Хонда такт 24 не работает спидометр

Обновлено: 08.01.2025

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д.

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

С наступившим! Полностью согласен с Коляном!Почитай мои посты! таже хрень,разборка показала,что люфт на подшипнике с стороны варика!и момент такой,сальники оригинал не сильно по цене кусаются, проще их поставить зато,на верочку! сам попал,перед декабрём заказал кучу запчастей оригинальных,а они замёрзли где то! хотелось на праздниках коня собрать а тут засада! так что если что пиши мотор разобранный если что могу сфоткать,для сравнения!

Свеча новая,еще не выкручивал, так как проехал от силы 5 км(скутер взял буквально перед новым годом)
Паролон чистый по форме воздухана , а родной или нет не знаю, на нем нет ничего.Светлый , приблизительно 1 см толщиной.
А как уровень померять? Завести , заглушить , снять нижнюю часть карба, и сколько там должно бить бензина

Надеваеш(если ее нет)прозрачную шлангочку на штуцер что в самом низу карбюратора(на крышке поплаковой камеры),заводиш двигатель,Поднимаеш эту шлангочку вверх,рядом с карбюратором,и отпускаеш на пару оборотов сливной болтик.Уровень в шлангочке и покажет какой уровень в поплавковой камере.Советую прочитать первые страницы в теме Леадоводов-там очень много полезной информации,которая применима и к твоему аппарату.

Разобрал карб, внутри чистый , но был немного забит жиклер тот что возле жиклера в котором игла.Немного подогнул язычек на поплавке пластмасовом. Собрал , еле завел. Посмотрел уровень как рекомендовали. Уровень выше нижней части карбюратора на 2 мм Перестарался видать с язычком.
Какой уровень должен быть?
Еще вопрос-в верхшей части карбюратора возле пускового обогатителя есть штуцер (смотрит вертикально вверх) , на нем прозрачная трубка. Во время работы в нее сосет воздух. Если закрою , то повышаются обороты, но на полном газу двигатель глохнет. Что за штуцер и что с ним делать(заглушить или куда его подключить) На новом карбюраторе (есть разукомплектованый) этот штуцер тоже есть толко он направлен в сторону обогатителя

Снова разобрал ременную трансмисию. После прочитаного на этом форуме понял что щека переднего вариатора , того что с роликами ,имеет дефект в виде ступеньки.Переточил болгаркой со шлифовальным диском ( видел ролик по востановлению вариатора). Получилось даже очень хорошо.
Снял задний вариатор. Полностью разобрал. Штифты не разбиты, прорези под них в идеале. Вутрености смазаны, подшипники японские в смазке и без люфтов. Поверхность вариатора без выработки. Сцепление ок(накладки , пружинки, двигаются не клинят). Собираю скутер . Пробую ехать . После небольшого разгона сбрасываю газ - скутер котится как на нейтрали.Но когда разгоняюсь сильнее и сбрасываю газ -скутер как на передаче тормозит мотором, чутли не до полной остановки а в самом конце снова как на нейтрали. Где копать?

та это нормальная работа трансмиссии, привыкнешь, просто ты чуть спилил варик, ремень ушёл ниже и сцепление теперь срабатывает вроде позже, на больших оборотах стал трогаться ?

Тот кто считает, что ксенон и диски- это тюнинг, проигрывает гонку.

цыган пакет- тонировка и колпаки

После небольшого разгона сбрасываю газ - скутер котится как на нейтрали.Но когда разгоняюсь сильнее и сбрасываю газ -скутер как на передаче тормозит мотором, чутли не до полной остановки а в самом конце снова как на нейтрали. Где копать?

Сцепление ведь сработывает не на холостых оборотах-условно скажем на 2000-2500об,соответственно и отключается тоже не на холостых,поэтому при движении и сбросе газа разъединение сцепления происходит не мгновенно,а тогда,кагда обороты упадут ниже этих условных значений.Почитай про работу трансмиссии-чтоб в теории знать как все работает.

Уровень выше нижней части карбюратора на 2 мм Перестарался видать с язычком.
Какой уровень должен быть?
Еще вопрос-в верхшей части карбюратора возле пускового обогатителя есть штуцер (смотрит вертикально вверх) , на нем прозрачная трубка. Во время работы в нее сосет воздух. Если закрою , то повышаются обороты, но на полном газу двигатель глохнет. Что за штуцер и что с ним делать(заглушить или куда его подключить) На новом карбюраторе (есть разукомплектованый) этот штуцер тоже есть толко он направлен в сторону обогатителя

трогается вроде как и раньше. Летом ездил на сузуке , так там такого не наблюдалось , сбросил газ и покотился на нейтрали.
Уровень топлива 8 мм не доходя до веху поплавковой камеры?

Поменял сальник со стороны генератора на новый, старый чуток влажный был.Проверил выхлопную, продувается легко.Уровень в карбюраторе 2мм ниже крышки поплавковой камеры.Игла в среднем положении. Двигатель легко пускается ,но когда даю на полный газ - давится. Свеча мокрая , прям течет.Винт качества ситуацию не меняет.Поставил бабину с китайской дельты, ничего не поменялось.Поставил коммутатор с дельты (подошел по разьему) но исры нет.Неподходит.
Опустил иглу , подрегулировал карбюратор. Когда газую то уже мотор не давится, хотя свечка черная но сухая.Собрал скутер в кучу, бабину обратно родную поставил.Проехал метров 500 , все ок. Быстро набирает скорость, не давится. Но потом затроил и заглох.Больше не завелся. В гараже при осмотре - искра есть , свечка (NGK) мокрая/ Cвечи менял, но так и не завел. так и закрыл гараж

Не нужно сразу лезть в электрику и топливную-лучше что то одно делать,а то потом не будеш знать что за причины. А обогатитель работает?Может он не работает,и канал подсоса постоянно открыт.Так же жиклеры могут быть либо с китайского ремкомплекта,либо раздолбаны кулибиными из того СТО.

Когда чистил карбюратор то снимал обогатитель, при подаче 12 В на него игла чуть выдвигается , ждал боьше минуты пока иголка выдвинулась. Жиклеры без маркировки.
Скутер остыл и завелся с первого раза,придется еще разок его почистить.Сравнивал иглы , в моем немного сточена к низу, а та что в запасном карбюраторе очень сильно сточена.

Разобрал карбюратор, продул все каналы,жиклеры.Еще раз проверил обогатитель, игла выдвигается.Собрали, завели, отрегулировали .Проехали пару км, вроде все ок. Но утром после прогрева проехал метров 500 и заглох . Снова завелся когда остил (через час)
Где дальше копать уже и не знаю.
Топливный фильтр на такте не нашел . Если ставить то наверное перед насосом.Не возникнут ли косяки в работе двигателя при установке фильтра?
Возник вопрос что за тросик торчит возле запорного механизма крышки сиденья? Трос уходит к бензобаку(подножке)

Тросик фиксировать подножку должен!Под замком что сидение блокирует во внутрь унитаза штырёк выходит на него рычажок жёлтенький одеваться должен!Как то так!А тебе зачем?

А фильтр стоит,после насоса,там клапан обратный а потом фильтр!А воще трудно что то судить со слов,значит завёлся и устойчиво работал?Набирал обороты,збрасывал без задумок?Прогрелся?ты сел и поехал а потом через 500 метров как заглох,ты понял что бенза не хватает,прихват,как где то контакта нет провалы,захлёбывался,дымил сильно,или? А теперь что я бы понял из твоих слов,остыл и потом завёлся!значит на горячую что то где то,бензонасос вариант,но он не греется он на раме стоит и погода сейчас не та, но тоже вариант,может проводок где то,сел на седло что то где то сыграло,и вот результат!а может и сальники сам посуди сел,завёл газанул проехался люфтонул подшипник оп и подсос пошло!а вобще просто по пробуй, взять у ко го нибудь обогатитель,нет варианта бери свой старый он должен быть под фишку он мама в самом обогатители если оригинал и иди в магазин за другим такой с ходу не купишь,бери с проводками китай но прежде сравни чтоб на покупаемом бочонок откуда игла выходит,была ниже иди домой,ставь на место но к проводке я бы не подсоединял,у меня при попытке фары гасли,сильно на себя тянет,и не хрена не отключался,грубо говоря просто как механическую заглушку поставил,на холодную тяжеловато заводился,при перегазовке до прогрева дымил,но не маслом а как не сгоревший бензин,и ещё попробуй после этого сними,крышку фильтра воздушного и фильтр,там штучка стоит с головкой из жёлтого метала а от неё трубочка в сторону идёт и за приделы фильтра,попробуй снять трубочку с этой штучки и заглушить,попробуй а там видно будет!если не поможет верни всё на место! если не срастётся тогда думать,а точней гадать придётся!

Добрый вечер! По поводу колодок,по мойму с дио аналогичные ,лучше по образцу подбирать.А вот с приводом походу такой момент,у меня трос был сломан по середине и я попытался купить в китайском исполнение он с такой застёжкой как к нам подходит в привод по размеру, по любому будет короче размер где то 95см. а у нас 110см где то ,так вот на рынке предлагали привод в сборе китайский + трос под этот привод я прикидывал что если добавить 400р. проще трос купить!А с колесом не чего не подскажу.

44800-GCW-003 это привод+шестерня+шайба(комплект) цена на импекс джапан 2030т.р + пересылка ещё сколько то! 44806-GAZ-701это сама шестерня 360р.+ пересылка!

p.s. Спасибо за артикулы деталей , возможно поиск по номеру даст толк.

резину лучше оригинал. 3,00-10. фирму хорошую, долнлоп, сонтинентал, мишелин, пирелли.

Штатный спидометр скутера предназначен для отображения:

скорости, с которой двигается данное транспортное средство;
количества бензина в его бензобаке.

Однако такие приборы часто показывают завышенные показатели скорости, то есть вместо реальных 60 — 70 км/час на шкале будет 80 — 90 км/час. Возможно, таким образом создатели скутеров хотели сделать их технические характеристики более привлекательными для покупателей. А, может быть, уберечь этим лихих наездников от чрезмерно больших для мопедов скоростей. Ведь всем известно, что чем больше скорость, тем хуже устойчивость и управляемость скутера на дороге.

Стандартный спидометр скутера состоит из:

Принцип работы системы измерения скорости заключается в передаче крутящего момента от переднего колеса к магниту спидометра. Для этого на переднем колесе установлена машинка привода троса спидометра, внутри которой расположены шестеренки. Они то и вращают тросик, конец которого и крутит магнит внутри цилиндра для создания сильного магнитного поля.

Под его воздействием цилиндр начинает вращаться, при этом сжимая пружину (причем, чем больше скорость скутера, тем сильнее будет она сжиматься). Пружина, в свою очередь, воздействует на стрелку спидометра, которая отклоняется к конкретному показателю на шкале. Это число и есть скорость, с которой двигается скутер в данный момент времени. Если колесо перестает вращаться, то и прекращается воздействие деталей системы на пружину. Она раскручивается, стремясь занять свое исходное положение, и стрелка возвращается к нулю.

Зачем нужна замена спидометра скутера?

Первой и самой главной причиной для разборки системы контроля скорости и замены спидометра является его поломка. Если другие узлы и детали системы исправны, а стрелка на шкале не отклоняется – значит, спидометр по какой-то причине не работает (поврежден или сломан). В этом случае необходимо его снять и заменить новым.

Еще одна распространенная причина замены прибора измерения скорости — это его неправильные показания. Поэтому любители точных данных часто меняют штатный скутеровский прибор на электронный велоспидометр. Такое устройство позволяет:

получать максимально точные данные скорости скутера;
определять точное время;
фиксировать суточный пробег транспортного средства;
получать данные общего пробега скутера.

И последней причиной снятия спидометра является его тюнинг. Многие владельцы, чтобы освежить и обновить главную деталь приборной панели устанавливают на спидометр дополнительную подсветку или заменяют картинку со шкалой на новую и более красочную.

Снятие, разборка, замена и установка измерительного прибора скорости

Демонтаж прибора измерения скорости скутера начинается с классической установки скутера на центральную опору — подножку. После этого следует:

открутить и снять передний пластик, клюв и обвес вокруг прибора;
отсоединить тросик;
открутить крепежные болты спидометра;
отсоединить все провода, лампочки и крепления сзади измерительного прибора.

Разборку спидометра нужно осуществлять в зависимости от производимого тюнинга. Если планируется только установка подсветки — достаточно просто снять стекло и вынуть прибор. Если же в планы входит и замена картинки, то необходимо:

снять стекло;
вытащить сам прибор;
демонтировать стрелки, не откручивая крышку и не прикасаясь к шайбе. Для этого следует аккуратно ножницами взять стрелку под корень и вытащить (можно немного прогреть феном). При демонтаже стрелки бензинового датчика нужно действовать очень бережно, чтобы не погнуть его стержень;
открутить пластину.

Для тюнинга подсветки используется само клеящаяся светодиодная лента длиною около 30 см. Для ее монтажа необходимо:

отсоединить заднюю крышку и поклеить ленту внутри (внизу);
вывести провода наружу через отверстие для лампы;
собрать спидометр;
проверить полярность проводов лампы и ленты;
соединить их согласно полярности (плюс ленты к плюсу лампочки, минус к минусу соответственно);
собрать систему контроля скорости в обратном порядке;
проверить работу системы.

Для картинки спидометра можно использовать готовые шаблоны или же создать свой собственный шедевр. Картинку лучше устанавливать сверху на пластину, так как даже картонная версия получается очень хрупкой и ненадежной. После установки пластины с картинкой нужно установить на место стрелки и собрать спидометр в обратном порядке. После этого установить этот прибор на место, собрать систему контроля скорости и закрепить обвес на скутере. Вот собственно и все — ваш обновленный скутер готов к новым поездкам и приключениям.

Спидометр является обязательным для каждого транспортного средства, ведь он не только показывает скорость движения, но и определяет расстояние которое проехал мопед за все время.

Не работает спидометр на мопеде (скутере). Что делать?

Существует три причины по которым не работает спидометр:

Неисправен сам спидометр.
Поврежден тросик спидометра.
Проблемы с приводом на переднем колесе.

Как поменять тросик спидометра на мопеде(скутере)?.

В первую очередь стоит проверить тросик спидометра, ведь он может оборваться(обычно рвется возле переднего колеса). Его легко поменять. Сначала откручиваем конец троса от привода распложенного на колесе мопеда (скутера), после этого попробуйте вытянуть его. Он должен иметь квадратные концы, которыми приводит в движение спидометр. Подробно как поменять тросик спидометра показано на видео ниже.

Почему не работает спидометр на мопеде?

Не работает спидометр на мопеде (скутере). Что делать?

Существует три причины по которым не работает спидометр:

Неисправен сам спидометр.
Поврежден тросик спидометра.
Проблемы с приводом на переднем колесе.

Как поменять тросик спидометра на мопеде(скутере)?.

Почему не работает спидометр на мопеде? Ссылка на основную публикацию

Фотоотчет: Ремонт шестерни редуктора спидометра мопеда, скутера

Например поводки привода этой шестерни загнулись

Подогнем слегка поводки и спидометр вновь начнет свою бурную деятельность. Гнем аккуратно: металл каленный — чуть перегнете — сломаете.

Судьба этой шестерни на первый взгляд вполне прогнозируемая: замена на новую так поводки отломаны.

Цена вопроса: 150-200 руб + время на поездку в магазин + транспортные расходы. Оно надо? Ищем подходящею полоску металла толщиной 1,5-2 мм, навариваем новые поводки (естественно варим тонким электродом — 1,6 мм и максимально малым током).

Вживаемся в роль Микаланжело — отсекаем все лишнее.

Смазываем шестерню, вставляем ее поводками строго в пазы, закрываем ее опорником, устанавливаем колесо.

Не работает спидометр на скутере — у меня в скутере перестал работать спидометр . что сделать чтобы он роботал?? — 22 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос у меня в скутере перестал работать спидометр . что сделать чтобы он роботал?? заданный автором Danik Zelenko лучший ответ это смотря какои он механическии-поменяи тросик. электрическии-едь к электрику

Ответ от Klen054[гуру]тросик посмотреть нужно, перетёрся, однако. Ответ от я я[гуру]Дете тросик меняйОтвет от Лёха Мишич[гуру]Затаскивай На Балкон. (((Хватит Уже!Ответ от Tuev[гуру]кроме тросика там ещё привод спидометра есть. на переднем колесе. а может и сам спидометр крякнул (маловероятно).Ответ от Иван Пупкин[новичек]Возьми датчик скорости, он может быть 4-х, 6-ти или 9-ти ИМПУЛЬСНЫЙ, проверни его руками при включенном ЗАЖИГАНИИ (КЛЮЧ В ЗАМКЕ) , если будет дёргаться стрелка спидометра. значит датчик скорости импульсный вместе с электрическими проводами заведомо ИСПРАВЕН. Ответ от Олег ert[новичек]у большинства скутеров, не считая Италию, Привод на спидометре тросовый так что 100 процентов что трос надо смотреть, или может если дисковый тормоз то та байда что на колесе, в ней могло отломится 2 ушка, из за чего не будет прокручиватся трос, есть еще вариант что в морде скутера просто трос выкрутился с самого спидометра, так что ноги в руки и дерзай)Ответ от Ї[гуру]как правило после покупки китайского скутера нужно сразу снимать пластик смотреть как все затянуто и смазывать тросики, на моём например ни один трос не был смазан. . а без смазки стросик спидометра долго не проработает. . поэтому откручивай его от червяка на колесе вынь внутреннюю жилу и вставь без оплетки, крутни колесе и гляди, если крутится жила то собирай как было и раскручивай приборку, снимай со спидометра трос и так же крути колесо, если крутится то гляди спидометр. Ответ от Олег Михайлов[гуру]Кувалдочкой

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Спидометр на Такт 24 Вреть.

Регулируется ли спидометр на Такт 24, а то я когда его в гараж закатываю, уже показывает 40 км в час, а при езде всегда зашкаливает!

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Другие ответы в этой теме

Исходя из конструкции спидометра (колесо через редуктор привода спидометра передает вращение троссику, который в свою очередь вращает постоянный магнит в указателе спидометра на приборной панели. Вращающийся магнит возбуждает в окружающем его металлическом стакане, связаном со стрелкой спидометра, вихревые токи, поле которых взаимодействуя с полем вращающегося постоянного магнита, вызывает (увлекает) поворот стакана, на угол, который ограничивается упругостью пружинки.) Следовательно, поворот стрелки на бОльший чем нужно угол может происходить если имеется физическая (а не полевая) связь между магнитом и стаканом (попала смазка, мусор, ржавчина и т.п. между стенками стакана и магнитом), что приводит к непосредственной связи подвижных частей указателя или ослаблению (излому) возвратной пружинки, которая теперь не препятствует стрелке поворачиваться до упора при небольшой скорости движения. Подобный "тюнинг" с помощью нескольких капель масла был организован продавцом моего "GEAR"а, для придания "резвости" скутеру, так что когда я ехал со скоростью пешехода стрелка бодро показывала 60 км/час.
Устранение "тюнинга" свелось к промывке механизма указателя бензином с последующей сушкой.
Так что открывай приборку и смотри внимательно!

Наконец то какой то может быть просвет! если получится сообщу. Спасибо

Я так и сделал! оказывается все просто, получилось! Спасибо! Было масло наверное с троса, помыл бензином и все!

Офигенное обьяснение, сначала думал прикол, но смысл есть, да и помогло. спасибо за совет

Читайте также: