Как буксировать мерседес w210

Обновлено: 23.01.2025

тогда с насосом там нормально.
машин какого года? случаем не до 91-го, только в 91-м после конструктивных изменений/дополнений в коробке, поголовно на весьмодельный ряд устанавливали коробки уже с вторым насосом,а до 91 имели только коробки только конкретной серии т.е. так званые (drehtrommel) -пустой вращающийся бубен,возмоно поэтому и моно запустить.

MODEL NAME: E 250 DIESEL
ENGINE: 605911 12 013333
TRANSMISSION: 722434 03 758045
ORDER NUMBER: 0556958311
LIGHTS: HELLA
WIPER: BOSCH
INTERIOR COLOR: 178
PAINTS: 721

cosworth

Первый в очереди на модератора

MODEL NAME: E 250 DIESEL
ENGINE: 605911 12 013333
TRANSMISSION: 722434 03 758045
ORDER NUMBER: 0556958311
LIGHTS: HELLA
WIPER: BOSCH
INTERIOR COLOR: 178
PAINTS: 721

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

profix by

Великий мудрец

dablos

Пользователь

Ребята подскажите можно ли w124 2.2 94г автомат тащить на троссе?
Знаю что автоматы нельзя тащить , но сегодня заехав к мастеру он мне сказал что мерсики можно!
Правда,не правда подскажите, просто чего то стрёмно))

Активный пользователь

Можно авто с акпп буксировать, только ограничения есть, как правило по дальности расстояния и скорости. Что касаемо мерса, вот что пишут в мануале:
"Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач разрешается на расстояние не более 120 км со скоростью не свыше 50 км/ч. При этом рычаг селектора должен находиться в положении "N" ".

- Nissan Terrano '91, WBYD21, TD27T 4A/T, 6cm body, силовой обвес, шнорх -- продан.
- MB E220 W124 '94, M111.960 -- продан.
- Mitsubishi RVR '95, N28WG, 4D68T, 4A/T. -- продан.
- Subaru Forester '97 S/tb, EJ20G, A/T. -- продан.
- Honda Accord '98 CF5, F20B, A/T. -- продан.
- Toyota Chaser '97 JZX100, 1JZ-GE, A/T. -- продан.
- Nissan Terrano '96 LR50, VG33E, A/T.

qruiser

Супермодератор

Виталий Кучеренко

Активный пользователь

Slav_Ok

Пользователь

w124 e280 93г. АКПП можно ли буксировать

Всем привет подскажите пожалуйста можно ли тянуть авто на буксире машина w124 e280 1993 год акпп кто говорит да кто нет и если да то как просто ставить на нитралку зажигание и погнали ?

Valek PVL

Активный пользователь

Я бы не советовал буксировать! Но если возникла такая ситуация буксируй со скорость не более 30 км/час и на растояние не более 30-40 км! включил зажигания поставил на нитраль и покатили!

nsgdima

Известная личность

Все зависит от коробки,если коробка с двумя насосами, т.е. есть насос на вторичном валу, то можно, если нет, то нельзя, вроде как мерсовские четырех и пятиступки тех времен с двумя насосами, в книжках пишут что можно буксировать на скорости до 50кмч на расстояние до 100км, так что думаю что реально при скорости 30-40 кмч и дистанции до километров 50ти проблем быть не должно.

Slav_Ok

Пользователь

Я тоже слышал про два насоса вот только никто сказать точно не может можно тащить или нет! Ну если что то значит можно. Просто ознакамливаюсь получше с машиной хочется побольше знать тачку взял сделал нравится .

Slav_Ok

Пользователь

И еще вопросик мож кто конкретно знает ответ на него а то везде спор идет где не нахожу ! По поводу переключателя на акпп две буквы S и E разница есть между этими режимами и что если в положении когда видно S или когда видно Е заранее СПС

nsgdima

Известная личность

Е - типа эконом, машина стартует со второй передачи, динамика чутка поменьше, передачи переключаются при меньших оборотах, S - стандарт, старт с первой передачи и переключения, рассчитанные на более диначную езду, вверх и вниз на бОльших оборотах, мне показалось что чутка побыстрее коробка соображает. Соответственно какую букву видно, такой и режим. Все это работает при нормальной езде, если давить тапку в пол или иначе провоцировать коробку на переключения, то будет отрабатывать независимо от переключателя, разница будет только в стартовой передаче.

Sonmor

Пользователь

Бкусировать можно - скорость не больше 30-40 км/ч, а вот насчет зажигания не согласен - нужно с заведенным двигателем - чтобы масло гоняло по коробке. Смысла во включенном зажигании нет - ни один насос не работает.

Sonmor

Пользователь

Насчет S/E:
S- стандартный режим работы коробки(по сравнению с Е - более поздние переключения)
Е - аля экономичный, т.е. более рано переходит на высокую передачу - экономит топливо как на МКПП.
Переключать можно в любое время как стоя так и на ходу.
Лично я всегда езжу на Е - спокойная комфортная езда с плавными переключениями.

Valek PVL

Активный пользователь

nsgdima

Известная личность

а вот насчет зажигания не согласен - нужно с заведенным двигателем - чтобы масло гоняло по коробке. Смысла во включенном зажигании нет - ни один насос не работает.

А в чем эротический смысл буксировки если мотор запускается? Список поломок при которых при запущенном моторе авто не может двигаться весьмя небольшой и практически все из них требую эвакуатора, а не буксировки .
Суть проста - если вы не включите зажигание, то у вас заблокирован руль и буксировка проблематична, так же как включение указателей поворота и стопсигнала, что при буксировке более чем полезно, а масло в коробке как раз должен гонять второй насос, который на мерседесах вроде как есть с 91 года.

MegaWatt

Новый пользователь

Интересно, Вы когда-нибудь тянули или Вас буксировали на авто с АКПП? Чтобы руль не блокировался достаточно просто оставить ключ в замке зажигания. На w124 c моторами до 3,0 не слышал чтобы стояли дополнительные насосы на коробку. Вся циркуляция масла и за счет работы двигателя двигателя - не запущен - в коробек тоже ничего не двигается.

nsgdima

Известная личность

Таскали, правда недолго и недалеко, когда эвакуатор вызывать было слишком долго и нелогично, я даже больше скажу - мой заводится с веревки. Чтобы руль не блокировался ключ надо ПОВЕРНУТЬ, тем более надо чтобы стопы и поворотники работали. А насчет второго насоса тут уже писал cosworth " в 91-м после конструктивных изменений/дополнений в коробке, поголовно на весьмодельный ряд устанавливали коробки уже с вторым насосом", на сколько я знаю пятиступка однозначно с двумя насосами, четырхступки в большинстве своем.

а что при включеном зажигании инажатом тормозе на нейтрал не встает? возможно сел в ноль аккумулятор тогда подайте напряжение и переведите селектор в положение N (но перевести в N можно только при включеном зажигании и нажатой педали тормоза.)

спасибо. Пойду и затыкаю мерседес карандашом. Пробывал искать, еще попробую поискать (не острите на сайте поиском) Просто если знаешь - проще (быстрее) просто ответить. Чем перелопатить весь сайт.

Johnson new, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ! Извините за дуратский вопрос. Видимо когда спрашивал ступил. Это мерседес и все логично.

А, я еше один простой способ знаю!
Надо просто заднию часть кардана снять! и машину можно тащить на любое растояние и на любой доступной скорости

СПАСИБО! ИМЕННО это и интересовало! Я думаю эта ссылочка многим сможет помочь (не дай бог конечно, но предупрежден - значит вооружен )
То Toхa262: хотел бы я посмотреть на человека в минус тридцать отстегивающего кардан, который еще и закрепить как-нибудь надо будет

))) можешь посмотреть на меня. было дело как то давно, еще на ГАЗели работал, в -35 отстегнулся кардан, пришлось ползать под ней и прикручивать.

Не хочу новую тему создавать, но есть вопрос, при буксировании машины с автоматом, машина должна быть заведенной и в положении селектора N или заглушенной и в положении селектора N? Просто слышал мнение, что только при заведенном двигателе можно буксировать.

Можно и при незаведённом, но не более 50 км и не быстрее 50 км/ч - требование это родилось потому что в акпп есть маслонасос, и при выключенном двигателе он тоже выключен -> детали акпп не смазываются и могут разрушиться от трения или перегрева. всё логично

а мы как то опель на ручке тащили в -25 , 270 км, с незаведенным двигателем. окна открыли, чтобы не потели стекла.
вот отвечаю теплее валенок и телогрейки ничего нет ))))

при не заведенном тоже можно - это вариант с переключением в N как раз для этого и служит - чтоб в случае поломки на трассе жить не остаться (просто вариант - Новосибирск - Омск 800 км - промежуточных пунктов практически нет, сервисов соответственно с эвакуаторами тоже). Вот только гур, усилитель тормозов работать не будут и печка (окна потеют)
Хотя ссылка в начале поста есть - где что и как включается на N - там вроде про 220 написано что буксировать вообще нельзя.

ВНИМАНИЕ
Буксировку автомобиля производите при помощи буксировочной штанги, если:
- двигатель не работает,
- тормозная система неисправна,
- снабжение электроэнергией нарушено или бортовая сеть неисправна.
При выключенном двигателе гидроусилитель рулевого управления и усилитель тормозного привода отключены. Торможение и управление автомобилем в этом случае требуют больше усилий, при необходимости вы должны с полной силой нажать на педаль тормоза.
Перед буксировкой автомобиля убедитесь в том, что рулевое управление поддается вращению и разблокировано.
При буксировке другого автомобиля или запуске двигателя другого автомобиля буксировкой его масса не должна превышать полную нормативную массу вашего автомобиля.

ВНИМАНИЕ
Выпускная труба может быть горячей. При контакте с горячей выпускной трубой вы можете обжечься. Поэтому будьте особенно осторожны при снятии задней крышки.
Крышки отверстий для буксирных проушин (пример — седан)

Купе/кабриолет
Автомобили с тягово-сцепным устройством: откиньте для буксировки автомобиля шаровую головку и прикрепите к ней буксирное устройство. Отверстия для ввинчиваемых буксирных проушин находятся в бамперах, впереди и сзади, под крышками.
- Выньте буксирную проушину из комплекта бортового инструмента.
- Нажмите на крышку (1) в месте маркировки по направлению стрелки вовнутрь.
- Снимите крышку (1) с отверстия.
- Вверните буксирную проушину по часовой стрелке до упора и затяните.

- Ослабьте и выверните буксирную проушину.
- Установите крышку (1) на бампер и нажмите на нее до фиксации.
- Положите буксирную проушину в комплект бортового инструмента.

ВНИМАНИЕ
При буксировке автомобиля с поднятым задним мостом зажигание должно быть выключено.
В противном случае срабатывание системы ESP может привести к повреждению тормозной системы.

ВНИМАНИЕ
При выключенном двигателе гидроусилитель рулевого управления и усилитель тормозного привода отключены. Торможение и управление автомобилем требует больше усилий. Измените ваш стиль вождения в соответствии с конкретной ситуацией.

Примечание:
Буксировка автомобилей с системой 4MATIC с поднятым передним или задним мостом не разрешается, в противном случае может быть повреждена коробка передач.
Если в автомобиле повреждены коробка передач или передний/задний мост, необходимо перевозить автомобиль на эвакуаторе или прицепе.

Народ, у меня произошло ЧП, вытекло масло из двигателя.
Можно ли отбуксировать автомобиль на тросе с АКПП.
Мне одни говорят что не в коем случаи нельзя, другие говорят что можно но только со скоростью не более чем 30 км/ч и на 30 км по расстоянию.
а что из этого правда, кому верить. так как машина стоит возле ТК. расстояние до гаража 22 км.
Помогите.

Alexander518

Активный пользователь

vendell

Новый пользователь

Biwis

Легенда форума

orbita-z

Активный пользователь

MercedesE280

Активный пользователь

Все пишут по-разному,одни говорят что 50/50 можно только при работающем двигателе,если поломка связана с агрегатом,подразумевающим отключение двигателя,т.е.завести нельзя,то как быть в таком случае,если эвакуатор недоступен?

Marfil

Великий мудрец

petr78rus

Известная личность

CL500

Известная личность

если больше- то открутить кардан, а так- были машины(190-е) которые можно было и заводить с толкача с АКПП, но сейчас таких нет

Доктор Шовхаузен

Известная личность

Biwis

Легенда форума

давления масло в коробке нету. но знаю что на 124 стоял привод на колеса, и когда машин заглушин, то давление создается хоть какое то, и везти можно

как на 210 не знаю

petr78rus

Известная личность

Доктор Шовхаузен, 50/50 информация с руководства по авто но к сажелению там нет объяснения на все почему

Marfil

Великий мудрец

pervomaec15

Активный пользователь

sssss124

Пользователь

тянул 2 раза по 40 и 60 км со скоростью 50-60 км час на МБ124 и на 210.
оба раза после этих манипуляций было такое ощущение что коробка не понимает первые 10 км как ей ехать например вообще.
потом все приходило в норму.
рекомендую потратится на эвакуатор, если нет никакой экстренности и срочности.

Василич37

Активный пользователь

Приветствую всех форумчан. Много, очень много инфы, можно ли буксировать авто с АКПП. Ответ простой; 2004ый год, лето, авто М. Б. W 210 2.2 cdi рест АКПП. Еду из Брянска, проехал Калугу километров 30-50 на одном из спусков авто глохнет, попытка завести ничего не дала, близится ночь, голосую, останавливается Газель, цепляем на трос, и понеслось, да-да понеслось 90км/ч кое где 70км/ч. и так до самой не резиновой (Москва) да ещё примерно половину по МКАД, и в саму Москву по Алтуфьевскому до сервиса. И после сего действия (буксировки) АКПП (авто) работала в моих руках ещё 3 года, потом у моего компаньона 5 лет, а он сей авто продал в Брянск, и с коробкой небыло ни каких проблем. В общем как-то так. Но я не кого не хочу убедить, что это можно или нужно делать, я просто рассказал вам свой пример. Ну а вы поступайте как хотите. Удачи всем на дорогах и ни гвоздя ни жезла вам.

Электронный ключ может работать в разных программах: 1. Открываются все 4 двери. 2. По первому нажатию открывается только водительская дверь, по второму — все остальные. Смена программы ощуствляется: нажать одновременно обе кнопки (открытие и закрытие) и держать пока на ключе красный огонек мигнет, программа поменяется.

ESP: Если сел аккумулятор (Общее): Завести, крутить несколько раз рулём от упора до упора. Иначе будут гореть лампы BAS, ESP, ABS, AirMatic. В системе ESP один из самых главных датчиков — датчик угла поворота руля. Когда рулем делаешь от упора до упора — прописывается в блоке управления.

Центральный замок: автозакрытие (Общее): На свежих авто есть функция автоматического закрытия дверей после набора скорости больше 15 км/ч. Эту можно включать и выключать. Чтобы включить: включить зажигание, нажать и держать 6 сек верхнюю часть кнопки ЦЗ на панели. Чтобы ее отключить: включить зажигание, нажать и держать 6 сек нижнюю часть кнопки ЦЗ на панели.

Открывание окон и люка с пульта (Общее): Как сделать, чтобы с электронного ключа закрывались / открывались люк и окна? Нужно, чтоб инфракрасный передатчик ключа был направлен на ИК приёмник на ручке двери. Нажать на соответствующую кнопку и держать до полного закрытия/открытия окон и люка. Если в процессе кнопку отпустить, то все останавливается, в целях безопасности (если руку зажало и т.д.)

REST расположена на панели управления климат контроля служит для включения остаточного тепла двигателя, при выключенном и прогретом двигателе, работает в первом положении ключа зажигания до определенного падения напряжения бортовой сети но не более 30 минут (при выключенном зажигании вроде тоже работает).

Адаптировать дроссельную заслонку — включить зажигание и подождать более 90 секунд пока дроссель не выберет крайние положения

Адаптация АКПП. Выключить зажигание. Включить зажигание, но не заводить двигатель. Должны включиться все датчики и приборы. Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза. Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз. Нажать педаль газа до упора в пол. Держать педаль нажатой не менее 30 секунд. Отпустить педаль. Завести двигатель. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам. Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.
На w202, 124, 210, 201 что бы выключить лампочку багажника, которая нормально так нагревается и к тому же тянет АБ нужно потянуть концевик на себя.

Если в W210 (рестайл) сразу после заводки двигателя загорелся и погас фонарь над задним сидением, значит подсел аккумулятор. Снимаем, заряжаем и в путь.

Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой.

— включить зажигание;
— установить температуру слева HI, справа LO;
— в течении 20 сек. нажать одновременно и удерживать кнопки REST и EC (5 сек.), пока диод в кнопке рециркуляции не начнет моргать с частотой 1 Гц, а на дисплее не напишет diA;
— правую кнопку AUTO нажимать до тех пор, пока не будут показаны все коды неисправности. При этом слева на дисплее будет фигурировать надпись EI, справа – код неисправности. Сперва следуют актуальные (присутствующие в настоящий момент ), затем индицируются сохранённые ошибки (при этом на дисплее вырисовывает символ вентилятора); лучше коды записывать;
— для стирания памяти неисправностей нажать одновременно и удерживать более 2 секунд обе кнопки AUTO, при этом на дисплее слева напишет d, справа FF ( сброс возможен только при условии, что все неисправности были прочитаны ); если Вы не хотите стирать коды ошибок надо нажать левую кнопку AUTO, после чего система возвращается к индикации актуальных неисправностей (т.е. тех, которые не могут быть стерты); примечание: часть неисправностей, например датчика температуры наружного воздуха ( сигнал поступает по шине CAN от комбинации приборов), не могут быть стерты таким образом. Их можно стереть только через блок, который посылает этот сигнал в шину CAN.
— установите привычную температуру, выключите зажигание;

FF Неисправность не обнаружена
003 (В1226) Датчик температуры воздуха в салоне В10/4
004 (В1227) Датчик температуры наружного воздуха В14
005 (В1228) Датчик температуры теплообменника слева В10/1
006 (В1229) Датчик температуры теплообменника справа В10/2
007 (В1230) Датчик температуры испарителя В10/6
008 (В1231) Датчик температуры охлаждающей жидкости В11/4
009 (В1232) Датчик давления хладагента В12
010 (В1233) Датчик температуры хладагента В12/1
011 (В1234) Солнечный датчик В32
012 (В1235) Датчик вредных веществ В31
013 (В1241) Уровень хладагента
014 (В1416) Циркуляционный насос М13 системы отопления
019 (В1417) Двойной клапан отопителя слева Y21 (для типа 129 – клапан Y19)
020 (В1418) Двойной клапан отопителя справа Y21
021 (В1419) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера А9к1
022 (В1420) Система повышения числа оборотов холостого хода
023 (В1421) Тактовый модуль N65 или блок управления дополнительным вентилятором N65/1
024 (В1422) Последовательный интерфейс К1 к комбинации приборов А1
025 (В1423) Планка электропневмоклапанов Y11
026 (В1424) Привод А32m2 заслонки фильтра с активированным углем – открытое состояние
027 (В1425) Привод А32m2 заслонки фильтра с активированным углем – закрытое состояние
028 (В1432) Дополнительный отопитель
029 (В1459) Последовательный интерфейс К2 к комбинации приборов А1
030 (В1462) Сигнал полной нагрузки дизельного двигателя

Проверка действительных значений, 210 кузов.
Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22° С (вроде у меня и без этого работает).
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне (к примеру 22° С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные:

1 — Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).
2 — Температура входящего воздуха (В14).
3 — Температура теплообменника слева (В10/1).
4 — Температура теплообменника справа (В10/1).
5 — Температура испарителя (В10/6). ?*
6 — Температура двигателя (B11/4).
7 — Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).
8 — Температура фреона (В12/1), (к примеру 23° С). Не всегда комплектуется.
9 — Резерв.
10 — Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).
11 — Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).
12 — Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).
20 — Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).
21 — Число оборотов двигателя х на 100 об/мин.
22 — Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).
23 — Яркость подсветки (58d) в %.
24 — Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).
40 — Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).
41 — Состояние программного обеспечения, (к примеру 08).

?* Если при работающем кондиционере температура датчика высокая и не падает, следует проверить датчик.

Конец контрольной программы – нажать кнопку REST.

Читайте также: