Как часто ломается газель
ГАЗ 3302 :ломается регулярно, но это из-зи круглосуточного использования машины. в неделю бывает 5000 км. даже техника не выдерживает. бедняжка.
но интересно, что 406 чаще крякает, чем 402 - это факт.
3110 2000 406i поспидометру 76 с копейками ездил 1.5 года без проблем а с час попал на капталку чел который делает говорит скрутили 100 как минимум
Вопрос интересный. Дело в том, что его можно разбить на два:
1. Как часто машина ломается сама по себе?
2. Как часто я ломаю машину?
Ведь многие поломки происходят по вине водителей, особенно начинающих.
И еще один момент - можно ждать поломки, а можно "играть на опережение", меняя отработавшие или плохо работающие детали заблаговременно.
На нынешней машине (ГАЗ-3102, 2001 г.в., дв. 406, пробег 173500) за 2 месяца эксплуатации (5500 пробег) 2 поломки.
ГАЗ-31029 96-2001г.г., ГАЗ-3110 2001-2006г.г. Ни одной критической поломки (так, чтоб на веревке или эвакуаторе двигаться). Самое серьезное, что было - вывалился резьбовой палец из втулки справа снизу, доехал на одном (машина малость набекрень, руль тянет в сторону). Остальное - мелочи.
ГАЗ 3110 2001 г.в., в моих руках: январь 2005 - май 2007 (2,5 года). За первый год только бендикс заменил один раз. Потом пошла по кругу мелочевка, почти на каждый выходной выдавалось какое-нибудь колупание с машинкой и то из-за моего интереса, ездить было очень даже можно. Из крупного за это время, если можно назвать крупным - замена прокладки ГБЦ, и профилактика ходовой с заменой шкворней и резьбовых. До дома всегда доезжал сам - ни разу не подвела.
ГАЗ 31105-501 2007 г.в., пробег на сегодня - 9500км. Работы: замена кардана по гарантии, замена колодок и брызговиков, все! Т.е. никаких траблов и поломок нет. ааааа. забыл. ведомый на ТО-10000 менять буду. вот такие пироги!
__________________
И вовеки веков, и во все времена
Трус, предатель - всегда презираем,
Враг есть враг, и война все равно есть война,
И темница тесна, и свобода одна -
И всегда на нее уповаем.
ГАЗ-3110, 1997г.в. Иногда ездим по5-6 тыс.км без проблемм, а иногда и за 1000км преподносит сюрпризы. Сейчас прошел 3000км и опять накрылись нижние резьбовухи. Буду менять в сборе с рычагами (нашел по случаю)
со старыми 2410 и 31029 прблемы были и частенько то одно то другое,а сейчас с 3110 инжектор проблем нет тфу 3 раза пока сам не влезу ради интереса куда-нибудь. Ну конечно помогают наши дороги менял шкворня, резинки на рычагах, резонатор передний, сейчас надо варить или менять глушак, но это по моему мелочь.:comando:
3110 99 гв 402 взял я её осенью 2006-го подвеска передняя убита(буду делать)двиготель работает как дизель накрыты талкатели(а мож и кое что по крупнее)из сделаного ремонта:заменил масло ,заменил подушки движетеля,заменил кулису,купил аккамулятор,подправил зажигание,заменил прокладку крышки талкателей,заменил прокладку клапоной крышки,заменил датчик вкл карлсона!всё это делал весной 2007г
3110i 99 гв 406 взял 2-3 года назад(не помню) в прошлом году заклинело распреды!вскрыл,увидел,и решил раз для сибя то делать. перебрал движок!заменил переднюю подвеску на шаровую. намотал 7000 без единой поломки!(вру генератор пару раз подвёл,новый. оказывается был брокованый!поменял!)щас отдал в покраску(сгнил левый порог по вине старого водилы.он пенёк поймал!и задние крылья. по моему у всех 3110 беда такая)
газель 96 гв 402 за год ПЕРЕЛОПАТИЛ УСЁ ЧТО МОНО даже писать не буду. (но опять же по вине тех кто кап ремонт делал.)
31029 1995г.в.(купили в 2004г) пробег точный не известен но очень приличный. Предыдущий хозяин выжал все соки из этой машины, так что мост гудел на 100км\ч, а позже и кардан давал вибрацию на 60км\ч. Заменили кардан, через некоторые время двиг сломался, после переборки опять сломался, опять перебрали, и через пол года опять сломался.
Купили 3110 битую с 27тыщ пробегом. скинули с неё всю ходовую (мосты, коробку, кардан), двиг и воткнули в свою ласточку
Поменяли железо по кругу (в данный момент завершаю последнюю замену железа сзади. ну не успели в своё время поменять).
Вообщем машина с 2004 года по 2007 год эксплуатируется как на дальние поездки так и на ближние. и все это время доводится до ума!
Щас уже ничего самого по себе не ломается. как закончатся работы в сервисе у меня получится почти новая машина. в виде того что все заменено уже. обсолютно всё.
Если посчитать все затраты на неё с момента покупки, мы бы щас новую 31105 купить смогли бы наверное. )
Собираюсь взять грузовую газель 6 летней давности. Выглядит неплохо да и цена по отношению к новым радует , но как бы внутренний износ качественно проверить не получится и сколько она прослужит определить тоже не получится. Сколько по вашему опыту служат грузовые газели без ремонта каждую неделю?
Ну тут смотря какой пробег у неё сейчас и не скручивали ли его. Вообще пол миллиона, если речь идёт о дизеле, они ходят нормально. Опять же с уловим, что туда заливали хорошую солярку и сильно не перегружали. Коробки у них нормальные, навесное уже скорее всего менялось. Только запчасти оригинальные покупай когда надо и в путь.
Зависит от того, как эту "Газель" эксплуатировали до вас. Есть водители, которые так загоняют свои автомобили, что за 6 лет они становятся совершенно убитыми. А есть те, кто относится бережно, так что через 6 лет состояние вполне хорошее.
Без тщательного осмотра автомобиля ответ нельзя дать. За 6 лет можно убить любое авто, не только ГАЗель. Рекомендую договориться с опытным специалистом, который изучит техническое состояние грузовика.
Ходят прилично, и в отличие от иномарки всегда можно реанимировать за доступные деньги. Сам езжу на Нексте, нормальный автомобиль, мягкий. Главное следить за машиной.
Вообще если аккуратно ездить то газели и на 20 лет хватить может. По сути машина достаточно хорошая. А вообще я думаю что срок службы у нее лет на 10 рассчитан.
Я бы на Вашем месте посмотрел что-то из иномарок, в конечном счете получится выгодней, все-таки 6 лет не так уж и мало, только если есть полная информация о состоянии машины стоит покупать ГАЗель.
В принципе Газель это не плохой автомобиль, но покупая эту машину в первую очередь нужно смотреть чтобы она была негнила. А так, я бы советовал лучше купить иномарку.
Здесь нет никакого однозначного ответа. Очень много многое зависит от дорожных условий, в которых эксплуатировался автомобиль, а также от рук водителя.
Почти со стопроцентной уверенностью можно утверждать, что шестилетняя Газель имеет очень большой пробег, и как следствие сильный износ всех механизмов и агрегатов. Заплатив небольшую сумму за этот подержанный коммерческий автомобиль, придётся постоянно вкладываться в ремонт и запчасти.
Все зависит от того кто его эксплуатировал, но так или иначе лет через 6-7 автомобиль уже бывает не таким каким вам бы его хотелось видеть, так что я бы на вашем месте новый купил, так надежнее.
Альберт , а кто сказал что у иномарок пробег будет меньше? Их последние лет 10 выпускают с неремонтопригодными одноразовыми двигателями, можно напороться на весьма ушатанный вариант и тогда ремонт выльется в копеечку. И это я еще не говорю, о неподъемной цене. Газели стоят в разы дешевле, как сама машина, так и обслуживание.
Шестилетняя газель не вариант для работы, если вы хотите на ней ездить и зарабатывать, а не лежать под ней. Покупать авто с пробегом - это как кота в мешке. читаю стоит купить помоложе. Хотя и молоденькие могут быть ушатаны. Прежде чем брать такую газельку потратьтесь на диагностику, потом себе дешевле будет.
Пока с "одноразовыми" двигателями коммерческий транспорт выпускают только китайцы. А насчет других иномарок, если машина эксплуатировалась в Европе, "очень большой пробег" еще ничего не означает.
Однозначно очень сложно ответить, ведь много факторов, которые влияют на износ машины. Бывает, что и за 2-3 года эксплуатации можно "убить" машину. А случается, что у нормальных водителей и после 10 лет, автомобиль в неплохом состоянии.
Как следил хозяин за автомобилем, такое у него и состояние. Может он от жадности в двигатель швейное масло лил)))))) У меня, например МАЗ "Зубренок" стал сыпаться через 34 года эксплуатации. И ни чего с этим сделать было не возможно, у друга до сих пор бегает.
Есть и объективные факторы. Даже идеальные автомеханики не могут "отметить" естественный износ узлов и механизмов интенсивно эксплуатируемого автомобиля.
Игорь , но они же как минимум могут выявить стандартные проблемы систем автомобиля, а это уже большой плюс при принятии решения о его покупке
Это почти риторический вопрос. Дать точный ответ на этот вопрос невозможно. Ведь все зависит от условий в которых работает этот автомобиль, а также от того как к нему будут относиться.
Игорь , при всем уважение, но вы видимо не сталкивались с иномарками последние лет 7. Для меня еще одним минусом являются наличие комплектующих. Да, сейчас много магазинов типа Автодок, но порой бывает что запчасти нужны здесь и сейчас, неделю ждать не вариант. С запчастями на ГАЗель все проще.
На этот вопрос вам только на СТО ответят после тщательного техосмотра. Многое зависит от пробега машины и от того, насколько часто делались текущие ремонты.
Не думаю что на ваш вопрос существует твердый ответ, так как все завит от множества факторов, но по любому на автосервисе вам может и помогут разобраться с этим, но в каждом конкретном случае свой ответ.
Короче, за те деньги что их продают вариант нормальный. Конкретно в вашем случае, нужно отталкиваться от состояния автомобиля.
Если посмотреть на улицу, то может показаться, что они вечно могут работать, вот серьезно. Уже и рассыпается, но все равно продолжает работать и ездить.
У меня раньше газель была, она 10 лет у меня отъездила, в итоге я продал и она до сих пор бегает. 6 лет не срок в нормальных руках. Правильно говорят, наймите специалиста, пару тысяч лучше отдать ему, чем потом мучиться.
Gerald , с этим тоже не поспоришь. Раз вечером в какой то деревне сломался, хорошо рядом магазин автозапчастей был, всё купил сразу, сам быстро починил и дальше поехал.
Владислав , Они если рассыпаются то в основном по низу от ржавчины. Так им больные куски вырезают, метал хороший приваривают и дальше работать. На маршрутки если старые приглядеться, они по низу вкруговую заварены.
Если за рулём этой машины сидел нормальный водитель и она вовремя обслуживалась, то ездить она ещё будет очень и очень долго. А вот если за ней не ухаживали, то у вас возникнут проблемы.
Кто-то покупает для работы в перевозках новые автомобили, кто-то довольствуется подержанными. Именно о машине, купленной с пробегом более 100 тыс. км пойдет речь сегодня. Наш герой Денис приобрел "ГАЗель-Бизнес" два года назад и с тех пор проехал на ней около 130 тыс. км. За это время она не сгнила и не развалилась, но хлопот доставляет немало.
"Простая, дешевая, очень практичная"
– Я около десяти лет занимаюсь перевозками, до ГАЗели было много автомобилей, включая иномарки. Но ситуация сложилась так, что нашу фирму пришлось закрыть и начать работать на себя.
Эту "ГАЗель-Бизнес" 2011 года выпуска покупали за 5200 долларов два года назад с пробегом около 100 тысяч километров. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, работающий на пропане. Лично мой пробег на ней – около 130 тысяч.
До нее также была ГАЗель 2010 года, пятиметровая, на 27 "кубов". Машина приобреталась с пробегом 56 тысяч, а продали ее с замененным двигателем, когда она "намотала" около 350 тысяч по Беларуси и России. Почему ГАЗель, если были иномарки? Объясняю: автомобиль предельно простой, дешевый, очень практичный, запчасти всегда в наличии, как б/у, так и новые. Как говорят, даже в колхозе все можно найти.
Но интересно, что в России с ремонтами беда. Сломался под Псковом, банально порвался ремень навесного оборудования. Дотянули в Псков, объехал там восемь магазинов с автозапчастями – ни у кого нет такого ремня. На иномарки дорогущие есть, а на ГАЗель нет. Повезло, что работал официальный дилер, хотя была суббота. Но и у него по VIN "бился" один номер, а по факту пришлось бегать два раза менять ремень.
"3,5 часа под машиной, и поехал дальше"
Иномарки мы ремонтировали на СТО, но цены на обслуживание росли, поэтому решили попробовать ГАЗель. Когда взяли первую и поехали на сервис, не прониклись компетенцией механиков и стоимостью работ. Полезли на YouTube и начали смотреть видеоролики. Нашли человека, на канале которого все виды ремонта разложены от А до Я.
Упомянутая ранее пятиметровая машина постоянно таскала за собой прицеп, вследствие чего регулярно ломалась КПП. Сначала отдавали ее ремонтировать специалистам, но после просмотра роликов решили попробовать перебрать коробку самостоятельно. Все-таки ремкомплект стоит около 70 белорусских рублей, а за ремонт на СТО "заряжали" более 400. Первый раз потратили на это два дня, во второй управились за 20 часов, а в третий и следующие стали укладываться в 6 часов.
Замена диска сцепления, которую я делал прямо сегодня, – 3,5 часа под машиной, и поехал дальше. При этом с собой не надо возить какой-то специализированный инструмент, все спокойно разбирается обычными ключами. Перебирать коробку передач и менять сцепление здесь приходится часто.
"Комфорта нет"
Чего нет в "ГАЗель-Бизнес", так это комфорта. В подвеске спереди и сзади рессоры, машина "дубовая", когда пустая – это вообще ужас, едешь как на скамейке.
Очень не хватает пневмосидений. И конечно, кондиционера летом. В заводском исполнении здесь не было электростеклоподъемников, приходилось по триста раз крутить ручку, потому что в городе невозможно без открытого окна, а как только выезжаешь на трассу – тебе задувает, а заболеть не хочется. Когда добавили электропривод стекол, стало проще: приоткрыл с обеих сторон – и нормально. В этом экземпляре есть еще и люк, который вносит серьезный вклад в вентиляцию.
Я езжу на машине один, но вариант с дабл-кабиной брал специально. Сзади в ней довольно удобно спать. Лег, отдохнул – и поехал как человек дальше. Некоторые оборудуют там полноценный спальник, но я не стал этого делать.
"Когда еду в Россию, беру с собой набор запчастей"
Летом машина очень сильно греется. Въезжаешь в Москву, встаешь в пробке – и вентилятор просто не выключается. Система охлаждения продумана так себе, из-за чего на четвертом цилиндре часто ведет "голову", прогорает прокладка. Это большая проблема. Решается она двумя вентиляторами перед радиатором и кнопкой на панели.
Слабые крестовины карданного вала. На прошлой машине вез клиента по Минску, и у меня развалилась крестовина. Клиент в шоке от грохота и вида лежащего на асфальте кардана. Предлагаю ему варианты: найти замену или просто подождать полчаса, пока все отремонтируется. За 25 минут меняю крестовину, все собираю, клиент уже кого-то успел вызвонить, и тут я спрашиваю: "Ну что, мы едем?"
Редукторы ходят долго, если подходить к эксплуатации с головой. И вообще, ГАЗель – машина, на которой надо уметь ездить. До 2200 оборотов она вообще не тянет, нужно постоянно держаться в диапазоне 2200-2500. Двигатель очень слабый. Когда едешь на Воронеж и начинаются горы, а ты еще и с груженым прицепом – доходит до второй передачи.
Машина не любит некачественный бензин. Российский тем более, переваривает только "Лукойл". Что они там делают с ним, я не знаю, но этой зимой у меня замерзла вода в баке и во всей топливной магистрали.
Плюс бензиновой машины – зимой в ней очень тепло, даже жарко. Едешь в сильный мороз в майке и шортах, из приоткрытых окон валит пар, все на тебя смотрят.
Электрика здесь откровенно слабая. Проводка спрятана внутри рамы в гофре, туда постоянно летит грязь, все зеленеет. Приходится регулярно перебирать. Напрягает и электроника управления двигателем. Датчики коленвала и распредвала "умирают" просто на ровном месте. С чем это связано – не знаю.
Недавно начал "сечь" глушитель, маленькая дырочка, даже не слышно. Сразу загорелся Check Engine, начало заливать свечи.
Когда еду в Россию, беру с собой набор запчастей: помпу, генератор, комплект ремней, диск и корзину сцепления, ремкомплект КПП, датчик коленвала, датчик распредвала, лампочки, пару проводов. Раньше возил один ступичный подшипник, но он оказался самой бесполезной вещью.
"Со ступичными подшипниками проблем не было"
Интересно, что на этой машине я ни разу не менял ступичные подшипники, на предыдущей за более чем 250 тысяч километров поменял один, да и то по моей глупости: поленился заменить стершуюся тормозную колодку, в какой-то момент она встала клином и сломала диск. Так как пришлось разбирать ступицу, купил и новый подшипник. Поставил, прикрутил, зажал динамометрическим ключом, и через 20 километров он "выстрелил". Второй поставил – та же история. Приехал к дилеру, зашел на СТО, спросил, что я делаю не так, и мне механик объяснил: после зажимания динамометрическим ключом надо отпустить на пол-оборота. После этого все хорошо.
Российские владельцы ГАЗелей действительно часто жалуются на ступичные подшипники и полуоси. Думаю, что "летят" они при бешеных нагрузках, ведь все знают, что перегруз для этих машин – нормальная практика.
"За кузовом надо следить"
Кузов после каждой зимы нужно красить. Арки, торцы дверей здесь были обработаны – они не гниют. В прошлой машине этого не сделали – там быстро появились дыры. Но все равно железо активно ржавеет: низы дверей, пороги, крылья, места под пластиковым декором. Этим проблемам подвержены все ГАЗели.
Капоты – 50 на 50. На этой машине с ним все нормально, на прошлой новый капот, загрунтованный и покрашенный в два слоя, проржавел за год. За кузовом надо следить, регулярно мыть. У нас, к сожалению, нет специализированных моек для грузовиков, а вот в России их хватает.
Все жалуются на раму, но у меня с ней проблем нет. Десять лет отходила и еще столько же отходит. Вопрос в том, кто как грузит. Если ты кинул назад две тонны – ее выгнет, сломает. Если разложил груз равномерно между мостами – все шикарно.
Несмотря на все недостатки, эта ГАЗель мне нравится. Из-за своей дешевизны она быстро себя окупает. Конечно, не хватает динамики. Когда едешь груженый и с прицепом, то максимум, на что можно рассчитывать, – 80-90 километров в час, а хотелось бы ехать, как все, "сотню". Поэтому признаю: машина на любителя.
31029 1996. 4021 чуть больше года езжу как взял, пока устряняю последствия небрежного обращения, все больше не ломается только с электрикой время от времени проблеммы ну это от старости.
3110 2001 406 118000, раз в три месяца. устает машина-то. ГУР, регулировка электрики, подвеска - в сервисе. остальное (ремни, ролики и пр. дребедень - своими силами).
31105 , 2007 , пробег 2300. Как только купил , начались проблемы. Мелкие но вредные. На сегодняшний день проблемы со сцеплением , коробкой и как у всех при сильной жаре , провалы . но все это решаемое. yes4:
ГАЗ 3302 :ломается регулярно, но это из-зи круглосуточного использования машины. в неделю бывает 5000 км. даже техника не выдерживает. бедняжка. cray::hysteric:
но интересно, что 406 чаще крякает, чем 402 - это факт.
3110 2000 406i поспидометру 76 с копейками ездил 1.5 года без проблем а с час попал на капталку чел который делает говорит скрутили 100 как минимум
Вопрос интересный. Дело в том, что его можно разбить на два:
1. Как часто машина ломается сама по себе?
2. Как часто я ломаю машину?
Ведь многие поломки происходят по вине водителей, особенно начинающих.
И еще один момент - можно ждать поломки, а можно "играть на опережение", меняя отработавшие или плохо работающие детали заблаговременно.
На нынешней машине (ГАЗ-3102, 2001 г.в., дв. 406, пробег 173500) за 2 месяца эксплуатации (5500 пробег) 2 поломки.
ГАЗ-31029 96-2001г.г., ГАЗ-3110 2001-2006г.г. Ни одной критической поломки (так, чтоб на веревке или эвакуаторе двигаться). Самое серьезное, что было - вывалился резьбовой палец из втулки справа снизу, доехал на одном (машина малость набекрень, руль тянет в сторону). Остальное - мелочи.
ГАЗ 3110 2001 г.в., в моих руках: январь 2005 - май 2007 (2,5 года). За первый год только бендикс заменил один раз. Потом пошла по кругу мелочевка, почти на каждый выходной выдавалось какое-нибудь колупание с машинкой и то из-за моего интереса, ездить было очень даже можно. Из крупного за это время, если можно назвать крупным - замена прокладки ГБЦ, и профилактика ходовой с заменой шкворней и резьбовых. До дома всегда доезжал сам - ни разу не подвела.
ГАЗ 31105-501 2007 г.в., пробег на сегодня - 9500км. Работы: замена кардана по гарантии, замена колодок и брызговиков, все! Т.е. никаких траблов и поломок нет. ааааа. забыл. ведомый на ТО-10000 менять буду. вот такие пироги!
ГАЗ-3110, 1997г.в. Иногда ездим по5-6 тыс.км без проблемм, а иногда и за 1000км преподносит сюрпризы. Сейчас прошел 3000км и опять накрылись нижние резьбовухи. Буду менять в сборе с рычагами (нашел по случаю)
со старыми 2410 и 31029 прблемы были и частенько то одно то другое,а сейчас с 3110 инжектор проблем нет тфу 3 раза пока сам не влезу ради интереса куда-нибудь. Ну конечно помогают наши дороги менял шкворня, резинки на рычагах, резонатор передний, сейчас надо варить или менять глушак, но это по моему мелочь.:comando:
3110 99 гв 402 взял я её осенью 2006-го подвеска передняя убита(буду делать)двиготель работает как дизель накрыты талкатели(а мож и кое что по крупнее)из сделаного ремонта:заменил масло ,заменил подушки движетеля,заменил кулису,купил аккамулятор,подправил зажигание,заменил прокладку крышки талкателей,заменил прокладку клапоной крышки,заменил датчик вкл карлсона!всё это делал весной 2007г
3110i 99 гв 406 взял 2-3 года назад(не помню) в прошлом году заклинело распреды!вскрыл,увидел,и решил раз для сибя то делать. перебрал движок!заменил переднюю подвеску на шаровую. намотал 7000 без единой поломки!(вру генератор пару раз подвёл,новый. оказывается был брокованый!поменял!)щас отдал в покраску(сгнил левый порог по вине старого водилы.он пенёк поймал!и задние крылья. по моему у всех 3110 беда такая)
газель 96 гв 402 за год ПЕРЕЛОПАТИЛ УСЁ ЧТО МОНО даже писать не буду. (но опять же по вине тех кто кап ремонт делал.)
31029 1995г.в.(купили в 2004г) пробег точный не известен но очень приличный. Предыдущий хозяин выжал все соки из этой машины, так что мост гудел на 100км\ч, а позже и кардан давал вибрацию на 60км\ч. Заменили кардан, через некоторые время двиг сломался, после переборки опять сломался, опять перебрали, и через пол года опять сломался.
Купили 3110 битую с 27тыщ пробегом. скинули с неё всю ходовую (мосты, коробку, кардан), двиг и воткнули в свою ласточку
Поменяли железо по кругу (в данный момент завершаю последнюю замену железа сзади. ну не успели в своё время поменять).
Вообщем машина с 2004 года по 2007 год эксплуатируется как на дальние поездки так и на ближние. и все это время доводится до ума!
Щас уже ничего самого по себе не ломается. как закончатся работы в сервисе у меня получится почти новая машина. в виде того что все заменено уже. обсолютно всё. :)
Если посчитать все затраты на неё с момента покупки, мы бы щас новую 31105 купить смогли бы наверное. )
ГАЗ 3302 :ломается регулярно, но это из-зи круглосуточного использования машины. в неделю бывает 5000 км. даже техника не выдерживает. бедняжка.
но интересно, что 406 чаще крякает, чем 402 - это факт.
3110 2000 406i поспидометру 76 с копейками ездил 1.5 года без проблем а с час попал на капталку чел который делает говорит скрутили 100 как минимум
Вопрос интересный. Дело в том, что его можно разбить на два:
1. Как часто машина ломается сама по себе?
2. Как часто я ломаю машину?
Ведь многие поломки происходят по вине водителей, особенно начинающих.
И еще один момент - можно ждать поломки, а можно "играть на опережение", меняя отработавшие или плохо работающие детали заблаговременно.
На нынешней машине (ГАЗ-3102, 2001 г.в., дв. 406, пробег 173500) за 2 месяца эксплуатации (5500 пробег) 2 поломки.
ГАЗ-31029 96-2001г.г., ГАЗ-3110 2001-2006г.г. Ни одной критической поломки (так, чтоб на веревке или эвакуаторе двигаться). Самое серьезное, что было - вывалился резьбовой палец из втулки справа снизу, доехал на одном (машина малость набекрень, руль тянет в сторону). Остальное - мелочи.
ГАЗ 3110 2001 г.в., в моих руках: январь 2005 - май 2007 (2,5 года). За первый год только бендикс заменил один раз. Потом пошла по кругу мелочевка, почти на каждый выходной выдавалось какое-нибудь колупание с машинкой и то из-за моего интереса, ездить было очень даже можно. Из крупного за это время, если можно назвать крупным - замена прокладки ГБЦ, и профилактика ходовой с заменой шкворней и резьбовых. До дома всегда доезжал сам - ни разу не подвела.
ГАЗ 31105-501 2007 г.в., пробег на сегодня - 9500км. Работы: замена кардана по гарантии, замена колодок и брызговиков, все! Т.е. никаких траблов и поломок нет. ааааа. забыл. ведомый на ТО-10000 менять буду. вот такие пироги!
__________________
И вовеки веков, и во все времена
Трус, предатель - всегда презираем,
Враг есть враг, и война все равно есть война,
И темница тесна, и свобода одна -
И всегда на нее уповаем.
ГАЗ-3110, 1997г.в. Иногда ездим по5-6 тыс.км без проблемм, а иногда и за 1000км преподносит сюрпризы. Сейчас прошел 3000км и опять накрылись нижние резьбовухи. Буду менять в сборе с рычагами (нашел по случаю)
со старыми 2410 и 31029 прблемы были и частенько то одно то другое,а сейчас с 3110 инжектор проблем нет тфу 3 раза пока сам не влезу ради интереса куда-нибудь. Ну конечно помогают наши дороги менял шкворня, резинки на рычагах, резонатор передний, сейчас надо варить или менять глушак, но это по моему мелочь.:comando:
3110 99 гв 402 взял я её осенью 2006-го подвеска передняя убита(буду делать)двиготель работает как дизель накрыты талкатели(а мож и кое что по крупнее)из сделаного ремонта:заменил масло ,заменил подушки движетеля,заменил кулису,купил аккамулятор,подправил зажигание,заменил прокладку крышки талкателей,заменил прокладку клапоной крышки,заменил датчик вкл карлсона!всё это делал весной 2007г
3110i 99 гв 406 взял 2-3 года назад(не помню) в прошлом году заклинело распреды!вскрыл,увидел,и решил раз для сибя то делать. перебрал движок!заменил переднюю подвеску на шаровую. намотал 7000 без единой поломки!(вру генератор пару раз подвёл,новый. оказывается был брокованый!поменял!)щас отдал в покраску(сгнил левый порог по вине старого водилы.он пенёк поймал!и задние крылья. по моему у всех 3110 беда такая)
газель 96 гв 402 за год ПЕРЕЛОПАТИЛ УСЁ ЧТО МОНО даже писать не буду. (но опять же по вине тех кто кап ремонт делал.)
31029 1995г.в.(купили в 2004г) пробег точный не известен но очень приличный. Предыдущий хозяин выжал все соки из этой машины, так что мост гудел на 100км\ч, а позже и кардан давал вибрацию на 60км\ч. Заменили кардан, через некоторые время двиг сломался, после переборки опять сломался, опять перебрали, и через пол года опять сломался.
Купили 3110 битую с 27тыщ пробегом. скинули с неё всю ходовую (мосты, коробку, кардан), двиг и воткнули в свою ласточку
Поменяли железо по кругу (в данный момент завершаю последнюю замену железа сзади. ну не успели в своё время поменять).
Вообщем машина с 2004 года по 2007 год эксплуатируется как на дальние поездки так и на ближние. и все это время доводится до ума!
Щас уже ничего самого по себе не ломается. как закончатся работы в сервисе у меня получится почти новая машина. в виде того что все заменено уже. обсолютно всё.
Если посчитать все затраты на неё с момента покупки, мы бы щас новую 31105 купить смогли бы наверное. )
Читайте также: