки.
Художественные модели дорожек с применением резины от шин требуют времени, но дают преимущества оригинальности и эстетики. Трудно узнать исходный бросовый материал в таком произведении дорожного искусства.
Ландшафт и подпорные стены
Для устройства подпорных стен резиновые покрышки – материал вне конкуренции. В сочетании с габионами это возможность закрепить неустойчивые грунтовые массы в условиях самого сложного рельефа. На обычном дачном участке – способ создания теплого огорода с дренажем.
Клумба, качели, декор
Подвесные гамаки и сиденья можно использовать для отдыха, а можно устроить детские качели. Форма, габариты и антураж – без ограничений фантазии. Клумбовые изыски из покрышек на дачах порой удивляют высоким стилем.
Выбор велопокрышек зависит от вашего байка и типа езды на нем
Каждый день велосипедисты производят тест-драйв своих велосипедов. И самой большой нагрузке из всех деталей, которые в него входят, подвергаются велоколеса, а еще точнее шины, которыми они покрыты, или просто покрышки.
- Содержание статьи:
- Сравнительная характеристика зимней и летней резины
- Кевларовые шины для велосипед
- Бескамерные шины, общая информация
- Виды бескамерных шин, их преимущества и недостатки
- Технология изготовления шин
- Видео кевларовые шины
Существует несколько типов шин для велосипеда. Выбор покрышки будет зависеть от мест, по которым вы будете на них ездить. Условно их можно разделить на шины для леса и для города. Те, которые будут использоваться в пределах города в свою очередь условно делят на те, которые будут использоваться для катания в режиме фитнесс (тренировка мышц), в экстремальном катании (с прыжками и прочими усиленными нагрузками на колеса) и еще сюда войдут шины для шоссейных велосипедов. В лесу может быть прогулочное катание и гоночная езда. Наиболее мощные из покрышек для леса, используются для катания в горах.
Прежде чем сесть за руль велосипеда надо определиться со стилем вождения, классом велосипеда и временем года. Зимняя езда на велосипеде также возможна. Не проблема. Главное здесь перейти с летней резины на зимнюю, которая больше предназначена для этих целей. Как вы понимаете зимние и летние покрышки будут отличаться друг от друга. Давайте рассмотрим эти различия.
Сравнительная характеристика зимней и летней резины
Теперь износ шин происходит гораздо медленнее нежели раньше, скажем 20 лет назад. Время идет, меняются технологии изготовления покрышек. Теперь велосипедная шина являет собой весьма непростую конструкцию.
Кевларовые шины, преимущества и недостатки
Кевларовые шины белого цвета
Материал корда велосипедной покрышки может быть двух типов: стальной и кевларовый. Рассмотрим преимущества и недостатки кевларовых покрышек.
Кевлар – это синтетическое волокно. Для того, чтоб покрышка была жесткой ее оснащают кевларовыми нитями (иными словами кордом) с диагональным плетением. Чтоб точно понимать на сколько он надежен и имеет ли преимущество перед сталью, то для примера прочность кевлара превышает прочность стали в целых пять раз, что уже говорит о чем-то. При этом кевларовые покрышки имеют гибкий корд. Кевларовые покрышки обычно выбирают те, кому важен вес велосипеда (например, спортсмены).
Еcли говорить о целесообразности применения данных покрышек, то применять их нужно там, где колесо испытывает наибольшую нагрузку, как пример велогонки.
Бескамерные шины, общая информация
Велосипед, как средство передвижения, требует особого ухода. Любой велосипед может вывести из строя пробой камеры стеклом, колючкой, гвоздем или прочими мелкими предметами, которые могут встретиться на пути. И на замену камеры или ее поклейку уйдет определенное количество времени. Для того, чтоб не использовать покрышку с камерой был придуман такой стандарт, как бескамерные покрышки, которые появились совсем недавно и массового применения получили в последние годы.
UST (Universal System Tubeless) впервые на рынке появилась еще в 1999 году. Разработчиком данной технологии является производитель с мировым именем Mavic (Франция).
Маркировка UST обозначает двухкомпонентную систему – обод и покрышка. Стенки ободов UST имеют специальный выступ, который позволяет надежно фиксировать покрышку на ободе, спицы на ободе сделаны таким образом, чтоб не пропускать воздух или же закрыты специальной уплотняющей лентой.
Герметичного соединения позволяет добиться соответствие выступов на ободе и покрышке. В данный момент рынок достаточно насыщен бескамерными покрышками, но единственное, что отталкивает покупателей это конечно же высокая цена.
В бескамерных покрышках функцию камеры выполняет специальный герметик и покрышка плотно прилегает к стенкам обода. Использование таких покрышек значительно снижает вероятность прокола такой покрышки. На всякий случай камеру все-таки лучше возить с собой, так как при пробое ее можно просто поставить выкрутив ниппель под бескамерку.
Бескамерные покрышки используются со специальными ободами под бескамерку, но можно использовать и обычные обода, но для этого необходимо будет приобрести специальную систему, которая поможет переделать обод под использование бескамерных покрышек.
Бескамерные покрышки представляют собой специальную конструкцию покрышки, которая предотвращает пропускание воздуха, значительно улучшено сцепление боковых стенок покрышки с ободом за счет большей и плотной толщины стенок.
Виды беcкамерных покрышек, их преимущества и недостатки:
UST – старый вариант безкамерки, который требует наличие специального обода и покрышки, используется без герметика,
TR или же TLR (TubeLess Ready) – тот же USТ, но уже потребуется использование герметика.
Рассмотрим преимущества и недостатки бескамерных покрышек.
Технология изготовления шин
Шина в разрезе составные части
В основе структуры лежат 4 основных компонента это каркас или корд, на котором размещаются металлические стержни, фиксирующие шину возле колесного обода. Затем идет защитная лента, ну а потом уже протектор. Шина начинается с сырья. Обычно используются два типа каучука белый и черный. В черном содержатся сажа, которая служит замедлению стирания покрышки велосипеда.
В процессе изготовления к каучуку добавляется до 15 различных веществ. В состав их входят минеральные масла, оксид цинка с серой и кремниевая кислота. Все они делают резину еще более элластичной, плотной и устойчивой к износу. Однако чтобы обеспечит требуемую прочность одной резины будет мало, поэтому нужен будет каркас (корд), для чего используется нейлон. Здесь он разогревается и смещивается с резиной затем она продолжает вальцеваться.
Приступаем к изготовлению протектора. Он состоит из двух слоев резины, которые приобретают здесь необходимую толщину и ширину. Затем все части шины соединяются вместе. Теперь очередь за стержнями которые удерживают шину в колесе. Барабан натягивается, а вместе с ним и стержни. Затем на них закрепляется каркас шины. Т.е. для нее создаются условия такие, как будто бы велосипедист ездил на своем велосипеде по бардюрам в течение очень длительного времени.
Но на такой велопокрышке пока далеко не уедешь. Резину нужно вулканизировать. Шину кладут под горячий пресс и надувают мехами. Пресс закрывается. Шина разогревается за 3 минуты до 180 градусов, а протектор получает долгожданный объем.
Разнообразие форм и рисунков протектора просто поражает воображение. Существует более 1500 различных рисунков протектора и идет разработка все новых и новых. Вы думаете теперь шина готова? Теперь идет тестирование ее. В первую очередь тест на выносливость. В течение 3 дней вращающиеся бруски давят на поверхность шины. Это равносильно 50000 поездкам по бордюру. Следующий тест на прочность. Наша шина не должна бояться острых предметов. А третий тест связан с давлением. Для разных шин давление разное. В среднем 3,5 бар. Давление повышается до 8 бар, затем до 20. Но шина не лопается, а слетает. Вот это и есть запас прочности.
Читайте также: