Как буксировать subaru impreza

Обновлено: 08.01.2025

Иметь автомобиль - это полезно, только автомобиль - это поломка… И, к сожалению, мы прекрасно знаем, что даже самые удачливые из нас почти никогда не проваливаются. Тем не менее, между автомобилем, который не заводится утром, и поломкой на шоссе результаты будут совершенно разными. Тем не менее, Subaru Impreza, которая не ездит, сложно передвигать, и единственное средство часто - буксировать ее в ближайшую мастерскую. В этом содержании мы научим вас как буксировать Subaru Impreza, соблюдая законодательство и гарантируя максимальную безопасность. Для этого сначала мы рассмотрим правила, которых следует придерживаться при буксировке Subaru Impreza, затем, как самостоятельно буксировать Subaru Impreza, и, наконец, самым разумным решением будет нанять профессионала для буксировки вашего автомобиля.

Правила, которых следует придерживаться, если вы хотите буксировать Subaru Impreza

Не ездите по автомагистралям или скоростным шоссе, поскольку скорость, с которой вы буксируете свой Subaru Impreza, может подвергнуть опасности вас и других пользователей, если вы сделаете это на скоростной автомагистрали.
Не превышайте 25 км / ч, вы должны постоянно контролировать оба автомобиля, высокая скорость не позволит вам предсказать возможные проблемы, и буксируемый автомобиль может войти в первую.

Как самостоятельно буксировать Subaru Impreza

Это правила, которых следует придерживаться, если вы хотите буксируйте свой Subaru Impreza. Тем не менее помните, что этот метод следует использовать только для коротких расстояний, чтобы избежать более дорогостоящей буксировки, если вам нужно преодолеть большое расстояние, мы рекомендуем вам пройти через следующий раздел.

Буксируйте ваш Subaru Impreza профессионалом.

Расстояние между вашим домом и местом поломки соответствует пробегу, указанному в вашем соглашении (обычно это расстояние более 50 км от вашего дома).
Убедитесь, что ваша страховая компания хорошо позаботилась о проблемах, с которыми вы боретесь.
Наконец, проверьте вычитаемую сумму на вашем счете.

Теперь у вас есть вся информация, необходимая для буксировки вашего Subaru Impreza в хорошем состоянии.

Если вы хотите больше руководств по Subaru Impreza, перейдите на наш Subaru Impreza категория.

Примечание:
Никогда не буксируйте автомобили с полным приводом таким образом, чтобы задние или передние колеса находились на земле. Это может привести к ненужному срабатыванию межосевого дифференциала и, как следствие, к его разрушению.
Буксировочные и строповочные крюки
Крепежные крюки могут использоваться только в экстренной ситуации для освобождения автомобиля (если он застрял в песке или грязи).
Внимание:
Используйте только рекомендованные буксировочные и крепежные крюки. Никогда не используйте компоненты подвески или другие элементы кузова для буксировки или освобождения автомобиля.
Чтобы избежать повреждения переднего бампера и буксировочного крюка, не допускайте чрезмерной поперечной нагрузки на буксировочный крюк.

1. Извлеките буксировочный крюк из комплекта инструментов, выньте отвертку из сумки для инструментов. Извлеките рукоятку домкрата из багажного отделения.

2. Подденьте крышку переднего бампера с помощью отвертки— вы сможете увидеть отверстие для установки буксировочного крюка.

4. Надежно закрепите буксировочный крюк с помощью баллонного ключа.
После буксировки снимите буксировочный крюк и поместите его в комплект инструментов. Верните на место крышку бампера.
Примечание:
Не используйте буксировочный крюк в других целях, кроме буксировки вашего автомобиля.
Убедитесь, что сняли буксировочный крюк после буксировки автомобиля. В противном случае это может стать причиной неполадок в работе системы подушек безопасности при лобовом столкновении.

1. Извлеките буксировочный крюк из комплекта инструментов, извлеките отвертку из сумки для инструментов. Извлеките рукоятку домкрата из багажного отделения.

4. Надежно закрепите буксировочный крюк с помощью рукоятки домкрата.
После буксировки снимите буксировочный крюк и поместите его в комплект инструментов. Верните на место крышку бампера.
Примечание:
Не используйте буксировочный крюк в других целях, кроме буксировки вашего автомобиля.

Задние крепежные крюки расположены около точек установки домкрата.
Примечание:
Используйте крепежные крюки только для фиксации автомобиля снизу, в противном случае тросы могут соскользнуть с крюков, что приведет к созданию опасной ситуации.

1. Снимите предохранительную крышку в нижней центральной части обивки двери.
2. Найдите рычажок фиксатора на обивке двери багажного отделения.
Внимание:
Никогда не пытайтесь переместить рычажок фиксатора руками: это может привести к получению серьезных травм. Используйте отвертку или подобный инструмент.

3. Поверните рычажок фиксатора вправо с помощью отвертки.
4. Откройте дверь багажного отделения руками.

Читаю руководство по ремонту и эксплуатации импрезы 2007-2011.
На 62 странице правила буксировки.
Написано что запрещено буксировать автомобиль с ручной коробкой и полным приводом любым способом кроме как с погрузкой на прицеп всеми 4 колёсами (эвакуатор).

Это действительно правда, и по факту этого нельзя делать?

Нафига нужна машина если её нельзя отбуксировать хотя бы потихоньку? Где в забытых пикулях куда приходится ездить найти эвакуатор?
Мне самому пока не приходилось ездить на лямке и я надеюсь что не придётся, но мало ли что может случиться.

все просто- в японии скорее всего тех помощь производит эвакуацию с частичной погрузкой, из за чего и происходит данная путаница. нейтралка в мкпп для чего сделана тогда?

все просто- в японии скорее всего тех помощь производит эвакуацию с частичной погрузкой, из за чего и происходит данная путаница. нейтралка в мкпп для чего сделана тогда?

Тут явно написано с однозначными картинками что запрещено вообще, и с частичной погрузкой, и с вывешиванием передней оси, и на лямке когда все колёса на земле.

Сказок не надо. Мануал импрезы 09 года:
Запрещается буксировать полно-
приводные автомобили (как с
МКПП, так и с АКПП), когда одна
пара колес (передних или задних)
приподнята над поверхностью
дороги, в то время как другая
пара колес катится по дороге. Это
приведет к уводу автомобиля в
сторону в результате срабатыва-
ния или повреждения межосевого
дифференциала.

?? Буксировка автомобиля
без поднятия колес
над дорогой
1. Проверьте уровень масла в коробке
переключения передач и дифферен-
циалах и при необходимости долейте
масло до отметки верхнего уровня.
2. Выключите стояночный тормоз и пе-
реведите рычаг переключения пере-
дач в нейтральное положение.
3. Во время буксировки замок зажига-
ния должен находиться в положении
“Acc”.
4. Устраните провисание буксирного
троса или каната, обеспечив отъезд
тягача от Вашего автомобиля на ма-
лой скорости, чтобы избежать пов-
реждения Вашего автомобиля при
рывке во время троганья с места.

. В случае выявления неисправ-
ностей в коробке передач Ваше-
го автомобиля его транспорти-
ровку необходимо осущест-
влять на грузовике с плоской
платформой.
. При таком способе буксировки
не запускайте двигатель Ваше-
го автомобиля. В противном
случае при буксировке автомо-
биля с работающим двигателем
возможно повреждение транс-
миссии.
. Скорость буксировки автомо-
билей с АКПП не должна превы-
шать 30 км/ч (20 миль/ч), а мак-
симальное расстояние букси-
ровки — 50 км (31 мили). Для
буксировки Вашего автомобиля
на большее расстояние или с
более высокой скоростью, не-
обходимо использовать грузо-
вик с плоской платформой.

выжимной когда разлетелся меня тащили 110 км со скоростью плюс минус 100 км/ч.авто в подписи,проблем ноль.частичной погрузкой никогда не надо

частичная погрузка как вообще такое можно для полнопривода придумать? Там и идиоту понятно что колесо которое по асфальту едет или 2 зависит от блокировки будет пытатся перед провернуть, и варианта там 2. Или машина перекосится и упадет на бок, или порвет муфту.

Так это, наверное, для нежных японцев инструкция :)). Управлять машиной без ГУРа и усилителя тормозов никому из них в жизни не приходилось , это для них 100% ДТП.

Сказок не надо. Мануал импрезы 09 года:
Запрещается буксировать полно-
приводные автомобили (как с
МКПП, так и с АКПП), когда одна
пара колес (передних или задних)
приподнята над поверхностью
дороги, в то время как другая
пара колес катится по дороге. Это
приведет к уводу автомобиля в
сторону в результате срабатыва-
ния или повреждения межосевого
дифференциала.

Я не сам придумал. Мануал скачал на торрентах. Вот вырезал страницы с 50 по 65 и прикрепил, так как файл весь файл слишком большой, дром не разрешает загружать.
Рисунки и пояснения на странице 13.

Можно ли буксировать без жидкости в АКПП (ну немного там конечно осталось), субарик после аварии в левую сторону перебило трубку которая на радиатор охлаждения идет, на небольшое расстояние, км. так на 10-20 ?

по идее насос работает только на заведенной поэтому мне кажется никаких последствий от 10-20 км не будет тем более в нейтрале

На эвакуаторе-)))
По теме: трубки заглушить, залить жижи "по горлышко" и тогда ехать. потихоньку.
:-)

Мороки много. Проще действительно заглушить чем либо (деревянным "чепиком", тряпкой - это всегда под рукой найти можно. Либо шланг пережать - вроде резиновый, но блин не пробовал - эластичный ли?) да масла в коробку (тут сложнее - не все с собой возят)

Буксировал импрезу без жижи в АКПП километров 10ть по городу. Порвало шланг охлаждения жижи. Все норм. На нейтралке все будет ОК. Естственно, не заведеную.

Кстати - кто как относится к заводке машины с АКП с толкача? Както наблюдал продаванов - зимой лень было свечи поменять - в мороз таскали Импрезку бедную по стоянке (жизни ей это явно не прибавило). Так и не завели в итоге, зверюги

Кто знает FHI как-то продумала этот момент? Сигнализаторов на панели вроде никаких о низком уровне масла в АКПП. В двиге по давлению (не дай Бог) можно будет судить на крайняк. А тут как?

Кстати - кто как относится к заводке машины с АКП с толкача? Както наблюдал продаванов - зимой лень было свечи поменять - в мороз таскали Импрезку бедную по стоянке (жизни ей это явно не прибавило). Так и не завели в итоге, зверюги

На Субару по конструкции АКПП ее нельзя завести столкача, т.к. момент с колес не будет передаваться на коленвал. Переключения в АКПП происходят при помощи давления атф, которая развивается насосом, который приводится напрямую от двигателя, но не наоборот.

Видимо они об этом не знали. Митяй, хочешь сказать, что при выключенном двигателе на R,D,3,2,1 можна машину сдвинуть с места? и коленвал не прокрутит? В чем тогда отличие от N (при выключенном ДВС)? У Субару АКПП особенной конструкции? (смутно представляю себе внутренности АКПП вообще)

я помню одни придурки насмотрелись кино и решили прогазоваться и стартануть со шлифом. на автомате. раскрутили двиг на нейтрали до 5 тысяч и врубили "драйв". коробка сказала "привет" и осколками своих кишок раздолбала поддон =))) самое "веселое" в этой истории то, что машину идиоты взяли "покататься" на мойке, где работали. сюрприз был хозяину, помыл машину.

Пипец. Про старт с "двух" педалей слышал, но это ВАЩЕЕЕ. Она когда не прогретая (обороты 1500) и то пиночек такой дает, когда из Р коробку включаешь (дескать ты че творишь, изверг)

Видимо они об этом не знали. Митяй, хочешь сказать, что при выключенном двигателе на R,D,3,2,1 можна машину сдвинуть с места? и коленвал не прокрутит? В чем тогда отличие от N (при выключенном ДВС)? У Субару АКПП особенной конструкции? (смутно представляю себе внутренности АКПП вообще)

Тупо мозги не дадут произвести запуск. То, что вы щелкаете рычагом (равно как и типтроником), не означает, что переключаете передачи (как на МКПП), а лишь отдаете команды мозгам на переключение. Вы даже не сможете, например, запустить двигатель стартером, если включили "скорость", передвинув селектор.
Можете попробовать на сотке - если с головой не дружите ))) - заглушить двигатель на нейтрале, а потом включить "драйв" - наверное, удивитесь, что двигатель не заведется )))

я помню одни придурки насмотрелись кино и решили прогазоваться и стартануть со шлифом. на автомате. раскрутили двиг на нейтрали до 5 тысяч и врубили "драйв". коробка сказала "привет" и осколками своих кишок раздолбала поддон =))) самое "веселое" в этой истории то, что машину идиоты взяли "покататься" на мойке, где работали. сюрприз был хозяину, помыл машину.

Был тут на форуме Рома ака Маньяк Битурбо - любитель подобных стартов - завсегдатый мастеров по акпп, но с исправной акпп с первого раза не развалится - крепкая, цука )))
У мну когда была овощная твинтурба GT - часто стартовал с двух ног с около 3000 (stall-тест как раз у нее около 2800 об/мин - исправная акпп должна ее проходить без последствий) и ниче до сих пор бегает (видел в объявлении) с пробегом уже, наверное, за 200 - главное делать не каждый раз подряд, давать остыть и норм )))

Автомобиль - это практично, только автомобиль означает поломку… И, к сожалению, мы очень хорошо знаем, что даже самые удачливые из нас редко проваливаются. Тем не менее, между автомобилем, который не заводится утром, и поломкой на шоссе результаты будут совершенно разными. Тем не менее, Subaru Crosstrek, который не ездит, сложно передвигать, и единственное средство часто - буксировать его в ближайший гараж. На этой странице содержания мы покажем вам как буксировать Subaru Crosstrek, соблюдая законодательство и гарантируя максимальную безопасность. Для этого сначала мы рассмотрим правила, которых следует придерживаться при буксировке Subaru Crosstrek, затем, как буксировать Subaru Crosstrek самостоятельно, и, наконец, самым разумным решением будет нанять профессионала для буксировки вашего автомобиля.

Правила, которых следует придерживаться, если вы хотите буксировать Subaru Crosstrek

Не ездите по автомагистралям или скоростным шоссе, поскольку скорость, с которой вы буксируете свой Subaru Crosstrek, может подвергнуть опасности вас и других автомобилистов, если вы сделаете это на скоростной дороге.
Не превышайте 25 км / ч, вы должны все время контролировать оба автомобиля, высокая скорость не позволит вам предсказать возможные проблемы, и буксируемый автомобиль может въехать в первую.

Как самостоятельно буксировать Subaru Crosstrek

Это протоколы, которых следует придерживаться, если вы хотите буксируйте свой Subaru Crosstrek. Тем не менее помните, что это решение следует использовать только на короткие расстояния, чтобы избежать более дорогостоящей буксировки, если вам нужно преодолеть большое расстояние, мы советуем вам изучить следующий раздел.

Буксируйте ваш Subaru Crosstrek профессионалом

Расстояние между вашим домом и местом поломки соответствует пробегу, указанному в вашем соглашении (обычно это расстояние более 50 км от вашего дома).
Убедитесь, что ваша страховая компания позаботилась о проблемах, с которыми вы столкнулись.
Наконец, проверьте сумму франшизы на вашем счете.

Теперь у вас есть вся информация, необходимая для буксировки вашего Subaru Crosstrek в хорошем состоянии.

Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Subaru Crosstrek, не стесняйтесь обращаться к нам. Subaru Crosstrek категория.

Читайте также: