Как бороться с пьяными водителями
Даже, если водитель никогда не употребляет алкоголь, сотрудники ГИБДД могут применить различные "уловки", которые сделают трезвого водителя пьяным. Как этого избежать?
Сегодня я расскажу случаи из моей реальной юридической практики (ее вы можете посмотреть на моем сайте или на странице в Instagram ( @pravochel ), которые обычно допускают водители и их лишают прав за управление в состоянии опьянения, а также СПОСОБЫ НЕ ЛИШИТЬСЯ ПРАВ ЗА АЛКОГОЛЬНОЕ ОПЬЯНЕНИЕ . В этом видео обо всем подробнее.
Сначала поговорим о заблуждениях, в которые верят большинство водителей , в доказательстве своей невиновности (что не управляли в состоянии опьянения):
у сотрудников ГИБДД нет видеозаписи, подтверждающей, что ваш автомобиль двигался в момент остановки ими. На самом деле, это доказательство не является обязательным. Для суда достаточно только рапорта сотрудника ГИБДД, в котором он напишет, что видел, как вы управляли автомобилем. Поэтому этот довод абсолютно не работает в судах.
суд поверит вам и вашим свидетелям, что вы не управляли в момент, когда подъехали сотрудники ГИБДД. К сожалению, и тут судам достаточно только слов одного сотрудника ГИБДД, что он видел, как вы управляли автомобилем, а не 25 вашим свидетелям, которые скажут обратное.
многие водители уверены, что врач при прохождении медицинского освидетельствования должен у них забирать кровь на состояние опьянения. Это тоже неправда. Кровь забирается только, если водитель находится в бессознательном состоянии или погиб в ДТП. Во всех остальных случаях водитель должен продуваться в прибор, т.е. определяют состояние опьянения по выдоху в алкотестер, что сотрудник ГИБДД ее проводит, что врач в медицинском учреждении. На наркотики врач берет мочу. P.S. если в течение 30 мин сдать мочу не получается, то нужно требовать произвести забор крови.
многие водители уверены, что сотрудник ГИБДД должен несколько раз продувать в алкотестер. Это тоже не соответствует действительности. Сотрудник ГИБДД должен продуть ОДИН РАЗ, без так называемых "холостых продувов". И этот показатель должен учитываться для дальнейших действий. А врач же обязан продуть в прибор ДВАЖДЫ с интервалом времени.
многие водители уверены, что грубым нарушением является то, что сотрудник ГИБДД не может распечатать чек с показаниями прибора на месте. Это тоже не является грубым нарушением, которое как-либо может повлиять на дело в отношении водителя, в отношении которого составили соответствующий протокол. Никак это не влияет на определение состояния опьянения и суды в своих решениях на это указывают.
лучше отказаться от подписи в документах и тем самым они сделают для себя лучше. На самом деле это тоже большое ошибочное мнение. Все документы, которые сотрудник ГИБДД составляет, стоит подписывать и в них выражать свои замечания, несогласия и дополнения. P.S. ВАЖНО получить все копии документов, которые составил сотрудник ГИБДД (какие документы должны быть на руках писал тут , их должно быть не менее 4-х). Если он просит расписаться в получении копий документов, то сначала получите эти копии, а только потом расписывайтесь за их получение. Если он отказывает выдавать копию, то фиксируйте это на свой мобильный телефон, либо садитесь в патрульную машину (там ведется видеосъемка) и там просите выдать копии), либо, если присутствуют понятые, то обращаете их внимание на это.
большинство водителей думают, что сотрудник ГИБДД должен возить с собой оригинал поверки прибора. Это тоже не так. Они в патрульном автомобиле возят с собой копию этой поверки. Поверка алкотестера действует в течение одного года со дня ее проведения.
По данным ГИБДД, в 2019 г. число ДТП с участием водителей, находившихся в состоянии алкогольного опьянения, составило 19,3 тыс., что немного ниже показателей за 2018 г. (20,1 тыс.). В результате данных происшествий в 2019 г. погибли 4,4 тыс. человек и еще 26 тыс. получили травмы разной степени тяжести (для сравнения: в 2018 г. этот показатель составлял 4,7 и 27,6 тыс. человек соответственно). За 9 месяцев 2020 г. показатели немного снизились – более 2,5 тыс. погибших и свыше 13,6 тыс. получивших травмы.
Приведенная статистика свидетельствует, что, несмотря на некоторое снижение количества происшествий на российских дорогах по вине пьяных водителей, по-прежнему ежегодно гибнут тысячи людей, что не должно оставаться без должной реакции со стороны государства и общества.
В случае смерти двух и более лиц в ДТП пьяный водитель теперь может лишиться свободы на срок до 15 лет
Госдума приняла закон, предусматривающий усиление уголовной ответственности за транспортные преступления с участием водителей в состоянии опьянения
Если обратить внимание на меры, предпринятые властью за последнее время, то они, по сути, ограничились внесением изменений в ст. 264 и 264.1 УК РФ в части ужесточения наказаний в виде лишения свободы за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицом, находящимся в состоянии опьянения, в зависимости от тяжести последствий.
Таким образом, законодатель в очередной раз решил бороться с преступностью исключительно с помощью карательных методов, эффективность которых многими исследователями давно ставится под сомнение. В частности, неоднократно отмечалось, что уровень преступности и распространенность применения наказания в виде лишения свободы – независимые друг от друга переменные, каждая из которых поднимается и опускается в соответствии с собственными законами и динамикой.
Результаты исследований, проведенных в Германии, Швейцарии и США, также подтвердили, что жестокие виды наказания оказывают только незначительный превентивный эффект. В то же время наказание в виде лишения свободы имеет значительные отрицательные последствия, и его применение требует интенсивных реабилитационных мероприятий, чтобы мотивировать людей изменить поведение.
Статистика за прошедший год показывает, что за первые пять месяцев 2020 г., несмотря на серьезное ужесточение уголовных санкций, количество ДТП с участием пьяных водителей, хотя и снизилось на 9,6%, все равно составило 4,5 тыс., что является наглядным подтверждением обоснованности утверждений о незначительном влиянии суровости наказаний на уровень преступности.
В связи с этим возникает острая необходимость в принятии альтернативных (не связанных с лишением свободы) мер борьбы с лицами, управляющими транспортными средствами в состоянии опьянения. Самой простой из таких мер представляется установление дифференцированных сроков лишения водительских прав в зависимости от тяжести последствий. Поясню почему.
Действующее законодательство предусматривает лишение водительских прав в качестве как основного (например, ст. 12.8 КоАП РФ), так и дополнительного (например, ст. 264 УК РФ) наказания. При этом если в первом случае максимальный срок лишения водительских прав составляет до двух лет, то во втором – независимо от последствий – не более трех.
Данный подход законодателя, на мой взгляд, ошибочен и требует внесения изменений.
Несмотря на то что риск оказаться в местах лишения свободы сам по себе способен удержать многих водителей от управления транспортными средствами в состоянии опьянения, перспектива лишиться на длительный срок водительских прав вполне способна оказывать на человека как минимум не меньшее психологическое воздействие, стимулируя его к соблюдению закона. Кроме того, такая мера, хотя и применяется к водителям post factum и не способна нивелировать уже причиненный ими в результате ДТП вред, все же сможет избавить общество на длительное время от потенциальных нарушителей ПДД без их изоляции, что по названным причинам также имеет значение.
В качестве ориентира для установления дифференцированных сроков лишения прав могут служить положения ст. 264 УК. Так, в соответствии с ч. 1 данной статьи нарушение управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством лицом Правил дорожного движения или эксплуатации ТС, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, влечет максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до двух лет, а совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, – на срок от трех до семи лет (ч. 2).
Деяние, предусмотренное ч. 1 ст. 264 УК, повлекшее по неосторожности смерть человека, наказывается лишением свободы на срок до пяти лет (ч. 3 ст. 264 УК), а совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, – на срок от пяти до 12 лет. Если такое деяние повлекло по неосторожности смерть двух или более лиц, это грозит лишением свободы на срок до семи лет (ч. 5), а совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, – от восьми до 15 лет (ч. 6).
Как видим, состояние опьянения в данном случае является отягчающим вину обстоятельством, влекущим более суровое наказание и отнесение преступления к более тяжкой категории.
Вместе с тем срок дополнительного наказания в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью от тяжести преступления не зависит. При этом установление сроков лишения права заниматься определенной деятельностью от одного года до пяти лет в качестве основного вида наказания и от шести месяцев до трех лет как дополнительного не исчерпывает санкции –норма ч. 2 ст. 47 УК и сейчас предусматривает возможность в случаях, указанных в соответствующих статьях Особенной части Кодекса, назначать этот вид наказания в качестве дополнительного на срок до 20 лет.
Таким образом, законодательное закрепление в качестве дополнительного наказания за управление ТС в состоянии опьянения дифференцированных санкций в виде лишения водительских прав сроком до 20 лет в зависимости от наступивших последствий представляется обоснованным и требующим внимания законодателя. В то же время стоит признать, что тяжесть наказания не оказывает, как правило, существенного влияния на количество правонарушений. Следовательно, внесение предлагаемых изменений в законодательство, хотя и способно снизить их количество (что, безусловно, спасет чьи-то жизни), однако не может быть признано достаточным.
Страны Евросоюза пошли еще дальше и установили, что с 2022 г. все ТС, произведенные на его территории, должны быть оснащены алкоблокираторами.
Смертность по вине нетрезвых водителей на российских дорогах снижается медленнее, чем хотелось бы российским властям. Актуальное отечественное законодательство уже отправляет пьяных водителей в заключение — но пока лишь тех, кто повторно был задержан за рулем с количеством промилле в крови выше нуля.
Видимо, нелицеприятная статистика стала причиной того, что на заседании состоявшейся в сентябре правительственной комиссии по безопасности дорожного движения трем отечественным ведомствам — МВД, Минздраву и Минюсту — было предписано разработать предложения по введению уголовной ответственности для нетрезвых водителей. Важный нюанс: в случае, если уровень алкоголя в крови достигнет определенных значений. Однако каких именно, пока так и не ясно.
Стоит напомнить, что максимально допустимая норма на сегодня — 0,16 мг алкоголя на литр выдоха, что соответствует 0,3 г на литр крови.
Пожизненное лишение прав: опыт Японии
Предусмотрено наказание и за приглашение к распитию алкоголя человека, который впоследствии сядет за руль (на российские деньги штраф составит 314 тыс. рублей), при этом пригласившего могут заключить под арест на срок до трех лет. За предоставление своего автомобиля нетрезвому водителю штраф будет составлять 628 тыс. рублей, а срок лишения свободы — до 5 лет. Суровые штрафы ждут и пассажиров, решившихся на поездку с нетрезвым водителем, — 314 тыс. рублей (и заключение сроком до 3 лет).
Что касается самих нетрезвых водителей, то наказание настолько сурово, что удивительно, как японцы вообще решаются на такой риск.
Сегодня уровень смертности в ДТП с употреблявшими алкоголь составляет в Японии 4,9%, что в 5–6 раз меньше аналогичного показателя в России.
Пожизненное заключение: опыт Южной Кореи
Опыт борьбы с пьянством за рулем в этой стране во многом идентичен практике, принятой в Японии. Вот только штрафы и сроки арестов существенно больше. С 25 июня 2019 года за нахождение за рулем в состоянии опьянения, а также за отказ от прохождения теста (!) установлен штраф до 20 000 000 вон (1 200 000 рублей) и срок лишения свободы до 5 лет. Неудивительно, что в случае нанесения серьезных травм в результате нетрезвого вождения предусматривается наказание еще более суровое — заключение под стражу до 15 лет, а в случае летального исхода срок может быть даже пожизненным.
От двух до пяти: опыт России
В отличие от практики в Корее и Японии сегодняшние российские меры суровыми не выглядят. Даже с учетом последних изменений: в июле 2021 года в России вступил в силу закон, ужесточающий наказание за управление транспортным средством в нетрезвом виде, напоминает Дмитрий Давыдов. Водитель, ранее подвергнутый административному наказанию за пьяную езду, теперь понесет штраф от 200 000 до 300 000 рублей с лишением права занимать должности и вести определенный род деятельности или получит тюремный срок до двух лет. А если он уже имел судимость за пьяное вождение, то наказание за повторное нарушение будет строже: до 500 тыс. рублей и до трех лет лишения свободы.
Предупредительные меры
Дмитрий Давыдов убежден, что предлагаемые им меры могут сократить число пострадавших от ДТП с участием нетрезвых водителей и поспособствуют сохранению жизней тысяч россиян, гибнущих из-за тех, кто не боится садиться пьяным за руль.
- Проблема пьяных за рулем в крае с каждым годом обостряется. В сутки сотрудники ГИБДД останавливают по 70-100 нетрезвых водителей, за 9 месяцев текущего года таких случаев было 24 тысячи. Это на 4,4% больше, чем в 2011 году, - констатирует и.о. заместителя начальника УГИБДД ГУ МВД РОССИИ по Красноярскому краю Дмитрий Калинин.
Закона не боятся
Рост страшной статистики гаишники объясняют несколькими причинами. Во-первых, после реформы МВД количество патрулей на дорогах заметно сократилось, благодаря чему нарушители ПДД всех мастей расслабились и почувствовали себя вольготно.
– Нарядов для патрульной службы не хватает – после реформы количество сотрудников ГИБДД в крае сократилось на 27%. Предполагалось, что их функции возьмут на себя технические средства, видеокамеры, которые будут регистрировать всевозможные нарушения. Однако пока получается, что и людей сократили, и техники не хватает. Плюс к тому, часть нарядов всегда оказывается оттянутой на оформление мелких ДТП , оформление тех же нетрезвых водителей. Это занимает по несколько часов, в течение которых сотрудники не отслеживают ситуацию на дорогах. Поэтому на сегодня самый эффективный метод борьбы с пьяными водителями – это специальные рейды по их выявлению, - поясняет Калинин.
Самое же главное, считают в ГИБДД, существующее законодательство не является для любителей выпить за рулем сдерживающим фактором. – Мы обратили внимание, что статистика пьяных за рулем в последнее время прирастает за счет тех водителей, которые ранее были лишены прав за это же нарушение. То есть, на людей вообще не действуют законы – человека уже лишили прав, а он снова сел за руль, и снова пьяный. По закону теперь ему полагается 15 суток ареста, а то и меньше – как судья решит. Ну, и что? Для неработающих граждан это вообще отдых: сиди в теплой камере, на полном государственном пансионе, смотри телевизор, играй в нарды с такими же, как сам, - говорит Калинин.
Сухой закон для водителей снова хотят отменить
И гаишники, и наркологи убеждены, что возвращаться к допустимому уровню алкоголя ни в коем случае нельзя. Большинство любителей выпить за рулем воспримут это, как прямое разрешение ездить пьяными.
Наказывать и воспитывать
Очевидно, что бороться с пьянством в России бесполезно. Однако это не значит, что надо смириться с безнаказанностью пьяных водителей. По мнению экспертов, чтобы искоренить это зло, необходимо, с одной стороны, ужесточить меры наказания, с другой – усилить профилактическую работу.
- В России сейчас во многом ориентируются на зарубежные страны, перенимают их опыт в различных сферах. Так давайте и с пьяными водителями поступать так же, как там. За рубежом у тех, кто попался пьяным за рулем, конфискуют машины, пожизненно отбирают права, сажают на длительные сроки, - предлагает Калинин.
Делюсь мнением, почему водители садятся пьяными за руль и как победить пьянство среди водителей в России?
В первую очередь из-за безнаказанности, вернее наказание есть, но оно не настолько строгое, как должно быть, первый раз попавшемуся выпившим за рулем грозит штраф 30 тыс.руб. и лишение прав от 1,5 до 2 лет, за повторное нарушение нарушителю грозит лишение прав на 3 года и штраф 50 тыс.руб..
Но 30-50 тыс.руб., это не настолько большие суммы, чтобы заставить человека задуматься, штрафы должны быть в разы больше и сумма штрафа должна варьироваться в зависимости от дохода виновника. Почему человек с зарплатой 15 тыс.руб. в месяц и с зарплатой 150 тыс.руб. в месяц должны платить одинаковые штрафы , ведь для первого 30 тыс.руб. это существенная сумма и чтобы выплатить штраф, ему придется откладывать несколько месяцев, при этом в чем то себя ограничивать, для второго водителя с зарплатой 150 тыс.руб., штраф 30 тыс.руб. это небольшая сумма, возможно он даже не расстроится и для него это не будет уроком, как говорится, заплатил и забыл.
Безусловно есть еще и лишение прав, но как часто вас останавливают сотрудники ГИБДД? Лично меня за последние год останавливали 1 раз, за год я проехал 30 тыс.км., при том летом ездил в отпуск в Краснодарский край, Volkswagen Polo с номерами Челябинского региона сотрудникам ГИБДД в других регионах просто не интересен. А если ездить по маршруту дом-работа-садик в час пик , то сотрудника ГИБДД на дорогах во всяком случае в моем городе еще нужно постараться, чтобы встретить. Поэтому некоторые автомобилисты попросту ездят без прав, у меня таких знакомых двое:
Делюсь мнением, почему водители садятся пьяными за руль и как победить пьянство среди водителей в России?
- Первого лишили прав на новогодних праздниках, у одного из баров, когда после застолья он решил поехать домой на собственном автомобиле, едва он успел отъехать от бара, как его остановили сотрудники ГИБДД. С момента лишения прошел год, на автомобиле на работу он ездит ежедневно, единственное поздно вечером и в праздничные дни никуда не выезжает. За год сотрудники ГИБДД его не останавливали. 30 тыс.руб. штрафа для него сумма не большая, из этого можно сделать вывод, что наказание для него не настолько серьёзное, чтобы он из этого сделал выводы и усвоил урок;
- Второй был лишен прав летом 2019 года, ехал в изрядно подвыпившем состоянии с пляжа, права ему уже вернули, но полтора года пока у него не было прав он регулярно ездил на своем автомобиле, не боясь что его остановят и говорил, ну остановят, значит откуплюсь. Да и штраф, как он говорит не большой 30 тыс.руб., с зарплатой 150 тыс.руб., он считает это не деньги. За полтора года, что у него не было прав, сотрудники ГИБДД останавливали его один раз, удалось договориться на месте.
Как победить пьянство среди водителей в России? В России пьянство на дорогах было, есть и будет, до того момента, пока не ужесточатся наказания. К примеру попался на дороге пьяный, штраф равный годовому заработку, но не менее 500 тыс.руб., плюс лишение прав на 3 года, попался второй раз штраф равный трех летнему заработку, но не менее 1 млн.руб., лишение прав на 6 лет, реальный срок и конфискация транспортного средства, независимо в собственности оно водителя или нет. Плюс естественной нужно избавляться от коррупции среди сотрудников ГИБДД и ввести за получение такие наказания, чтобы просто даже мысли не было ни у кого взять взятку.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Читайте также: