Иммобилайзер лифан солано 620 где находится
Отключение штатного иммобилайзера и привязка брелков
При смене батарейки в ключе случайно замкнул два каких-то контакта на его плате (искорка проскочила). Теперь имею мертвый ключ который не может ни включить ни отключить центральный замок. Интересует вопрос: есть ли возможность приобрести идентичную старой электронную начинку ключа или, если это невозможно, как навсегда отключить центральный замок.
Интересует отключить раз и навсегда, а не каждый раз при запуске автомобиля. Авто оборудован простенькой сигнализацией и ЦЗ не нужен. Кроме того, он иногда сам включается при постановке сигнализации под охрану. А это напрягает.
ЦЗ сам не включается, если его с брелка не включать. Отключать его полностью нежелательно, т.к. при этом перестанут работать СП
ksiman писал(а): :D Найден и ПРОВЕРЕН способ деактивации штатного иммобилайзера без родного брелка, а заодно способ привязки брелков
Инструкция написана максимально подробно, чтобы не возникло проблем от ошибочных действий.
Итак, вы подходите к закрытому авто, а штатного брелка в кармане нет
1. Открываете водительскую дверь ключём, машинка начинает недовольно моргать аварийкой, не признавая хозяина
2. Садитесь на водительское сидение, вставляете ключ зажигания в замок зажигания. Дверь не закрывать.
3. Быстро включаете и выключаете зажигание 4 раза. На 4 раз зажигание оставляете включённым, индикатор ключика на панели начинает быстро моргать.
4. Подождите, когда ключик начнёт моргать медленно и на третьем вспыхе быстро выключите зажигание.
5. Ключик останется гореть. Дождитесь, когда он потухнет и перестанет моргать аварийка.
Всё, машинка Вас признала и отключила защиту
Все сделал по вышеуказанной Инструкции. Хотел уточнить (на всякий случай): после того как все эти манипуляции мною выполнены - "Всё, машинка Вас признала и отключила защиту", т.е. при последующем запуске двигателя должен вначале заработать (зажужжать) бензонасос, а он так и не заработал даже после того как я успешно выполнил вторую часть Инструкции - обнулил и заново привязал брелки (ключик "подморгнул" на оба брелка). Т.е. машинка так и не разблокировалась, или может искать где в другом месте?
Теперь я понял, где стоит деталь A15-3600023BM - чип иммобилайзера.
Мой чип крупным планом
Извините, баяны я пишу, оказывается все есть в теме, ладно, хоть фотки будут
T11-SB писал(а):
да в самом ключе менял.
как программируется:
1. заменил батарейку
2. вставил ключ в зажигание
3. повернул ключ, когда все лампы загорятся на панели (чек, масло, акомм) и писк что ремень не пристегнут.
4. но не заводим!
5. в этом режиме нажимаем на кнопку закрытие двери около 0,5-1 минуты не отпуская
6. через 0,5-1 минуты двери срабатывают на закрытие, иммобилайзер запрограммирован
в сервисе за это берут 500руб. а батарейка стоит 10руб. и пара минут работы)))
Alcher писал(а):
Удерживая кнопку закрывания на брелке, вставляем в замок зажигания и медленно плавно поварачиваем на первую и вторую позицию , не отпуская кнопку брелка и также медленно обратно , вынимаем из замка зажигания и всё должно заработать
У меня сработал второй способ. Имхо 3-й - вариация на тему второго, и помогло в третьем не нажатия на кнопки, а более длительное время исполнения танцев))))
З.Ы. моя история -
после мойки машина перестала реагировать на брелок. Ключом открывалась и закрывалась. Машине 3,5 года, пользуюсь одним брелком, второй новый совсем, с наклейкой из салона с последними цифрами VIN'а и с заусенчиками на пластмассе - хочу отдать после продажи новому хозяину)))))
Сначала решил, что мойка виновата - может залили там что-то, подумал просохнет - само починиться. Через неделю не починилось По этому поводу вчитался в форум. Решил, что пора менять батарейку - 3,5 года срок для нее. Вскрыл ключ легко и непринужденно ключом от гаража, по картинкам из вики. Кстати, диод у меня горел и со старой батарейкой и перед поломкой уменьшения зоны дейсвия не наблюдалось, так что может и не в батарейке дело, а просто отписался брелок.
Решил привязать - В вики выложен первый способ - мне он не помог. Имхо какая-то фигня, а не способ - там написано, что кнопку закрытия надо держать 0,5-1 минуту, но оба мои брелока перестают работать ровно через 15 сек с зажатой кнопкой, диод перестает моргать - проверте, у кого так же.
Но шансы на успех оставались, т.к. я заметил, что если на "не рабочем" брелке нажать кнопку, а потом на рабочем нажать такую же и держать обе, то машина не реагирует. Если кнопку на "не рабочем" отпустить, то машина сразу закрывается, т.е. "не рабочий" брелок работает и излучает сигнал и им либо забивает сигнал рабочего, либо сигналка начинает игнорировать сигнал, пришедший не первым. Предлагаю этот способ для диагностики не работоспособных на первый взгляд брелков.
В результате помог 2-й способ, но чтобы его найти пришлось вчитываться в эту тему пару дней. Весь процесс занял секунд 7. Вставил - нажал кнопку закрывания - провернул не быстро до включения зажигания - подождал так пару секунд - провернул обратно.
спасибо, есть задачка еще интересней, решение которой я не нашел.
в Chery Tiggo - есть автоматический довод стекол при постановке на сигнализацию.
для того что бы стекла поднимались автоматически достаточно на штатном брелке нажать и держать не отпуская кнопку закрытия.
через пару секунд стекла начнут сами подыматься, если открыты.
1. Извлекаем BCM наружу, для этого придется снять консоль управления печкой и кондиционером. Она сидит на 4 клипсах. Вытащить ее проще — подтолкнув сзади, чтобы не испортить лицевую часть. Для этого необходимо вынуть бардачок и правой рукой нащупать хотя бы одну клипсу и надавить, дальше она пойдет легче. Остегнуть ее от разъема и убрать. Далее видим блок BCM, предварительно откидываем разъемы I32, I33 и I34, последний снимается с очень большим усилием, а т.к. он выполнен в виде коромысла, то чтобы его извлечь необходимо либо снять магнитолу, либо открутить сначала болты и опустить блок вниз. Блок закреплен на двух болтах на 8. Удобнее всего пользоваться головкой с трещоткой и карданным шарниром, т.к. болты находятся под углом. Так же я использовал неодимовый магнит, чтобы не потерять болт.
2. Снять крышку, открутив 4 винта отверткой PZ2 или PH2 (крестовая).
Далее работаем очень осторожно: не проливаем воду и пиво на плату, и не переносим на нее статические разряды от свитера.
3. Подключаем разъемы обратно (у каждого разъема свое место и перепутать их невозможно, т.к. в другое место они не воткнуться).
Справедливости ради надо сказать, что на солано и смайле процесс регистрации иной и ограничен лишь хлопаньем дверей и игрой с зажиганием, т.е. гемора с вытаскиванием блока БЦМ нет. Зачем так сделано на иксе, непонятно.
Так же на плате хорошо видны пины порта. соединив их с контроллером можно запрограммировать все что угодно (отключение автозакрывания дверей, автоподнятие стекол и пр.). Осталось лишь найти микропрограмму связи с контроллером
P.S. Процедура проверена на собственной машине
Если вдруг у вас села батарейка на пульте штатной охраны, а под рукой нет ларька с продающимися батарейками CR2016 — 2шт. То вы можете отключить ее иначе. Для начала приготовитесь, т.к. на все про все у вас будет всего 10 сек.
Открываем водительскую дверь ключом и быстро-быстро вставляем ключ в замок зажигания и включаем "ЗАЖИГАНИЕ" (положение "ON"), далее без пауз быстро щелкаем в положение "АКСЕССУАРЫ" (положение "ACC") и обратно на "ЗАЖИГАНИЕ" и так 10 раз туда-сюда! Если вы все успели сделать это за 10 секунд, штатная сигнализация отключится.
Группа: Real User
Иммобилизатор фирмы Jicheng устанавливается на автомобили Lifan с модулями ЭСУД типа Delphi MT20U2, Delphi MT22U, Dephi MT22.1, Bosch ME7.8.8, Bosch ME17.8.8.
Номер: LBX3605100 (для ЭСУД Delphi), A3605100 (для ЭСУД Bosch). Тип EEPROM: ST M95040. Транспондер: LAX3605011.
Таким образом, для правильной работы системы необходимы следующие условия:
· идентификатор ключа в замке зажигания должен быть записан в память иммобилизатора (“ключ обучен”);
· ПИН коды иммобилизатора и модуля ЭСУД должны совпадать (т.е. иммобилизатор и модуль ЭСУД “привязаны” или “синхронизированы”);
PIN код
PIN коды хранятся отдельно в иммобилизаторе и модуле ЭСУД. Программирование PIN кодов обоих модулей выполняется при выходе автомобиля с конвейера. PIN коды иммобилизатора и ЭСУД используются при штатной работе системы и для проведения соответствующих процедур с помощью диагностического оборудования.
Программа имеет возможность считывания PIN кода из EEPROM модулей ЭСУД Delphi MT20U2, MT22U, MT22.1 через диагностическую колодку.
PIN код иммобилизатора может быть изменен с помощью процедуры “Программирование PIN и VIN”, а в модуль ЭСУД может быть записан только с помощью процедуры “Запись иммобилизатора в ЭСУД”.
1. Удалите старые ключи из памяти иммобилизатора с помощью процедуры “Удаление всех ключей”
2. Для каждого ключа выполните процедуру “Привязка ключа”
Привязка нового иммобилизатора и нового модуля ЭСУД
1. Запрограммируйте PIN код и VIN иммобилизатора.
2. Выполните “Запись иммобилизатора в ЭСУД”.
3. Обучите ключи.
Привязка нового иммобилизатора к старому модулю ЭСУД
1. PIN код модуля ЭСУД должен быть известен – считайте его из модуля ЭСУД, если необходимо.
2. Выполните “Запись ЭСУД в иммобилизатор”.
3. Запрограммируйте PIN код иммобилизатора.
4. Обучите ключи.
Привязка старого иммобилизатора к новому модулю ЭСУД
1. PIN код иммобилизатора должен быть известен.
2. Выполните “Запись иммобилизатора в ЭСУД”;
3. Удалите и обучите ключи при необходимости.
Если PIN код иммобилизатора не подходит, то проблему можно решить только заменой иммобилизатора на новый.
Привязка старого иммобилизатора к старому модулю ЭСУД
1. PIN коды обоих модулей должны быть известны.
2. Выполните “Сброс иммобилизатора” (потребуется PIN код иммобилизатора).
3. Выполните “Сброс ЭСУД” (потребуется PIN код модуля ЭСУД).
4. Запрограммируйте PIN код иммобилизатора.
5. Выполните “Запись иммобилизатора в ЭСУД”.
6. Удалите и обучите ключи при необходимости.
Если PIN код иммобилизатора неизвестен, то проблему можно решить только заменой иммобилизатора на новый.
Если PIN код ЭСУД не подходит, то проблему можно решить только считыванием PIN кода из EEPROM модуля ЭСУД.
Необходимость прописать ключ в иммобилайзер может возникнуть вследствие его замены на новый. Для выполнения задачи потребуется перепрограммировать ключ, используя оригинальный чип.
В каких случаях требуется перепрограммирование ключа
Причины, по которым требуется прописать ключ, могуть быть разными:
- износился и повредился ключ, вследствие чего работа автомобиля носит неустойчивый характер;
- понадобилось изготовление дубликата для членов семьи;
- повредился блок управления двигателем;
- повредился модуль зажигания автомобиля.
К кому обратиться, чтобы прописать чип-ключ иммобилайзера
Когда возникла причина прописать ключ в иммобилайзер, можно обратиться в сервисный центр или выполнить задачу самому.
Если машина находится на гарантийном обслуживании, прописывание ключа в память иммо следует производить только в сервисе.
Как прописать новый ключ самостоятельно
Прописка нового ключа производится с помощью чип-ключа, который необходимо хранить в надежном и безопасном месте. Перед тем как проводить процедуру перепрограммирования, нужно иметь в баке около 10 литров топлива.
Алгоритм действий
Прописываем ключ в следующем порядке:
- Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
- Отключить зажигание. Если на приборной доске мигают значки с периодичностью 5 секунд, то программирование проходит правильно.
- При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования. В этот момент зуммер сигнала должен прозвучать три раза.
- Подождать 6 секунд пока зуммер не подаст еще 2 сигнала, после которых необходимо выключить замок зажигания и вытянуть новый ключ.
- Вставить чип-ключ и дождаться сначала три сигнала, а через 6 секунд еще два.
- Вынуть чип ключ и подождать 10 секунд, после чего вставить новый ключ и произвести запуск двигателя.
- Сделать пробный выезд автомобиля.
На видео показано перепрограммирование ключа иммобилайзера автомобиля отечественного производства, снято каналом Дверной Доктор.
Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру
К особенностям выполнения программирования ключа можно отнести то, что для брелка иммобилайзера с одной кнопкой привязка будет оличаться.
Для программирования нужно выполнить действия:
- Закрыть все двери в авто.
- Нажать и удерживать большую кнопку до момента, пока диод не перестанет моргать. Если отпустить клавишу, индикатор должен равномерно гореть.
- Снова нажать кнопку. Диод должен погаснуть.
- Водитель должен открыть двери и поместить ключ в замок зажигания.
- Нажать кнопку на брелке в соответсвии с инструкцией к конкретной марки системы.
- Активировать зажигание, подождать не менее 10 секунд и отключить его.
- Через 5 секунд брелок должен прийти в рабочее состояние и сохранить в память все положения.
Фотогалерея
Программирование ключа на автомобиле Форд можно посмотреть на видео, снятое каналом Tex _TV.
Здравствуйте. Кроме использования программатора другие способы привязки ключей на Митсубиси нам неизвестны.
Хочу научиться прописывать ключи с нуля, то есть без мастер ключа (так как с заблокированным двигателем на сервис не доедешь особо)
Если вы ничего не понимаете в этом вопросе, то лучше обратиться к специалистам. Или уточните модель автомобиля, о котором идет речь.
Здравствуйте! Можете помоч как прописать ключ к иммо субару тревик 2001 года замок зажигания меняли и старый чип поставили не заводится? Причина?
Стартер крутит коленчатый вал или нет? Если нет, то проблему надо искать в разряженном аккумуляторе. Возможно, проблема заключается в конфликте иммобилайзера сигнализации со штатным блокиратором двигателя. Тогда придется установить дополнительный обходчик иммо.
Машина не заводится, заблокирован двигатель
Значит включен иммобилайзер (штатный или от сигнализации). Возможно, проблема заключается в конфликте этих двух устройств, для решения проблемы потребуется дополнительно установить модуль обхода иммо.
Спасибо! Украли ключи от Ниссан Алмера н16 2002. У меня остался ключ без транспондера. Если я куплю комплект из 2 ключей с замком и иммоб. плюс ЭБУ, то не будет проблем с запуском двигателя? Возможности восстановить нет.
Если вы купите и блокиратор, и новый блок управления, то проблем с запуском двигателя не будет при условии, что на авто нет нештатной сигнализации. В противном случае возможна проблема конфликта штатного и нештатного иммобилайзеров. Но и эту проблему можно решить путем дополнительной установки модуля обхода.
Volvo s 60 2009 года как прописать пульт штатный?
Здравствуйте, скажите такая проблема утеряны ключи от Приоры, как можно сделать в такой ситуаций, если нету чипа и запасных ключей от авто можно ли прописать новый ключ брелок?
Привет. Cherry A5 не видит ключ. Как быть.
Сколько стоит перепрограммировать иммобилайзер на тойоту?
Поменял зз с имоб.на лачетти,но не работает ((
Здравствуйте, разобрал ключ с кнопками от авто просто почистил собрал он перестал открывать и закрывать машину открываю ключом машина заводится все норм, а вот открыть закрыть нет, батарейку менял, что делать
Один ключ утерян, второй остался, авто открывается, заводится, но вот беспокоюсь а если кто-то найдет второй ключ, отопрет авто и угонит его, такое можно как-то избежать и что для этого нужно сделать?
Для того, чтобы обезопасить себя, можно переграмировать или поменять блок.
Добрый вечер. У меня возник такой вопрос. У меня был утерян запасной ключ, можно ли не обращаясь в Германию за официальным запросом восстановить или поменять ключи, решить вопрос другим способом?
Здравствуйте. Авто каризма, потерял 1 ключ, второй работает, но без запасного стремно. Болванку сделают, но говорят, что нужен чип прописать. Как это сделать ?
Сааб 9/3после замены замка зажигания нужно ли проливать под другой замок ключ ? Или все и так будет работать
Добрый день.купил ключ выкидной с чипом.в наличии только один родной.как самому припесать чип.и реально без сервиса.спосибо.
После чистки дроссельной заслонки, не крутит стартер, думаю что при снятии клеммы перестал видеть иммобилайзер
Не заводится машина, ключ не видит имобилайзер машина грей вел ховер
Может иммобилайзер отключить топл. систему?
Оборвало грм, заменили маш. не завод. лифан х 50 не раб. бензо.
Нна Рено перестал ключ заводить машину, только остался второй ключ он заводит
Приветствую! Полетел блок ЭБУ на калине. Подскажите при установке нового ЭБУ нужно ли менять ключ зажигания/иммобилайзер ? И что будет если просто заменить ЭБУ на новый ? Спасибо
Подскажите новый чип ключа нужно программировать под марку автомобиля,или можно привязать самостоятельно?
Здраствуйте. Украли на стоянке блок эбу. Купил бу но без ключей. Машина хундай верна 2007г. Что сделать чтобы завелась . Спасибо.
Как прописать дополнительный чип ключ на toyota fielder 2007?
Привет купиль ключ откидной китай как прописать чип и сам пульт. Лачетти 1.8 акпп.
Добрый день .У нас проблема ,не заводится машина.Я перепутала ключ и завела машину красным ключём.Марка ХондаCR-V.
Здравствуйте. Приобрёл автомобиль. Продавец передал один ключ с иммобилайзером и метками. Меня интересует, есть ли возможность перепрограмировать этот ключ.
утерял 1 ключ от а/м опель-астра 2011г.в. с иммобилайзером, второй ключ остался.Подскажите Ваши варианты решения вопроса.
Сломала ключ, второй тоже))) кис спортейдж 2011 года! Заказала оригинальный ключ выточили как оригинал, как можно его соединить с машиной
Здравствуйте. Шевроле Спарк 07 года.не заводится, двигатель проворачивается схватывает. но не работает. Просканировав сканером, выдает ошибку P1628 нет связи с иммобилайзером .
На Шевроле Кобальт нет обучающего ключа. Как прописать новый ключ?
Предназначение автомобильного иммобилайзера заключается в предотвращении угона транспортного средства путем блокировки работы двигателя. Сегодня иммо ставится штатно на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть вероятность столкнуться с неисправностями устройства. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.
Устройство иммобилайзера
Устройство иммобилайзеров подразумевает не только наличие ключей, но и других элементов. Причем если хотя бы один из компонентов выйдет из строя, это может привести к неработоспособности системы в целом.
Основные элементы иммо:
- непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
- антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
- приемное устройство, предназначенное для преобразования импульсов в формат, который может считать контроллер;
- сам контроллер, по сути, являющийся основной составляющей иммо;
- различные исполнительные механизмы, осуществляющие блокировку и разблокирование силового агрегата;
- электроцепи, по которым передается питание и осуществляется передача импульсов между модулями.
Характерные неисправности девайса и методы их устранения
Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ?
Для начала давайте рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:
Способы самостоятельной прописки ключей в иммо
Итак, если иммобилайзер не видит ключ, при этом вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать прописать новый ключ. Если проблема заключается именно в этом, то с новым прописанным ключом система должна работать лучше.
Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилазйзерами АПС:
Подключение дополнительной сигнализации
В этой теме буду потихоньку рассказывать, как правильно (и неправильно) подключать дополнительную сигнализацию, а заодно возникающие при этом проблемы и особенности.
Внимание! Если Вы не уверены в своих возможностях, не пытайтесь самостоятельно установить сигнализацию.
Всё написанное основано на личном опыте установки различных сигнализаций на разных авто
Информация может помочь лучше защитить автомобиль от действий злоумышленников, которые всё ниженаписанное и так хорошо знают, ибо ремесло обязывает.
Рассматривать буду подключение именно на смайл и только стандартных сигнализаций, которых ставят подавляющее большинство
Итак, во-первых, интеграция ЦЗ с новой сигнализацией.
Вариант 1 (Неверный)
Этим вариантом (или его разновидностями) иногда пользуются халтурные установщики.
Происходит полное отключение штатного ЦЗ и его функции частично берёт на себя новая сигнализация. При этом, большинство встроенных функций BCM перестают нормально работать, а именно, не работают:
- Управление ЦЗ со штатного брелка
- Управление ЦЗ с кнопки на панели управления
- Автоматическое запирание ЦЗ на скорости
- Автоматическая разблокировка ЦЗ при аварии
Но есть и достоинства:
- Простая установка
- Отсутствие проблем с автозапуском
Вариант 2 (Верный, по силовой цепи)
Стандартный классический вариант интеграции новой сигнализации. Подключение производится около разъёма I16 BCM.
В этом варианте штатный ЦЗ и новая сигнализация работают параллельно, не мешая друг другу с одинаковым приоритетом управления. Все функции ВСМ сохраняются. Оба брелка могут запирать и открывать замки.
Основных недостатка два:
- Более сложная установка - приходится тянуть 4 дополнительных провода до ВСМ
- Есть некоторые особенности работы автозапуска (об этом расскажу позже)
Вариант 3 (Альтернативный, по цепи управления)
Вариант управления через датчик положения замка водительской двери.
Подключение производится около разъёма I15 BCM. В этом варианте штатный ЦЗ и новая сигнализация также работают параллельно, не мешая друг другу. Все функции ВСМ сохраняются. Оба брелка могут запирать и открывать замки.
По сравнению с вариантом 2, более простое подключение. К ВСМ надо вести всего 2 дополнительных провода.
Основных недостатка тоже два:
- Штатная сигнализация имеет приоритет управления, что в некоторых случаях вынуждает применять двойной импульс на запирание замков дополнительной сигнализации.
- Особенности работы автозапуска также присутствуют.
Теперь немного расскажу об автозапуске и сопутствующих проблемах.
Подключение самой системы автозапуска к замку зажигания особенностей не имеет и выполняется по классической схеме из книжечки подключения сигнализации.
Контроль работы следует обязательно ставить по сигналу тахометра!
Это связано с особенностями схемных решений нашего авто. При этом естественно необходимо этот сигнал в сигнализацию завести. Самое удобное место подключения - около разъёма комбинации приборов, провод идет к 7-I17.
Любые другие варианты подключения контроля работы двигателя не могут обеспечить надёжный контроль запуска двигателя:
- контроль работы по сигналу генератора не подходит, т.к. генератор в процессе запуска отключается.
- контроль работы по бортовому напряжению не подходит, т.к. после запуска оно почти не повышается (генератор-то пока не работает).
- контроль работы по сигналу с датчика давления масла не подходит, т.к. давление возрастает ещё в процессе прокрутки до запуска двигателя и стартёр отключается ещё до запуска.
Тип КПП ставить на "Ручная", т.е. через программную нейтраль, чтобы машинка не могла запуститься на скорости.
Альтернативный вариант - установка дополнительного датчика нейтрального положения КПП и тип "Автомат". При этом автозапуск возможен без предварительной подготовки (программной нейтрали).
Теперь о проблемах автозапуска
Проблема №1 - штатный иммобилайзер.
Если авто закрывалось штатным или обоими брелками, штатный иммобилайзер не даст завести двигатель
Основных вариантов решения - четыре (но есть и другие):
Вариант 1 (Неверный)
Вообще отключить иммобилайзер, замкнув 2-I16 и 3-I16.
При этом охранные функции снижаются, т.к. убирается защитная блокировка работы двигателя.
Вариант 2 (Неверный)
Обмануть модуль BCM, оторвав красно-коричневый провод и подключив его к сине-чёрному (+12В). При этом модуль думает, что зажигание всегда включено и не будет блокировать двигатель.
При этом перестаёт работать:
- блокировка двигателя штатной системой (красный ключик на приборной панели)
- дистанционный доводчик стёкол
- отпирание дверей после отключения зажигания
- пропадает возможность перезаписывать штатные брелки
Вариант 3 (Компромиссный)
Не ставить на охрану штатным брелком. Это самый простой вариант, но при этом затруднительно пользоваться доводчиком стёкол, да и охранные функции снижаются.
Вариант 4 (Верный)
Блокировать иммобилайзер на время запуска при помощи дополнительного реле или электронного ключа. Также можно использовать стандартный модуль обходчика иммобилайзера.
Подключение производится около разъёма I16 BCM.
Недостаток только один - усложнение подключения.
Вариант 5 (Альтернативный)
Использовать в качестве блокировки иммобилайзера встроенное в сигналку реле зажигания 2, при этом во время автозапуска не будет работать гнездо прикуривателя и радиоприёмник, что вполне допустимо.
Недостаток - защиту легче обойти, т.к. не используется дополнительный сигнал обхода иммобилайзера.
Вариант 6 (Альтернативный, не рекомендую)
Подавать сигнал зажигания с модуля сигнализации через диодную развязку (использовать диод на ток не менее 5А, например SR540, SR504, R-6, 6A-6, FR606 и т.п.) сразу на цепь зажигания и на цепь питания ЭБУ. Т.е. фактически получается 2 цепи зажигания - основная и обходная через диод
Это довольно распространённый способ установщиков, однако, они часто ставят слишком слабые диоды на ток 1-2А, что зачастую приводит к проблемам.
Недостатки:
- защиту легче обойти, т.к. не используется дополнительный сигнал обхода иммобилайзера.
- большая нагрузка на диод в некоторых случаях
Проблема №2 - автоматическое отпирание дверей после остановки двигателя в режиме автозапуска
Вариантов решения также множество, рассмотрю только некоторые из них:
Вариант 1 (Неверный)
Принудительная подача +12V отдельно на 20-I16 модуля ВСМ. При этом обманывается модуль ВСМ, который перестаёт видеть отключение зажигания.
Недостатки:
- Перестаёт работать штатный иммобилайзер.
- Постоянное потребление тока модулем ВСМ из-за постоянно включённого реле иммобилайзера - АКБ полностью разрядится за 2 недели простоя
Вариант 2 (Неудобный)
Оставлять работу двигателя до прихода владельца.
Недостаток - неудобство из-за невозможности безопасного использования автоматического автозапуска по таймеру и температуре.
Вариант 3 (Верный)
Ставить на охрану двумя брелками. При этом штатная система остаётся в режиме охраны и при отключении зажигания двери открывать не станет . Естественно при этом необходимо блокировать штатный иммобилайзер, как указано выше. Т.к. штатная сигналка при автозапуске будет постоянно моргать аварийкой (считая, что кто-то пробрался в салон и включил зажигание), дополнительную сигнализацию лучше запрограммировать на постоянное горение поворотников, чтобы авто излишне не привлекало внимание
Вариант 4 (Верный)
Запрограммировать новую сигнализацию на принудительное запирание дверей через 1 секунду после глушения двигателя в режиме автозапуска.
К сожалению, не все сигнализации позволяют это сделать.
Вариант 5 (Альтернативный)
Блокировать штатный ЦЗ на время работы основной сигнализации (при помощи дополнительного реле или электронного ключа).
При этом, новая сигнализация блокирует работу штатного ЦЗ на всё время охраны дополнительной сигнализацией.
Недостаток - дополнительное усложнение схемы подключения.
Проблема №3 - пониженная защита в режиме автозапуска.
Автомобиль, работающий в режиме автозапуска имеет пониженную стойкость к действиям злоумышленников, т.к. все блокировки двигателя отключены, датчик удара не работает
Теоретически, такой авто можно легко угнать так: выбить боковое стекло, залезть через разбитое окно, немного ослабить ручной тормоз и спокойно уехать, при этом сигнализация даже не пикнет
Некоторые варианты решений этой проблемы:
- Подключение сигнализации к педали тормоза. При нажатии на тормоз, автозапуск сразу отключит двигатель и включит сигнал тревоги.
- Установка датчика нейтрали на ручку КПП. При включении любой скорости, автозапуск сразу отключит двигатель и включит сигнал тревоги.
- Установка дополнительных датчиков наклона и объёма (об этом ниже)
- Установка дополнительных механических блокираторов
Теперь стоит подробнее поговорить об электрических блокировках
Несмотря на то, что Китайские малолитражные авто пока относятся к неугоняемому классу, лучше всё-же перебдеть
Есть 1000 и 1 способ не давать двигателю заводиться.
Наиболее простые и распространённые:
- Блокировка работы стартёра. Одна из самых простых. На сигналках с автозапуском стоит по умолчанию.
Одновременно такая блокировка является наименее эффективной, т.к. легко диагностируется, обнаруживается и деактивируется, также можно авто завести с толкача
Можно использовать только совместно с другими, более эффективными блокировками.
- Блокировка работы бензонасоса. Также не представляет ничего сложного. Легко диагностируется, чуть сложнее обнаруживается и деактивируется.
- Блокировка работы форсунок и системы зажигания. Именно эту блокировку использует штатный иммобилайзер и её - же обычно предлагает установить инструкция по установке сигнализации. Серьёзно воспринимать такую блокировку также не стоит
- Блокировка ДПКВ. Правильно организованная, представляет серьёзную преграду, т.к. сложно диагностируется, довольно сложно обнаруживается и деактивируется. Блокировать лучше методом замыкания сигналов с ДПКВ между собой, т.к. датчик представляет собой простую катушку индуктивности.
Следует иметь в виду, что блокирование всех остальных датчиков в большинстве случаев не эффективно, т.к. двигатель будет хоть как-то, но работать
- Более сложные и изощрённые способы выводят из строя какие - либо жизненно важные компоненты (обычно это предохранители). При этом реле блокировки замыкает накоротко цепь и при включении зажигания предохранитель сгорает. Также весьма эффективно, т.к. довольно сложно диагностировать, обнаруживать и деактивировать.
Иногда блокировка имитирует неисправность двигателя, что также весьма эффективно.
Использование для всех вариантов блокировок специальных беспроводных реле и радиометок не позволяет быстро обнаруживать и деактивировать их.
Установка дополнительного замка на капот также значительно усложняет процесс деактивации любых блокировок. Однако, если по какой-либо причине АКБ разрядится или сигнализация даст сбой, владелец сам окажется в неловком положении.
Установка автономных сирен и модулей резервной подпитки также может заметно осложнить процесс угона.
Крайне желательно ставить сигнализацию с невзламываемым диалоговым кодом (Старлайн, Сталкер, многие Пандоры, многие Аллигаторы и некоторые другие), иначе все попытки хорошо защитить авто могут оказаться безуспешными - кодграббер легко сканирует и вычислит нужную команду.
Приёмопередатчик сигнализации не стоит устанавливать на самое видное и уязвимое место - лобовое стекло. Гораздо лучше закрепить её под панелью управления поглубже или в крайнем случае под пластиковой накладкой передней стойки. Прятать модуль надо по двум причинам:
1 - злоумышленник по виду приёмопередатчика легко определит модель установленной сигнализации, а значит узнает все её уязвимости и особенности.
2 - злоумышленнику надо не более 1 секунды, чтобы разбить боковое стекло и выдернуть провод из приёмопередатчика, который просто физически может не успеть передать сигнал SOS брелку в условиях городских помех.
Правда для чуть более подготовленного злоумышленника заблокировать сигнал передатчика ничего не стоит при помощи обычной рации LPD диапазона, работающей на той-же частоте. Проверял лично - действительно блокирует, номер канала называть не буду
Не стоит пренебрегать дополнительными механическими блокировками (на рулевую колонку, на ручку КПП, на педали и т.д).
Ещё более сложные и дорогостоящие методы (GSM, GPS и т.п.) разумно использовать на авто совсем другого класса, поэтому рассматривать их тут смысла не имеет
Группа: Real User
Иммобилизатор фирмы Jicheng устанавливается на автомобили Lifan с модулями ЭСУД типа Delphi MT20U2, Delphi MT22U, Dephi MT22.1, Bosch ME7.8.8, Bosch ME17.8.8.
Номер: LBX3605100 (для ЭСУД Delphi), A3605100 (для ЭСУД Bosch). Тип EEPROM: ST M95040. Транспондер: LAX3605011.
Таким образом, для правильной работы системы необходимы следующие условия:
· идентификатор ключа в замке зажигания должен быть записан в память иммобилизатора (“ключ обучен”);
· ПИН коды иммобилизатора и модуля ЭСУД должны совпадать (т.е. иммобилизатор и модуль ЭСУД “привязаны” или “синхронизированы”);
PIN код
PIN коды хранятся отдельно в иммобилизаторе и модуле ЭСУД. Программирование PIN кодов обоих модулей выполняется при выходе автомобиля с конвейера. PIN коды иммобилизатора и ЭСУД используются при штатной работе системы и для проведения соответствующих процедур с помощью диагностического оборудования.
Программа имеет возможность считывания PIN кода из EEPROM модулей ЭСУД Delphi MT20U2, MT22U, MT22.1 через диагностическую колодку.
PIN код иммобилизатора может быть изменен с помощью процедуры “Программирование PIN и VIN”, а в модуль ЭСУД может быть записан только с помощью процедуры “Запись иммобилизатора в ЭСУД”.
1. Удалите старые ключи из памяти иммобилизатора с помощью процедуры “Удаление всех ключей”
2. Для каждого ключа выполните процедуру “Привязка ключа”
Привязка нового иммобилизатора и нового модуля ЭСУД
1. Запрограммируйте PIN код и VIN иммобилизатора.
2. Выполните “Запись иммобилизатора в ЭСУД”.
3. Обучите ключи.
Привязка нового иммобилизатора к старому модулю ЭСУД
1. PIN код модуля ЭСУД должен быть известен – считайте его из модуля ЭСУД, если необходимо.
2. Выполните “Запись ЭСУД в иммобилизатор”.
3. Запрограммируйте PIN код иммобилизатора.
4. Обучите ключи.
Привязка старого иммобилизатора к новому модулю ЭСУД
1. PIN код иммобилизатора должен быть известен.
2. Выполните “Запись иммобилизатора в ЭСУД”;
3. Удалите и обучите ключи при необходимости.
Если PIN код иммобилизатора не подходит, то проблему можно решить только заменой иммобилизатора на новый.
Привязка старого иммобилизатора к старому модулю ЭСУД
1. PIN коды обоих модулей должны быть известны.
2. Выполните “Сброс иммобилизатора” (потребуется PIN код иммобилизатора).
3. Выполните “Сброс ЭСУД” (потребуется PIN код модуля ЭСУД).
4. Запрограммируйте PIN код иммобилизатора.
5. Выполните “Запись иммобилизатора в ЭСУД”.
6. Удалите и обучите ключи при необходимости.
Если PIN код иммобилизатора неизвестен, то проблему можно решить только заменой иммобилизатора на новый.
Если PIN код ЭСУД не подходит, то проблему можно решить только считыванием PIN кода из EEPROM модуля ЭСУД.
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Читайте также: