Ивеко дейли сколько качать колеса
Заправка топливом
Используйте только стандартное дизель
ное топливо (стандарт EN 590).
Не рекомендуется использовать какие
либо топливные присадки. Использование
присадок может привести к потере предо
ставляемой производителем автомобиля
гарантии.
При заправке из бочек или канистр в топ
ливный бак может попасть загрязненное
топливо, что приведет к нарушению нор
мальной работы системы питания. Если
обстоятельства вынуждают заправляться
из бочки, либо профильтруйте топливо
при помощи подходящих приспособлений,
либо дайте топливу отстояться.
Низкотемпературное топливо
При низких температурах показатель те
кучести топлива может стать ниже указан
ного в спецификации из за выпадения
твердой парафиновой фракции. Это мо
жет привести к засорению фильтра. Стан
дарт EN 590 определяет несколько клас
сов топлива, предназначенных для работы
при низких температурах.
Ответственность за соблюдение требований к типу топлива в зависимости от кли
матических условий (время года и географическое положение различных стран)
лежит на компаниях, поставляющих топливо.
Заправочные объемы
Добавлять присадки в топливо не
следует.
Использование присадок может
привести к потере предоставляе
мой производителем автомобиля
гарантии.
Автомобильные эксплуатационные
материалы опасны для здоровья.
При случайном попадании авто
мобильных эксплуатационных ма
териалов внутрь организма, не
медленно обратитесь к врачу.
Храните автомобильные эксплуа
тационные материалы в местах,
недоступных для детей. Утилизи
ровать отработанные материалы
и соприкасающиеся с ними дета
ли (например, фильтры) следует в
соответствии с действующими
требованиями.
На станциях техобслуживания
IVECO имеется все необходимое
для утилизации отработанных ма
сел и фильтров.
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Габаритный фонарь
C5W 24V 5W SV8,5 (11x35)
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Противотуманная фара
H1 12V 55W P14,5s
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
W16W 12V 16W W2,1x9,5d
Задний фонарь указателя поворота
P21W 12V 21W BA15s
Задний фонарь
R5W 12V 5W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
P21W 12V 21W BA15s
Фара заднего хода
P21W 12V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 12V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
R5W 12V 5W BA15s
Боковой габаритный фонарь
C5W 12V 5W SV8,5 (11x35)
Плафон кабины
C10W 12V 10W SV8,5-8
Давление в колёсах ⇐ Crafter. Выбор, особенности эксплуатации
Всем доброго вечера. Подскажите по давлению в колёсах. Недавно переобулся на зиму и поменял размер с 235\65\16 на 225\75\16 (поуже и повыше), резина шипованая Michelin, накачал до 3.5 атмосфер.Управление, разгон, торможение- всё просто супер. Сегодня загрузил около 1800 (плюс минус 100 кг) и заметил что задние колёса немного просели (или промялись). Вопрос- какое оптимальное рабочее давление держать при условии 75% пробега вообще пустой, 20% загрузка до тонны, 5 % экстрим как сегодня (но не более 2х тонн)
Заранее спасибо!
перешел давно с 235\65\16 на 225\75\16 так как грузоподьемность больше(1450кг) максималка 5,8.качаю 5,5.посмотри на колесе там параметры есть макси и мини (PSI или BAR)
sovatka: Вопрос- какое оптимальное рабочее давление держать при условии 75% пробега вообще пустой, 20% загрузка до тонны, 5 % экстрим как сегодня (но не более 2х тонн)
Заранее спасибо!
Посмотри таблицу под сиденьем, у меня зад при загрузке написано 3,9 пустой 3.0, а размеры взаимозаменяемые 235/65 и 225/75
sovatka: Вопрос- какое оптимальное рабочее давление держать при условии 75% пробега вообще пустой, 20% загрузка до тонны, 5 % экстрим как сегодня (но не более 2х тонн)
Оптимально иметь компрессор и менять давление под каждый случай.
Я не люблю ездить как на телеге, поэтому всегда езжу на одну - пол атмосферы меньше, чем рекомендовано. Дороги у нас сам знаешь какие!
Короче, сегодня накачал перед 3,5 зад 4. Завтра двину из Пскова в Питер. Туда пустой, обратно 1500 кг. Вот и поглядим что к чему)))
я всегда качаю 3,5 под загрузку 3,7 перед и зад 4,0 равномерный износ покрышки на всем протяжении эксплуатации, а если шина проседает то значит она очень мягкая как ни качай это касается мишелин и гудъер мною было замечено
Хочу прикупить компрессор ,выбор остановился на Беркут R17 -кто использовал,может есть отзывы? Или же беркут r20 но он дороже.
Цена : По запросу.
Габаритные размеры:
| A – Колесная база, мм | 4 750 |
| B – Длина ТС, мм/td> | 8 238 |
| C – Передний свес, мм | 1 008 |
| В – Задний свес, мм | 2 480 |
| E – Ширина кабины, мм | 2 052 |
| K – Выстота кабины (без нагрузки), мм | 2 330 |
| L – Высота по раме (без нагрузки), мм | 673 |
| M – Колея передних колёс, мм | 1 725 |
| N – Колея задних колёс, мм | 1 660 |
| Допустимая полная масса, кг | 6 000 |
| Допустимая полная масса в составе автопоезда, кг | 8 500 |
| Максимальная грузоподъёмность (шасси), кг | 3 431 |
| Снаряжённая масса ТС, кг | 2 569 |
| Макс. Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг | 2 300 |
| Макс. Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг | 4 650 |
Кабина : Daily Crew Cab
- – Цельнометаллическая, двухдверная
- – Длинная, двойная (дневная)
- – Семиместная (6+1), без спального места
Двигатель : HPI / F1CE0481FA / 146 л.с. – Дизельный 4-х цилиндровый рядный, оснащенный системой турбонаддува и клапаном WateGate, промежуточным охладителем подаваемого в цилиндры воздуха. Непосредственный впрыск топлива в цилиндры осуществляется посредством системы Common Rail управляемой электроникой. Система EGR, система каталитической нейтрализации выхлопных газов.
| Рабочий объем двигателя | 2 998 см3 |
| Количество клапанов | 16 |
| Максимальная мощность двигателя | 146 л.с. (107 кВт) при 3 000 – 3 500 об/мин. |
| Максимальный крутящий момент | 350 Нм в диапазоне 1 400 – 2 600 об/мин. |
Содержание токсичных веществ в отработавших газах соответствует нормам EURO 5. Сцепление:
- – Сухое однодисковое, с диафрагменной пружиной
- – Наружный диаметр 11”
- – Гидравлический привод. Автоматическая регулировка
Трансмиссия : ZF 6S400 O.D.
- – Механическая, синхронизованная КПП с тросовым приводом
- – Число ступеней 6+1
- – Передняя (1-я) : не ведущая управляемая
- – Задняя (2-я) : ведущая не управляемая, передаточное отношение 4.18
- – Передняя (1-я) : Независимая, торсионная со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами гидравлического типа
- – Задняя (2-я) : Зависимая, рессорная параболическая со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами гидравлического типа
- – 195/75 R16 – передняя и задняя ось
- – Ошиновка: передняя ось – односкатная, задняя ось – двускатная
- – Диски: стальные 6JK 16 – передняя и задняя ось
- – Рулевой механизм “Шестерня-Рейка”
- – Гидравлический усилитель
- – Гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем
- – Антиблокировочная система ABS
- – Тормозные механизмы, тип: для всех осей – дисковые
- – Пластиковый топливный бак, л. : 100
- – Топливный фильтр с подогревом
- КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ СТАЛЬНЫЕ
- БЕЗ БЛОКИРОВКИ МЕЖКОЛЕСНОГО ДИФФ.
- ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4.556
- PARTENZA STANDARD
- DATA SET STANDARD
- БЕЗ КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ НА КПП
- КПП 6S 2840 O.D.
- БЕЗ СИСТЕМЫ START & STOP
- БЕЗ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
- БЕЗ РЕГУЛИРУЕМОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
- БЕЗ “ЭКОНОМ. РЕЖИМА” (WITHOUT ECONOMY POWER)
- ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ 90 КМ/Ч
- ОГРАНИЧИТЕЛЬ ОБОРОТОВ 3500ОБ/МИН
- ГЕНЕРАТОР BOSCH
- ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА СТАНДАРТНАЯ
- ПОЛУЭЛЛИПТИЧЕСКИЕ ЗАДНИЕ РЕССОРЫ
- БЕЗ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛ. ПОПЕРЕЧ. УСТОЙЧИВОСТИ
- СТАНДАРТНАЯ МАКС. МАССА (GVW) (5,2Т ДЛЯ DAILY 50)
- ДОПУСТИМЫЕ НАГРУЗКИ ПО ОСЯМ 2300-4650 КГ.
- ШИНЫ 225/75R16 ON ROAD
- БЕЗ НАБОРА ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
- ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
- БЕЗ СИСТЕМЫ СЛЕЖЕНИЯ ЗА ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКОЙ
- ТАХОГРАФ ЦИФРОВОЙ
- ОКНО В ЗАДНЕЙ СТЕНКЕ КАБИНЫ
- ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
- БЕЗ ЛЮКА В КРЫШЕ
- ПОДЛОКОТНИК
- БЕЗ СИГНАЛА ЗАДНЕГО ХОДА
- БЕЗ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ
- БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
- БЕЗ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
- ШИРИНА КАБИНЫ 2000ММ.
- БЕЗ ПОДОГРЕВА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
- ЗАДНЯЯ СТЕНКА КАБИНЫ БЕЗ ОБИВКИ
- ЛОБОВОЕ СТЕКЛО АТЕРМИЧЕСКОЕ
- БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА
- РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ СТАНДАРТНОГО ЦВЕТА
- ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (ЦЗ) С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ДУ, КЛЮЧ-БРЕЛОК)
- ВОДИТ.СИДЕНЬЕ НА ПНЕВМОПОДВЕСКЕ (РЕГ.В 3-Х НАПР.)
- ОБИВКА СИДЕНИЙ ИЗ ТКАНИ
- БЕЗ ВОДЯНОГО ОТОПИТЕЛЯ ДВС
- ДЛИННЫЕ КРОНШТЕЙНЫ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ
- БЕЗ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА ПОД СИДЕНЬЕМ
- БЕЗ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА 4DIN
- БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО(3-ГО) КЛЮЧА
- АУДИОПОДГОТОВКА
- БЕЗ СЕРВИС ПАКЕТА НА ПАНЕЛЕ ПРИБОРОВ
- ПОРУЧЕНЬ ДЛЯ ПАССАЖИРА
- СТАНДАРТНЫЙ ЯЗЫКОВОЙ НАБОР ДЛЯ БОРТОВОГО КОМП.
- СИДЕНЬЕ НА 4Х ПАССАЖИРОВ
- ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ QUADRO MATRIX
- ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ С РАСШИРЕННЫМ ФУНКЦИОНАЛОМ
- СДВОЕН.ПАСС.СИДЕНЬЕ С 3Х ТОЧ.РЕМНЯМИ И СТОЛИКОМ
- ПАКЕТ КУРИЛЬЩИКА
- БОКОВЫЕ ЭЛЕКТРОЗЕРКАЛА С ОБОГРЕВОМ
- БЕЗ БОРТОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
- БЕЗ ЗАЩИТЫ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КАБИНЫ
- ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР БЕЗ ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЯ
- БЕЗ СИСТЕМЫ ОПТИМ. ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- ТОПЛИВНО-ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА НА КАБИНЕ
- ВЫХЛОП ПО ЦЕНТРУ
- АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР
- ОБОГРЕВАЕМЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
- ТОПЛИВНЫЙ БАК 100Л.
- БЕЗ РАЗЪЕМА ПОДЗАПРАВКИ ГАЗОМ
- БЕЗ ВЫНОСНОГО ГАЗОВОГО БАЛОНА
- ФИЛЬТР DPF
- SENZA PROTEZIONE DPF
- БЕЗ ГАЗОВОГО БАЛОНА (ЦЕНТР.)
- РУЧНОЙ (СТОЯНОЧНЫЙ) ТОРМОЗ
- БЕЗ ДОП.НИЖНЕЙ СТУПЕНЬКИ
- АКБ 110 А/Ч
- БЕЗ РЕТАРДЕРА
- БЕЗ ЭЛЕКТРОРАЗЪЁМА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИЦЕПА
- БЕЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ МАССЫ
- ESP 9
- БЕЗ ПРОТИВОТУМАНОК
- БЕЗ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР
- ДНЕВНОЙ РЕЖИМ СВЕТА ФАР
- БЕЗ ЗАДНИХ ГАБАРИТОВ
- БЕЗ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ МАССЫ
- НОЖНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
- ШИРОКИЕ КОЛЕСНЫЕ АРКИ
- БЕЗ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
- СТАНДАРТНАЯ РАМА
- БЕЗ ПЕРЕНОСНОГО ФОНАРЯ
- БЕЗ ЗАДНЕГО БУКСИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА
- БЕЗ БОКОВОГО ПРОТИВОПОДКАТНОГО БРУСА
- БЕЗ ЗАШИТЫ ПОДДОНА КАРТЕРА
- БЕЗ ЗАДНЕЙ ПОПЕРЕЧЕНЫ РАМЫ ПОД БУКС.УСТР.
- ПОДГОТОВКА ПОД БУКСИРОВОЧНЫЙ КРЮК 7Т.
- ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСН. КОЛЕСА ПОД РАМОЙ
- БЕЗ АВТОМАТ. БУКСИРОВОЧНОГО КРЮКА 30КН
- ЗАДНИЙ БАМПЕР
- ПЕРЕДНИЕ БРЫЗГОВИКИ
- ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ
- ПРОТИВООТКАТНЫЕ БАШМАКИ (2ШТ.)
- ПОДГОТОВКА ПОД ОГНЕТУШИТЕЛЬ (КРОНШТЕЙН)
- АПТЕЧКА
- IVECO BADGE
- ВНЕШНИЙ ШУМ ПО ДИРЕКТИВЕ 92/97/EC
- СТАНДАРТНОЕ ОСНАЩЕНИЕ
- СТАНДАРТНАЯ МОДЕЛЬ
- ЛЕВЫЙ РУЛЬ ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ
- ФУНКЦИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОВЕРКИ ВИН-КОДА АВТОМОБИЛЯ
- СТАНДАРТНАЯ ОКРАСКА
- 12-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЁМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
- БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПОДВЕСКИ
- OMOLOGAZIONE TRASPORTO MERCI
- EURO 5 (LD)
- БЕЗ ДОП.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ (ДЛЯ КУЗОВЩИКА)
- АДАПТАЦИЯ ДЛЯ РОССИИ
- ОБОГРЕВАЕМАЯ ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
Шины и диски:
Рулевое управление: ZF 7852 или TRW 15
Тормозная система:
Электросистема:
| Напряжение: | 12 В |
| Аккумуляторная батарея : | 12 В / 110 Ач. |
| Генератор: | 14 В / 110 А |
| Стартер : | 2,2 кВт |
Цвет кабины: Белый
На автомобиль в целом: 12 месяцев, с даты регистрации, без ограничения пробега.
На компоненты силовой передачи: 24 месяца с с даты регистрации или до пробега 200 000 км.
(Гарантия прекращается при превышении любого из указанных пределов)
Межсервисный интервал по обслуживанию составляет 20.000 км.
Гарантийный ремонт может производиться на любой авторизованной СТО IVECO.
Страна изготовитель:Италия, г. Судзара. / Испания. Вальядолид
Год изготовления шасси: 2015, 2016
Городской автобус на базе IVECO Daily 50C15V (21+0+1)
| Тип | Городской автобус (21+0+1) |
| Год выпуска | 2019 |
| Колесная формула | 4×2 |
| Колесная база | 4100 мм |
| Полная масса | 5200 кг |
| Нагрузка на оси | 2100 / 3700 кг |
| Двигатель | Дизельный / F1С / 3 л / Euro-5 |
| Мощность | 146 л.с. / 107 кВт / 350 Нм |
| КПП | Механическая / 6+1 |
| Кабина | Дневная / трехместная / 2+1 |
| Цвет | Синий |
| Кондиционер | Есть |
| Противотуманные фары | Есть |
| Подвеска | Передняя: торсионная / задняя: рессорная |
| Топливный бак | Пластиковый / 70 л |
| Шины | 195/75R16 IC 110/108 |
| Страна происхождения | Италия (шасси) / Россия (переоборудование) |
СООТВЕТСТВУЮЕТ НАЦИОНАЛЬНЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВАМ ВСЕХ СТРАН-ЧЛЕНОВ ЕС (WVTA)
МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2016
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ СТАЛЬНЫЕ
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3.60
КПП 6S 2840 O.D.
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ СТАНДАРТ
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ОБОРОТОВ 3500 ОБ/МИН
ГЕНЕРАТОР BOSCH
УМНАЯ ЗАРЯДКА АКБ
ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ 90 КМ/Ч
КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА V=170 КУБ.СМ
ДОПУСТИМЫЕ НАГРУЗКИ ПО ОСЯМ 2100-3700 КГ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА СТАНДАРТНАЯ
ПАРАБОЛИЧЕСКИЕ ЗАДНИЕ РЕССОРЫ
МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА (GVW) 5Т
ШИНЫ 195/75R16 IC 110/108
ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
МЯГКОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
ДАТЧИК НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ
ТАХОГРАФ ЦИФРОВОЙ
ШИРИНА КАБИНЫ 2000 ММ
ПЕРЕГОРОДКА ГРУЗОВОГО ОТСЕКА БЕЗ ОКНА (ЗА ВОДИТЕЛЕМ)
ОБЫЧНАЯ ОБИВКА КРЫШЫ КАБИНЫ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (ЦЗ) С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ДУ, КЛЮЧ-БРЕЛОК)
ОБИВКА СИДЕНИЙ ИЗ ТКАНИ
СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ РЕГ. В 3-Х НАПР.
ЛОБОВОЕ СТЕКЛО АТЕРМИЧЕСКОЕ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ СТАНДАРТНОГО ЦВЕТА
КОРОТКИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ЗЕРКАЛА
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ С МЕЖСЕРВИСНЫМ ПРОБЕГОМ
БОКОВАЯ СДВИЖНАЯ ДВЕРЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПАССАЖИРСКАЯ РАСПАШНАЯ ДВЕРЬ
СТАЛЬНАЯ КРЫША
СТАНДАРТНЫЙ ЯЗЫКОВОЙ НАБОР ДЛЯ БОРТОВОГО КОМП.
СТАНДАРТНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
АУДИОПОДГОТОВКА
СТАНДАРТНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
СИДЕНЬЕ С ПОДГОЛОВНИКОМ СТАНДАРТ
ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ЧЕРНОГО ЦВЕТА
ОКРЫТОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
ЗАДНИЕ ДВЕРИ ОТКРЫВАЮТСЯ НА 270 ГРАД.
ВНУТРЕННЯ ОБИВКА ЗАДНЕЙ СТЕНКИ КАБИНЫ
СДВОЕННОЕ ПАСС.СИДЕНЬЕ С 3-Х ТОЧ. РЕМНЯМИ
ВОДИТ.ПОДУШКА БЕЗОПАСН. + ПРЕДНАТЯЖ. РЕМНЯ
ПАКЕТ КУРИЛЬЩИКА
БОКОВЫЕ ЭЛЕКТРОЗЕРКАЛА С ОБОГРЕВОМ
ОБОГРЕВАЕМЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
ВЫХЛОП СЛЕВА
ТОПЛИВНО-ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА НА КАБИНЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК 70 Л
АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР
ФИЛЬТР DPF
РУЧНОЙ (СТОЯНОЧНЫЙ) ТОРМОЗ
ESP 9
АКБ 110 А/Ч
ДНЕВНОЙ РЕЖИМ СВЕТА ФАР
ТРЕТИЙ СТОП СИГНАЛ
ПОДСВЕТКА ЗОНЫ ПОГРУЗКИ
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
НОЖНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСН. КОЛЕСА ПОД РАМОЙ
ПОДГОТОВКА ПОД БУКСИРОВОЧНЫЙ КРЮК 7 Т
УЗКИЕ КОЛЕСНЫЕ АРКИ
ЗАДНЯЯ ПОДНОЖКА
РУЧНОЕ ОТКРЫТИЕ БОКОВОЙ ДВЕРИ
БРЫЗГОВИКИ СПЕРЕДИ И СЗАДИ
ПРОТИВООТКАТНЫЕ БАШМАКИ (2 ШТ.)
ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ
АПТЕЧКА
ПОДГОТОВКА ПОД ОГНЕТУШИТЕЛЬ (КРОНШТЕЙН)
СТАНДАРТНОЕ ОСНАЩЕНИЕ
СТАНДАРТНАЯ МОДЕЛЬ
ВНЕШНИЙ ШУМ ПО ДИРЕКТИВЕ 92/97/EC
ФУНКЦИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОВЕРКИ ВИН-КОДА АВТОМОБИЛЯ
СТАНДАРТНАЯ ОКРАСКА
ЛЕВЫЙ РУЛЬ ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ
12-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЁМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ОБОГРЕВАЕМАЯ ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ (-30)
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСИЛЕНИЕ КУЗОВА
Спецификация надстройки / переоборудования
Полное остекление кузова (вклеенные стёкла, 2 форточки)
Термоизоляция крыши, боковин, сдвижной двери салона
Вентиляционный аварийный люк
Накрышный вентилятор
Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие пассажирского салона
Обивка салона: композитная панель, обтянутая тканью
Обивка оконных проемов пластиком с резиновыми уплотнителями
Нижние обивки: напольное покрытие или пластик
Пассажирские сиденья с высокими спинками, обивка – ткань
3-х точечные поясные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях, остальные 2-х точечные поясные инерционные ремни безопасности на остальных сидениях в салоне 11
Освещение салона (4 плафона)
Салонное зеркало заднего вида
Запирающее устройство задних дверей
Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 4,2 кВт (1 шт.)
Поручни
Боковая сдвижная дверь салона с правой стороны
Контурные огни
Боковая подножка
ЭРА-ГЛОНАСС
Предпусковой подогреватель двигателя Eberspächer 5000 2 КВт
Тонировка стёкол
Локер (2 оси)
Стандартные опции
Городской автобус на базе IVECO Daily 50C15V (21+0+1)
Дополнительные опции при заказе с завода
Городской автобус на базе IVECO Daily 50C15V (21+0+1)
Городской автобус на базе IVECO Daily 50C15V (21+0+1) – это хорошо сбалансированное и надежное транспортное средство, обладающее превосходными ходовыми и техническими характеристиками. Под капотом данной модели установлен 146 сильный дизельный турбодвигатель, позволяющий автобусу показывать неплохие динамические свойства. Однако основным достоинством этого силового агрегата, является его надежность и экономичность. Благодаря использованию специальных систем экономии топлива, расход значительно уменьшился, даже по сравнению с предыдущей версией.
Все узлы и механизмы двигателя, а также трансмиссии, обладают высоким запасом прочности, благодаря чему, отсутствует необходимость в частом техническом обслуживании, что в сочетании с низким расходом топлива, крайне положительно сказывается на совокупной стоимости владения.
Данная версия автобуса является оптимальной для использования в городских условиях для пассажирских перевозок. Хорошая маневренность позволяет чувствовать себя уверенно при движении по загруженным улицам, но при этом на прямых участках, автомобиль способен развить весьма внушительную скорость. Компоновка салона выполнена очень грамотно, так как на относительно небольшой площади удалось разместить 21 посадочное место. Сиденья имеют мягкую тканевую обивку, которая легко поддается стирке и весьма устойчива к износу. Для стоячих пассажиров, а также для безопасного перемещения их по салону во время движения, предусмотрены специальные поручни.
В салоне работает эффективная климатическая система, а в жаркий период дополнительная вентиляция может осуществляться через люк на крыше. Для водителя созданы максимально комфортные рабочие условия. Так, здесь имеются новая эргономичная передняя панель, большие зеркала, предоставляющие практически круговой обзор и удобное водительское сиденье с многочисленными регулировками.
Автобус может использоваться ежедневно при минимальных затратах на тех. обслуживание, при этом, даже после большого пробега, его ходовые качества сохраняются на высоком уровне, что положительно сказывается на стоимости транспортного средства на вторичном рынке.
Общее сочетание характеристик, а также показателей прочности и надежности, делают Daily оптимальным решением для ведения любого бизнеса, в частности, в области пассажирских перевозок.
Звоните по телефону:
8 (812) 640-64-64
Или закажите обратный звонок и мы с удовольствием перезвоним Вам.
Читайте также: