Как часто менять топливный фильтр на дизеле мерседес

Обновлено: 24.01.2025

Поменял топливный фильтр на С200 W203 (2000г.) и машина начала троить(((( кто подскажет в чем может быть дело. Заводишь вроде нормально, а как начинаешь ехать получается такая фигня(((( оосбенно слышно если на низких оборотах 3,4,5,6 передачи. Если кто сталкивался подскажите(((

Grossu

Пользователь

А уверены что из-за фильтра? Может все-таки свечи проверить и бензин попробовать залить 95-ый в нормальной заправке?

Мерин 900

Пользователь

Dimon203

Пользователь

kosyan-punk

Активный пользователь

baldisani

Пользователь

топливный фильтр

Помогите разобраться,заменил топливный фильтр,двигатель стал хреново запускаться,троит на холостых, со старым фильтром,время от времени подтраивал,но запускался моментально. в чем может быть причина?

begish

Пользователь

Видимо придется менять прокладки/колечки на топливопроводах фильтра (если есть пузырьки воздуха в центральном топливопроводе), правда бывают ещё и фильтры не Айс.

Чижик

Забаненный

Замени свечи.А топливный фильтр меняют при пробеге 250 000 км или 15 лет эксплуатации.При замене мог плохо обтянуть хомуты вот и подсос воздуха.

Benz777

Активный пользователь

Знакомая ситуация буквально пару дней назад сделал у меня S203 220 CDI ,поменял фильтер начала плохо заводится , подсасевал воздух и солярка уходила с системы , поменял колечки резиновые на каждом штекере где идет ляйтунг от фильтра к насосы и от насоса к высокому давлению там все вмести 5 колечек и проблема исчезла ,,

baldisani

Пользователь

vidosh80

Пользователь

pomogite pojalusta umenya w 203 WDBRF61J33E013007 mator rabotal pereboyom abaroti ne brat sechas vabshe ne zavoditsya starter krutit-krutit ne zavoditsya

Benz777

Активный пользователь

pomogite pojalusta umenya w 203 WDBRF61J33E013007 mator rabotal pereboyom abaroti ne brat sechas vabshe ne zavoditsya starter krutit-krutit ne zavoditsya[/

какой Бензин или Дизель

Чижик

Забаненный

pomogite pojalusta umenya w 203 WDBRF61J33E013007 mator rabotal pereboyom abaroti ne brat sechas vabshe ne zavoditsya starter krutit-krutit ne zavoditsya

wasapp

Активный пользователь

pomogite pojalusta umenya w 203 WDBRF61J33E013007 mator rabotal pereboyom abaroti ne brat sechas vabshe ne zavoditsya starter krutit-krutit ne zavoditsya

у меня была такая проблема
заводится, нажимаеш газ резко до пола вапьще глохнет
потом стало заводится и сразу глохнет
после вобще не заводится

проверь после того как заглохнет или не заводится, под капотом на топливнои реике есть залотник как на колисе, туда спичку толкаеш и бензин брызгает метра таки на 3-4, а у меня тбыло 1м. или прости вниз стекало

06 февраля 2019 Категория: Полезная информация.

Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД - топливный дизельный фильтр.

Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.

Особенности работы топливного фильтра на дизеле

Топливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили. Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.

Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.

Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка - всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.

При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой - густеет, образуя парафиновый осадок.

Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.

Если фильтр не сепарирует воду от топлива, она попадает на элементы и вызывает их коррозию, например, на лопастях ТНВД. И может даже попасть в цилиндры двигателя, вызвав детонацию при сгорании топлива.

Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя.

Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтра

Очистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:

вначале топливо попадает в бак. Часть крупных примесей выпадает в осадок и остаётся на дне бака, другая часть отфильтровывается крупноячеистой сеткой, которая установлена на выходе (иногда - на входе) топливного бака;
затем ДТ попадает в фильтр грубой очистки, который в зависимости от конструкции автомобиля, может располагаться как внутри топливного бака, в своеобразном стакане, так и на участке топливопровода. Латунная сетка фильтра грубой очистки задерживает частицы и фракции в ДТ размером от 0,5 до 1 мм.
после этапа грубой очистки, дизтопливо проходит через фильтр тонкой очистки. Он способен задерживать самые мелкие частицы, а размер ячеек фильтрующего элемента определяет, насколько чистое топливо попадёт в цилиндры двигателя. Фильтр тонкой очистки устанавливается на отрезке топливной магистрали между баком и ТНВД, или в подкапотном пространстве.

На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.

Самые популярные варианты устройства:

когда топливный фильтр представляет собой цельный узел, где фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки объединены в одном корпусе;
когда фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки - два отдельных узла;
когда топливный фильтр - составная часть других элементов топливной системы, в основном - вмонтирован в топливный насос или сочленён с датчиком уровня топлива в баке.

От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.

Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора - в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.

Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.

Фильтры для дизельного мотора бывают:

разборными, где замене подлежит только сам фильтрующий элемент, а корпус остаётся на месте;
неразборными, по сути - одноразовыми, где менять приходится фильтр вместе с корпусом.

Когда пора менять топливный фильтр

На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.

В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:

Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива - чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.

Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.) и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным - а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.

Другой способ определить, что пора менять топливный фильтр - проследить внимательно за поведением автомобиля.

О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:

мотор неохотно заводится
ощутимо теряет в мощности, особенно при подъёме в горку
дёргается, троит, плавают обороты на холостом ходу
на нажатие педали газа отзывается с задержкой
в движении под нагрузкой работает неустойчиво, ощущаются рывки
потребляет больше топлива

Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.

Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.

Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремя

При появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.

В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.

Примерный список таких поломок:

выход из строя дизельных топливных форсунок
выход из строя ТНВД и других элементов топливной магистрали
неисправности двигателя из-за детонации (вода в топливе)

Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля - одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра - относительно простая и недорогая процедура.

Как продлить жизнь топливного фильтра

заправляться только на проверенных брендовых заправках
стараться не заправляться сразу после того, как на АЗС слили топливо из цистерны: в ёмкости топливо смешивается с осадком
не заливать топливо в старые ржавые канистры
своевременно переходить на качественное зимнее дизтопливо

периодически сливать остатки топлива из фильтра-отстойника для поддержания чистоты топливной системы, промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
в дальнюю дорогу и зимой брать запасной топливный фильтр с собой
вовремя менять топливный фильтр, сократить рекомендуемый производителем интервал замены в 2-3 раза с учётом качества отечественного дизтоплива и условий эксплуатации.

О типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

ООО "Дизель Крафт"
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854

Покупая подержанную машину с рук, никогда не знаешь, с чем придётся столкнуться.

В любом случае, придётся закладывать определённый бюджет на то, чтобы привести б/у автомобиля в тонус. А после - и достойно содержать его.

Рассмотрим, какие расходники критически важны для дизельных автомобилей.

Моторное масло + масляный фильтр

Специалисты единодушны: в дизельных машинах масло можно менять не позже, чем раз в 7-8 тыс. км., иначе владелец получит серьёзные проблемы.

Да, в сервисных книгах указаны другие сроки - в 2-3 раза больше. но поймите: производителю не выгодно следить за долголетием вашего мотора. Гарантия окончена - следующий.

Кроме того, оптимистичные сроки замены масла - раз в 20-30 тыс. км, рассчитаны на только что сошедший с конвейера автомобиль в идеальных условиях эксплуатации.

Ровные скоростные трассы, образцовый сервисный уход, премиальные марки технических жидкостей. Дизтопливо с почти полным отсутствием серы, опять же.

А реальные условия, в которых ездит подержанный дизель в Беларуси, совсем другие:

предыдущий уход за мотором - на совести прежнего владельца
большее, по сравнению с ЕС, содержание серы в дизтопливе - а сера старит масло быстрее (и хорошо ещё, если дизель не заправляли из-под трактора)
погодные условия переменчивы - зимой двигатель мёрзнет и с трудом заводится, летом может перегреться
ремонт и обслуживание на разных сервисах, в отдельных случаях - у гаражных умельцев или самостоятельно
езда часто в городском цикле, включая простои в пробках и низкие обороты, что приводит к закоксовке цилиндров

Особенно чувствительны к качеству смазки современные турбодизели, при использовании недостаточно вязкого масла турбина быстро выходит из строя.

Поэтому частая замена и правильно выбранное масло - первое условие беспроблемной и долгой эксплуатации дизельного автомобиля.

Заменить моторное масло лучше сразу после покупки подержанного автомобиля. Вязкость должна соответствовать климату и условиям эксплуатации.

О правильном выборе моторного масла для дизеля мы подробно рассказывали в этом материале.

Вместе с заменой масла не забывайте обращать внимание и на масляный фильт. Цена его невелика, а вот значение - огромно. Важно, чтобы фильтр содержал качественный запорный (обратный) и перепускной (обводной) клапан и был оригинальным. От качества фильтра зависит, будет ли достаточно очищаться масло и не нарушится ли его циркуляция по смазочной системе двигателя. Плохой или неоригинальный фильтр может вызвать даже масляное голодание дизельного двигателя.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на дизельных автомобилях рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров, иначе это аукнется серьёзными проблемами.

Основная задача воздушного фильтра - не пропустить пыль, грязь, волокна ткани, пух с деревьев и другой мелкий сор внутрь двигателя: в цилиндры.

При забитом грязью воздушном фильтре форсунки быстро засорятся, двигатель начнёт дымить. Владелец потратит силы и средства на поиск причин. Вместо своевременной замены недорогого фильтра, придётся заниматься восстановлением или заменой дорогостоящих топливных дизельных форсунок - мало приятного.

Другая задача воздушного фильтра - ограничивать количество воздуха на впуске.

Когда фильтр засоряется, в камеру поступает меньше воздуха, топливная смесь переобогащается. Расход топлива растёт, мощность двигателя падает, он не набирает обороты. Опять же, владельца ждёт диагностика и проверка нескольких систем в поисках причин неисправности.

Ещё одна неприятность, связанная с воздушным фильтром - мода на установку фильтров нулевого сопротивления. Такие облегчают поступление воздуха на впуск, в результате машина едет бодрее. Да и менять такой фильтр нужно реже.

Только есть нюанс. Чтобы правильно установить оригинальный иедешёвый фильтр - нулёвку, нужно перекомпоновать впускной тракт или внести доработки в моторный отсек.

Что делает типичный автовладелец? Покупает китайскую подделку фильтра нулевого сопротивления, ставит вместо обычного. В результате пыль и частицы сора беспрепятственно поступают в цилиндры и турбину.

Топливный фильтр

Нормативные сроки замены топливного фильтра на дизеле - до 15-20 тыс. км для фильтров-бочонков (наружных) и до 40-60 тыс. км для фильтров-картриджей (в сборе).

Однозначно стоит заменить топливный фильтр сразу после покупки подержанного дизельного автомобиля.

Качество топлива критически важно для нормальной работы дизельного мотора. Топливные системы вне зависимости от производителя, не переносят посторонние примеси в топливе.

Когда фильтр засоряется, он создаёт слишком высокое гидравлическое сопротивление и нарушает нормальную работу топливной системы. Снижение пропускной способности фильтра вызовет поломку чувствительной дизельной топливной аппаратуры - форсунок, ТНВД. А это самый дорогостоящий ремонт, который грозит владельцу дизеля из-за собственной беспечности.

Свечи накаливания

Мы уже писали о том, что свечи накала - расходный элемент на дизеле, который нужно менять каждые 50-60, а часто - и 20-30 тысяч километров.

Задача свечей накаливания - прогревать камеру сгорания изнутри, чтобы топливная смесь воспламенялась более эффективно.

Поэтому особенно важно проверять и при необходимости заменять свечи накаливания комплектом перед наступлением холодов.

Причём свеча может быть неисправна, даже если визуально выглядит нормальной.

Свечи накаливания можно менять самостоятельно, но это весьма хрупкие элементы, поэтому рекомендуем перед процедурой изучить нашу инструкцию по замене свечей накаливания на дизеле своими руками.

Как ещё можно увеличить ресурс дизельного двигателя и от чего он зависит, узнаете из этой статьи.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

ООО "Дизель Крафт"
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854

Через сколько нужно менять топливный фильтр автомобиля, работающего на ДТ? Указанный вопрос широко распространен среди автолюбителей. Одни водители считают что плановую замену фильтрующего элемента нужно производить после 25 тыс. км. пробега. Другие — меняют устройство зимой. Кто прав, давайте разберемся.

Конструктивные особенности

Трехступенчатое устройство для фильтрования ДТ.

Топливные фильтры для дизельных автомобилей отличаются от устройств, предназначенных для фильтрации бензина. Дизельный двигатель очень чувствителен к качеству горючего, для стабильной его работы необходимо использовать максимально очищенное топливо. Поэтому автомобили, работающие на ДТ, имеют три степени очистки горючей смеси:

Очистка в бензобаке. Специальная сеточка препятствует поступлению загрязнений в топливную систему.
Грубая очистка. Препятствует поступлению крупных частиц.
Тонкая очистка. Предназначена для задержки мелких частиц грязи, которые могут забить форсунки.

Кроме предотвращения попадания мелких частиц пыли, сажи, растений, насекомых фильтр должен препятствовать проникновению воды к камере сгорания. Плюс иметь специальный подогрев для предотвращения образованию кристаллов парафина при низких температурах.

Рекомендуем посмотреть видео о подогреве топливного фильтра дизеля:

Периодичность замены

В руководстве по эксплуатации автомобиля можно отыскать всю необходимую информацию о периодичности замены фильтрующего устройства. Важно правильно выбрать элемент фильтрации. Он должен подходить не только по размерам, но и иметь необходимую пропускную способность и степень фильтрации. Производитель в мануале указывает тип фильтра и фильтровального материла. Применение не соответствующего по параметрам фильтрующего устройства может нанести вред мотору — это приведет к уменьшению ресурса движка.

Для большинства моделей автомобилей, работающих на ДТ плановая замена топливного фильтра выполняется через 40 тыс. км. пробега. При этом дилеры настаивают, что во время использования машины в экстремальных условиях необходимо сократить на 30-50% интервал между плановыми заменами элемента фильтрации. К экстремальным условиям относят:

очень жаркий климат;
большая нагруженность мотора;
повышенная запыленность воздуха;
частая транспортировка тяжеловесных грузов или прицепа;
применение ДТ сомнительного качества;
экстремальная манера вождения и так далее.

Все эти факторы уменьшают ресурс фильтра, приводят к его преждевременному износу, менять указанное устройство приходится чаще.

Внеплановую замену топливного фильтра производят, заметив такие симптомы у автомобиля:

Заметив указанные неполадки, посмотрите состояние фильтрующего устройства, возможно, причина именно в нем.

Почему зимой?

Вредное воздействие парафина на элемент фильтрации

Зимой при определенной температуре в некачественном дизельном топливе образовывается парафин, который может забить топливный фильтр. Поэтому опытные водители возят запасное фильтрующее устройство, если машина эксплуатируется в регионе с температурой -20 0 С и ниже. В таком случае, если фильтр забьется его можно заменить другим.

Исходя из всего вышеизложенного можно сделать вывод: менять фильтрующее устройство дизельного автомобиля нужно согласно рекомендациям производителя авто, а не только при наступлении низких температур.

Привет!
у меня E220CDi 2001 год. купил совсем не давно. машина из германии с полным обслуживанием у дилера и пробег не большой, всего 135 тыс. км.
Пожалуйста, подскажите как асто нужно менять топлевный фильтр.
Может, кто-нибудь савил дополнительные фильтра?
Можно ли поставить сепаратор и куда?

temacuzy

Известная личность

Дополнительных можно и не ставить. А менять почаще и ставить хорошие фильтра. На сегодняшний день лучше "Mann" ничего не придумали. Я меняю каждую замену масла заодно и топливный и воздушный, но у меня бензинка. С дизелем возможно и почаще придётся обращать внимание на топл. фильтр.

Гений мысли

У меня 220D - атмосферник, я меняю топливный фильтр при замене масла и при смене сезона.
наше топливо такое.
ну и запрвки выбираю.

ФизикеЛЛо

Пользователь

Нормально менять раз в 2 месяца, и заправляться на Несте,Шеле, или Лукойле.И будет окей.
А зимой добовлять антигель(вобщем против влаги присадки)

temacuzy

Известная личность

Активный пользователь

Andreas

Пользователь

да роде нет пока проблем с лукойлом.
на днях менял топлевный фильтр, так солярка прозрачная, как слеза.

tycoon

Активный пользователь

Зачем. меняйте по регламенту. пускай это будет раз в 15000, при замене масла. или вы за 2 месяца столько проезжаете?

Гений мысли

Кстати, дизельку Лукойловскую наши итальянцы возили к себе на анализ, заценили топливо.
Это про Евро-4 на Лукойле.
Так что все ок!

Новый пользователь

У меня такой же 220 D топливный и воздушный фильтр меняю при каждой замене масла и никаких проблем нет и надеюсь не будет

e220cdi

Активный пользователь

Дзержинск, ул. Гайдара, д. 23

Офис: Магазин "М.Авто"
Адрес: г. Нижний Новгород, ул. Варварская, 40 "б"
Телефоны: (831) 411-89-19, 411-86-89
Время работы: c 9:00 до 19:00 (бухгалтерия с 9:15 до 18:00), сб.: c 10:00 до 16:00, вс.: выходной.

Офис: Эксист НН офис "Автозаводский"
Адрес: г. Нижний Новгород, ул. Лескова, д. 56
Телефоны: (831) 256-99-22
Время работы: c 10:00 до 19:00, сб.: c 10:00 до 16:00, вс.: выходной

Саров, ул. Димитрова, д.52

robinzzzon

Пользователь

есть фильтр Clean Filters DN 253 могу ли я поставить его на свой мерс.я примерил вроде подходит.спасибо.
WDB2102171A352604

Активный пользователь

creg77

Великий мудрец

DaY привет.
заполнять салярой фильтр нужно !
а прежде чем будеш менять, сначала узнай, получится ли потом завести мотор !
на наших моторах есть ньюансы !

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

CL500

Известная личность

замена фильтров в соот-ии с регламентами по эксплуатации авто. частая замена- это реакция на слухи/ байки 30-ти летней давности. нет никакой уверенности в том, что в свежесменяный фильтр на первой же заправке не попадет грязь/вода. менять нужно как сказали через 1 ТО, - это тонкой очистки и не забывать менять через одну замену тонкой- фильтр грубой очистки. так же в качестве профилактики ОБЯЗАТЕЛЬНО через 2-3 заправки использовать ВЫТЕСНИТЕЛЬ воды

Гений мысли

У меня 220D, атмосферник (такие уже давно с "вооружения" сняты), меняю фильтр между обслугами - в межсезонье, либо осенью, либо весной, ну и в обслуге тоже.
Воздушный фильтр раза 3 в год,часто посматриваю его состояние.
Ничего ставить дополнительно не надо, может разбалансировать топл. систему, тк сопротивлени подкачке топлива слегка увеличится.
что мозги "подумают"?

sash290td

Активный пользователь

Clean Filters я бы не ставил, зачем экономить на качестве фильтров, тем более скажем проверенный Knecht стоит 250 р. А по частоте замены - это уж кто где заправляется: если не видишь что льешь (кроме проверенных заправок), тогда чаще, А если заливаешь отстоявшуюся соляру и видишь ее состояние - то можно и через 15 тыков, но все равно чем чаще тем лучше - операция 5-минутная, хотя и грязная, не для белоручек. Новый фильтр ВСЕГДА заполнять ЧИСТОЙ солярой, но не переливая ее из старого фильтра (видел как-то как это делали в сервисе). Где взять чистую соляру если заправляетесь только на заправке? Залить в маленькую канистру литра 2 и потом в небольшую стекл. посуду для "розлива" в фильтр. Заодно и посмОтрите чем заправляетесь.

creg77

Великий мудрец

sash290td, Саша привет

получается менять просто ?
1. откручиваю фильтр
2. беру новый, заливаю в него саляру
3. ставлю на место
система не завоздушивается ?

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

sash290td

Активный пользователь

Привет, Женя.
Да все просто! Но только "грязно" т.е. пальцы будут в соляре (меня не беспокоит). Как я делаю (извиняюсь за все детали):
1) Головкой на 10 отворачиваем два болтика, которые крепят типа скобу над фильтром (она фиксирует трубки входа и выхода из фильтра). Отвожу ее вправо по трубке вак.линии, чтобы эту трубку можно было легко отогнуть в сторону - это нужно сделать обеспечения бОльшего места, чтобы как можно меньше пролить соляры из фильтра как при снятии старого, так и установке нового заполненного фильтра.
2) Кладу тряпку на ремень, чтобы его не засрать
3) Головкой на 19 (вроде) откручиваем центральный болт фильтра, при этом поддерживаем левой рукой фильтр снизу (чтобы не упал , и вынимаем болт.
4) Аккуратно опускаем фильтр вниз и вытаскиваем вперед (над ремнем), отгибая черную вак. трубку, чтобы фильтр пролез без наклона, иначе прольется немало соляры, ну и затем вынимаем вверх.
5) С помощью шила или тонкой отвертки меняем большое резин.кольцо на центральном болте на новое (в комплекте фильтра) - тут уж точно пальцы будут в соляре.
6) Берем новый фильтр, заливаем аккуратно соляру, желательно через боковые отверстия, до тех пор пока в центральном канале не появится соляра почти до самого верха. С масл.щупа берем масло и смазываем резиновое кольцо на фильтре.
7) Также аккуратно (и вертикально!) левой рукой опускаем его к ремню и отгибая вак.трубку для сохранения вертикальности фильтра подводим его снизу к кронштейну крепления. Прижимаем кверху, видим центр. отверстие и закручиваем болт, плотно но без фанатизма.
8) Ставим обратно скобу, при этом убедившись что она фиксирует топл. трубки, и вкручиваем два болтика на 10. Убираем тряпку с ремня
АЛЕС.
Заводим. Никакого завоздушивания при полностью залитом фильтре нет! Заводится сразу и даже подгазовывать не нужно, но на всякий случай я сразу после заводки даю газку на пару сек. В заключении осматриваем фильтр на предмет течки, что маловероятно.
И НАКОНЕЦ, долго-долго умываем руки.

ЗЫ. Вспомнил один очень важный момент при замене фильтра - не стОит менять при полном баке, лучше не выше пол-бака, а если полный поставить машину мордой вверх, иначе давление из бака обеспечит нехилую течь соляры из входной трубки после снятия старого фильтра!

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
A	Где и какой топливный фильтр установлен на C-class w204?	W204	18	4 Сен 2021
Толчки АКПП, замена масла в АКПП, Топливный фильтр, Ситечко на бензлонасосе	W212	2	24 Окт 2016
А	211 Е200CDI топливный фильтр на	Дизель	0	19 Июл 2013
Топливный фильтр на B-170 W245 (2007 г.в.)	W245	4	10 Июн 2013
A	Топливный фильтр - замена	W205	5	28 Сен 2021
У	топливный фильтр w211	W211	4	19 Июн 2021
0	W140 400sel топливный фильтр	W140	0	12 Авг 2020
D	Топливный фильтр	GLK X204	5	28 Июн 2019
Через какой пробег надо менять фильтр топливный тонкой очистки	W205	3	16 Май 2019
C	[Саратов] Фильтр топливный	Продам	0	12 Мар 2019

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Читайте также: