Как буксировать додж интрепид
Ребята, нужно завтра утром переместить дорестайл в сервис. Зажигания нет, авто не заводится. Расстояние примерно 9 км. Можно ли на тросу, на нейтралке, дотянуть не загубив коробку ? Книжки умной по Джорнику нет и поиском по форуму не нашёл обсуждений.
2 Ответ от Wenator 2016-01-29 19:51:22
Из нашего руководства: , кратко :
Механику можно по любому, коробка на нейтрали, зажигание включено
АКПП передний привод- либо с частичной погрузкой на эвакуатор передних колесили полностью на эвакуаторе
АКПП полный привод - только на эвакуаторе
3 Ответ от telega 2016-01-29 21:36:05
Из нашего руководства: АКПП передний привод- либо с частичной погрузкой на эвакуатор передних колес или полностью на эвакуаторе
Спасибо.
Как серьёзно. Сервисмены, говорят - до 40км/ч и до 10км расстояния можно. Вот насчёт включенного зажигания ничего не сказали.
4 Ответ от Fodik 2016-01-29 23:21:32
Не более 25 км и не более 40км\ч.Из руководства к Неону,но коробка та же, так что считаю к Джорни тоже применимо.
5 Ответ от telega 2016-01-29 23:41:33
Fodik ок. а, зажигания нет, важно??
6 Ответ от Fodik 2016-01-30 01:18:43
Не важно,руль главное что бы не заблокирован был.
7 Ответ от Саюн 2016-01-30 01:19:29
зажигания можете не открывать ,руль разблокировали аварийку включили и в путь как писали выше.
8 Ответ от AndrewEr 2016-02-01 12:08:00
на караване приходилось таскаться, по формуле 30/30/30 (макс.30 минут на макс. 30 км/ч не более 30 км)
Удача улыбается смелым, а потом долго ржёт над ними.
------------------------------------------------------------------------
2.0 МКПП6 R/T 2008 г.в.
9 Ответ от СкромНик 2016-02-01 13:19:50
Эвакуаторов сейчас как грязи. стоит ли эта экономить? Я б на тросу, если тока км 5, не более и до сервиса.
10 Ответ от xmax 2016-02-01 20:59:42
а за что цеплять трос, я всю машину облазил, ни с переди, ни с зади?!
Journey 2011 2.4 Express USA рестайл
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку, связался с пиратами и покатился. "
11 Ответ от теке 2016-02-01 21:35:12
Не знаю,там все есть
12 Ответ от acvrb 2016-02-01 22:12:51
У меня тоже пробки на бамперах есть, а под ними пустота.
Для буксировки есть кронштейн возле левого глушителя, но глядя как он выглядит и как прикреплен - желания что нибудь тягать тут же исчезает.
13 Ответ от URRI39 2016-02-01 22:31:09
а за что цеплять трос, я всю машину облазил, ни с переди, ни с зади?!
Под передним бампером, справа есть ухо-кронштейн, изначально он предназначен для затаскивания на эвакуатор. Буксировать за него конечно можно, сам он довольно мощный, но вот бампер можно тросом вверх оторвать, так как петля довольно низко находится.
Если у буксирующего петля на этом же уровне, то думаю можно обойтись без последствий.
Пробки на бампере тоже есть- там тоже пустота.
Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь-огонь
Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !
14 Ответ от Fodik 2016-02-01 22:34:41
У европейцев под пробками резьба под буксировочную петлю.
15 Ответ от Николай Иванович 2016-02-01 23:05:48
Совршенно верно, реьзба под петлю, которая находится в самом нижнем инструментальном отсеке, там же, где и домкрат.
16 Ответ от acvrb 2016-02-02 00:30:15
Под передним бампером, справа есть ухо-кронштейн, изначально он предназначен для затаскивания на эвакуатор.
На эвакуатор за эту петлю - гарантированно без переднего бампера заедешь Меня примерили, осознали этот момент, и затянули обернув трос за поперечину и переднюю подушку.
17 Ответ от Т037СВ62RUS 2016-02-02 10:26:39
Под передним бампером, справа есть ухо-кронштейн, изначально он предназначен для затаскивания на эвакуатор.
На эвакуатор за эту петлю - гарантированно без переднего бампера заедешь
Приветствую. Меня за эту петлю как раз на эвакуатор и затаскивали (когда на промежуточном валу шлицы срезало)- угол наклона площадки и троса от лебёдки такой,что трос бампера даже не касался. А петля которая была в комплекте не подошла по резбе ни вперёд ни назад, так что советую всем у кого она есть проверить, так на всякий случай, вдруг когда пригодится. Вот думаю или резьбу другую нарезать или петлю новую искать.
18 Ответ от Fodik 2016-02-02 11:29:41
Может она эта резьба просто очень ржавая,у меня тоже сначала не вкручивалась,но после чистки и смазки резьбы все подошло.
19 Ответ от xmax 2016-02-02 11:43:51
Хм, у меня нет ни петли, ни заглушек на бампере, чудеса.
Journey 2011 2.4 Express USA рестайл
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку, связался с пиратами и покатился. "
20 Ответ от Wenator 2016-02-02 12:29:29
21 Ответ от Т037СВ62RUS 2016-02-02 12:57:48
Может она эта резьба просто очень ржавая
Нет шаг резьбы совсем другой, на петле она мелкая ,а куда вкручивается крупная. Чисти не чисти не поможет, только искать новую или резьбу резать.
22 Ответ от fallen 2016-02-02 13:18:19
У меня все есть, как впереди, так и сзади, более того все вкручивается и выкручивается, но перед тем как вкрутить, рекомендую брызнуть ВДэшкой, покурить, после этого вкручивать. В процессе езды по нашим дорогам там полно коррозии и грязи. Еще один момент - петля сделана из дерьмового мягкого металла. В прошедшие выходные рывками выдергивал из сугроба Соренту, но пришлось под углом, т.к. соседский забор не позволял подъехать прямо, в результате шейка петли погнулась, да так, что потом пришлось выкручивать эту петлю при помощи длинного рычага (монтировки), кувалдочки и какой-то матери. Думаю озаботится поиском новой петли, или заказать у умельцев закаленную. Может быть есть таковые на форуме?
2,4 SE 2008 == Клубные рамки в Москве 9O3O174177 ==
Болезни: тройник системы охлаждения (новый за 2500 руб или заклеить), помпа не живёт больше 200 тыс км (2500 руб), двигатель вентилятора у многих сгорает (500 руб какой-нить японский), морально устаревший 4-ступый автомат с чувствительной адаптацией, короткие интервалы замены масла (5000 км), труднодоступность до некоторых узлов (много чего разбирать), много чего можно приколхозить от жигулей, головной свет оставляет желать лучшего, но обычно после полировки устраивает процентов на 70. Огромные колёса совсем не бюджетно. Доп шумоизоляция будет не лишней.
Стойки ремонтопригодны, двигатель вентилятора поставил от чайзера, сзади поставил пружины от хонды (с целью увеличения жесткости).
При полной нагрузке легко набирает крейсерскую скорость. Хотя огромный багажник наполнен вплотную и в салоне,кроме меня еще 3 мужика.Хоть сколько едешь устать очень трудно,работают одна рука и одна нога ито кончики пальцев. Зимой независимо от мороза,если не куришь,едешь в легком свитерке,вентилятор только, чтоб стекла не затягивало.А летом на минимуме кондиционера и то кратковременно.Вентилятор в пробках справляется в любую жару датчик на месте. Синтетику меняю через 10т.км. хотя в процессе 1л.-доливаю.
Если живешь в американском коттедже и есть куда припарковаться то главный недостаток-габариты отпадают.У нас надо ставить датчик парковки иначи царапин и вмятин не избежать. В отличии от американских автобанов у нас машину где попало не бросишь,чтоб сходить,вызвать ремонтную службу или эваку. А утащить не получится потому,что ни в заду ни в переду ни одного крючка.Очень плохой родной свет,вечером не мог ездить пока не шлифанул фары и поставил ксенон.
За 2 года эксплуатации довольно активной,поменял левую рулевую.обе линьки,генератор,ремень генератора,ролик,который крутит этот ремень: подшипник ген-ра заклинил, ремнем оторвало ролик в результате возвращался без г/усилителя-не дай Господи.
Хорошая заводская шума изоляция. Очень мягкая подвеска, все мелкие не ровности вплоть до некоторых лежачих полицейских проглатывает не замечая. Очень вальяжный и в тоже время быстрый. Расходники и запасные части очень дешевые. Очень теплый салон зимой (можно в летней рубашке ездить при температуре за бортом -35), летом очень холодный (если включить кондер на полную). Очень большой салон и багажник. Отличный запуск без подогрева и в -40 (главное хороший АКБ), есть любой бензин.
Большой багажник, большой салон, кожа. Относительно не старый дизайн, интерьер с округлостями конечно на любителя.
Шумоизоляция неплохая.
Неудобно парковаться, кузовщины нет в наличии, только расходники, основные дубли по цене норм, оригинал конский ценник и время ожидания месяц (б\у с разборов в расчет не беру). Коробка устаревшая и слабая, ремонт Акпп дорого и обычно на каждом втором авто автомат мертвый, потому как если авто взято из-под американского владельца готовьте деньгу, именно поэтому авто стоят дешевле своих одноклассников, америкосы не владывают деньги в авто, живут по принипу ездиет и ладно. Если удасться взять живую все равно кикдаун не получится на старте.
При большой массе зимой постоянно сидит на брюхе
часто пошаливает электрика, особенно зимой, от мелочей типа подъемник окна или лампочки перегоревшей, до мозгов авто х. заведешь, утаскивали на веревке, ремонт 1000у.е. месяц пешком.
После замены ГРМ и кислородного датчика на холостых как будто щас заглохнет, все установлено верно, причина была неясна, предлагали поменять еще много чего методом тыка, но я не миллионер, а это не бмв7ка
поджирает стабильно масло литр на 1000км.
рулевая рейка навернулась при - 20 градусов на 135т.км
умерла акпп на пробеге около 150-160т.км. И этот драндулет был продан, небыло смысла вкладываться в него более.
Ребята, нужно завтра утром переместить дорестайл в сервис. Зажигания нет, авто не заводится. Расстояние примерно 9 км. Можно ли на тросу, на нейтралке, дотянуть не загубив коробку ? Книжки умной по Джорнику нет и поиском по форуму не нашёл обсуждений.
2 Ответ от Wenator 2016-01-29 19:51:22
Из нашего руководства: , кратко :
Механику можно по любому, коробка на нейтрали, зажигание включено
АКПП передний привод- либо с частичной погрузкой на эвакуатор передних колесили полностью на эвакуаторе
АКПП полный привод - только на эвакуаторе
3 Ответ от telega 2016-01-29 21:36:05
Из нашего руководства: АКПП передний привод- либо с частичной погрузкой на эвакуатор передних колес или полностью на эвакуаторе
Спасибо.
Как серьёзно. Сервисмены, говорят - до 40км/ч и до 10км расстояния можно. Вот насчёт включенного зажигания ничего не сказали.
4 Ответ от Fodik 2016-01-29 23:21:32
Не более 25 км и не более 40км\ч.Из руководства к Неону,но коробка та же, так что считаю к Джорни тоже применимо.
5 Ответ от telega 2016-01-29 23:41:33
Fodik ок. а, зажигания нет, важно??
6 Ответ от Fodik 2016-01-30 01:18:43
Не важно,руль главное что бы не заблокирован был.
7 Ответ от Саюн 2016-01-30 01:19:29
зажигания можете не открывать ,руль разблокировали аварийку включили и в путь как писали выше.
8 Ответ от AndrewEr 2016-02-01 12:08:00
на караване приходилось таскаться, по формуле 30/30/30 (макс.30 минут на макс. 30 км/ч не более 30 км)
Удача улыбается смелым, а потом долго ржёт над ними.
------------------------------------------------------------------------
2.0 МКПП6 R/T 2008 г.в.
9 Ответ от СкромНик 2016-02-01 13:19:50
Эвакуаторов сейчас как грязи. стоит ли эта экономить? Я б на тросу, если тока км 5, не более и до сервиса.
10 Ответ от xmax 2016-02-01 20:59:42
а за что цеплять трос, я всю машину облазил, ни с переди, ни с зади?!
Journey 2011 2.4 Express USA рестайл
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку, связался с пиратами и покатился. "
11 Ответ от теке 2016-02-01 21:35:12
Не знаю,там все есть
12 Ответ от acvrb 2016-02-01 22:12:51
У меня тоже пробки на бамперах есть, а под ними пустота.
Для буксировки есть кронштейн возле левого глушителя, но глядя как он выглядит и как прикреплен - желания что нибудь тягать тут же исчезает.
13 Ответ от URRI39 2016-02-01 22:31:09
а за что цеплять трос, я всю машину облазил, ни с переди, ни с зади?!
Под передним бампером, справа есть ухо-кронштейн, изначально он предназначен для затаскивания на эвакуатор. Буксировать за него конечно можно, сам он довольно мощный, но вот бампер можно тросом вверх оторвать, так как петля довольно низко находится.
Если у буксирующего петля на этом же уровне, то думаю можно обойтись без последствий.
Пробки на бампере тоже есть- там тоже пустота.
Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь-огонь
Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !
14 Ответ от Fodik 2016-02-01 22:34:41
У европейцев под пробками резьба под буксировочную петлю.
15 Ответ от Николай Иванович 2016-02-01 23:05:48
Совршенно верно, реьзба под петлю, которая находится в самом нижнем инструментальном отсеке, там же, где и домкрат.
16 Ответ от acvrb 2016-02-02 00:30:15
Под передним бампером, справа есть ухо-кронштейн, изначально он предназначен для затаскивания на эвакуатор.
На эвакуатор за эту петлю - гарантированно без переднего бампера заедешь Меня примерили, осознали этот момент, и затянули обернув трос за поперечину и переднюю подушку.
17 Ответ от Т037СВ62RUS 2016-02-02 10:26:39
Под передним бампером, справа есть ухо-кронштейн, изначально он предназначен для затаскивания на эвакуатор.
На эвакуатор за эту петлю - гарантированно без переднего бампера заедешь
Приветствую. Меня за эту петлю как раз на эвакуатор и затаскивали (когда на промежуточном валу шлицы срезало)- угол наклона площадки и троса от лебёдки такой,что трос бампера даже не касался. А петля которая была в комплекте не подошла по резбе ни вперёд ни назад, так что советую всем у кого она есть проверить, так на всякий случай, вдруг когда пригодится. Вот думаю или резьбу другую нарезать или петлю новую искать.
18 Ответ от Fodik 2016-02-02 11:29:41
Может она эта резьба просто очень ржавая,у меня тоже сначала не вкручивалась,но после чистки и смазки резьбы все подошло.
19 Ответ от xmax 2016-02-02 11:43:51
Хм, у меня нет ни петли, ни заглушек на бампере, чудеса.
Journey 2011 2.4 Express USA рестайл
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку, связался с пиратами и покатился. "
20 Ответ от Wenator 2016-02-02 12:29:29
21 Ответ от Т037СВ62RUS 2016-02-02 12:57:48
Может она эта резьба просто очень ржавая
Нет шаг резьбы совсем другой, на петле она мелкая ,а куда вкручивается крупная. Чисти не чисти не поможет, только искать новую или резьбу резать.
22 Ответ от fallen 2016-02-02 13:18:19
У меня все есть, как впереди, так и сзади, более того все вкручивается и выкручивается, но перед тем как вкрутить, рекомендую брызнуть ВДэшкой, покурить, после этого вкручивать. В процессе езды по нашим дорогам там полно коррозии и грязи. Еще один момент - петля сделана из дерьмового мягкого металла. В прошедшие выходные рывками выдергивал из сугроба Соренту, но пришлось под углом, т.к. соседский забор не позволял подъехать прямо, в результате шейка петли погнулась, да так, что потом пришлось выкручивать эту петлю при помощи длинного рычага (монтировки), кувалдочки и какой-то матери. Думаю озаботится поиском новой петли, или заказать у умельцев закаленную. Может быть есть таковые на форуме?
2,4 SE 2008 == Клубные рамки в Москве 9O3O174177 ==
Болезни: тройник системы охлаждения (новый за 2500 руб или заклеить), помпа не живёт больше 200 тыс км (2500 руб), двигатель вентилятора у многих сгорает (500 руб какой-нить японский), морально устаревший 4-ступый автомат с чувствительной адаптацией, короткие интервалы замены масла (5000 км), труднодоступность до некоторых узлов (много чего разбирать), много чего можно приколхозить от жигулей, головной свет оставляет желать лучшего, но обычно после полировки устраивает процентов на 70. Огромные колёса совсем не бюджетно. Доп шумоизоляция будет не лишней.
Стойки ремонтопригодны, двигатель вентилятора поставил от чайзера, сзади поставил пружины от хонды (с целью увеличения жесткости).
При полной нагрузке легко набирает крейсерскую скорость. Хотя огромный багажник наполнен вплотную и в салоне,кроме меня еще 3 мужика.Хоть сколько едешь устать очень трудно,работают одна рука и одна нога ито кончики пальцев. Зимой независимо от мороза,если не куришь,едешь в легком свитерке,вентилятор только, чтоб стекла не затягивало.А летом на минимуме кондиционера и то кратковременно.Вентилятор в пробках справляется в любую жару датчик на месте. Синтетику меняю через 10т.км. хотя в процессе 1л.-доливаю.
Если живешь в американском коттедже и есть куда припарковаться то главный недостаток-габариты отпадают.У нас надо ставить датчик парковки иначи царапин и вмятин не избежать. В отличии от американских автобанов у нас машину где попало не бросишь,чтоб сходить,вызвать ремонтную службу или эваку. А утащить не получится потому,что ни в заду ни в переду ни одного крючка.Очень плохой родной свет,вечером не мог ездить пока не шлифанул фары и поставил ксенон.
За 2 года эксплуатации довольно активной,поменял левую рулевую.обе линьки,генератор,ремень генератора,ролик,который крутит этот ремень: подшипник ген-ра заклинил, ремнем оторвало ролик в результате возвращался без г/усилителя-не дай Господи.
Хорошая заводская шума изоляция. Очень мягкая подвеска, все мелкие не ровности вплоть до некоторых лежачих полицейских проглатывает не замечая. Очень вальяжный и в тоже время быстрый. Расходники и запасные части очень дешевые. Очень теплый салон зимой (можно в летней рубашке ездить при температуре за бортом -35), летом очень холодный (если включить кондер на полную). Очень большой салон и багажник. Отличный запуск без подогрева и в -40 (главное хороший АКБ), есть любой бензин.
Большой багажник, большой салон, кожа. Относительно не старый дизайн, интерьер с округлостями конечно на любителя.
Шумоизоляция неплохая.
Неудобно парковаться, кузовщины нет в наличии, только расходники, основные дубли по цене норм, оригинал конский ценник и время ожидания месяц (б\у с разборов в расчет не беру). Коробка устаревшая и слабая, ремонт Акпп дорого и обычно на каждом втором авто автомат мертвый, потому как если авто взято из-под американского владельца готовьте деньгу, именно поэтому авто стоят дешевле своих одноклассников, америкосы не владывают деньги в авто, живут по принипу ездиет и ладно. Если удасться взять живую все равно кикдаун не получится на старте.
При большой массе зимой постоянно сидит на брюхе
часто пошаливает электрика, особенно зимой, от мелочей типа подъемник окна или лампочки перегоревшей, до мозгов авто х. заведешь, утаскивали на веревке, ремонт 1000у.е. месяц пешком.
После замены ГРМ и кислородного датчика на холостых как будто щас заглохнет, все установлено верно, причина была неясна, предлагали поменять еще много чего методом тыка, но я не миллионер, а это не бмв7ка
поджирает стабильно масло литр на 1000км.
рулевая рейка навернулась при - 20 градусов на 135т.км
умерла акпп на пробеге около 150-160т.км. И этот драндулет был продан, небыло смысла вкладываться в него более.
Читайте также: