Как быстро разрядить аккумулятор видеорегистратора
Допустим, если оставлять видеорегистратор в машине включёным 24/7, это сильно будет сажать аккум?
Я езжу на машине по 2 часа в 7-8 утра и в 17-18 вечера.
Соответственно, хочу оставлять регистратор включёным на заглушенной машине с 10 до 17 (день) и с 19 до 8 (ночь) .
Во время езды машина заведена, естественно)) )
можно ли так? не сядет ли аккум через неделю таких экспериментов?
регистратор самый обыкновенный, за 2.000 рублей. Без GPS и прочего
Жрет примерно 0,5-0,6 ампера при напряжении 5 вольт, своего АКБ хватает на 1,5-2,0 часа. Считай что регистратор у тебя будет работать 24 часа в сутки. Адаптер 12/5 вольт от регистратора кушает 0,25-0,3 ампера. Вот и считай что каждый день твой АКБ будет терять 6-7 а/час. И если поездки у тебя короткие и по пробкам то АКБ не будет успевать заряжаться. Придется его раз в неделю подпитывать в гараже стационарной зарядкой.
Практически нулевой расход электричества будет. тем более-что он не постоянно будет работать-даже у твоего за эти деньги-навярняка есть датчик движения. только в настройках-выстови минимальный интервал между обнаружением движения и началом записи.
Да, есть датчик движения.
Но что-то я ему не доверяю. За такую цену в регистраторе и ночное виденье есть, которое бьёт аж на пол метра, и датчик движения есть. Но он реально может быть не лучше ночного виденья.
Самого регика мне пока хватает за глаза. Днем снимает ОК и всё, больше не надо. Но 100% на датчик не могу положиться. Не проверял, по крайней мере
Сам регистратор жрет мало но вот блок его питания порядочно. Его данные обычно на нем и написаны. К этому скажу что все приличные авто включают гнездо прикуривателя только в положении ключа ACC Ключи вытащили и ппц.
На счёт гнезда вы правы, но я могу напрямую подключить. Точнее, не могу, а уже собираюсь это сделать.
Кину ему свои провода и предохранитель и пусть снимает.
На неделю хватит, точно, а дальше, от состояния аккумулятора. И датчик движения, вообще, для чего там присутствует?
в другом коменте написал уже, но повторюсь, ибо у вас вопрос другой.
В первую очередь хочу оставлять включёным на парковках у супермаркетов и прочего. Потому что неоднократно чужие двери бились об мою машину. Не сами по себе, конечно, а от широооокой. "души" других водил)))
Т.е. удар я услышу. Микрофон хороший. Я специально проверял, когда пальцем по машине стучал снаружи - регик всё слышит. А потом можно сразу увидеть машину уезжающую.
Да и, боюсь, когда перед моей машиной туда-сюда будут люди ходить, он один фиг постоянно будет работать даже из-за датчика движения.
Неоднократно мою машину, а так же машину моих знакомых долбили дверями "плохие" люди на парковках.
Т,е. соседнюю машину открывают и херррак по чужой дверью.
Ксюша Злая Профи (682) А дальше что? Попробуйте доказать потом, что это не подделка. - как , например, с Анатомией-2.
Когда ездил на логане, написал в своё время статью по подключению видеорегистратора к плафону освещения. В один прекрасный день Vadim-yalta задал вопрос: "Если постоянно будет блок питания под напряжением, то он за ночь аккумулятор не разрядит?" В результате появилось желание измерить потребляемый регистратором ток и прикинуть за какое время он сможет высадить аккумулятор автомобиля. Ниже пойдут фотографии замеров с краткими пояснениями и пару небольших табличек с расчётным временем разряда аккумуляторов на 77 и 52 А*ч разными токами.
Видавший виды регистратор Gmini Magiceye HD300, мультиметр Mastech MS-838, штатный блок питания регистратора и универсальная 2-х амперная зарядка для прикуривателя.
Напряжения блока питания 11,35 Вольт, это чуть ниже 12 Вольт. На практике скорее всего при чуть большем напряжении бортовой сети потребление тока будет немного меньше, т.к. мощность потребления у прибора практически одна и та же.
Ток холостого хода штатного блока питания 2,37 мА, или в амперах 0,00237 Ампера. На картинке тот же блок питания, просто замотан шумоизоляцией и вставлен в гнездо прикуривателя.
Регистратор подключен к 2-х амперной USB зарядке, запись не производится. Ток потребления 0,19 Ампера.
Таблица разряда аккумулятора на 77 А*ч током 0,21 Ампер. Можно сделать выводы о том, что работающий в режиме записи видеорегистратор сможет разрядить аккумулятор на 10% за 37 часов непрерывной работы, а на полную разрядку аккмулятора может потребоваться около 15 суток, т.е. две недели.
Эта таблица больше подойдёт для легковых авто, с ёмкостью аккмулятора 52 А*ч и током разряда в 0,5 Ампера. Работающий видеорегистратор разрядит такой аккумулятор на 10% за 10 часов.
Какие я для себя сделал выводы: Разрядить аккумулятор штатным блоком питания к которому регистратор не подключен за разумное время не представляется возможным, т.к. даже с подключенным видеорегистратором для того чтобы высадить ёмкость аккумулятора на 10% потребуется 1,5 суток. Та же 2-х амперная USB зарядка, с током потребления холостого хода 42,6 мА будет высаживать аккумулятор ёмкостью 77 А*ч на 10% за время равное 77*0,1/0,0426=180,75 часов, что составляет порядка 7,5 суток.
P.S. Пока писал статью пришла мысль измерить ток регистратора в режиме записи с отключенным экраном.
Регистратор в режиме записи видео, с отключенным экраном. Ток потребления 0,19 Ампера. Экран потребляет 0,02 Ампера.
Допустим, если оставлять видеорегистратор в машине включёным 24/7, это сильно будет сажать аккум?
Я езжу на машине по 2 часа в 7-8 утра и в 17-18 вечера.
Соответственно, хочу оставлять регистратор включёным на заглушенной машине с 10 до 17 (день) и с 19 до 8 (ночь) .
Во время езды машина заведена, естественно)) )
можно ли так? не сядет ли аккум через неделю таких экспериментов?
регистратор самый обыкновенный, за 2.000 рублей. Без GPS и прочего
Жрет примерно 0,5-0,6 ампера при напряжении 5 вольт, своего АКБ хватает на 1,5-2,0 часа. Считай что регистратор у тебя будет работать 24 часа в сутки. Адаптер 12/5 вольт от регистратора кушает 0,25-0,3 ампера. Вот и считай что каждый день твой АКБ будет терять 6-7 а/час. И если поездки у тебя короткие и по пробкам то АКБ не будет успевать заряжаться. Придется его раз в неделю подпитывать в гараже стационарной зарядкой.
Практически нулевой расход электричества будет. тем более-что он не постоянно будет работать-даже у твоего за эти деньги-навярняка есть датчик движения. только в настройках-выстови минимальный интервал между обнаружением движения и началом записи.
Да, есть датчик движения.
Но что-то я ему не доверяю. За такую цену в регистраторе и ночное виденье есть, которое бьёт аж на пол метра, и датчик движения есть. Но он реально может быть не лучше ночного виденья.
Самого регика мне пока хватает за глаза. Днем снимает ОК и всё, больше не надо. Но 100% на датчик не могу положиться. Не проверял, по крайней мере
Сам регистратор жрет мало но вот блок его питания порядочно. Его данные обычно на нем и написаны. К этому скажу что все приличные авто включают гнездо прикуривателя только в положении ключа ACC Ключи вытащили и ппц.
На счёт гнезда вы правы, но я могу напрямую подключить. Точнее, не могу, а уже собираюсь это сделать.
Кину ему свои провода и предохранитель и пусть снимает.
На неделю хватит, точно, а дальше, от состояния аккумулятора. И датчик движения, вообще, для чего там присутствует?
в другом коменте написал уже, но повторюсь, ибо у вас вопрос другой.
В первую очередь хочу оставлять включёным на парковках у супермаркетов и прочего. Потому что неоднократно чужие двери бились об мою машину. Не сами по себе, конечно, а от широооокой. "души" других водил)))
Т.е. удар я услышу. Микрофон хороший. Я специально проверял, когда пальцем по машине стучал снаружи - регик всё слышит. А потом можно сразу увидеть машину уезжающую.
Да и, боюсь, когда перед моей машиной туда-сюда будут люди ходить, он один фиг постоянно будет работать даже из-за датчика движения.
Неоднократно мою машину, а так же машину моих знакомых долбили дверями "плохие" люди на парковках.
Т,е. соседнюю машину открывают и херррак по чужой дверью.
Ксюша Злая Профи (682) А дальше что? Попробуйте доказать потом, что это не подделка. - как , например, с Анатомией-2.
Задурил регистратор. Начал вырубаться в движении, после выключения/включения выдавать ошибку о повреждении файлов. Когда перестал включаться без внешнего питания, стало понятно, что аккумулятор встроенный полетел.
Вскрыл регистратор, что было несложным, батарея вспухла, и оказывая невыносимое давление на корпус, расстегнула одну защёлку корпуса регистратора.
Набор используемых в регистраторостроении батарей довольно ограничен, что значительно облегчает поиск. Нашёл, заказал.
Размеры аккумулятора 38x23x6.1мм. Прислали эту мелочь в картонном гробике размерами 17x9x2см, хорошо замотанным скотчем. Открывал это ножом не меньше минуты.
Далее фото.
Регистратор и новая батарея.
Вскрытый регистратор. Видно, что старая батарея стала толще, чем 6.1 мм:) Вскрытие производилось набором , который на mysku обозревался не раз. Конечно, из всего набора использовался только зелёный медиатор:)
Отдираем старую батарею, достаём из пакетика новую, любуемся на красивую голограмму и ёмкость в 550mAh, что на 50 больше, чем у старой. Провода у новой батареи замотаны бумажным скотчем во избежании незапланированных контактов.
Берём паяльник (в данном случае Bakon950, который тоже обозревался не раз) и отпаиваем красный и чёрный провода старой батареи, отрываем прокладки.
Припаиваем провода новой батареи. Тут запутаться очень сложно, но красный к контакту с плюсом, радикально чёрный провод к контакту с минусом. Наклеиваем прокладки, чтобы батарею не трясло в регистраторе.
Включаем. Можно не затаив дыхание. Фото размылось, но видно, что при первом включении регистратор показывает, что батарея заряжена на 75%.
Собираем регистратор. Уже получается вторые сутки прошли, погонял его, поразряжал/заряжал, всё работает нормально.
PS. При замене батареи использовалось только оборудование из обзоров на mysku.club :D
PPS. На полностью заряженной батарее регистратор проработал в режиме записи со включенным экраном 50 минут.
Наверное, многие это уже проходили. Едешь себе, бросаешь случайный взгляд на регистратор, а он бац! И не работает. А ты привык, что он работает всегда… И тут приходит в голову мысль — хорошо, что просто ехал и заметил, а случись чего :(
В общем, чего долго развозить — мой верный и надежный MiVue™ C330 начал включаться через раз на морозе. А за тем и вообще перестал стартовать. Основываясь на опыте владения чередой китайских регов до этого, стало понятно, что наелся аккумулятор. Хотя, надо отдать должное, более 4 лет MiVue отработал не задавая лишних вопросов — только базы камер обновлял иногда. Разбираю рег, достаю виновника торжества, сажаю на тест на Литокалу. Результат закономерен — вместо заводских 240 mAh имеем жалких 4. Акб в утиль… Менять на новый? Я это проходил на китайцах — хватает от силы на год, и все по новой.
Виновник, с уже снятой этикеткой. К слову, даже не вздулся, просто тихо умер…
Вот бы махнуть акб на ионистор? Он же капазитор, он же суперконденсатор. Давненько, я уже пытался это провернуть с очередным китайским регом, но промахнулся с емкостью. Купил у китайцев на 1 ф, чего оказалось очень мало — рег не успевал завершить свою работу. Хотел, было по старинке, протоптанной тропой идти к нашим китайским друзьям, но беглый осмотр предложений на али выявил небольшую проблему — ионисторы есть, разных емкостей, но мало, кто догадался привести их точные размеры. А те, кто догадались, сделали это очень криво, что в итоге не дает понятия, влезут ли они в рег (который, к слову, размерами весьма небольшой). В итоге, поиски привели меня на приведенный выше сайт, где нашлись и нужные мне ионисторы, и их размеры, и цена вполне приемлемая, и главное — доставка в течение недели… Долго изучал внутренности рега, прикидывал, как разместятся ионисторы, в итоге остановился на 15-ти фарадном, пара которых должны были лечь под GPS антенной аккурат между платой и корпусом, если спилить эту площадку, на которой лежал родной акб:
В сумме, при последовательном соединении, они мне дадут 7,5 фарада, чего конечно маловато, но по размерам это максимально, что получится впихнуть… Забегая вперед — этой емкости хватило с головой, а сценарий, когда достают видеорегистратор и начинают что-либо им снимать, я не использовал и с живым акб. Гораздо проще снять что-то на телефон, а от регистратора нужно, чтобы он гарантированно включился перед поездкой, и корректно выключился по ее окончании. По кр. мере мне…
Прошла неделя, пришло смс — еду забирать ионисторы. Блин, визуально они кажутся крупнее, хотя размеры совпадают с данными сайта:
Первым делом решил их зарядить до номинальных 2,7в. И тут меня ждала первая проблема — ионистор бодренько впитал в себя за несколько секунд необходимое ему количество энергии с током 3 ампера, которые я оставил на лабораторнике… Нихрена ж себе, подумал я, а как к этому отнесется родная зарядка, которая больше ампера отдавать не научена… Чешу репу, а пока оставляю заряженные ионисторы на сутки, чтоб посмотреть на величину саморазряда. Пока они разряжались — решил, что вряд ли, при постоянных поездках, ионисторы будут высаживаться в ноль, и таких токов, при включении, быть не должно… Короче, пошел на полноценный русский авось :)
На следующий день, меряю напругу на ионисторах — вижу 2,43 на каждом. Причем ровненько до второго знака — приятненько, т.к. разбаланс нам ни к чему — перезаряжать ионисторы выше номинального напряжения нельзя. Далее — начинаем эксперименты:
Эксперименты показывают, что после полной зарядки до 4,2В в регистраторе, его корректное выключение происходит в штатном режиме. И после этого на выходе ионисторов напряжение падает до 3,6В. Это в свою очередь, позволяет еще раз включить и корректно выключить рег без внешнего питания, после чего напруга падает до 3В и рег без внешнего питания больше не стартует. Эксперимент, конечно, с точки зрения практичности — ни о чем, но он показывает, что 7,5 фарад хватает с избытком, и можно было взять ионисторы на 10ф, которые меньше размером, и избежать того гемороя, который мне предстоял с упихиванием это всего хозяйства в корпус. Дополнительно, в ходе экспериментов, оказалось, что зарядка ионисторов регистратором идет подозрительно малым током. Десятки миллиампер. Чешу репу, вспоминаю, что со штатного акб выходило три провода. Похоже, контроллер акб умный, и как-то сам руководит зарядкой. Вот он:
Подключаю сборку ионисторов через него — все сразу встает на свои места. Ток заряда порядка 300-400 мА, напряжение окончания заряда 4.2в. Пытливый читатель наверное бы подумал — а что произойдет если саморазряд высадит ионисторы до напряжения ниже порогового, как поведет себя контроллер акб, без акб? Я подумал о том же, и решил по-быстренькому высадить ионисторы для проверки, замкнув их щупом мультиметра… Видели бы вы мои большие глаза, когда эта баночка за секунда нагрела жало щупа, что я аж обжег палец! Это какой ток она может отдать?! Ппц… Вторую разряжал через ваттный резистор, который тоже нехило так успел нагреться. Блин, надеюсь первому ионистору не поплохело от КЗ, которое я ему устроил :(
В общем, включаю рег с разряженными ионисторами — он включается без ругани, и контроллер начинает таки заряжать ионисторы, но ток заряда падает опять до десятков милиампер. Но процесс медленно, но идет, по этому, думаю, что за несколько раз (или за одну длительную поездку), ионистор таки доберет заряда до нужного напряжения, и дальше зарядка пойдет штатным током. Пока же, перед сборкой, балансирую оба ионистора до 2в:
В итоге, окончательная сборка выглядит так:
Начинаю готовить корпус к имплантации. Впечатлительным можно промотать:
Слезы, маты и взрывы бытовго насилия я, пожалуй, пропущу. Скажу только ложиться рядком, между платой и корпусом, как я планировал, эти две бочки на отрез отказались. Удалось уложить их только в раскоряку, используя утолщение корпуса вокруг объектива рега. Владельцам плоских регистраторов, это фокус не удастся, по этому, если соберетесь повторить этот опус — продумывайте тщательнее баланс между размерами ионисторов и их емкостью Это взаимоисключающие параметры…
В целом, с переделанным регом езжу уже больше, чем две недели. Был перерыв на 4 дня (приболел). Рег работает в штатном режиме, как и раньше, пофигу мороз… В общем, переделка имеет право на существование, особенно, если корпус позволяет, то прямо мастхев.
Всем добра, и котиков — вот уж точно, кто познал дзен, того проблемы не колышат:
Читайте также: