Inscription volvo s60 что означает
Качеством исполнения он впечатляет с первого взгляда, но при этом кажется выгодным приобретением. Поэтому начинаешь искать подвох: на чем же сэкономили?
ОВЕРДРАЙВ - это новый формат, в котором мы берем уже известную российскому рынку машину и в четыре пера катаем ее на длительном тесте, чтобы по основным четырем направлениям выявить реальные достоинства и недостатки без эйфории первого впечатления. Всего мы публикуем четыре части, так что следите за обновлениями. Дебютантом рубрики был кроссовер Peugeot 5008 , а сейчас мы приступаем к препарированию седана Volvo S60.
Часть 1. Как он сделан?
Текст: Руслан Тарасов
Известно ли вам, что этот седан делают ни в какой не в Швеции, а в самой что ни на есть Америке – на новеньком заводе Volvo в Южной Каролине? А знаете, что такая же по мощности и комплектации модель T5 Inscription в той же пылемаскирующей эмали Pebble Grey заокеанскому покупателю встанет в сумму "от $45 тыс.", что при нынешнем курсе совсем не дешевле наших "от 3,4 млн"? И вот еще какая любопытная деталь: американцам T5 выдают только с передним приводом, а нам присылают с AWD. Чувствуете разницу?
А что мы видим здесь? Если вы ждали от продвинутой комплектации Inscription хай-тековских прибамбасов, приготовьтесь к облому. Да, будут клевые HD-дисплеи на приборном щитке и в центре (такие же есть и в младшей S60 Momentum), двухзонный климат и даже – о! – считывание дорожных знаков. Но за остальные вкусняшки только успевай доплачивать. Система камер 360, шасси с регулируемыми амортизаторами, полный набор подогревов со стояночным отопителем, смартфонно-навигационный пакет с интернет-подключением — за каждую позицию плюсуй по 80-90 тыщ. А еще за адаптивный свет занеси полсотни, да за проекцию на лобовое сотню, за адаптивный-круиз с монитором мертвых зон сто пятьдесят, за аудиосистему Bowers&Wilkins как бы не аж двести с гаком. И это мы еще не касались спортивных, комфортных и декоративных опций, которые видны на фото и которые мы еще обсудим в следующих главах ОВЕРДРАЙВА.
Новым этот автомобиль стоил 4 428 900 рублей (сентябрь 2020)
Дополнительные фото:
Если вы поддаетесь гипнозу, то отведите взгляд от этого фото. А то потратите все деньги на адаптивные фары, которые с виду не отличишь от базовых светодиодных.
Отделка деревом, металлом и кожей (увы, не настоящей) нравится всем. Но это тоже далеко не базовое исполнение.
Пройдено 780 км с расходом 10,4 л/100 км (загородные дороги и немного сити)
ПРОДОЛЖЕНИЕ:
Участник Клуба
Меню пользователя
Надпись Inscription
Вот возник вопрос. На большинстве Xc90, которые я вижу на улице в комплектации Inscription сзади стоит шильд и на боковых молдингах соответствующая надпись. А у меня, машину забрал только что, ни того, ни другого нет. От слова вообще. Только шильд AWD. Причем комплектация Inscription у меня полная. Как так?
Участник Клуба
Меню пользователя
Вот возник вопрос. На большинстве Xc90, которые я вижу на улице в комплектации Inscription сзади стоит шильд и на боковых молдингах соответствующая надпись. А у меня, машину забрал только что, ни того, ни другого нет. От слова вообще. Только шильд AWD. Причем комплектация Inscription у меня полная. Как так?
Участник Клуба
Меню пользователя
Мегамозгоклюй
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Судя по всему тенденция. Тоже давеча обратил на это внимание в салоне, Токма касательно хс40. Ни рэдизайн, ни инскрипшн, ни моментум на полосках задних стоек больше нет.
Я в своё время хотел свою пустышку поменять на штонить понтовое, но вовремя от реколхозинга одумался)))
Участник Клуба
Меню пользователя
Так сзади плашек нет что ли? Такие прямоугольнички. У меня там написано эрдизинг, полестар и еще что-то.
А вот остальную мишуру, включая Т5, я бы вообще убрал. Зачем это всё?
Участник Клуба
Меню пользователя
Адаптивный дальний свет
Вот сколько читал форумы,сколько смотрел всякие обзоры,почему-то никогда не сталкивался с тем, что кто-нибудь жаловался, что адаптивный дальний на большой скорости отключается и умные фары превращаются в обычные с автоматом ближний-дальний,никаких пучков дальнего и зон затемнения,а просто ближний.
Неужели это никого не смущает,что это ни разу не обсуждалось, или напрягает меньше чем философия про пневму и шумку?)
В инструкции нашел скромную фразу про это после того как по факту обратил внимание, что в районе ремонта на М11, когда скорость была небольшой и был трафик, фары пыжились с пучками освещения,а на 130кмч они тупо светили ближним.
Кто-нибудь знает конкретные условия отключения,например скорость выше 100кмч или т.п.,а то в инструкции ничего не сказано.
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Просто переключите рычажком. И переключайте ближний- дальний и наоборот по обстоятельствам. Иногда это необходимо, не всегда нужен адаптивный.
Участник Клуба
Меню пользователя
Ну для этого и существуют адаптиные фары,которые в твоей полосе могут светить дальним,а встречку затемнять. Ручной дальний в этой ситуации не включить,ослепишь встречку или попутку которая плетется в правом ряду.
Я как человек пересевший с ауди и у которого ещё осталась вторая машина ауди в семье с матричными фарами такому обстоятельству работы фар в xc90 мягко говоря не очень рад.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Кто-нибудь знает конкретные условия отключения,например скорость выше 100кмч или т.п.,а то в инструкции ничего не сказано.
Участник Клуба
Меню пользователя
Фонари по обочине были? Система отрубает дальние пучки, если есть освещение. Инструкцию я не читал, нашел опытным путем, тк много езжу на дальняк по разным дорогам.
При этом, фары еще посему-то вырубают и центр. Т.е светит чуть по сторонам и немного перед собой.
Тут соглашусь, что проще руками щелкнуть на ближний и дорога хорошо освещена. На наших полутемных полуосвещенных дорогах датчики, видать, путаются.
Участник Клуба
Меню пользователя
Фонари по обочине были? Система отрубает дальние пучки, если есть освещение. Инструкцию я не читал, нашел опытным путем, тк много езжу на дальняк по разным дорогам.
При этом, фары еще посему-то вырубают и центр. Т.е светит чуть по сторонам и немного перед собой.
Тут соглашусь, что проще руками щелкнуть на ближний и дорога хорошо освещена. На наших полутемных полуосвещенных дорогах датчики, видать, путаются.
Участник Клуба
Меню пользователя
Я заметил, что когда много огней с разных сторон, то они тоже переходят в пассивный режим. Порой, даже реагируют на отражение от дорожных знаков.
Участник Клуба
Меню пользователя
Так и не пойму в чем адаптивность фар, при движении в кромешной темноте по М11 в лесу,без фонарей, без попуток, значек авто дальнего остаётся белым,никак не переключается на синий, ну и по факту работу дальнего незаметно, по сравнению с тем как светит ручной дальний.
Я уже начинаю сомневаться,может мне забыли активировать опцию в компе на заводе)
У кого есть адаптивные фары, посмотрите пожалуйста, у вас меню настроек такое?Может тут ещё какой пункт должен быть?)
Участник Клуба
Меню пользователя
Адаптивный дальний свет
Так и не пойму в чем адаптивность фар, при движении в кромешной темноте по М11 в лесу,без фонарей, без попуток, значек авто дальнего остаётся белым,никак не переключается на синий, ну и по факту работу дальнего незаметно, по сравнению с тем как светит ручной дальний.
Я уже начинаю сомневаться,может мне забыли активировать опцию в компе на заводе)
У кого есть адаптивные фары, посмотрите пожалуйста, у вас меню настроек такое?Может тут ещё какой пункт должен быть?)
По ходу у вас что-то не работает.
В сети полно роликов про адаптив. Там отлично видно, как проявляется его работа.
Участник Клуба
Меню пользователя
Так и не пойму в чем адаптивность фар, при движении в кромешной темноте по М11 в лесу,без фонарей, без попуток, значек авто дальнего остаётся белым,никак не переключается на синий, ну и по факту работу дальнего незаметно, по сравнению с тем как светит ручной дальний.
Я уже начинаю сомневаться,может мне забыли активировать опцию в компе на заводе)
У кого есть адаптивные фары, посмотрите пожалуйста, у вас меню настроек такое?Может тут ещё какой пункт должен быть?)
Сфоткайте темноту, дорогу и белый значок дальнего. И к дилеру. Явно что-то не так.
Я с фотками парктроник менял недавно. Правый передний был гиперчуствительный. Орал один когда все молчали вокруг. Сфоткал ситуацию. Приехал, датчики махнули местами с левым. Чтобы понять это проблема в датчике или в блоках/проводках.
Начал орать левый передний, опять фотосессия и замена по гарантии самого датчика. Фото и видео позволили не тратить время у дилера на то, чтобы ситуацию выявить или оставлять машину.
Как другие не знаю, мои спокойно к этому отнеслись и всё сделали без проблем.
Так что фото и водео сделайте как это всё не пашет и пусть ковыряют.
Volvo S60 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Катался я на Черныше и был всем доволен, но на кануне нового года мне было сделано предложение о его замене… Я подумал, взял покататься, взвесил все за и против и как итог встречайте — Volvo S60 в комплектации Inscription, в которую входят адаптивные (поворотные) ксеноновые фары, двухцветный кожаный салон, премиальная музяка, 17-е катки, спойлер и еще куча всего! В общем вольва в топовой комплектации и в просто идеальнейшем состоянии!
С цивиком данный автомобиль сравнивать даже не стоит, так как они абсолютно разные — цив адски жесткий, дерганый и все время подстегивает на всякие разные веселья на дороге, а вольва принципиально комфортнее и размереннее (хотя на ней тоже можно весело проводить время).
По поводу Вольвы могу отметить следующее:
— более/менее едет, для 2.4 атмосферы;
— комфортно, несмотря на жесткую подвеску на 45 профиле R17;
— отличный обзор;
— тихо из-за нормальной шумки, в меру жесткой подвески и добротно собранного салона;
— очень приятный басовитый звук двигателя;
— хорошая музыка;
— круто светящий линзованный ксенон.
В общем мне нравиться, но исключительно при условии топовой комплектации)))
Читайте также: