Иммобилайзер пассат б3 где находится
Иммобилайзер VAG предотвращает запуск автомобиля, если водитель использует авторизованный ключ, и он надлежащим образом согласован с различными компонентами в автомобиле. Несколько различных схем иммобилайзера использовались в разные годы на автомобилях конценра VAG. Разные модели имеют различные процедуры. Компоненты системы иммобилайзера, которые требуют специальных процедур для замены, включают в себя ключи, блок управления двигателем (ECU) и приборную панель или отдельные модули иммобилайзера в оборудование транспортных средствах. В некоторых случаях другие модули или детали могут также быть связаны с иммобилайзером, например: новые модели Audi имеют компоненты трансмиссии в составе иммобилайзера.
В подавляющем большинстве на всех автомобилях VAG, за исключением новейших моделей, иммобилайзер состоит из трех основных компонентов. Это блок управления двигателем, блок самого иммобилайзера, ну и ключи с встроеным чипом.
Блок управления двигателем соединяется с блоком иммобилайзера через провода штатной проводки. Код ключа считывается с помощью антенны надетой на замок зажигания через проводку соединенной с блоком иммобилайзера. Основная часть антенны намотана в виде проволочной катушки и залита в пластик. Ее называют считывающей катушкой (reader coil).
Все три компонента "привязываются" друг к другу, блок иммобилайзера знает свой блок управления двигателем и свои ключи, чужих не признает. При замене любого из компонентов нужно производить процедуру программирования, "знакомя" его с остальными. Все это делается через диагностическое оборудование, доступ к специальным функциям защищен паролем, оригинальным для каждого конкретного автомобиля.
Какие штатные иммобилайзеры имеют автомобили VAG и какие процедуры к ним применимы?
В США / Канаде большинство моделей VW / Audi до 2000 модельного года не имели противоугонной системы. В остальном мире использование иммобилайзера было введено ранее примерно с 1995 г. В большинстве автомобилей модуль управления иммобилайзером встроен в приборную панель в адресе (17). Модели высшего класса, такие как текущие Audi A5, A6, A8 и Q7, имеют отдельный иммобилайзер в адресе 05 - Разрешение на запуск . Многие из Европейских моделей, а также некоторые американские автомобили VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter / Eurovan (7D) имеют отдельный адрес модуля управления иммобилайзером (25) - Иммобилайзер.
Примечание: автомобили без иммобилайзера не будут иметь символ в комбинации приборов с ключом внутри автомобиля и начнут работать, после того, как вы вырежете новый ключ, способный включить зажигание. Ключ может также иметь W с зачеркиванием, указывающим, что иммобилайзер отсутствует. Если есть сомнения, проверьте руководство по ремонту для вашего автомобиля.
Иммобилайзер поколения 1
(Audi до 97 модельного года, Golf 3, Passat B4, Transporter, Lupo, Sharan)
Система первого поколения имеет выносной штатный иммобилайзер выполненный отдельным блоком, который устанавливался за панелью приборов или в районе рулевой колонки. Основные проблемы, связанные с иммобилайзером первого поколения, это потеря данных чип ключа или полная потеря программных данных. Так-же бывают случаи, когда иммобилайзер выходит из строя по железу. То есть выходит из строя его аппаратная часть, так как ресурс радиоэлементов за 10 и более лет уже выработался. Если иммобилайзер перестал распознавать чип ключ, то можно попробовать адаптировать чип ключ заново, но даже если процедура адаптации пройдёт успешно, то это не надолго.
Ключи для автомобилей с Иммобилайзером 1, как правило, имеют небольшую букву F на ключевом лезвии, который обозначает использование фиксированного кода (Fixed Code). Автомобиль с Иммобилайзером типа 1 не поставлялись в США (НАР), а только в Европу (RoW)
Иммобилайзер 1 также может быть идентифицирован через идентификатор иммобилайзера (Серийный номер). Все VW, Seat и Skoda с Типом иммобилайзера 1, имеют серийные номера с 3Z (для примера VWZ3Z0S1101234), если вы видите что-то другое в номере, маловероятно, что у вас есть это поколение . Модели Audi, а также ранние модели VW Passat (3B) могут отображать разные серийные номера, поэтому это не относится к этим моделям.
Процедура адаптирование (добавления) ключей на автомашинах с отдельно стоящим иммобилайзером 1 поколения :
1. Включите зажигание в положение ON.
2. Через диагностику выберите : Иммобилайзер (25) потом выберите Login (16) - (открыть доступ).
3. Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code). Например если у вас логин указан 1234, введите 0123 4. нажмите Сохранить.
4. Потом нажмите Адаптация Введите 01 в "Channel Number" нажмите Ввод.
Значение "Stored Value" указывает на значение ранее сохраненных ключей в памяти . Введите конечное количество добавляемых в память ключей (включая имеющиеся), - например 3,нажмите Ввод, а потом Сохранить. После того как погаснет лампочка индикатора иммобилайзера , выключить зажигание и вынуть ключ, затем вставить следующий ключ и включить зажигание, подождите пока погаснет индикаторная лампочка иммобилайзера (до. 15 секунд) и выключите зажигание. Повторите это действие с каждым добавляемым ключом, включая ранее прописанные.
5. Через 10 сек. попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, и начинает моргать противоугонный индикатор, то необходима процедура адаптации блока иммобилайзера к блоку управления двигателем .
Процедура адаптации блока иммобилайзера к блоку управления двигателем :
1. Выберите: Иммобилайзер (25) потом выберите Login (16)- (открыть доступ)
2. Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code).
3. Потом нажмите Адаптация (10) и введите 00 в "Channel Number".
4. Нажмите Ввод и потом Сохранить.
Это позволит синхронизировать блок иммобилайзера с блоком управления двигателем (будет передан номер идентификатора иммобилайзера).
Проводить процедуры программирования иммобилайзера, можно с помощью сканера VCDS (VAG-COM).
Иммобилайзер поколения 2
На североамериканском рынке (NAR) VW Cabrio использовал два разных поколения Immo 2, в зависимости от того, было ли авто построено до или после 05/1999. Раннее производство NAR Cabrios с 25 - номерами иммобилайзера, начиная с 6H0, являются Immo 2 / Gen 2. Более поздние производственные системы могут быть идентифицированы по серийному номеру 6X0, который является Immo 2 / Gen 3.
Процедура адаптирование (добавления) ключей на автомашинах с иммобилайзером 2 поколения :
Если тип 2 иммобилайзера размещён в отдельном блоке по адресу (25), то процедура аналогична с иммобилайзером 1 покаления. Если иммобилайзер размещён в приборной панели, то процедура прописки ключей следующая:
1. Включите зажигание в положение ON.
2. Через диагностику выберите : Комбинацию приборов (17) потом выберите Login (16) - (открыть доступ).
3. Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code). Например если у вас логин указан 1234, введите 0123 4. нажмите Сохранить.
4. Потом нажмите Адаптация Введите 21 в "Channel Number" нажмите Ввод.
Значение "Stored Value" указывает на значение ранее сохраненных ключей в памяти . Введите конечное количество добавляемых в память ключей (включая имеющиеся), - например 3,нажмите Ввод, а потом Сохранить. После того как погаснет лампочка индикатора иммобилайзера , выключить зажигание и вынуть ключ, затем вставить следующий ключ и включить зажигание, подождите пока погаснет индикаторная лампочка иммобилайзера (до. 15 секунд) и выключите зажигание. Повторите это действие с каждым добавляемым ключом, включая ранее прописанные.
5. Через 10 сек. попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, и начинает моргать противоугонный индикатор, то необходима процедура адаптации блока иммобилайзера к блоку управления двигателем .
Процедура адаптации блока иммобилайзера 2 (immo 2) встроенным в приборную панель к блоку управления двигателем:
Если тип 2 иммобилайзера размещён в отдельном блоке по адресу (25), то процедура аналогична с иммобилайзером 1 покаления, Если в приборной панели, то адаптация далее.
1. Выберите: Комбинация приборов (17) потом выберите Login (16)- (открыть доступ)
2. Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code).
3. Потом нажмите Адаптация (10) и введите 00 в "Channel Number".
4. Нажмите Ввод и потом Сохранить.
Это позволит синхронизировать блок иммобилайзера с блоком управления двигателем (будет передан номер идентификатора иммобилайзера).
Иммобилайзер поколения 3
Многие автомобили 2002 года и более позднего модельного года, продаваемые в Североамериканском регионе (НАР), имеют иммобилайзер 3, а также авто для остальной части мира (ROW) с иммобилайзером типа 3. Штатный иммобилайзер третьего поколения на автомобилях Audi Volkswagen и Skoda интегрирован в комбинацию приборов. Используйте VCDS и выберите приборную панель - адрес 17 и посмотрите в дополнительном поле. Вы должны увидетьоба параметра:14-значный идентификационный номер иммобилайзера, а также 17-значный VIN-номер в дополнительных полях, например: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W064869 6. Первая 17-значная строка - это VIN и вторая 14-значная строка в идентификаторе иммобилайзера. Ключи, которые ранее работали с одной системой Immobilizer 3, нельзя повторно использовать с другой (которая имеет другой идентификатор иммобилайзера). В некоторых случаях вам нужно будет проверить модуль управления двигателем в блоке измеряемых величин (MVB) 081, чтобы увидеть идентификатор VIN и иммобилайзера.
Процедура адаптирование (добавления) ключей на автомашинах с иммобилайзером 3 поколения :
Важно ! Если вы меняете панель , вы должны знать пин код от старой и новой панели, перенести кодировку и каналы адаптации со старой панели (с.м. дополнительную информацию в соответствующих базах данных). Сначало необходимо проводить процедуру синхронизации и только потом прописать все ключи, иначе вы рискуете испортить трансподеры в ключах и сделать их далее непригодными к эксплуатации !
При помощи сканера VCDS (VAG-COM) Проводим следующие действия:
1. Перед процедрой программирования ключей необходимо выбрать Двигатель(01), потом Login (16) - (открыть доступ), ввести 5-ти значный пин-код, потом выйти из системы .
2. Выберите: Комбинация приборов (17) потом выберите Login (16)- (открыть доступ). Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code. В случае с другой панелью необходимо ввести пин-код от нее, который в последствии измениться в процессе синхронизации на настоящий , от блока управления двигателем ).
3. Потом нажмите Адаптация (10). Введите значение 50 в "Channel Number" и нажмите Read , потом в графу адаптации введите пин-код (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code, или три нуля в случае с 7-ми значным кодом. В случае с другой панелью необходимо ввести пин-код от блока управления двигателем ).
4. Будет проверенно соответствие введенных данных, потом произведен возврат к экрану Адаптации и как новое значение в окошке будет показано значение введенного пин-кода. Если что-то было сделано неправильно – введенное значение будет отвергнуто , и вам будет необходимо повторить все поэтапно заново.
5. После этого необходимо нажать Test (проверить) , затем Сохранить , потом Done (подтвердить), вернуться и закрыть контроллер.
6. Выключите зажигание и примерно 1 мин. не запускайте двигатель . После включите зажигание , выберите комбинацию приборов (17) и в графе Экстра проверите соответствие ВИН-кода вашего автомобиля настоящему .
Иммобилайзер поколения 4
- Прописка Ключей
- Синхронизация Блоков
- Замена блока Иммобилайзера в Приборной Панели
- Замена блока иммобилайзера, интегрированного в систему KESSY
Иммобилайзер поколения 5
В настоящее время не поддерживается.
Какая информация требуется для процедур иммобилайзера VAG ?
Сканер VCDS может регистрировать ключи, но только если у вас есть определенный PIN-код для конкретного автомобиля. До 2002 года некоторые автомобили поставлялись с панелью на которой была стирающаяся бирка. Она содержала 4-значный PIN-код. Некоторые производители, такие как Seat и Skoda, использовали этот метод до 2008 года. До апреля 2005 года (только для США) владельцы транспортных средств могли обратиться к своему дилеру с подтверждением права собственности и VIN и Immo-ID (последнее можно прочитать с помощью VCDS). Дилер запрашивал эту Информацию в Онлайн-Системе, которая выдавала им ПИН. И они могли отдать ПИН вам. К сожалению, VW / Audi отменили эту систему, и теперь дилер никогда не видит PIN-код. Система GeKo отправляет ее непосредственно в инструмент сканирования дилеров, который отправляет его в автомобиль и выполняет привязку к ключу - без показа ПИН-кода кому-либо.
Есть компании по поставке оборудования для ключников, которые продают приборы для извлечения PIN-кода, которыйзатем можетбыть использован VCDS. Это может быть VAGTACHO, Silca SBB и другие.
Для рынка США Национальная автомобильная сервисная группа (NASTF) работает с автопроизводителями, включая VW, чтобы предоставлять некоторую форму доступа к информации Иммобилайзера с использованием Secure Data Release Model (SDRM).
ErWin предлагает несколько иммобилайзеров и решений Pass-Thru, которые упомянуты в разделе примечаний на официальной странице Ross-Tech в Разделе Инструкций по Ремонту.
Следующая таблица показывает, какая информация необходима для выполнения каждой процедуры. Требования и Шаги отличаются в зависимости от того, является ли устанавливаемый вами Компонент совершенно новым или, если он ранее уже был синхронизован с автомобилем.
Пожалуйста, помните, что это общая таблица, и могут быть исключения!
13.22. Противоугонная система и иммобилайзер двигателя
Эта информация относится только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.
Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится. В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов.
Противоугонная система аварийной сигнализации Предупреждение
Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.
Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления.
Иммобилайзер Предупреждение
Не забывайте код иммобилайзера. Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить.
Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.
Отсоединение аккумулятора
Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.
1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)
Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.
ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ
Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.
Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.
Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.
Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.
Прошу прощения за тупой вопрос.
Поставил на СТО чтобы поставили сигналку, самому ломы было, холодно.
Короче СТО-шник срулил на 5 дней, до сих пор найти его не могу, забухал похоже.
1. В общем проблема, машина не заводится. Отключен разьем иммобилайзера.
Т.е от замка зажигания идет провод с 3-х контактным разьемом, куда его подключать? Ткните пальцем плз.
2. Выяснил что должен быть блок иммобилайзера. Перерыл все (практически) под панелью, блока не обнаружено, могли ли его снять?
3. Как он выглядит, где стоит?
Постоянный участник
С левой стороны панели приборов, под переключателем головного света. Лучше снять воздушный дефлектор, чтобы проще долезть было. Один болт очень не удобно откручивать.
boyler
Просто заглянул
Нашел, разьем подключил, а толку нет, искры нет и бензонасос не работает!
Могет всетаки не имобилайзер, а то мне зарядили уже 250 бакинских за прошивку?
serg_GL
Профессиональный советчик
Определить сможешь считав ошибки двигателя (будет что то типа "блокирован иммо") и иммо. А вновь поставленная сигналка не глючит?
boyler
Просто заглянул
Да сигналка не глючит вроде, а ошибки считать не чем.
Тут я еще вычитал что иммобилайзер еще и блокируется, т.е. становится тригером.
Поясните этот момент, это его надо разблокировать, или он блокируется на время?
Припомнил факт интересный, что при первых попытках запуска был таки выхлоп (запах учуял), а щас даже искры нет. Если он блокируется то походу я же его и заблокировал?!
Можно ли вообще с мозгов вырезать иммобилайзер, или есть другие пути решения проблемы?
boyler
Просто заглянул
Таки нашел где заказать KL адаптер, заказал, просто прийдет как минимум через месяц.
Сгоняю на СТО в среду, посмотрю что скажет, а там посмотрим.
serg_GL
Профессиональный советчик
Вобщем так. Если речь идет о штатном бесконтактном иммо, то никакие цепи он физически не блокирует и вырезать его в привычном понятии нельзя (перешивку мозгов не рассматриваем), блокировка идет на уровне запрета мозгам работать. Никакого тригерного эфекта нет - ключ опознан - заведется, не опознан - не заведется. Штатный иммо дает завести двигатель и затем глушит, так что если у тебя даже не схватывает, то это не он. Проверь есть ли питание на мозгах при включении зажигания (можешь например померить питание ДХ как наиболее доступного), проверь 30е реле (3-е место МБ), посмотри какие блокировки сделали при установке сигналки.
Если же речь идет о вновь установленном иммо, то там читай инструкцию алгоритм может быть любым.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста начинающему автолюбителю где стоит, как работает и как определить вобще есть или не иммобилайзер?! По vin при расшифровке говорят есть, светодиода на водительской двери нет, центральный замок есть, открывается с брелка и с ключа, сзади блочек стоит Cobra (наверно центральный замок?) сигналку никакую не ставил, да, еще руль блокируется при вынимании ключа из замка зажигания и повороте руля. Проведите ликбез пожалуйста!
serg_GL
Профессиональный советчик
Бесконтактный иммо должен быть. Сам блок стоит под торпедой в районе переключателя света и соединен проводом с приемной катушкой на замке. Никакие цепи впрямую не блокируются, связь с мозгами по К-линии (идет обмен при включении зажигания: запуск разрешен/запрещен).
Чип иммо стоит в ключе. Если при включении зажигания чип не опознан, иммо дает завести двигатель и через секунду глушит. Никаких лампочек на B4 нет. Если двигатель запустился, то в дальнейшем иммо на него не влияет (это к поиску всяких неисправностей типа "внезапно заглох")
Проверить фактическое наличие иммо можешь выковырив чип из ключа (того, что с фонариком, его легко открыть) и попробовав завести.
Постоянный участник
Я ключ открывал (смотрел какая батарейка стоит) но чипа никакого не видел, есть какой-то пластмассовый брикетик. это и есть чип?!
ignat
Замполит команды форума
serg_GL
Профессиональный советчик
Я ключ открывал (смотрел какая батарейка стоит) но чипа никакого не видел, есть какой-то пластмассовый брикетик. это и есть чип?!
Постоянный участник
vovus
Участник
Постоянный участник
Смотрел во втором ключе(без подсветки) там то-же кусочек пластмассы, но ничего стеклянного нет, ни какой колбы!
AndreyABC
Завсегдатай
Ivan_Denisovich
Завсегдатай
Хм. У меня такое же чудо только 94 года выпуска.
Чипа в ключе нет. Но есть диодик на водительской двери который при повороте ключа в замке водительской двери начинает моргать.
Двигатель - дизель 1z мотор.
Как мне объяснили штатная сигнализация блокирует стартер и ТНВД.
Вопрос же такого плана знатокам - когда включается эта сигналка? С поворотом ключа в замке двери только? А если закрыть пипку из салона и дверь захлопнуть без всякого ключа - она все равно включится?
Вопрос не праздный - сегодня от морозов сошла с ума сигнализация которую уже ставили здесь, в Белоруссии. А сигнализация та с автозаводом. Результат - ночью машина стоя на первой передаче сама протаранила, ползя на стартере, впереди стоящую машину на стоянке. В результате мне 200 долл убытку за разлохмаченый фордовский бампер. То что в ней по ночам орала сигналка мне сообщили еще 2 дня назад. Но я не слышал как она орала поэтому продиагностировать неисправность не мог. Посчитал что срабатывает зуммер низкой зарядки аккумулятора. (машину забираю днем и к обеду, подумал я, плотность электролита восстанавливается потому что теплеет поэтому машина при мне молчала как партизан). Поэтому чтобы не орала я решил закрыть машину из салона а не ключом поскольку предположил что заводская сигнализация не включится если машину закрыть таким образом.
В результате я мучаюсь вопросом - заводская сигнализация от такой манеры закрытия машины сработала или все же она не работала.
AndreyABC
Завсегдатай
Хм. У меня такое же чудо только 94 года выпуска.
Чипа в ключе нет. Но есть диодик на водительской двери который при повороте ключа в замке водительской двери начинает моргать.
Двигатель - дизель 1z мотор.
Как мне объяснили штатная сигнализация блокирует стартер и ТНВД.
Вопрос же такого плана знатокам - когда включается эта сигналка? С поворотом ключа в замке двери только? А если закрыть пипку из салона и дверь захлопнуть без всякого ключа - она все равно включится?
Вопрос не праздный - сегодня от морозов сошла с ума сигнализация которую уже ставили здесь, в Белоруссии. А сигнализация та с автозаводом. Результат - ночью машина стоя на первой передаче сама протаранила, ползя на стартере, впереди стоящую машину на стоянке. В результате мне 200 долл убытку за разлохмаченый фордовский бампер. То что в ней по ночам орала сигналка мне сообщили еще 2 дня назад. Но я не слышал как она орала поэтому продиагностировать неисправность не мог. Посчитал что срабатывает зуммер низкой зарядки аккумулятора. (машину забираю днем и к обеду, подумал я, плотность электролита восстанавливается потому что теплеет поэтому машина при мне молчала как партизан). Поэтому чтобы не орала я решил закрыть машину из салона а не ключом поскольку предположил что заводская сигнализация не включится если машину закрыть таким образом.
В результате я мучаюсь вопросом - заводская сигнализация от такой манеры закрытия машины сработала или все же она не работала.
нет, по моему штатная сигнализация встаёт только по импульсу от ключевины, именно там стоит микропереключатель, который подаёт импульс на постановку сигналки, а при закрытии защёлки этот импульс на закрытие не проходит.
Оракул
Нечего ковырять! Обверни головку ключа фольгой от шоколада. Экран
препятствует срабатыванию- делаешь выводы.
Читайте также:
- Njqtr53b брелок от какой сигнализации
- Где собирают ситроен джампи
- Фольксваген пассат как открыть капот
- Как пахнут выхлопные газы
- Время регулярного обслуживания volvo s40 как сбросить