Как адаптировать эбу на рав 4
У меня подобная ситуация, при переключении скорости и при сбросе газа, происходил хороший удар. Дело было в датчике дросельной заслонки, он регулируемый, немного повернули, удары при сбросе газа, пропали. Но при включении задней скорости удар остался. На это мне сказали, поменять жижу, с чисткой сетки. Да, и в последнее время стало тухловатая на разгон. На следующей недели буду проходить процедуру замены жижи.
У меня подобная ситуация, при переключении скорости и при сбросе газа, происходил хороший удар. Дело было в датчике дросельной заслонки, он регулируемый, немного повернули, удары при сбросе газа, пропали. Но при включении задней скорости удар остался. На это мне сказали, поменять жижу, с чисткой сетки. Да, и в последнее время стало тухловатая на разгон. На следующей недели буду проходить процедуру замены жижи.
igor55blek,у вас стандартная в таких случаях ситуация,а именно после замены масла-что происходит-вы купили авто,там непонятно когда меняли масло(оно грязное,по вашим словам) и после замены новое масло стало вымывать всю грязь в акпп т.к. промывочные свойства у нового масла очень велики и как следствие заедание клапанов в гидроблоке,загрязнение соленоидов и т.д. и т.п.В вашем случае(именно когда человек,купив авто,не знает его историю или же сомневается в оной) мы рекомендуем не менять масло в акпп до последнего,только доливать,иначе будет то о чём вы сейчас пишете.Хотел как лучше,а получилось как всегда.Далее,лучше конечно ремонт акпп,с ремонтом гидротрансформатора-это не обсуждается.Купив контракт-купите себе ещё один такой же хлам.В вашем случае я бы вначале ремонтил акпп,не помогло,что маловероятно,т.к. проблемы начались после замены масла,затем-эбу,именно в этом порядке.А диагностику ни когда не помешает сделать и не только акпп,а комплексно всех систем. И вообще,вначале делается диагностика,дабы исключить электронику и делать её нужно у мастера который понимает работу как двигателя и его составляющих,так и работу акпп.
ЭБУ можно пропаять и самому, если конечно с паяльником дружишь. Нужно лишь обновить пайку в местах указанных на фотках и все! Микросхему памяти указанную синим цветом менять не обязательно, мозги со временем сами адаптируются
.
Вчера съездил на диагностику в одну достаточно известную в Омске контору по ремонту АКПП. Диагноз ЭБУ. Хотя мне не понятно, как замена масла в коробке могла вывести из строя ЭБУ. Замена ЭБУ на восстановленную в этой конторе 15 т.р. Завтра поеду в другое место, если диагноз подтвердится, наверное буду менять. По эксплуатации авто- три дня отъездил было почти нормально, а вчера опять рывки при начале движения.
по ЭБУ - сними его сам, он за бардачком, отвернуть 3 болта и выдернуть 5 разъемов, отнеси в любую мастерскую по ремонту телевизоров или сотовых телефонов, покажи им эти фотографии и они тебе максимум за 500 рублей все сделают, даже заменят микросхему отвечающую за адаптацию (она не дефицит), потом обучишь коробку и будет тебе счастье, и нефиг отдавать в пустую бабло, лучше купи на них планетарку первой передачи, потому, что ее все равно рано или поздно менять придется.
Так там вроде перепрограммирование необходимо, или нет? Куда завтра поеду, там вроде за пропайку берут 3 т.р., не знаю ограничится ли все этим.
Прохор
Старожил
| Цитата (SAN @ 9.09.2008 - 13:12) |
| Нужна ли адаптация машины, или можно просто заменить старый |
Учу читать внимательно ответы. Дорого.
Поясняю - не адаптация машины к ЭБУ , а после установки нового ЭБУ происходит процесс адаптации НЕКОТОРЫХ параметров ЭБУ к состоянию машины и манере вождения водителя.
SAN
просто мне дали такую информацию, что для смены ЭБУ нужно специальное оборудование чтобы иммобилайзер принял новый ЭБУ (нужно прошивать какие то ключи, если их не прошить то машина вообще не поедет) а я не пойму есть иммобилайзер у меня или нет
Прохор
Старожил
| Цитата (SAN @ Сегодня в 14:23) |
| а я не пойму есть иммобилайзер у меня или нет |
Светодиода "иммо" на передней панели у вас нету, так я понял, еще этот индикатор называется "seсurity".
1. По внешнему виду ключа предположите - есть в нем передатчик иммобилайзера или нет.
2. А я бы сделал проще, обернул головку ключа двумя-тремя слоями фольги и попробовал завести двигатель.
3. залезть под торпедо и попытаться найти что-то похожее на блок иммобилайзера ( не перепутать с блоком усилителя кондишена или с блоком-сигналкой )
4. С пристрастием попытать прежнего владельца авто. )))))
SAN
Спасибо за ответ
никаких намеков на иммобилайзер у меня нет
залезть под торпедо и попытаться найти что-то похожее на блок иммобилайзера - я вообще не представлю как он может выглядеть
а прежний хозяин еще хуже меня ориентируется в машинах
Ну а если иммобилайзера нет то я могу просто воткнуть новый ЭБУ без каких либо проблем? Можно ли это делеть самостоятельно или надо к спецам?
Прохор
Старожил
Если у вас хватит умения и сноровки демонтировать старый блок, то новый уж вы воткнете легко.
Если знаете где расположен это блок, и как он выглядит - то вперед. Ничего там сложного нет.
На моей инвалидке все кабели, подходящие к ЭБУ, (5 штук вроде бы должно быть), закрепены почти внатяг. Как сделано на вашей - думаю - похоже. будьте аккуратны и . ФСЁ У ФАС ПОЛУСИТСА. )))))
Реклама партнёров
Санчес КРСК
Старожил
Тут недавно тема была -поколение не помню , поменяли эбу иммобилайзера , машина ессесна тоже не заводилась .Для восстановления синхронизации нужно было оставить машину со вкл зажиганием на час.Попробуй .
Реклама партнёров
demon36686
Старожил
demon36686
Старожил
demon36686
Старожил
Wireless
Активный пользователь
demon36686
Старожил
Все гораздо проще оказалось. Перемычка в ОБД разъем на 4 и 13 пин, включаем зажигание и 30 минут курим, выключаем зажигание, снимаем перемычку и заводим. У меня завелась.
Реклама партнёров
Санчес КРСК
Старожил
demon36686
Старожил
demon36686
Старожил
К стати, почти анекдот: сционы рафы авенсисы и прочий тойот с отдельными ЭБУ иммобилайзера узнают блок иммобилайзера по выше описанной схеме за 30 минут, авенсисы выпущенные в Англии делают это за 60 минут, Англичане с Лааааааатышами видать на одних грибах "сидят" ))))
xoxma2
Старожил
После полного обнуления сбрасываются настройки радио, двигатель при включении глохнет, приходится подгазовывать и постепенно (снизу вверх) комп подбирает холостые обороты.
Реклама партнёров
Санчес КРСК
Старожил
радио то причем вообще ? или оно за 8 часов тоже не сбросилось ? может у вас в аудиосистеме конденсатор есть в пару тройку фарад ?
мотор какой у вас ? дроссельная с тросиком или электрическая с моторчиком ?
IVA2
Кеттарийский охотник
To4ini
Перейти к альбомам пользователя
Прохор
Старожил
Буду рад, если кто меня поправит и выскажет замечания. А может быть еще ссылки даст, где прочесть об "мозгах" можно.
Vitaliy08
Активный пользователь
Реклама партнёров
xoxma2
Старожил
Вот такой ответ получил от официала.
"Добрый день!
Вы не уточнили модель Вашего автомобиля и нам трудно будет Вам помочь.
Попробуем описать общие для всех автомобилей TOYOTA моменты:
Форсунки могут влиять на расход топлива, но засоряются они к пробегу не менее 40000км, если конечно не залить какой-нибудь ужасный бензин. Первый симптом забитых форсунок - двигатель не развивает былую мощность. Если выкрутить свечи при забитых форсунках - электроды свечи будут в черном налете, который свидетельствует о не полном сгорании топлива из-за переливания топлива форсунками. В таком случае следует очистить электрод(ы) свечи металлической щеткой, поверить состояние свечи (искровой зазор, герметичен ли уплотнитель), далее прочистить форсунки (тут два способа: 1. снять форсунки и очистить их специальным ультразвуковым аппаратом, затем проверить работоспособность форсунок на стенде, который меряет производительность каждой форсунки, 2. подключить к системе питания автомобиля специальный аппарат для безсъемной промывки форсунок - как правили аппарат фирмы WINS, который промывает форсунки при работе ДВС. Со вторым способом есть нюанс - такой аппарат не в состоянии очистить от сильного загрязнения). Если не проверить свечи - могут быть проблемы с равномерностью работы ДВС.
По какой причине выросли обороты ХХ судить трудно. Из-за загрязнения дроссельной заслонки такое происходит крайне редко.
Действительно при снятии клеммы все поднастройки ЭБУ стираются, система управления выходит в базовый режим и снова начинает свое обучение (она запоминает режимы движения автомобиля и принимает их за эталонные - длится это около 50 - 100 км пробега после сброса настроек), обучиться она может неправильно, поэтому попыток не редко требуется несколько. настройки радио при сбросе клеммы должны были обнулиться.
Совет: обратиться в адлерский центр - они в силах сбросить настройки ЭБУ не отключая клемму, у них имеется дилерский диагностический прибор, который имеет функцию RESET MEMORY (сброс памяти), затем проехать 50-100 км в максимально щадящем режиме, чтобы адекватно адаптировать ЭБУ.
Если ничего не получится - выход один - визит к нам. Нужно будет позвонить по тел. 22-777-11 и записаться на диагностику.
С уважением,
ТЕХВОПРОС".
Из всего написанного делаю вывод. У моего авто имеет место быть "глюк" или "глюки" в ПЗУ ЭБУ и пока их не устраню, борьба за снижение расхода топлива будет малоэффективна, так как комп не может вернуться к эталонным настройкам и все чистки и замены датчиков и пр. им не воспринимаются должным образом.
Описание проблемы:
Ездил, радовался жизнью, и в один момент, начала сбоить коробка. Переключаться с рывками. Сначала несильно, потом сильнее. К примеру, старт с 3 скорости и затем переключение на пониженную с рывками, рывки на L, на D заскоки тахометра до 4000 rpm и постоянное переключение между 2 и 3-ей. Пробовал сбрасывать настройки проца, путём отсоединения клеммы аккумулятора, не помогло. Dexron-а достаточно, без гари, цвет и консистенция в порядке. Ошибок по системе самодиагностике нет. Иногда проблема пропадала, ехал минут 10-15 и возникала снова. Toyota RAV4 II 2001 леворукий американец.
Решение:
Ремонт ECU (блок 89661-42820). Я думаю, скорее всего мастер сборосил (не перешил) какие-то настройки. Блок "прошивали" без машины. Могу 100% заверить, что мастер не применял никакие программаторы. Я уверен в банальной замене памяти, то есть старая микросхема памяти меняется на чистую новую.
Подробности ремонта:
После открытия блока, я понял, что никакой перешивки не было, а была банально заменена микросхема памяти и заменены с десяток резисторов.
Фото надписи на ECU:
Фото лицевой стороны:
1. красным кружками выделены микросхемы, к которым был применен приём обычной пропайки.
2. Зелёным микросхема памяти, которую заменил мастер.
Фото обратной стороны:
Фотографии отдельных элементов лицевой стороны:
1-4. Простой пропай. 4-х микросхем TEN 811600 4623 1010.
5. Пропай 2-х резисторов 221. (возможно замена 2-х резисторов на резисторы с кодом 221) .
6-7. Пропайка 2-х резисторов R27
8. Пропайка 2-х резисторов с кодом R27.
9. Пропайка 2-х резисторов с кодом R10.
Фото:
10. Замена микросхемы последовательной EEPROM памяти на микросхему ATMEL 120 25080NC 1A3059A:
Фотографии отдельных элементов обратной стороны:
11. Пропай резистора R27.
12-13. Пропай резисторов R330.
14. Пропай 2-х резисторов 820 (возможно замена)
15-16. Пропай 2-х резисторов R330
. Описание сделано на основе визуального анализа одного из ремонтов блока ECU. Описание не является руководством к ремонту. Все действия по данному описанию только на свой страх и риск.
По поводу поведения после ремонта:
1. При резком старте и сбросе педали газа, то есть когда набор оборотов большой, но короткий по времени, когда машина ещё достаточно не разогналась и не переключилась на повышенную передачу, стрелка тахометра падает с ,к примеру, 3000 до 700-800 rpm, а потом возвращается на актуальные обороты для текущей скорости, к примеру 1200.
2. Было замечено при переключении между 3-4 идёт повышение оборотов на 200-300 при переключении скоростей на оборотах выше 3000. Но было всего пару раз. Похожий эффект был при адаптации ECU. С момента ремонта проехал 80 км.
22 комментария:
Приветствую!
спасибо за Ваш труд,
РАВ 2001 года, блок 89661-42760
пропаял плату согласно вашим наблюдениям, atmel микросхему не менял, паяеш всё что находится возле генератора SL2 TEN 811600;4623, воздушку кинуть от резистора SL2- и диода SL2+ до разьема,
все ок, прошивку не менял, С уважением Юрий
Приветствую, Юрий!
Рад, что статья помогла!
С уважением!
Здравствуйте!Огромное спасибо за информацию.Но кроме ваших действий пришлось заменить TEN 811600\4623 SL2.RAV 2001г. блок 89661-42760.Теперь всё отлично!
Разработка данного блока управления выполнена инженерами Fujitsu,целью было снижение затрат-итог видите сами.13.07.10 Тойота продлила срок гарантии до 10 лет для более,чем 235000 РАВ4 с 1AZ-FE.Расплывчато сказано :со временем в одной из электроцепей есть риск проявления некачественной пайки(или нарушения пайки).Драйверы 811600-4623 рассеивают большое кол-во тепла на своих корпусах,что приводит к термоциклическим повреждениям пайки их выводов.Вдобавок,они стоят в верхней части блока,где очень душно.Короче,паяйте,как здесь советуют.
Спасибо за статью. Хотел бы узнать, а что значит ". паяеш всё что находится возле генератора SL2 TEN 811600;4623, воздушку кинуть от резистора SL2- и диода SL2+ до разьема" ? Схемы у меня нет, плата многослойная и что там по пути от 811600-4623 до разъёма идёт сложно определить. Нельзя ли это описать более подробно ? Заранее благодарен. P.S: Попробовал пропаять, поставил блок на место, вроде какие-то изменения проявились, но после ночи на утро машина ведёт себя так же
Воздушной пайкой с хорошим флюсом еще раз допаять надо, у меня тоже на утро в холод повторялось устранил вот так
Спасибо за статью! Машина стала ездить отлично.
Этот комментарий был удален автором.
Бред чистую память ставить нельзя машина даже не заведется(опробовано лично)
не пропай бывает и в микросхему памяти заливается новая программа. при этом микросхема выпаивается и программируется на столе
почему я не вежу фото
Никто не знает, где можно прикупить микросхемку 811600
Поведение после ремонта №1 как то изменилось или нет?
Та же проблема после пропайки.
Спасибо,коробка работает отлично
Чем пропаивали феном или паяльником?
Добрый день всем! Пишу первый раз, просто не смогу удержаться. Надеюсь чем то помогу обладателям пикников и Рафиков. У меня пикник 2003г. Все началось с толчков со 2й на 3ю и при включении R. Потом пропала 2я скорость, но чек загорался крайне редко. Ещё позже пропала и 1я передача. Стал загораться чек примерно 50%на 50%. Я пробовал пропаивать эбу, не помогло. Вообщем ездил на 3й и 4й. АКПП встала в ошибку. Иногда все становилось на свои места и машина обалденно ехала, когда целый день, когда 10минут-по разному. Эта котавасия продалжалась 6 месяцев. За это время я поменял 2а раза масло с фильтром. И два раза снимал гидроблок. Гидроблок не разбирал, просто продувал его бензинов во все щели. Грязи намыл много, но не помогло.фрикционы горели безбожно, в поддоне были сгустки черной жижи. Позже прозванивал фишку АКПП на сопротивление, все было в норме. диагностика выдавала мне ошибку p0758. Вообщем вчера меня всё надоело и я поехал менять коробку на контрактную. Заменили АКПП и все тоже самое, что и было-так же горит чек и АКПП трогается с третей передачи. Мастер предположил что это эбу и воткнул эбу от ипсума 4wd. Машина поехала, но со странными переключениями, в итоге я купил ещё и эбу, по сути мне не подходящими. Я поехал на диагностику и мастер мне сказал что половина датчиков двигателя, не дают сигнала на эбу. Я начал искать родные мозги от пикников или от раф4, ноих просто нигде нет, или стоимость 20-30тыс. И ещё не известно какие они прийдут. И тут наткнулся на статью этого замечательного человека про пиопайку мозгов. Купил за 300р заострённый 40ваттный паяльник, пропал всё что указано в тексте, без замены чипа. Вставил свои старые мозги и разбил в Праге с головы люстру от счастья. Сейчас поехал, здал мозги от ипсума обратно. Еду в пробке печатаю этот отзыв, все отлично. Автору текста про ремонт эбу жму руку. От тебе братан спасибо!
Я понял на 100% что АКПП от ипсума на пикник подходит точно. Если у вас похожие симптомы на АКПП u241e-01e или подобной, нужно поставить машину в гараж и подкинуть эбу от мотора 2azfe(его легче всего найти по разумной цене) а потом уже сделать выводы. Или попробовать пропаять, только не пытайтесь пропаивать феном, потому что мелкие запчасти на плате мигом отличают от потока гор. Воздуха
Читайте также: