Jeep renegade где собирают
Итальянский город Катания, вопреки своему названию, для катания на автомобиле приспособлен из рук вон плохо. Тут жуткие пробки, на дорогах беспредел. Водители не глядя врезаются в поток со второстепенных улиц. Наглые ребята на скутерах кидаются под колёса, будто у них семь жизней. Светофоров и дорожных знаков катастрофически не хватает. С парковкой — полнейший хаос. Но именно здесь стартовал международный тест-драйв актуальных моделей марки Jeep. Мы ранее поездили на каждой из них и тем не менее решили поучаствовать. Мероприятие Jeep Experience Days обещает новый опыт, а он всегда ценен.
Самый пожилой в этой группе — Jeep Wrangler. Третье поколение JK стоит на конвейере с 2006-го, и хотя происходят ежегодные обновления, возраст не скрыть. Compass и Patriot отсутствуют, поскольку в 2016-м их заменит новая модель с неизвестным пока названием.
По данным АЕБ, с январь по ноябрь 2015-го в России продан 1921 автомобиль марки Jeep, преимущественно Grand Cherokee. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года падение — 73%. Renegade появился у нас в октябре, и на него возложены большие надежды.
Уже кажется, что новый опыт, за которым приехал, не удастся приобрести. Переломный момент наступает в мраморном карьере, разгороженном конусами. Renegade с разгону грохается в одну яму, в другую, вскакивает на пригорок по диагонали. Удар, ещё удар! Лучи фар бешено мечутся по рыхлой земле. Осторожность потеряна, прощупываются пределы — милый Renegade, кажется, умрёт здесь и сейчас. Даже инструкторы, собственноручно проложившие эту трассу, смотрят с тревожным удивлением и облегчённо выдыхают на финише. Что это было? Видимо, та самая бескомпромиссная любовь к свободе.
За кадром
Из Сицилии в Москву мы летели с пересадкой в Риме. Времени на стыковку было мало, а где тонко, там и рвётся. Я заплутал в огромном римском аэропорту Фьюмичино и опоздал на шаттл, идущий в терминал. Ночной самолёт улетел без меня. Но к четырём утра по Москве у меня появился новый билет. Возможно, в линейке Джипа есть предатели, однако редакция Драйва своих чёрт-те где не бросает.
Jeep Renegade – относительно новая модель авто, впервые она была анонсирована на Женевском автосалоне в марте 2014-го года. К серийному выпуску Джипа производитель приступил в конце августа этого же года.
Кроссовер с малолитражным двигателем предназначен для рынка Европы, Южной Африки и Америки. Сборка машины осуществляется в Бразилии, Италии и Китае, автомобиль создан на платформе 4х4 FCA Small Wide.
Внешний вид Джип Ренегат
Задние фонари имеют несколько необычную для современного автомобиля прямоугольную форму, а передние фары у машины круглые, трапецеидальные колесные арки с пластиковой защитой смотрятся оригинально.
За счет большой площади остекления обзорность в автомобиле очень хорошая, передние кузовные стойки не ограничивают видимость.
Джип Ренегат комплектации
Jeep Renegade производится как с передним приводом колес, так и в варианте 4х4.
Полноприводный автомобиль представлен в двух исполнениях – с трансмиссией Active Drive Low и Active Drive I.
На российский рынок кроссовер поставляется в четырех комплектациях:
- Longitude;
- Sport;
- Limited;
- Trailhawk.
Боковые зеркала и стеклоподъемники имеют электрорегулировку, центральный замок управляется дистанционно.
В комплектации предусмотрена система помощи водителю на подъем, есть датчик давления в шинах.
В такой комплектации в 2016 году купить Джип Ренегат можно от 1,235 млн рублей.
Так же в базовом варианте машина оснащается передним приводом колес, бензиновым двигателем 1.6 л и МКПП-5.
Топовой является комплектация Trailhawk, в ней имеется максимальное количество опций.
Дополнительно здесь устанавливается:
- обогрев зеркал;
- блокировка заднего дифференциала;
- навигатор;
- подогрев руля и сидений;
- пассивный круиз-контроль;
- противотуманные фары;
- парктроник.
Комплектация Трейлхок предусматривает наличие литых колесных дисков R17, полного привода колес.
В этом исполнении машина оснащается АКПП-9 и бензиновым двигателем 2.4 л, имеется понижающая передача.
Цена Джип Ренегат Trailhawk – от 1,955 млн рублей, отдельно можно купить дополнительный пакет опций.
Двигатели
Все автомобили Jeep Renegade оснащаются бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями производства Крайслер или Фиат, тип устанавливаемого мотора зависит от рынка, на который поставляется Ренегат.
Для Европы доступны силовые агрегаты 1.4/ 1.6/ 1.8 Fiat, 2.0/ 2.4 Chrysler, также присутствуют турбированные дизели 1.6 и 2.0 Multijet-2 итальянского производства.
В Россию машины с дизельными моторами не поставляются, также отсутствуют и двигатели 1.6 и 1.8 E.torq, способные работать одновременно на бензине и этаноле.
В базовой комплектации авто для России ставится ДВС 1.6 л, его максимальная мощность при крутящем моменте 152 Нм составляет 110 л. с.
Турбированным мотором 1.4 140 л. с. (230 Нм) оснащается Jeep Renegade в комплектации Longitude, этот силовой агрегат имеет непосредственный впрыск топлива.
Также есть форсированная версия мотора 1.4 для варианта Limited, на нем мощность увеличена до 170 л. с.
Коробка переключения передач
На Джипе всего предусмотрено пять типов коробок передач:
- механическая КПП 5 и 6 ступеней;
- роботизированная коробка, 6-ти и 7-ми ступенчатая с двойным сцеплением;
- 9-ступенчатая коробка-автомат.
На российских Jeep Renegade устанавливается:
- в базе – 5-ст. МКПП;
- в комплектации Longitude – 6-ст. коробка-робот;
- в вариантах Trailhawk и Limited – 9-ступенчатая АКПП.
Девятиступенчатая коробка-автомат позволяет двигаться автомобилю в оптимальном режиме, добиться максимальной экономии топлива.
АКПП для Ренегат производится компанией ZF, первые коробки передач такого типа появились в 2013 году.
Технические характеристики Джип Ренегат
Кузов у Джипа совместного американо-итальянского производства несущий, передняя подвеска независимая, тип МакФерсон.
Все тормоза на автомобиле дисковые, передние тормозные диски к тому же вентилируемые.
В базовом исполнении Jeep Renegade ставятся колесные диски R16, в более богатых комплектациях предусмотрены колеса 17-го радиуса.
Длина автомобиля составляет 4230 мм, высота и ширина соответственно 1690 и 1803 мм. Колесная база Джипа небольшая, она всего лишь 2570 мм, снаряженная масса – 1470 кг.
В полностью нагруженном состоянии максимальный вес кроссовера достигает 1930 кг, топливный бак имеет объем 48 литров.
Клиренс 175 мм в базовой комплектации автомобиля нельзя назвать большим, но у Renegade 4х4 он увеличен до 210 мм.
Внедорожные характеристики у Джипа с полным приводом колес очень неплохие, и Ренегат может составить достойную конкуренцию солидным рамным внедорожникам.
Салон и багажник
Jeep Renegade – компактный и довольно комфортный автомобиль, но места в салоне все же не так много.
Особенно тесно будет пассажирам на заднем диване, более или менее свободно чувствовать себя здесь могут только два взрослых человека средней комплекции.
Зато места над головой вполне достаточно, в потолок не убирается даже рослый пассажир, а вот заднего подлокотника нет.
Передние кресла удобные, обладают множеством механических регулировок, и в дальних поездках водитель не утомляется.
Пластик панели приборов в Джипе среднего качества, но его нельзя назвать слишком скрипучим.
В комплектациях Трейлхок и Лимитед некоторые авто поставляются с кожаным салоном, и кожа здесь не черная, а светлая с оранжевыми вставками, своим внешним видом она радует глаз.
Удобным в салоне является то, что запуск мотора осуществляется кнопкой, еще плюс – рулевая колонка может регулироваться не только по наклону, но и по длине.
Компактность автомобиля не позволила создать багажник объемным, его полезная емкость составляет всего лишь 350 литров. Правда, при разложенных задних сиденьях объем багажного отсека увеличивается до 870 л, но все равно это не слишком много.
Полноразмерное запасное колесо находится под полом, и рабочую площадь оно не занимает.
Управление и комфорт
Электроусилитель руля позволяет Джипу уверенно держаться на дороге, к тому же машина оснащена системой подруливания при выезде со своей полосы.
Хотя колесная база небольшая, а посадка автомобиля высокая, заметные крены на поворотах и большой скорости почти не отмечаются.
Разгоняется кроссовер ровно, 9-ступенчатая АКПП переключается практически без рывков.
Чувствовать себя абсолютно комфортно пассажирам в салоне мешает недостаточно хорошая шумоизоляция, с набором скорости становится отчетливо слышным звук мотора.
Обзорность с водительского места хорошая, боковые зеркала информативные, и мертвых зон практически нет.
Отзывы
Об автомобиле Джип Ренегат отзывы в интернете уже есть, хотя их и не много, но все они в подавляющем преимуществе положительные.
Автовладельцам нравится в машине весьма симпатичный оригинальный дизайн, привлекающий посторонние взгляды, со вкусом выполненный салон.
Еще из преимуществ собственники Jeep Renegade отмечают:
- плавность хода;
- легкость управления;
- удобные передние сиденья;
- информативную панель приборов;
- достаточно большой клиренс у полноприводного кроссовера;
- компактные размеры.
Безусловно, у Джипа есть и свои минусы, ведь идеальных автомобилей не бывает.
Наиболее характерными недостатками Ренегат являются:
- слабая шумоизоляция;
- относительно большой реальный расход топлива, он больше заявленного производителем;
- немаленькая стоимость.
Jeep Renegade – надежный и стильный автомобиль, радующий качественной сборкой и продуманным экстерьером. Многие автовладельцы довольны Джипом и рекомендуют его к покупке.
Константин Сорокин
На полигоне в итальянском местечке Балокко, где проходила презентация автомобиля Jeep Renegade, был аншлаг. Столько иностранных журналистов на выездном тест-драйве я никогда не видел, не припомню и таких амбициозных проектов в сегменте компактных кроссоверов. Новый Jeep Renegade будет выпускаться с шестнадцатью вариантами силовых агрегатов, а сеть сбыта накроет более ста стран.
Полный привод хитрый. Момент на колеса задней оси передает автоматическая многодисковая муфта, работающая без преднатяга, так что в обычных условиях движения Renegade 4x4 является переднеприводным. На сухом асфальте это помогает снижать механические потери и экономить топливо, однако в провокационных ситуациях (например, когда при интенсивном разгоне резко меняется коэффициент сцепления покрытия) свободные муфты часто срабатывают с запаздыванием и рывками. Но только не у Ренегата: после серии экспериментов на глиняном покрытии могу с полной ответственностью сказать, что межосевая муфта итало-американского кроссовера вела себя на удивление покладисто.
Это европейская комплектация: без запаски, но с компрессором. Надеюсь, что в российских машинах запасное колесо будет
Подвеска Ренегата — еще одно достоинство машины: итало-американский кроссовер очень прочно стоит на ногах!
Круглые фары, семь вертикальных ячеек радиаторной решётки, характерный изгиб колёсных арок и повышенные внедорожные возможности. Renegade хоть и маленький, но всё же Jeep.
Внедорожник, и точка! Для людей из Джипа статус модели Renegade определён окончательно и бесповоротно. Американцы даже позволяют себе отпускать колкости в адрес конкурентов. Мол, в сложных условиях на них никакой надежды. Основания для подобного выпада есть, но лишь когда речь заходит о продвинутой модификации Trailhawk с трансмиссией Active Drive Low. У остальных Ренегейдов полноприводная начинка проще, не говоря уж о версиях с приводом на передние колёса. Так кто ты, Jeep Renegade?
Дорожный просвет зависит от типа привода и уровня комплектации. У переднеприводного Ренегейда он составляет 170 мм, у полноприводного — уже 200 мм. А у версии Trailhawk клиренс больше ещё на 20 мм.
На полигоне Balocco большая часть преград — искусственного происхождения. Наверняка проехать по внедорожному участку сможет и обычный полноприводный кроссовер. Однако на внедорожной версии Trailhawk, оснащённой понижающей передачей, делать это значительно проще.
У Трэйлхока с 170-сильным турбодизелем кроме вышеупомянутых отличий есть 220 мм дорожного просвета и в меру зубастые шины Goodyear Vector 4Seasons. За ворота фиатовского полигона, что находится в пятидесяти километрах от Милана, на таком не выпустят — для Отступника приготовлена внедорожная трасса с тарированными неровностями. Однако итальянцы перестраховались — закрыли проезды к самым сложным секциям редутами из конусов. Но ведь никто не видит! Просачиваюсь за черту заграждения к 70-процентному подъёму. По цифрам это 35 градусов, а перед глазами — вертикальная стена, забраться на которую своим ходом едва ли получится. Жму кнопку Low. Перед капотом темнеет, и губа переднего бампера чиркает о бетонный перегиб. Газ, газ, газ! Ползём с напарником вверх, опираясь всем телом на спинки сидений. Тяга постоянная, а ближе к перевалу её даже в избытке — разгруженные опрокидывающим моментом колёса срываются в пробуксовку. Но джипчик сдюжил!
В длину самый маленький Jeep растянулся на 4232 мм, колёсная база — 2570 мм. Это на 216 и 65 мм короче Компаса.
Впрочем, успех бойскауту гарантирован в любом случае. Мужественная и одновременно смазливая внешность не оставляет равнодушным. Да что там лукавить — Jeep Renegade красавчик как в целом, так и в деталях! Дизайнеры компании, как всегда, питали вдохновение в военной истории марки. Архитектуру и формы кузова подсказал старый вояка Willis, а в отделке использованы мотивы. не поверите. жестяной канистры для топлива. Её X-образные рёбра жёсткости прослеживаются и в задних фонарях, и на панели крыши особых версий, и в салоне, который настроением и нарядностью соответствует внешности. А главное, всё сделано с умом!
Не все комплектации Ренегейда могут похвастаться таким нарядным интерьером, но у всех кроссоверов стильный дизайн и качественный пластик отделки. На внедорожные способности автомобиля намекает хваткий поручень со стороны пассажира. Однако есть и недочёты: из-за отвесной центральной консоли от водительского взора прячутся блоки мультимедиа и особенно климат-контроля.
Комбинация приборов совмещает аналоговые циферблаты с цветным экраном, который кроме информации о поездке может отображать подсказки навигационной системы, значение скорости или распределение тяги между осями. Раздельный блок микроклимата — с тремя поворотными шайбами и дисплеями отображения температуры. Декоративные вставки могут быть окрашены как в тон кузова, так и в нейтральный серебристый цвет.
Передние кресла из-за выталкивающего профиля особым удобством не отличаются. О слабой боковой поддержке водитель вспоминает в крутых поворотах. Проёмы задних дверей узковаты, но места на втором ряду в достатке. Багажник с двойным полом имеет правильную форму, но небольшой объём — 351 л. При сложенных спинках заднего дивана образуется почти ровная площадка, а полезный литраж отсека увеличивается до 1297 л.
Странно, но, несмотря на чёткость механизма и минимальные ходы рычага, и я, и мой напарник периодически промахиваемся мимо нужной передачи. Впрочем, не страшно: тяговитый турбодизель отдачей 140 л.с. вывозит с самых низов, позволяя легко трогаться со второй передачи. Шесть коротко нарезанных ступеней выручают в городе и на трассе. Renegade уверенно едет что в натяг, что в раскрутку. Подвеска плотная, без люфтов. Может показаться, что она излишне жестковата, но благодаря отменной энергоёмкости тряска на неровностях умеренная. Кроме того, при таких настройках водитель отлично чувствует дорогу, что с учётом невнятной фиксации руля в околонулевой зоне особенно важно. В малых углах баранка почти невесома. Чтобы наполнить обод обратной связью, необходимо заложить вираж покруче.
Для рынков Америки и Европы подвески Ренегейда будут отличаться настройкой упругих элементов: помягче для американцев и пожёстче — для европейцев (и россиян). Однако даже с поджатой подвеской на входе в поворот Renegade демонстрирует недостаток обратной связи по рулю, а в самом вираже — чуть большие, чем у обычных кроссоверов, крены кузова. Система стабилизации вольностей не позволяет. Даже небольшое смещение задней оси она воспринимает как нештатную ситуацию.
Jeep Renegade — глобальный продукт, который будет собираться в итальянском Мельфи и продаваться по всему свету. На вопрос о возможных модификациях люди из Джипа упоминают версию с более мощным двигателем, но не исключено, что мы увидим нечто особенное, вроде трёхдверного или открытого кузова.
Назовите Jeep Renegade хоть кроссовером, хоть внедорожником, но я голосую за него обеими руками — отличный автомобиль, который с одинаковым успехом может быть как игрушкой, так и покорителем. Причём благодаря широкому ассортименту фирменных аксессуаров владелец вправе усилить выбранный им стиль. А ещё Renegade может быть военным. Форма одежды — серо-зелёный мундир, схожий с боевой окраской Виллиса, в списке доступных цветов (мне досталась как раз такая машина). Этому псевдовояке будет в тему и особый стайлинг с использованием символики американских вооружённых сил, разработанный придворным отделением Mopar. Вот это и резануло глаз. Вовсе не потому что в шатком современном мире эксплуатация воинственного образа, мягко говоря, не совсем уместна. Просто война — это место, где глохнут моторы. Люди из Джипа без стеснения делают на этом деньги.
Паспортные данные
| Renegade | 2.0 MultiJet (140) | 2.0 MultiJet (170) |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4232 | 4232 |
| Ширина, мм | 1804 | 1804 |
| Высота, мм | 1689 | |
| Колёсная база, мм | 2570 | 2570 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1540/1540 | 1540/1540 |
| Снаряжённая масса, кг | н/д | н/д |
| Объём багажника, л | 351-1297 | 351-1297 |
| Двигатель | ||
| Тип | турбодизель | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1956 | 1956 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 140/3750 | 170/3750 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 350/1750 | 350/1750 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | автоматическая, девятиступенчатая |
| Привод | полный | полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 215/65 R16 | 215/60 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 220 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 182 | 196 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,5 | 8,9 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 6,0 | 6,9 |
| — загородный цикл | 4,6 | 5,1 |
| — смешанный цикл | 5,1 | 5,8 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 48 | 48 |
| Топливо | дизтопливо | дизтопливо |
Техника
Дизель 2.0 MultiJet II, дебютировавший в 2009 году, — совместная разработка концернов FIAT и General Motors. Четырёхцилиндровый агрегат объёмом 1956 см³ оснащён системой питания типа common rail с давлением до 1600 бар, электромагнитными форсунками и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Двигатель устанавливался на модели марок FIAT, Alfa Romeo, Jeep, Opel, Suzuki, Lancia и Saab. Помимо версий с одним турбокомпрессором существует и двухнаддувный вариант этого мотора с отдачей до 195 л.с. и 400 Н•м.
Подключением задних колёс заведует многодисковая муфта GKN, способная передать на заднюю ось до 50% доступного момента. Особенность внедорожной версии Trailhawk: первая ступень девятискоростной автоматической трансмиссии ZF с передаточным отношением 4,71:1, которая выполняет функцию понижающей передачи.
За кадром
На фиатовском полигоне стать шпионером можно и против своей воли. Машин в пёстром клеёном камуфляже здесь едва ли не больше, чем в металле и краске, — снимай не хочу! Вот только задачи у меня совсем другие: оказаться за рулём внедорожной версии Trailhawk, которых бесшабашные итальянцы привезли аж три штуки. Не знаете, как поделить их на тридцать три журналиста? Вот и итальянцы тоже не знают! Нас с напарником даже вычеркнули было из списка ожидающих — за то, что мы составили компанию коллегам, усевшись в их машину на задних сиденьях. Ну вы же ездили на Трейлхоке? А сзади ли, спереди — для бумажки с таблицей не важно. Пришлось атаковать штаб организаторов и брать машину с боем!
Читайте также: